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@jens184 Ich wünsche dir eine schnelle Genesung! An den Rest: Ich finde das gemoppe gegen Holger schäbig. Wer seine oder andere Beiträge im Forum zu uninteressant findet, soll lieber selbst etwas Interessanteres schreiben, anstatt rumzumeckern. Wer sich Sorgen um das technische Niveau des Forums macht, sollte sich lieber Sorgen um das mitmenschliche Niveau des Forums machen. Klar, man kann nicht jeden mögen, aber die Herausforderung ist doch auch die zu lieben, die man nicht mag. So, genug gepredigt, jetzt bitte wieder nur über chinesische und andere Motorräder diskutieren. Ich kann zwar selbst nix beitragen, aber lese interessiert mit. Gruß Thilo

Die Guzzi ist gepackt. Morgen startet die Tour ins Baltikum.

Hallo liebe Guzzi-Gemeinde, ich wollte mich kurz vorstellen, da ich seit kurzem wieder unter die Guzzisti gegangen bin. Nach verschiedenen Marken und modernen Motorrädern hat mir einfach der echte Charakter gefehlt. Die neuen Maschinen machen zwar alles perfekt, aber die Emotionen bleiben oft auf der Strecke. Also hieß es für mich: "Back to the Roots". Es ist ein echter Klassiker geworden: Eine Moto Guzzi V 65 Lario mit Erstzulassung vom 01.04.1985. Frisch angemeldet und genau der unverfälschte V2-Klang, den ich gesucht habe. Die Lario hat Ecken und Kanten, aber genau das macht für mich ein Charakter-Bike aus. Ich freue mich auf die nächsten Touren, das Schrauben und den Austausch hier mit euch im Forum. Schöne Grüße aus dem Ilmtal Sascha

In Lappland angekommen Der Inlandvägen ist etwas langweilig Immerhin seit dalarna meist 100 kmh kmh erlaubt und wenig blitzer Dafür liegt sehr viel schotter auf dem Asphalt . mir ist noch nicht klar ob des der Rest vom Winter ist , oder ob das neu aufgebracht wurde Also nochmal würde ich die strecke nicht wählen .. was mit dem Wohnmobil entspannt war , ist mit dem Moped eher Pflicht. Lieber 1 oder 2 tage mehr und über norge. nur da regnet es .. hier nicht. Bisher 0 Mücken 0 Regen 0 Elche 0 Rentiere 0 x zelten Sonne bei 12 bis 18 Grad Hotels ab 100 euro die Nacht 600 km gefahren 8 Stunden . Der Hintern könnte noch , aber der alte Bandscheibenvorfall zwickt.. hätte event doch die harley nehmen sollen Mehr Womos auf der Strasse als Autos In Summe ca 50 Mopeds gesehen bisher Heute gehts über den Polarkreis nach Finnland und zur mittsommerparty .. die feiern hier immer den Freitag vorher ..ans kapp

Man muss aber auch nicht ständig noch Öl ins Feuer gießen...und die sog. Guzzi Koryphäen haben das Forum verlassen, weil genau dieser Kindergarten-Streit immer wieder aufflammt. Schaut euch doch eure eigenen Beiträge an, da geht doch das Gestänkere schon los, nur weil Holger ein Foto zum 5x postet. Das hat nix mit "Bullshit kommentieren" zu tun

Hallo Leuts, ich bin ebenfalls am überlegen ob ich das Forum verlassen soll ! Wem die Beiträge von Holger nicht passen oder gefallen, sollte aufhören sie zu lesen und auch damit aufhören, irgendwelche unpassenden Komentare dazu zu schreiben. Angemeldet hatte ich mich um mit Guzzi Fahrern / innen in Kontakt zu kommen und auch Tipps austauschen zu können. Auf irgendwelche Beleidigungen, Anfeindungen usw. habe ich echt keine Lust. Lasst das doch einfach ! Ich glaube in unserer heutigen Zeit wird die Zündschnur der Mitmenschen immer kürzer. Gruß Uwe

Passe bitte deine Ausdrucksweise an und kommuniziere respektvoll.

Falls meine Art als störend empfunden wird, bedauere ich das. Ich sehe Schweigen an der falschen Stelle als stille Zustimmung. Es fällt mir somit oft sehr schwer. Ich gebe zu ich kann herausfordernd sein, dabei achte ich darauf, nicht destruktiv zu sein. Ich finde Dinge anzufechten und zu hinterfragen können ein wertvoller Teil eines Diskurses sein. Auf der anderen Seite lasse ich mich durch offene, persönliche Angriffe zu sehr aktivieren. Da bin ich mir sehr wohl bewusst, dass das hier der Sache nicht zuträglich ist. Dafür möchte ich mich entschuldigen.

Ihr habt keine Sorgen. Grüße aus der Reha nach vier Bypässen vor 4 Wochen. 🙄

Glaube das ist nicht die Essenz, sondern für mich eher: Chinesische Hersteller werden zukünftig auf dem Markt mitspielen und müssen nicht mehr grundsätzlich beim Motorradkauf ausgeschlossen werden. Wenn man mit den entsprechenden Nachteilen leben kann (weniger Erfahrung was die Qualität angeht, dünneres Händlernetz, generelle Unsicherheit (wie lange wird es den Hersteller oder das Modell geben, wie lange gibt es Ersatzteile), Image, bisher fraglicher Wiederverkaufswert) kann man bestimmt mit einem chinesischen Bike glücklich werden und dabei vielleicht auch noch genau das finden was man sucht (günstiger Preis, futuristisches Design, hohe Basisausstattung). Und so manche mögliche Marktlücke scheinen die Chinesen aktuell auch erobern zu wollen und damit ggfs. den Markt bereichern (8 Zylinder-Tourer, leichteste Mittelklasse-Enduro, günstige Einsteigerbikes). Wer jedoch weiterhin Wert auf Charakter, Historie, Image, Vertrautheit etc. setzt, wird auch bei den bisher etablierten Herstellern etwas finden (ob das jetzt Guzzi ist oder Triumph oder Ducati ist jedem selbst überlassen). Ich hoffe jedenfalls dass die Chinesen den Markt bereichern und nicht komplett übernehmen. Da ich ohnehin nur auf dem reifen Gebrauchtmarkt wildere, wird ein chinesisches Bike für mich die nächsten Jahre jedenfalls nicht in Frage kommen

Viel Spaß. Alleine, oder mit Mitstreiter? Gruß

Heftiges Projizieren und ad Hominem... Manchmal rutscht die Maske, nicht wahr?

Heute neuen Hinterreifen aufziehen lassen und gleich den Heimweg zu ner kleinen Eifelrunde genutzt

Vorher: Auf dem Staller Sattel mit Blick ins Antholzer Tal

Hmmm, heißt es nicht in der Forumsüberschrift "Einfach mal locker Guzzi-Benzingespräche abhalten"? Bleibt locker und tolerant. Ich finde, der holger333 versucht doch nur uns allen etwas mitzuteilen. Viele von seinen Berichten (die ich habe lesen können/wollen) sind durchaus interessant. Offenbar ist das Thema Motorrad sein ganz großes Hobby. So nebenbei tummele ich mich in einem Campingforum. Da geht´s anders ab als hier, so mit teilweise ziemlich und auch absolut rechten und rassistischen Aussagen. Ich finde dieses Forum sehr gut, informativ und auch in angemessener Tonlage/Ansprache. Belasst es dabei und geht mit Respekt mitteinander um. Und bedenkt dabei: jeder der ohne Macke ist, ist langweilig. Erfreut euch an den Macken und lebt eure eigenen auch aus, immer mit Respekt.

Schaun mer mal - wir müssen die ja nicht kaufen! Das der Konzern nun den Nimbus (längs eingebauter 90°-V2-Motor) von Moto Guzzi verwässert - kann ich nicht nachvollziehen. Der Konzern könnte die entsprechende Klientel ja auf anderem Wege (Aprilia) bedienen. Es wird sich lang- (oder mittelfristig) zeigen, ob die Kostenersparnis die "Opferung" des USP und des Mythos Moto Guzzi lohnt. Ich glaube es nicht - der Motor ist das Herzstück und Markenkern des Adler´s aus Mandello!.

....und mit unzähligen und ellenlangen aus dem www kopierten Textpassagen und Bildchen das Forum völlig sinnlos zuballert. "Urheberrecht" ist ja eh ein Fremdwort für ihn und auch den Admins scheint das offensichtlich egal zu sein. Was solls, da ist eben Hopfen und Malz veloren und seine kleine Fangemeinde hält ihm natürlich treu die Stange...

So isses. Nu is auch gut.

Nö. Beides wär Ideal. Schöne Nippon Kilo zum ballern und Guzzi, wenn´s schön sein soll. Schöne T3 oder LM3 mit Propeller Lafras, was Feineres gibt´s quasi nicht.

@Major B. Kloppt nene, wenn hier einer regelrecht um kontroverse Aufmerksamkeit bettelt, ist es der liebe Holger. Da lagst du schon vollkommen richtig. Aber irgendeinen hast du bekanntlich immer, der zwanghaft den Clown machen muss - macht ihn ja auch ein Stück weit sympathisch. Ich habs aufgegeben, ihm groß Contra zu geben und denk mir meinen Teil...

Damit ist alles gesagt. Mir voll aus der Seele gesprochen. Grüße Harun

Strg + C, Strg + V läuft bei dir auf jeden Fall flüssig. Jetzt fehlt nur noch der eigene konstruktive Input. Ich befürchte aber, es wird nach folgendem Schema abgespult: Leute beissen auf den mit minimalen Aufwand ausgeworfenen Köder an und äußern unbeschwert ihre persönlichen Meinungen oder Erfahrungen. Sobald diese überraschender Weise nicht den Eigenen entsprechen, wird aus sämtlichen rhetorischen Rohren gefeuert um sie zur endgültigen und einzigen (also Diejenige des "Autors") Wahrheit hinzukorrigieren. Holger, mir fällt ziemlich deutlich auf, dass du Aufmerksamkeit liebst, egal welche. Ich würde aber jede Wette eingehen, wenn Du durch Konstruktivität, Logik, Augenhöhe und Sorgfalt positive Aufmerksamkeit erregen würdest, wäre sie um ein vielfaches mehr wert. Mein Eindruck. Ich möchte auch nicht der Buhmann sein, weil ich mir es nicht verkneifen kann es anzusprechen, gleichzeitig offen, unverblümt und ehrlich Dir gegenüber sein möchte. Ja, manchmal auch mit Humor als Weichmacher. Es nervt ja auch schon Andere, das bedauere ich auch, aber ich befürchte, anders als deutlich durch die Vordertür erreiche ich Dich nicht.

Dann schau mal in den Spiegel

Nicht heute, schon vor längerer Zeit waren wir in der Speckstube in Sauris di Sopra - hier eine "Idylle"

Montag 750 km Autobahn bis Kiel im Sturm Nachtfähre bis Göteborg ..prima ,fast ne kleine Kreuzfahrt Dienstag 500 km Innlandsvägen bis Mora

Der nächste Moto Guzzi wird kein V2 sein, sondern ein Reihenzweizylinder mit Kettengetriebe – News – Moto.it Warum Piaggio diese Entscheidung treffen sollte Die Reaktionist, wie so oft, industriell vor emotional. Das mittlere Segment (etwa 500 cm³) wächst weltweit, während Branchenanalysten mittelfristig einen Rückgang des Marktes über 500 ccm prognostizieren. Es ist kein Zufall, dass sich in den letzten Jahren fast alle großen Hersteller auf diese Baureihe konzentriert haben: BMW mit dem F 450 GS, KTM, das ab nächstem Jahr eine neue Familie von parallelen Zwillingsmotoren mit etwa 500 cm³ zur 390er-Baureihe hinzufügen wird, Triumph mit den 400er Einzylindern und Aprilia, das mit dem RS 457 und Tuono 457 bereits eine neue Kundenbasis gewonnen hat. Insbesondere in Schwellenländern. Ein V-Twin, der nach Guzzi-Tradition gebaut wurde, bleibt von Natur aus deutlich teurer in der Herstellung als ein Parallelmodell, der von einer Plattform abgeleitet ist, die bereits teilweise auf einer anderen Marke der Gruppe basiert. Ganz zu schweigen vom Wellengetriebe. Da Aprilia und Moto Guzzi sich im selben technischen Büro in Piaggio teilen, hat der Technologietransfer zwischen den beiden Herstellern Zeit und Kosten reduziert und reagiert auf Skaleneffekte. Man sollte sich an eine Produktionsbasis erinnern, die im Baramati-Werk in Indien gebaut wird – ein Element, das natürlich die Tür zu den hochvoluminösen Märkten öffnet, die die Gruppe schon lange für diese Produktpalette begehrt hat. Die alternative Hypothese: Was, wenn es nicht (nur) ein Guzzi wäre? Das gesagt, ist es gut, vorsichtig zu sein. Die Bilder sind zweifellos eloquent, aber die Piaggio-Gruppe hat weder die Existenz des Projekts noch die Marke, unter der es debütieren wird, offiziell bestätigt. Wir können daher nicht mit absoluter Sicherheit ausschließen, dass der fotografierte Prototyp tatsächlich keine weitere Aprilia-Deklination ist, vielleicht eine Aprilia Europa, ein Name, der für den Noale-Hersteller nicht neu ist und bereits in der Vergangenheit für ein Nacktbike mit einem klassischeren und weniger aggressiven Look als die RS- und Tuono-Sportmotorräder verwendet wurde. Ein Szenario, das die nüchternere stilistische Wahl genauso gut erklären würde, ohne den Adler unbedingt stören zu müssen. Tatsache bleibt, dass einige visuelle Elemente – vom Leuchtturm über die Form des Beckens bis hin zum Ruf des Adlers bei Tageslicht – eindringlich auf Mandello del Lario hinweisen. Aber die jüngere Geschichte dieses speziellen Projekts, bestehend aus Hinweisen und Gerüchten, die mindestens drei Jahre bestehen, lehrt uns, nichts als selbstverständlich zu betrachten, bis zur offiziellen Ankündigung, für die es nur wenige Monate dauern konnte. Die offizielle Präsentationkönnte höchstwahrscheinlich im November stattfinden, anlässlich der nächsten EICMA, der Mailänder Messe, die traditionell als Bühne für die wichtigsten Innovationen italienischer Hersteller dient. Oder sogar mit einer überraschenden Vorschau während der Guzzi World Days (4.–5.–6. September 2026) auf September vorgerückt werden, obwohl das weniger wahrscheinlich erscheint. Der Name, den das Motorrad tragen wird, bleibt ebenfalls ein Rätsel, falls es tatsächlich ein Guzzi ist: Die Geschichte der Marke bietet zudem einen breiten Katalog historischer Namen, auf die man zurückgreifen kann, und wir könnten zu den Vögeln zurückkehren, die der Tradition so am Herzen liegen. Wenn nicht Stornello, warum sollte man Astore, Lodola oder Airone a priori verwerfen? Hier kann die Fantasie frei wandern oder vielmehr fliegen.

Ich lieb euch Alle, basta! jetzt hol ich mir noch ein großen Stück Pizza und lobe meine Enkelin für ihre Kochkünste. Es ist wunderbar warm, auf dem Motorrradfühlt es sich an wie Italien. Genießt es Grüße , mako

Es heißt DIE Nimbus! Und die hat 4 Zylinder in Reihe 🥳 Sorry 😇

Wenn ihr Alle solche Probleme mit anderen Forenmitgliedern habt, dann nutzt doch die Ignorierfunktion, anstatt ständig gegenhalten zu wollen...das ganze Herumgestänkere bringt doch nix und der Großteil hat ja auch schon Ermahnungen vom Admin kassiert...also lasst es doch einfach

...beim egomanischen Foren-August sind eben Hopfen und Malz verloren. Hat aber einen gewissen Unterhaltungswert, wenngleich mit seinen einfältigen Beiträgen das Niveau des Forums darunter leidet. ...die meisten der alten und tatsächlich erfahrenen Guzzi-Koryphäen haben dieses Forum längst verlassen, oder machen einen Bogen drumrum.

Hallo zusammen! Hier ein Bericht der für Owner der neuen Stelvio (und V100) interessant sein könnte: ab Kilometerstand ca 1200km, hab ich bei warmem Motor ein deutliches, unregelmäßiges Klackern gehört, wie wenn im Motor was lose ist… Der Meister in der Werkstatt wusste beim Abgeben zum 1500km-Service und Problem zeigen sofort was los ist: Dekompressionshebel am rechten Zylinder defekt… Das ist ein bekanntes Problem und wurde auf Garantie behoben. Euch eine gute Fahrt!

Huch, das war kein Aufruf zur Rechtfertigung. Entschuldige falls das so rüberkam.

Danke für deine aufrichtige "Die wollen es doch so!"-Ausrede.

....nix besseres zu tun oder einfach nur Langeweile???

Die wurden von Leuten belächelt, die mit ner 34 PS BMW unterwegs waren und dachten, sie wären die Könige der Landstraße, weil sie mit den Kübeln schneller waren, als die Bullen im 30 PS Käfer und 50 PS Audi. Als Honda die CB750 raus brachte, war das Ding vom Fleck ausverkauft, weil es technisch eben ne komplett andere Nummer war. Das sind die Chinesen heute aber nicht, die sind einfach nur billig. Das ist alles.

Ja ich möchte solche extrem goßen Motorräder erleben.

meine Gilera Saturno... hatte ich sehr spontan gekauft... als mein Moto Cross Händler dieses Modell auf seiner Ausstellung in Biebelsheim zeigte. Ausstellung Sonntag, SOFORT GEKAUFT und Montag Kfz Brief abgeholt... 1 Stunde später Zulassung... nachmittags die Saturno abgeholt und einige Jahre gefahren... leider verkauft... meine habe ich am 17.5.1989 zugelassen # 222100225 165kg vollgetankt 38 PS 500ccm diese Gilera Saturno wurden zuerst für den Markt in Japan als 350er gebaut, auf Wunsch des japanischen Importeurs sollen 1000 Stück nach Japan gehen in Deutschland gab es nur einmalig 150 Saturno und nur mit 500 ccm. Neupreis waren schnelle 11.500 DM, die aus meiner Geldbörse flogen 🥰

Hallo liebe Freunde von Moto Guzzi del Lario, ich bin Bram, wohne in Bachern bei Friedberg (Bayern) und fahre seit November 2025 mit Begeisterung eine V7 Corsa. Aus echter Guzzi-Leidenschaft habe ich mir im März 2026 zusätzlich noch eine V100 Mandello S gegönnt. Schon um das Jahr 2000 bin ich einmal rund 5.000 km mit einer Honda VFR unterwegs gewesen – die Begeisterung fürs Motorradfahren begleitet mich also schon länger. An meiner V7 liebe ich besonders ihren urigen, fast schon brutalistischen Charakter. Für längere Reisen ist mir die Federung allerdings etwas zu straff. Bevor ich viel Geld in ein neues Fahrwerk investiere, habe ich mich deshalb direkt für die Mandello S entschieden. Beide Motorräder sind großartige Maschinen – aber bislang ist mir die V7 doch ein Stück mehr ans Herz gewachsen. Ich freue mich sehr darauf, hier andere Guzzi-Fans kennenzulernen und vielleicht auch die eine oder andere gemeinsame Tour zu unternehmen. Beim Mandello-Wochenende bin ich auf jeden Fall gerne dabei! Anbei noch ein Bild meiner Corsa am Kochelsee sowie ein Foto von mir am Roten Tor aus dem August 2025 – damals noch ohne Motorrad. Viele Grüße Bram

Heute in der Lüneburger Heide, Museumsdorf Hösseringen, gewesen. Der Panzer hatte sich irgendwie auf dem Gelände verirrt 😳. Gruß Karsten

Das schönste Land in Deutschlands Gau'n, das ist mein Badner Land. Es ist so herrlich anzuschaun und ruht in Gottes Hand. Heute mit Fernsicht bis in die Alpen - Hegaublick

Motorradfest in Gunzenbach, auch hier lindgrüne NSU Quickly, war 1968 mein erstes motorisiertes Zweirad.... zum schwarzfahren in Wald und Flur..

wunderschönes Werbefoto Moto Guzzi Galetto

....Fusch / Österreich

finde die beiden Doppeluhren super, ansonsten mag ich aber auch diese kombinierten Tachos als Kompromiss hier der meiner Bellagio, leider ohne Drehzahlmesser: in der Griso dann mit DZM was die reine Optik angeht, fand ich die moderne V7 Baureihe in den ersten Jahren am schönsten, die neuen sind irgendwie so rundlich geworden, jemand schriebe oben was von Babyspeck 😁

Lieber Tscharlie, wenn alles klapp - sehen wir uns! Einfach immer wieder scheeeen☺️! Gruß Elmar

Und noch ein Bild, voll gepackt auf Korsika 2016

Die Breva in der Abendsonne, was für ein schönes Bild😍

Hallo, habe mir eine 1100er angeschafft, letzte Woche gekauft, gestern bei 🌞 die erste Testrunde. Breva 1100 ABS, Bj. 2010, nur 15.000 km und sieht aus als würde sie neu vom Händler kommen...Pflegezustand 1 mit⭐ Was doch für Schätzchen in den Garagen stehen. Eine Auge auf die 1100er Breva habe ich schon eine Weile, hier im Forum ergab sich DIE Gelegenheit - ich konnte nicht widerstehen. Meine donna kurz überredet, dass ein drittes Moped unbedingt nötig ist...die Hürde erstaunlich schnell genommen😉 Gegenüber der V7 natürlich viel mehr Motorrad - gewichts- und leistungsmäßig. 1100er fährt sich fantastico, Getriebe schaltet geschmeidig, Handling genial, Sitzposition passt mir wie ein Italo-Maßanzug und klanglich einfach ein Genuss. Nur mit den Lenkerstummeln sind die Vibrationen (im Fahrbetrieb) mehr spürbar, aber das kenne ich noch von meiner Ducati. Die Breva taugt mir / ein feiner Tourer, grins😊 PS: Habe mich zum ersten Mal in einen Serienauspuff verliebt. Zeitlos schön, der bleibt dran. Grüße Torsten