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Goldener Oktober... 😊

Mach doch hier nicht so eine Panik, was soll das. Die neuen Motoren haben halt vergossene Zylinder. Wenn die Laufbüchsen verschlissen sind, braucht man einen neuen Block oder man bohrt und hohnt wie früher und besorgt sich übergroße Kolben. Alle anderen Teile gibt es als Ersatzteile. In ein paar Jahren werden weder neue, noch alte Guzzi irgend ein nennenswertes Anlageobjekt werden, die werden einfach nix mehr Wert sein. - Ne, man soll Spaß daran und damit haben, Reisen und Erlebnisse speichern 🙂. Ich find das hier im Forum furchtbar anstrengend, denn der Spaß wird hier oft zeimlich zerredet!

Ciao. Auf der Tour der RdGA. Wetter passt und die Guzzi ist ein Traum 🥰

Heute war wohl die letzte längere Tour vor der Heimfahrt. Zum einen haben wir nicht mehr lang, das Wetter lässt auch nach, und zum anderen sind die Reifen jetzt ziemlich runter. Vorn 0,8 ist mager, aber für ne Kurztour sollte es noch reichen. Damit haben die Dunlop Mutant gute 8000 km gehalten, so lang hats noch kein Reifen mit mir ausgehalten Diesmal gings östlich um das Miilitärgelände herum nach Castellane und weitgehend auf anderen Wegen zurück zum Campingplatz, alles in allem sehr kurvige 390 km. Die Gegend ist strassenmässig einfach der Knaller. Route: https://kurv.gr/E3f5E

Gestern sind wir zum Ausklingen noch ein paar Tage auf unseren Standardcampingplatz an der Côte d'Azur, heute gabs eine spontane 300 km Runde bis kurz vor die Gorges du Verdon. Wie immer einfach nur herrlich die Gegend, obgleich (oder weil?) man alle schönen Strassen kennt. Wie vor ein paar Monaten, als ich das letzte Mal die Strasse von Salernes nach Aups gefahren bin, war wieder eine Veranstaltung auf dem Moto-Cross Kurs von Salernes. Da war was los, hatte echt Volksfestcharakter. Nervig war nur die Tanke in Combs-sur-Artuby, die die Zahlung mit meiner Kreditkarte verweigerte, weswegen ich erst in Seillans tanken konnte. Ist mir jetzt schon das 2. Mal passiert in diesem Urlaub 🤨 Route: https://kurv.gr/bnAwe

Heute auf Tour im Saarland - ist etwas spät geworden …

Mal wieder am Attersee

Ah, komisch, ich hab aber noch eine Version mit weniger Pixeln und versuch's nochmal. Also die kam total schrott aus Amiland und war halb restauriert, ich hab's dann zu Ende gebracht..

Heut nachmittag eine kleine Runde mit Blick übers Wasser...

Früh morgens in den Wolken am Belvedere (Furkapass)

Wenn's vielleicht auch nicht die letzte Ausfahrt heuer war, das letzte Mal Sölkpass für dieses Jahr. Triebener Tauern - Lachtal - Sölkpass - Kaiserau

Eine sehr seltene Aufnahme von echten Hirschschnecken (Cochlea cervina occidentalis)

Wenn ich den See seh brauch ich kein Meer mehr ... Hausrunde um den Ammersee mit Stopp am Kloster Andechs und Kloster St. Ottilien.

Samstag Runde im Osterzgebirge Mein Nachtrag vom Samstag Vielleicht die letzten warmen Tage im Jahr für eine Runde durch das Osterzgebirge genutzt. Von zuhause die knapp 190 km vorwiegend über die Autobahn bis zum Start der Rundfahrt in Tharandt. Erst Richtung Süden zur Talsperre Lehnmühle, dann zur Talsperre Lichtenberg, über kurvige Nebenstraßen Richtung Rübenau, Olbernhau und Deutschneudorf. Nach einem kurzen Abschnitt durch Tschechien ging es bei Seiffen wieder nach Deutschland. Weiter zur Talsperre Rauschenbach, die Zuschauer Kurve auf der B170 bei Altenberg mitgenommen und über Glashütte, Reinhardsgrimma, Rabenau zurück nach Tharandt... Musik an und wieder über die Autobahn nach Hause. Im Osterzgebirge gab es 245 km super Kurvenspaß – mit Serpentinen und lang gezogenen Rennstrecken war alles dabei. Gruß Matthias Osterzgebirge Runde.gpx

War heut mit meiner Schwester u dem Schwager am Ruhrsee und bin dann allein über den Ring und Euskirchen heim… war super schön und unschlagbares Wetter heut!!

Hallo Ihr Lieben, seit ich 16 Jahre alt bin, fahre ich Motorrad, angefangen habe ich mit einer 125er Suzuki Intruder, dann eine 800er GS, eine 1200er Super Tenere, eine 1250er Triumph Speed Triple und dann eine 1400er Suzuki Intruder... Vor einer Woche habe ich meine 850er TT beim Händler in Bamberg abgeholt, und was soll ich sagen, ein Traum... Die TT ist spritzig, leicht zu handlen, sehr viel gemütlicher als die 800er GS und wesentlich weniger aggressiv als die 1250 Triumph. Bei meiner Recherche im Internet ist mir oft der Satz untergekommen "ein Gentleman Adventure Bike". Nachdem ich die erste Woche schon 500 km auf meine Guzzi gefahren habe, kann ich das so unterschreiben. Ein wunderbares Gefühl so eine Guzzi unter dem Allerwertesten zu haben. Ich freu mich auf viele KM mit meiner kleinen Guzzi und einen regen Austausch hier im Forum 🙂 Liebe Grüße, der Dübel

Hallo Guzzisti, nach der Guzzi V100 Stelvio bin ich nun mit meiner neuen Guzzi V85tt Travel E5+ in 4 Monaten schon 7827 km gefahren, möchte dazu meine Erfahrungen und Erlebnisse mit euch teilen. Vorweg kann ich schon mal spoilern, dass die V85tt ein hervorragendes Reisemotorrad für Langstecken ist. Die 1500 km zur ersten Service wurden recht schnell erreicht, bei der Inspektion musste man bei einem Auslassventil nachstellen, ansonsten keine Auffälligkeiten nach Aussage der Werkstatt, die Inspektionskosten sind deutlich günstiger wie bei der V100 Stelvio. Das Getriebe- und Kardanöl sollte dem Wartungsplan erst bei 30tkm gewechselt werden, dass finde ich viel zu lang, deshalb hatte ich nach der 1500 km-Inspektion selbst den Ölservice gemacht. Es hat sich gelohnt, der Abrieb auf dem Magneten an der Ölablassschraube hat mir die Gewissheit gegeben, alles richtig gemacht zu haben. Achtung aufpassen, die E5+ bekommt im Endantrieb nur 130 ml Öl 75W/140! Die Sitzposition auf der Komfortsitzbank, die bei Travel serienmäßig vorhanden ist, kannst stundenlang ohne Pause fahren, was mit dem 23 Liter Tank bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,3 Liter/100 km durchaus möglich sind. Die Travel-Koffer sind hervorragend, man bekommt einiges rein und haben rundum gerades Profil, gefällt mir sehr gut. Mit der variablen Ventilsteuerung hat der Motor spürbar an Drehmoment zugelegt, das Beschleunigen aus den Kurven heraus ist immer wieder ein fantastisches Gefühl, mit den nur 80 PS, wie es oft untertonig betont wird, fehlt es keineswegs an Leistung, auch wenn man mit einer Gruppe unterwegs im Gebirge ist. Vor kurzen war ich mit 10 Teilnehmen auf einer atemberaubende Tour in die französischen West- und Seealpen, insgesamt sind wir über 32 Pässe gefahren und haben es teils mal richtig krachen lassen. Als ich die Tour gebucht hatte, war ich noch im Besitz einer V100 Stelvio mit 116 PS, ein paar Wochen vor der Tour wechselte ich zur V85tt und teilte es natürlich dem Organisator telefonisch mit, seine Reaktion war völlig entspannt … `mach dir kein Kopf, du kommt gut hinterher` … war seine Antwort, wie ER recht hatte, denn ich hatte keineswegs über die 6 Tagen das Gefühl als Spaßbremse in der Gruppe zu sein. Wir hatten alle einen riesigen Spaß durch die Serpentinen zu räubern, meine MG MIA App hatte 45° Schräglagen und teils mehr aufgezeichnet, der Dunlop Meridian haftet hervorragend in Kurven sowie auch bei Nässe. Mir wurde von einem langjährigen V85-Besitzer empfohlen etwas Öl mitzunehmen, wenn die Reise > 2000 km ist, und tatsächlich musste ich mal 300 ml nachfüllen, sodass das Öl im Schauglas wieder dreiviertel voll anzeigt. Die V85tt hat ja nur 1,7 Liter Motoröl, bei solchen längen Reisen muss man wirklich den Ölstand im Blick behalten, vor allem wenn man es richtig krachen lässt. Ab der letzten gemeinsamen Unterkunft in der Schweiz hat sich die Gruppe geteilt und jeder hat seine Heimreise angetreten, ich habe in Feldkirchen/ Österreich mit 100 Oktan für 2,08€ vollgetankt, bin dann alleine auf der Autobahn weitergefahren. Das ist nun eine schwache Seite der V85tt, der luftgekühlte Motor dreht bei 130 km/h schon sehr hoch, da kannst in einer Gruppe, die schneller fahren wollen, nicht dranbleiben. Trotz allem will man nicht hunderte Kilometer ständig monoton zwischen 120 km/h und 130 km/h auf der Autobahn fahren, gelegentlich hatte die doch mal für wenige Minuten auf 180 km/h hochbeschleunigt, bei der Beschleunigung von 130 km/h auf 180 km/h war ich echt überrascht, wie krass die V85tt zieht, dass hat richtig Laune gemacht, da ich die 100 Oktan im Tank hatte, war ich auch ganz entspannt. Als ich Zuhause angekommen war, gleich nochmals ein Auge auf das Schauglas geworfen, ups, der Ölstand hat sich wieder reduziert. Was viele V85-Besitzer berichten, mit Volllast auf der Autobahn zieht der Motor Öl, kann ich jetzt auch bestätigen, aber bei normaler Fahrweise hatte ich über die >7000 km bisher kein nennenswerter Ölverbrauch wahrgenommen. Die V85tt Travel hat mich bis heute durchweg begeistert, wie ich schon vorweg sagte, ein hervorragendes Reisemotorrad für lange Strecken, es sind 500 km mit einer Tankfüllung sorglos möglich. Mit meiner Partnerin bin ich auch oft unterwegs, auch zu Zweit macht die V85tt richtig Spaß, zu Zweit genießt man sowieso eher gemütlicher und entspannter Motorrad zu fahren. Gruß Alex

Gestern bei schönstem, sonnig-warmen Herbstwetter -> Thüringischer Wald, Rhön, Westfranken, in den Spessart. Bier, Bratwurst und Benzingespräche. Heute bei saftigem Herbstwetter, zurück.

Heute morgen noch schnell den Stelvio gefahren. Da war um 8:30 noch nix los. Übernachtet hab ich im Berghotel Franzenshöhe direkt am Stelvio. Gruß Boris

Heute mal wieder das Donautal bei Sigmaringen

Von der Ostsee ins Salzburger Land…

War gestern mit das erste Mal mit meiner Schwester unterwegs. Sie hat seit 2 Monaten ihren Führerschein Kleine Tour am Ruhrsee & Biker Ranch entlang sie zwar auf ner ktm, aber kann ich nichts machen 🤭😂

Heute mal wieder die Tour Blankenberg mit meiner "Meditationshilfe" gedreht. 😉 (Auch wenn es in der Woche ist, die Routen sind fahrbar.)

Antizyklisch kann auch heissen....mittwochs gegen Mittag nach den Sommerferien. Ich war heute in der Eng und hatte die Strecke bis zum verlassenen Posthotel fast für mich allein. Ein Traum!! LG vom Herbie

Fortsetzung, Dienstagtour...

die Tage schaute ich bei meinem lokalen BMW-Händler vorbei und schau mal einer an was sich da schönes in der Ecke versteckt:

Am Predilpass bei der Batterie.

Nachdem mein Junker Bodenseeflug Abgesagt wurde, gerade als ich zur Tür raus und losfahren wollte….Gabs Alternativprogramm zum Abreagieren🤬 Heute nur 1 Bild Tanheimer Tal -Oberjoch-Riedberpass- Oberstaufen- Auerberg-Hohenpeißenberg- Hoam ez bin i platt

..gestern den sonnigen Herbsttag genutzt und eine schöne Odenwaldrunde mit zwei roten Bellas gedreht Gruß Tom

Ziel erreicht 😇

Heute meine Herbstrunde zum Ahornboden. Die Bäume wechseln gerade die Farbe!

Habe heute noch mal das gute Wetter genutzt und mich kurzfristig für meine Standard-Tour "Herchen" (statt "Blankenberg") entschieden. Aber wieder gab es Überraschungen! 😲 Perfekter hätte ich diesen Tag nicht nutzen können. 🤩 Fast so gut wie Sex, aber dauert länger! 🥰😁🤪

Schöne Montags Tour im Südschwarzwald, Schluchsee, Schwarzatalsperre, Klostermattweiher

Was ich nicht verstehe ist, wie man einerseits die Moto Guzzi Fahne hoch hält, und andererseits das Ende der Marke mit nur allen erdenklichen Texten und Beiträgen, herbei beschwört. Was ich in diesem Forum festgestellt habe: Früher war alles besser Mandello ist das Mekka für alternde Guzzifahrer. Die Produktionsstätte von Moto Guzzi ist die Al- Haram Moschee Und das neue Museum die Keeba.

Wir waren gestern etwas weiter nordwestlich vom Großen Arber bei der Berghütte Schareben ( https://berghuette-schareben.de/ ) zur Mittagseinkehr. Wir haben die herbstlichen Sonnenstunden in einem Zehnerzug ( 5 Guzzen, 5 annere ) zu einer Schleife von Regensburg ostwärts genutzt. Nach 351 km kühlte meine V7 III in der heimischen Garage knisternd langsam wieder ab. Groad schee woar´s ! Jetzt sogar mit Bildern

Wieder eine völlig sinnfreie Diskussion. Wer sich von der Bitte um Mitfahrer nicht angesprochen fühlt, muss nicht antworten, es gibt keinen Zwang.

Moin aus Hamburg, Mein Name ist Erwin Bj.1957 Ich bin Besitzer einer V7 850 GT Bj. 1972. Läuft so wie sie soll, macht was ich will, bin dem entsprechend oft und gerne damit unterwegs. Bau gerade als Winterarbeit an einem Gespann 1000 G/SP Rundmotor.

Die Firma meinte ich solle noch ein paar Urlaubstage abbauen, also ging es gestern bei bestem Moppedwetter in die Eifel und durch Westerwald und das Bergische wieder zurück. Neben der üblichen BMW-Dominanz tatsächlich auch mal wieder eine V100 gesehen - sehr schön!

bzgl. dem "räubern" kann ich nur bestätigen, komme gerade wieder von meiner 7 tätigen Alpentour zurück und habe ein breites Grinsen, immer noch, Meine V85 E4 war einfach nur toll & einfach zu bewegen, am Ende des Tages war mann noch entspannt, was mann von den GS & Multistrada Fahrern nicht behaupten kann, die waren echt "fertig" am Ende der Tagestour (ca. 250 bis 300km Kurven & Spitzkehren Räubern)... ..nur auf den längeren Geraden bergauf, da gingen dann die "großen" vorbei, allerdings mussten sie dann schon ordetllich am Hahn drehen... Am Ende waren sie doch überrascht, wie gut die "kleine" geht.. Btw. Reisen, nach mehreren "Tests" habe ich mich für eine Givi Scheibe entschieden, dazu die Komfortsitzbank (u.a. 2cm höher) und passt perfekt zu meinen 184cm. Die Koffer habe ich mir seperat besorgt, links 37 Liter, rechts 45 Liter aus Alu, und "TOP Lader" (also von oben) dazu ein 45-Liter TOP-Case aus "Kunstoff", perfekt.. Vorteil der Alu-Koffer, beim umfallen "bricht nix" und, es verbiegt sich auch nix, da sie aus ca. 2mm dickem Alu sind.. Nachteil, sind etwas schwerer (ca. 2 kg pro Koffer mehr) als die original Kunstoff Koffernm, daher, wie gesagt, halten auch locker nen umfaller aus. BAB Etappen von 350km am Stück, kein Problem mehr, bei Durchschnitt von ~120km/h...Verbrauch dabei, mit vollen Koffern, Tankrucksack & mir (110kg) ca. 5.5 Liter, absolut o.k., in den Alpen waren es "nur" ~4 Liter..trotz "richtig Gas machen"...

Ciao tutti, ich bin zwar schon einige Zeit dabei, möchte aber hier noch meinen Zuwachs vorstellen. Seit ein paar Tagen steh in meiner Garage eine Le Main 3 und habe mir damit einen Jugendtraum erfüllt. Die V7 hat somit Gesellschaft bekommen. 😁

Ich denke, ich zähle eher zu den "jüngeren", da ich wenig Erfahrungen mit rein mechanischen Motorräder gemacht habe und auch vor V85 kein Guzzi gefahren bin. Ich halte prinzipiell viele alten Konstruktionen für interessant und in einigen Aspekten besser, bin aber meilenweit davon entfert jede technische Neuerung als Fehlentwicklung einzustufen und jede alte Technik als Maß aller Dinge zu verstehen. Das gilt aber auch umgekehrt. Ich hatte schon genug Bauschmerzen sowohl mit alten Gurken, die einen "unkaputtbaren" Ruf genossen hatten, während ich ein Dauerauftrag für die Werkstatt eingerichtet habe, als auch mit modernen Assistenzsystemen die ein Bitumenstreifen als Leitplanke erkennen und auf gerader Strecke gegen Verkehr einlenken. Ob Guzzi jetzt eine eingepresste, gegossene, geschmiedete, gestrichene oder tapezierte Laufbuchse für den Kolben verwendet ist mir ziemlich egal. Ich erwarte von der Technologie nur dass es sauber funktioniert und das Motorrad mir viel Freude bereitet. Die Maschine wird gut behandelt, regelmäßig gewartet und solange bewegt, solange es einfach Sinn macht. Ich finde als relativer Guzzi-Neuling es manchmal erschreckend, was man so auf den Foren liest. Manchmal gewinne ich den Eindruck, dass jede Guzzi nach der letzten Vergaser-California eine fahrende Sollbruchstelle ist. Klar, dass Guzzi/Piaggio nicht alles richtig macht, aber die Marke hat durch die Modelle wie die V85, die modernisierten V7 oder auch die V100-Reihe viele neue Kunden gewonnen. Mir macht meine V85 (die auf dem Guzzi-Treff als "Soft-Guzzi" mal beschrieben wurde) sehr viel Freude und ich schließe es nicht aus, dass ich mir in der Zukunft eine V100 gönne.

Am Dienstag 500 Km im Elsass...

Ich fahre gern am Limit. Alles was geht, den Gasgriff bis zum Anschlag auswringen. Ich bin sportlich. Habe mir extra ein ADV Motorrad geholt mit dem man es krachen lassen kann, immer Vollgas.

Picknick am Gavia Pass

Einer meiner Lieblingspausenpltätze bei meiner Südeifelrunde, oberhalb von Neuerburg auf einer kleinen Landstraße. Habt ihr auch so Plätze wo ihr immer den Seitenständer ausklappt bei einer euren Lieblingstouren? Heute bei super angenehmen 16 Grad, langsam wird es Herbst. Gruß Markus

Gesäuse - Irdning (Grimming im Hintergrund) - Planneralm

In München ist quasi nichts los. Nur noch alte gemütliche Guzzi Kapitäne die zum Stammtisch fahren und zurück mit vollen Bäuchen. Jemand hier der auch mal jenseits der erlaubten 100kmh die Landstraße unsicher mache möchte? Wo sind die V100 Fahrer mit 115 PS?. Wenn jemand willens ist auch sich an ner Ampel vorne anzustellen, im Stau sich vorbei zu mogeln und wenn auch immer es möglich ist Autos vor einem zu erholen (ohne sich zu gefährden) ,soll sich melden wenn er Spaß am Heizen hat. Ich, mit extrem viel Spaß auf einer V11 im Sport Modus suche Gleichgesinnte - keine Bummler oder Auto Fahrer auf Guzzis. Ganztagesfahrten, auch Mehrtagesfahrten mit und ohne Zelt.Der Weg ist das Ziel und die Freundschaft dazwischen Würde mich extrem über neue Mitfahrer freuen die ungefähr den Speed haben mit japanischen und deutschen Sport-Bikes in den österreichischen und italienischen Pässen mit zuhalten.Natürlich wird alles vorher besprochen. Trauts euch, wer sich noch nicht zu alt fühlt.

Komme aus dem Münchner Umland und bin Anfang 60. Hab mich entschieden nach über 30 problemlosen Jahren mit Honda, momentan eine PanEuropean ST 1300, eine neue Marke zu probieren. Auch wegen des Gewichtsunterschiedes von 100kg. Man wird ja nicht jünger. Wenn man keine Lust auf Ketten schmieren hat und eine bequeme Mittelklasse mit Kardan sucht bleibt nur die Guzzi. Ging leider nicht so gut los, hab mir im August eine V85TT Travel E+ (2024) gekauft, bei der nach ca. 100km die MKL anging. Nach mehreren Versuchen und wiederholtem Zurücksetzen bot mir der Händler ein Rückabwicklung nach ca. 400km an. Da ich aber von der Kiste beim Fahren angefixt war, gab ich dem ganzen noch eine Chance. Hab mit nun ein Neufahrzeug aus Bj 2025, ich wollte die in Bronzo Deserto, das neue Blau gefällt mir an dem Mopped nicht so. Die ersten 500km waren toll, hoffentlich bleibt das so. Der im Gegensatz zur fast schon langweilig säuselnden PanEuropean rauhe und präsente Motor hat es mir irgendwie angetan. Es ist ein anderes Motorradfahren. 30 Jahre Honda prägen. Für Langstrecken u.a. nach Norwegen, Schottland, Pyrenäen usw. hab ich immer nur getankt und Öl kontrolliert. Schauen wir mal, wie das bei der Guzzi ist. Die Pan steht zunächst sicherheitshalber weiter in der Garage.