PitStone

Da ist was dran, ein gutes Argument. Das Zweiradfahren ist ein Luxus, den unsere Generationen (80 Jahre ohne Krieg in Frieden, jede Menge berufliche Chancen, im nun endenden Konsumrausch etc.), der auch im Rahmen des Klimawandels bei unseren nachfolgenden Generationen sich als einen durchaus verzichtbarer Luxus dastellt, der eh nun die Umwelt belastet. Insofern genieße ich für mich das Mopedfahren und denke, die nachfolgende Generation wird seine/ihre eigenen ntscheidungen treffen.

Ob´s hilft oder nicht, dieser Text sollte nach Mandello. Als jahrzehnte langer und entsprechend erfahrener Motorradfahrer perfekter japanischer und einer britischen Maschinen saß ich kürzlich auf meiner Suche nach einem neuen Motorradglück auch auf 2 Guzzis: der Stelvio und der V85 TT. Während mich die Stelvio schon überzeugte durch Fahrwerk und Motor, fixte mich die V85 TT total an. Das Fahrwerk war hier Nebensache. Es war der Motor. Der hat mich abgeholt, mehr als der der Stelvio. Dieses lebendige Metall holte mich schon vor vielen Jahren mit der Le Mans III ab, die ich mir aus Gründen des Studiums und Familienplanung nicht leisten konnte/wollte. Wie dem auch sei, die Guzzi-Gemeinde sollten sich durchaus einmal bei Guzzi/Piaggio melden.

Ich hatte mit 16 Jahren (Führerscheinprüfung für den 4er konnte man ohne Fahrschule beim TÜV machen) mit der Zündapp KS 50 SuperSport in Gold angefangen. 2 Jahre später ging´s dann mit der Yamaha RD 250 mit versicherungsgünstigen 27 PS los, dann Yamaha RD 350 mit 38 PS, dann Honda CB 450 K4 mit 43 PS und einige weiter. Dann 1987 wieder zu Yamaha YJ 600 Diversion mit 60 PS, Yamaha XJ 900 Diversion mit 90 PS, in 2000 Triumph Sprint ST 955i mit 105 PS und parallel in 2001 die Honda CBR 1100 XX (Superblackbird) mit 150 PS. Die beiden letztgenannten fuhr ich bis 2023 mit ca. 130.000 KM (Triumph) und etwa 140.000 Km (Honda), und das ohne außerordentliche Werkstattaufenthalte. Zwischendurch durfte ich kurz oder auch einige Wochen lang unterschiedliche Marken fahren, so z. B auch die Le Mans III 850, die es mir damals schon angetan hatte. Obwohl ich eigentlich ein nicht ganz disziplinierter und nicht ganz unbedingt regelkonformer Motorradfahrer war (heute bin ich ja so etwas wie erwachsen) fuhr ich bisher unfallfrei, da vorausschauend.

Hmmm, auch unser Söhnchen (mittlerweile auch in den 30igern) hatte damals kein Interesse für den Motorradführerschein. Heute fragt er mich, was ihm denn ein Motorrad an Spritkosten einspare, bei durchschnittlichen 5 Liter auf 100 Km? Ich habe nach der Frage aufgegeben. Ich habe 1976 für meine Führerscheine 3 und 1 zusammen etwa 350 Mark bezahlt mit 1 Motorradfahrstunde (Heikelroller) und 2 Autostunden plus Prüfungsfahrten. Heute kosten die Fahrerlaubnisse (gemessen an Kaufkraft) etwa das 10fache. Einerseits Wahnsinn, andererseits bedeutet das aber auch eine Entlastung unserer Ressourcen und Umwelt.

Dennoch ist Moto Guzzi eine gute und technisch fast autonome Marke, bis auf Software, Bildschirmeihneiten und ein paar Schalter.

Irgendwo versteckt bestimmt. Auch für Maserati gilt: irgendwo ist ein Peugeot- Fiat- Opel oder Citroenstempel drin, denn auch diese edle Marke gehört nun zu Stellantis. Ganz schlimm wird es für Jaguar und Land Rover, denn da steckt alles aus dem Tatra-Konzern drin.

Hat Deine Guzzi Hängetitten bekommen?

Hmmm, was macht denn nun ein Audifahrer mit seinem VW?????

Nun ja, grundsätzlich halte ich eine enge Verflechtung von Staaten bei Produktion und Verkauf für einen Weg eines friedlichen und produktiven Miteinanders. Ich denke zudem, je enger die jeweiligen Unternehmen aneinander gebunden sind, desto mehr orientiert sich die Qualität an die anspruchsvolleren Kunden. Und je enger die Beziehungen der jeweiligen Märkte, desto weniger können der/die eine oder andere Simpel stören. Tut er dies dennoch, so zeigt die Realität, entstehen schnell neue Marktbeziehungen. Ich weise darauf hin, dass ich ethische Betrachtungen außen vor gelassen habe um den möglicherweise auftretenden politischen Diskurs zu vermeiden. Grundsätzlich halte ich es für wichtig, dass Gesellschaften und Industrien international eng zusammenarbeiten. Ausnahmen sind natürlich die gewalttätigen Störenfriede, die allen Märkten abträglich sind. So möge auch in Moto Guzzi das eine oder andere Zahnrad aus China, Indien etc. arbeiten.

Tja, diese Maschine war meine 1. Wahl. Ich durfte sie des Öfteren fahren. Ein echter Spaßmacher mit einem Wahnsinnsmotor. Meine Lieblingsmenschin und ich fuhren im Soziusbetrieb mit diesem Motorrad und kamen zum Ergebniss: für Touren zu zweit ungeeignet, leider. Das liegt nicht nur an den bescheidenen Platzverhältnissen auf dem Moped, sondern auch an den fehlenden Möglichkeiten zu passenden und sicheren Gepäckunterbringung. Meine dringende Bitte an Triumph, genau diesen Motor in einen etwas größeren Rahmen einzubauen blieb, bis heute unbeantwortet, was ich überhaupt nicht verstehe.

Ja doch, vor allem im Oberfränkischen, da wo die Coburger Bratwurst ruft...

...einer MG Norge 1200, EZ 03.2009 mit 42.000 km für € 3.400,-?

Wenn´s knapp außerhalb Bayern, also Frankenland sein soll, dann guckste mal hier: https://www.frankentourismus.de/motorrad-touren/regionale-touren/

...und überhaupt war früher sogar die Zukunft besser

Als in OBERfranken geborener, in Hannover aufgewachsener, in Düsseldorf sozialisierter, ehemals in Hessen lebender und nun in BW lebender Zweiradfahrer stelle ich mit einer gewissen Zufriedenheit fest, dass offenbar auch hier zwischen Franken und Bayern differenziert wird. Vielleicht finden die Franken auch noch einen adäquaten Ministerpräsidenten, der ebengerade nicht ständig das Frankenland in Bayern disqualifiziert. Wenn ich demnächst meine Guzzi habe würde ich mich später gern für die Tour zu solch einem Treffen aufmachen.