Blixa

Helfe immer gerne...

Na, du hast ja mal richtig Ahnung - echt beeindruckend. Webike ist einer der größten Nippon Versender und hoch spezialisiert. Nicht unbedingt auf Guzzi, aber die haben es schon drauf. Ich bestelle da oft und viel für meine Japan Mopeds.

Ich glaube, der Laden gehört zum großen Teil den Quataris (wie auch immer man das nennt/schreibt)...

Mal kurz zu VW: Die bauen im Konzern gut 8 Millionen Fahrzeuge im Jahr mit 660.000 Leuten. Toyota baut mit 360.000 Leuten 11 Millionen Fahrzeuge im Jahr. Finde den Fehler... Mit dem hohen Personalstand ist VW schlicht und ergreifend nicht mehr wettbewerbsfähig, der Stellenabbau hätte viel früher stattfinden müssen. Dazu kommen die Energiepreise für die deutschen Standorte. Seat und Skoda verdienen aktuell doppelt so viel, wie die Kernmarke. So, wie der Konzern aktuell da steht, gibt es (wie der Aufsichtsrat kürzlich hoch offiziell feststellte) kein tragfähiges Marktkonzept mehr. Man kann es drehen und wenden wie man will...

Aber eigentlich müssten da bei dir in der Gegend doch paar fähige Guzzi Läden sein, oder?

Das kann leider ein ausgesprochen nerviges Problem sein oder werden. Was ich dazu bisher in Foren gelesen habe war, dass Guzzi wohl keine Lösung für das Problem hat, es immer wieder kommt und auch zum Totalausfall führen kann, also dass sich der Bock nicht mehr starten lässt. Oft liegt der Fehler wohl am Stecker zum Bremslicht. Wenn das Steuergerät da Kontaktprobleme erkennt, wirft es diese Meldung aus, da ohne funktionierendes Bremslicht die Fahrsicherheit eingeschränkt ist. Die Dramatik der Meldung soll dann wohl dem U.S. Markt geschuldet sein, klingt für mich auch schlüssig. Wenn es das aber nicht ist, kommen zig andere Fehler in Frage, von Zündspulen über Lambda über Drosselklappen Poti bis zum Fahrlicht. Es scheinen aber wohl immer nur Kontaktprobleme von irgendwelchen Steckern oder defekte elektrische Bauteile zu sein. Manchmal ist der Fehlercode auch abgelegt, oft aber nicht. Der Fehler am Stecker zum Bremslicht wird wohl trotz MKL nicht abgelegt resp. ist gar nicht programmiert. Wenn Garantie drauf ist, sofort in die Werkstatt und Ticket aufmachen...

Fahrmodus Knopf paar Sekunden gedrückt halten, dann springt das Menü automatisch in Höheverstellung der Scheibe. Und nur für den Fall, dass du das auch noch nicht weißt: Gasgriff nach vorne drehen, Tempomat aus.

Man sollte sich auch immer tunlichst selber richtig einordnen. Und anerkennen, dass es viele Fahrer gibt, die es einfach besser können als man selber. Das ist beim Moped fahren nämlich nix anderes als beim Fußball, Schach oder Tennis. Ich hatte da erst jüngst wieder ein Erlebnis, als ich einen auf ner 890 auf meiner Hausstrecke durchs Weserbergland jagen wollte - oder besser gesagt mit nem deutlich stärkeren Schlitten dran bleiben wollte. Hat nicht geklappt und wär, wenn ich es weiter getrieben hätte, auch definitiv übel für mich ausgegangen. Der war einfach so viel besser als ich, dass er mich mutmaßlich auch mit ner Vespa nass gemacht hätte. Sowas öffnet mir immer wieder die Augen und hilft mir, mich selber einzuordnen. Der Ritt auf der Rasierklinge kann schnell ein böses Ende nehmen.

Naja, ner 1250 GS oder 1290/1390 fährst du auf dem Ding nicht weg. Die Stelvio ist bezogen aufs Gewicht einfach ziemlich schwach auf der Brust.

Auch dann passt es nicht. Wenn ich mit ner Kilo unterwegs bin, brauch ich keinen, der mit seiner lahmen V7 voraus fährt. Der fährt dann auf der letzten Rille und ich penn fast ein. Ein Kumpel fährt ne V85, da ist das genau so. Durchladen unmöglich, wenn er dabei ist. Natürlich nehmen wir ihn mit, aber nicht immer. Man sollte sich bei der Entscheidung, welches Moped man sich kauft, auch ein wenig am Umfeld orientieren. Oder sich halt ein anderes Umfeld suchen... Das war bei mir im Übrigen der Hauptgrund, warum ich die Stelvio abgegeben hab. Wenn du nicht mal stressfrei hinter ner MT09 hinterher kommst, ist es definitiv der falsche Schlitten.

Falsche Gruppe, ganz einfach. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Bringt nur Stress, Gefahr und Frust rein. Es kommt ja auch drauf an, mit was für Böcken deine Kumpels unterwegs sind. Bau dir ne neue Gruppe auf, die fahrerisch und mopedtechnisch zu dir passt. Niemand hat es nötig, sich selber fertig zu machen.

Und was ist es jetzt geworden? Oder noch gar nix?

Ging mir auch so. Die Vernunft war sehr tapfer und anfangs auch stark, aber schlussendlich chancenlos. Wenn der Begriff "K5" nicht mehr aus dem Kopf will, muss man einfach unterschreiben. 😎

Das Problem an gebrauchten SM ist immer, dass man nie weiß, wie lange und oft die auf dem Hinterrad gefahren wurden. Und die sind an den Nockenwellen alle nur über Öltaschen geschmiert. Viel Hinterrad = oft zu wenig Öl auf den Kipphebeln und Nocken. Kann man böse Pech mit haben...

Ich finde, zur roten RS passen die goldenen Felgen ganz gut in Verbindung mit der Gabel. Ich hab ja Kupfer 😎