matze07338

...so lange es klappert und rasselt ist das Teil noch dran... (hab ich auf meiner KTM gelernt)

Hallo Mitstreiter, ich habe letzten Monat richtig Glück und einen Schutzengel gehabt. Auf dem 18km langen Nachhauseweg von der Arbeit bemerkte ich in Rechtskurven ein komisches Schleifen. Kein lautes Geräusch, aber eben das Gefühl, dass da was schleift. Als ich daheim war, war dann die Misere klar. Ich hatte die linke Halteschraube meines Hauptständers verloren, die Ständerfeder zog den Ständerfuß auf die Reifenlauffläche. Resultat siehe Bild. Wäre das auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten passiert, wäre es dumm ausgegangen. Hauptständer ist original Guzzi, Anfang letztes Jahr von mir angebaut. Originale Schraubensicherung war auf der Mutter drauf, Gewinde der Bolzen gerade so lang genug. Die beiden Ständerschrauben habe ich jetzt durch längere mit selbstsichernden Muttern ersetzt. Schade um den Reifen, war eben erst 2500km drauf.

Vorher: Auf dem Staller Sattel mit Blick ins Antholzer Tal

Letzten Freitag auf dem Heimweg aus den Dolomiten mit Aussicht auf 500km Regen bis nach Hause. Also in Kitzbühel schnell nochmal eingekauft und die McGyver Variante getestet. Hält und funktioniert. 6 ltr. Zip-Loc und Gaffa-Tape.

Viele Grüße und Hallo aus dem benachbarten Thüringer Wald / Leutenberg von einem Ex-Wessi. Die Lario war aktuell, als ich den Führerschein gemacht habe, ich erinnere mich noch, auch wenn es lange her ist und sie damals für mich nicht erschwinglich war.

... und genau wegen diesem geistlosen und immerwährenden Gehacke bin ich mittlerweile lieber im Nachbarforum unterwegs... HALLO prima vista, willkommen!

Oder halt einfach gleich diese hier: @franks: die kommen zusammen an👍

Neue Reifen Anakee Road sind seit letzter Woche drauf, heute Kardanöl, Getriebeöl und Motoröl gewechselt und Ventile eingestellt. Kann losgehen.

Hallo Udo, ebenfalls ein herzliches Willkommen aus dem angrenzenden Thüringen von einem desertierten Oberfranken 👋

Genau so wird es. Die Verkürzung der Ölwechsel macht auf jeden Fall Sinn und nix kaputt. Für ROWE hatte ich mich bewusst entschieden, bin auch überzeugt davon ( und das nicht nur, weil mir jedes Jahr am Nürburgring die Autobeklebung so gut gefällt...😁)

Ok, Danke für den Input! Über den Mos2 Zusatz von Loqui Moli werde ich mal intensiv nachdenken, schaden kann der Zusatz definitiv nicht.

In der Tabelle steht 160ml, irgendwann und -wo hatte ich was von 173ml 🤓gehört. Wieviel sind es denn, wenn man das Teil einfach bis zum Überlauf voll macht und dann zuschraubt und gut? Hat das mal zufällig jemand gemessen? Wenn nicht, dann auch nicht so wild.

Von aktualisierter Füllmenge habe ich noch nichts gehört. Ich war bisher davon ausgegangen, dass da, bei waagerecht stehender Schwinge, einfach Öl eingefüllt wird bis es aus der hinteren Schrauböffnung rausläuft?

Laut der folgenden Tabelle aus dem Handbuch sollte das eigentlich passen:

Für die neue Saison möchte ich, auch wenn es nach der km-Wartungstabelle eigentlich noch nicht nötig wäre, bei meiner V85 E4 BJ.19 mit 16.500km neben dem Motoröl auch das Getriebe- und Kardanöl wechseln. Laut Betriebsanleitung wird dafür ein 75W -140 Öl mit API GL-5 benötigt. Da ich bisher nur Motorräder mit kombinierter Motor- und Getriebeschmierung und Kette hatte, dachte ich mir, dass es nicht schadet, die erfahrenen Guzzi-Schrauber mal zu Rate zu ziehen. Ist es tatsächlich richtig, dass für Getriebe und Kardan das gleiche Öl verwendet wird? Besorgt habe ich mir jetzt erstmal das hier: