holger333

Moin, die Bellagio ist eine schöne Version des sehr guten 1100er Motors. Mit dem seitlichen Doppelrohrauspuff wollte man eine interessante Version bauen. Leider verbaute man zu viel Plastik, wie u.a. Heckkotflügel und alle Seitenteile. Das passte nicht zur ansonsten wertigen Guzzi. So wurden viele Bellagio umgebaut, mehr als andere Guzzis. Daher gibt es nur sehr wenige Originale. Schön, wenn davon mehr überleben. Gruß Holger

Moin, habe heute von MotorradTourer die aktuellste Info erhalten: Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer ·2 Std. · Thema Vorderradgabel - Informationen direkt von Moto Guzzi Italien / Deutschland Liebe Moto Guzzi Stelvio Besitzer, ich hatte heute, vor unserem Treffen in der fränkischen Schweiz, auf Nachdruck ein sehr ausführliches und konstruktives Telefonat mit der Kundendienstabteilung von Moto Guzzi Italien sowie im Anschluss ein längeres Gespräch mit der Serviceleitung von Moto Guzzi Deutschland bezüglich der bekannten Probleme rund um die Gabel der Stelvio. Dabei wurde sehr deutlich, dass man in Italien über die Inhalte unserer Facebook-Gruppe bestens informiert ist. Besonders bedankt hat man sich ausdrücklich dafür, dass sich so viele Stelvio-Besitzer an den Umfragen und dem Erfahrungsaustausch beteiligt haben – und zwar nicht nur in Deutschland, sondern in vielen europäischen Ländern. Ich hatte das Gefühl, dass unsere gemeinsame Dokumentation und der sachliche Austausch dort wahrgenommen und ernst genommen werden. Ich habe in diesem Zusammenhang auch klar angesprochen, dass wir dieses Thema bei unserem bevorstehenden Treffen sicherlich gemeinsam besprechen und gegebenenfalls auch weitere Schritte abstimmen müssen. Schließlich kann es nicht im Sinne von Piaggio bzw. Moto Guzzi sein, dass den Stelvio-Fahrern Kosten entstehen, für die sie selbst keinerlei Verantwortung tragen. Ebenso sollte es nicht notwendig werden, externe Stellen wie die Presse oder sogar das Kraftfahrt-Bundesamt einzuschalten. Im Laufe der Gespräche konnte ich hierzu einige wichtige Informationen und Aussagen erhalten: Aufgrund der weltweit eingegangenen Reklamationen – und insbesondere auch aufgrund unserer umfangreichen Dokumentation – beschäftigt sich derzeit in Italien ein eigenes Team intensiv mit der Frage, welche der vom Zulieferer ZF Sachs verbauten Gabeln tatsächlich betroffen sind. Dass diese Analyse nicht ganz einfach ist, dürfte nachvollziehbar sein. Fakt ist jedoch: Unsere Umfragen bestätigen inzwischen ziemlich deutlich, dass etwa 25 % der Fahrzeuge Auffälligkeiten oder Mängel zeigen. Leider lässt sich der Mangel aktuell weder eindeutig über die Fahrgestellnummer noch über bestimmte Bauzeiträume eingrenzen. Genau das macht die Situation für uns als Besitzer natürlich besonders unbefriedigend. Ein ganz entscheidender Punkt ist jedoch: Der Mangel ist mittlerweile bekannt und wird nicht mehr einfach als „normaler Verschleiß“ abgetan. Von Seiten Moto Guzzi wurde mir ausdrücklich zugesichert, dass man keinen betroffenen Fahrer mit diesem Problem allein lassen möchte und an Lösungen arbeitet, die dem Gedanken der Kundenzufriedenheit gerecht werden, dass dies aber doch eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen wird. Wichtig ist nun vor allem, dass sich jeder betroffene Stelvio-Fahrer zeitnah an seinen Vertragshändler wendet und darauf besteht, dass ein offizielles Ticket im Moto-Guzzi-Ticketsystem erstellt wird. Sollte ein Händler dies ablehnen, besteht für jeden Kunden zusätzlich die Möglichkeit, selbst über die Online-Seite von Moto Guzzi ein Ticket einzureichen. Dabei sollten unbedingt aussagekräftige Bilder sowie vorhandene Service- und Wartungsnachweise beigefügt werden. Für Fahrzeuge, die den Mangel eindeutig aufweisen und sich noch innerhalb der Garantiezeit befinden, wurde mir zugesagt, dass hier kurzfristige Lösungen gefunden werden sollen. Vermutlich wird dies – wie auch bei meiner Stelvio – über einen autorisierten Moto-Guzzi-Händler abgewickelt werden müssen, der den Fall offiziell einreicht und gegebenenfalls einen Austausch der kompletten Gabel veranlasst. Dass manche Händler derzeit nur wenig Motivation zeigen, solche Fälle aktiv zu bearbeiten, liegt nach meiner Einschätzung vor allem am hohen bürokratischen Aufwand sowie an den offenbar eher niedrigen Vergütungspauschalen. Das kann und darf jedoch nicht zu Lasten der Kunden gehen. Etwas schwieriger gestaltet sich die Situation naturgemäß bei Fahrzeugen außerhalb der Garantiezeit, die auf eine Kulanzentscheidung des Herstellers angewiesen sind. Dennoch wurde mir auch hier eine faire und kulante Prüfung zugesichert – vorausgesetzt, die vorgeschriebenen Wartungsintervalle wurden eingehalten. Das bedeutet konkret: Wartung alle 12.000 Kilometer beziehungsweise mindestens einmal jährlich bei geringer Fahrleistung. Ich persönlich sehe hier grundsätzlich gute Chancen, sofern die Wartungen nachweisbar durchgeführt wurden und der Defekt vermutlich bereits während der Garantiezeit entstanden ist, ohne dass er damals erkannt wurde. Wichtig wäre in solchen Fällen, dass dies entsprechend dokumentiert und vermerkt wird (also dass dies bereits in der Garantiezeit sichtbar war ). Hinzu kommt aus meiner Sicht ein weiterer wichtiger Punkt: Der erste reguläre Gabelservice der Stelvio ist erst bei 48.000 km vorgesehen. Deshalb erscheint es schwer nachvollziehbar, dass ein fehlender Service ursächlich für diesen Mangel sein soll. Letztlich ist das allerdings eine juristische Fragestellung, mit der sich gegebenenfalls Juristen beschäftigen müssten. In den vergangenen Wochen haben sich außerdem zahlreiche Stelvio-Besitzer auch außerhalb der Öffentlichkeit direkt bei mir gemeldet und ihre Erfahrungen geschildert. Dabei hat sich für mich sehr deutlich gezeigt, wie wichtig ein engagierter und serviceorientierter Händler ist. Mit Händlern, die ausschließlich wirtschaftlich denken und kein echtes Interesse an einer kundenorientierten Lösung zeigen, gestaltet sich die Situation verständlicherweise deutlich schwieriger. Leider haben manche Besitzer inzwischen bereits die Geduld verloren und ihre Stelvio wieder verkauft. Das ist natürlich schade, denn eigentlich ist die Stelvio ein großartiges Motorrad, das viel Freude bereitet. Eines hat sich jedoch ebenfalls klar gezeigt: Beharrlichkeit hilft. Deshalb mein Rat an alle Betroffenen: Bleibt freundlich, aber konsequent. Fragt regelmäßig nach, bleibt mit der Hotline und den Händlern in Kontakt und erkundigt euch nach dem aktuellen Stand. Wichtig ist dabei ein sachlicher und respektvoller Ton – denn am Ende sitzen auch auf der anderen Seite Menschen, die ihre Arbeit machen und oftmals selbst nur begrenzten Einfluss auf die Abläufe haben. Solltet ihr weitere Fragen zu diesem Thema haben, schreibt sie gerne in die Kommentare. Die Ergebnisse unseres Treffens werde ich euch selbstverständlich nächste Woche mitteilen. Gruß Holger

Moin, wenn die Lafranconi den Zusatz Competitione haben, dann sind sie nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. In den 70ern und 80ern hatte ich natürlich auch Lafranconis gefahren, es gab aber zu der Zeit auch keine ABE dafür... da fragte keiner, ich erinnere auch keine Dokumente drüber. Normal sollte eine Fahrgeräuschprüfung ausreichend sein, denn die Phonzahlen sollten übereinstimmen. Eine andere Möglichkeit ist die direkte Anfrage an Lafranconi zu machen: HIER die aktuelle Homepage : Lafranconi Schalldämpfer – Exzellenz in der Herstellung von Schalldämpfern seit 1928 Kontakte – Lafranconi Silencers auch Romano von MISTRAL (der sen.Chef) kann darüber wissen, war er doch früher bei Lafranconi für Konstruktion und Forschung und Entwicklung viele Jahre tätig, bevor er sich selbstständig machte. Gruß Holger

Moin Boris, noch einmal, wie ich auch schon zuvor geschrieben habe:; Dein Ansprechpartner ist der Verkaufshändler und der ist Dein Partner für Garantieansprüche. Wenn jetzt Deine Guzzi zu einem anderen Händler gebracht wird, geht er erst dran, wenn er freie Kapazitäten hat... seine eigenen Kunden gehen verständlicherweise vor. Dann beginnt die "lange Reise" das kostet im schlimmsten Fall die Saison. Bei Deinem Vertragshändler kannst Du umgehende Arbeit verlangen und bei größeren Dingen auch bis zur Wandlung an eine neue Stelvio kommen, je nach Schadensbild. Gruß Holger

Moin Boris, der ganze Ablauf tut mir leid... was sagt der der Verkaufshändler zu dem Thema? denn er ist ja Dein Ansprechpartner und Vertragspartner. Gruß Holger

Moin Boris, jetzt musst Du nur noch "Deine Motorräder" aktualisieren 😇 Gruß Holger

Moin Boris, nun habe ich mich gefreut...endlich wieder Normales zu lesen... ( nicht nur über eine BAB, die ich meide, wie der Teufel das Weihwasser 😇 ) hatte mich schon über Deine tolle Anmerkung zu dem stressfreien Straßenverkehr in Italien gefreut 😍 nun, was sehe und lese ich ? 😱 Du hast Dir sehr schnell eine STELVIO...nach der günstigen V100 Mandello gekauft... zuvor so lange auf dem Anlasserknopf Deiner V85 gedrückt, bis der Anlasser aufgab 😇😂 und nun gleich zu Beginn Ärger mit der STELVIO ? Nun wird es endlich Zeit, einen beruhigenden Guzzi Kaffee in Hochstätten zu trinken, um Dich vor weiteren "zu schnellen Aktionen" runter zu bekommen. ✌️ mitfühlende Grüße Holger

schön das er passt, also hatte sich die Bestellung gelohnt und Danke für Deine Rückmeldung das alles passt. Gruß Holger

noch ein paar aktuelle Bilder...es wird fertig...

und aus dem Jahr noch ein Foto aus der Produktion....

Moin, dazu passend ein schönes Foto von 1954 gefunden: Arbeitsende am späten Nachmittag in Mandello del Lario bei Moto Guzzi. Gruß Holger

natürlich habe ich unterzeichnet... nur sieht man ja auch leider an einigen Antworten hier, das >Deutschland ein schweres Pflaster wurde... in Europa bei unseren Nachbarn geht es, ist lockerer und es geht noch mehr miteinander...

Moin und Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85TT; eine schöne, vielseitige Guzzi. wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude. Gruß Holger