fender_rhodes

Obere Schaube ist wirklich stark gesichert. Mit Fön erwärmen wäre mein Rat.

Gab es nicht am Anfang einige Motoren, die zu kurze Laufbuchsen hatten und deshalb undicht waren, oder so etwas Ähnliches?

Seltsam. Es gibt 3 Relais, eins fürs Licht, eins für den Anlasser und eins für Benzinpumpe/Einspritzdüsen/usw. Kann ja also nur das letzte sein. Das funktioniert aber offensichtlich beim Drehen des Zündschlüssels, da wird es ja für einen kurzen Moment geschaltet. Das hört man ja durch das Anlaufen der Pumpe im Tank. Dann müsste sozusagen das Steuergerät beim Anlassen "vergessen" das Relais zu schalten. Beim zweiten Versuch schaltet es dann das Relais. Sehr komisch 🤔. Naja, solange dann der Motor anspringt, kann man damit schon leben.

Leider nicht, ich habe mich an das übliche Drehmoment für die Schraubendimension gehalten. Ich glaube es sind M8 mit Festigkeit 8.8, also 25Nm +10-15% weil man die Gewinde nicht ganz von der alten Schraubensicherung sauber bekommt und sie so etwas schwergängiger sind als im Neuzustand. Ich habe sie auch wieder mit Loctite mittelfest montiert. Meine Bandscheiben sagen nein ;-). Prinzipiell geht das sicher, aber die 4 Schrauben lösen dauert max. 2 Minuten und spart am Ende viel mehr Zeit. Vor allem weil du nicht das Hinterrad am Mitnehmer vorbeijonglieren musst ohne die Felge zu zerkratzen. Du musst nur bei der Montage beachten erst die Achse festzuschrauben und dann erst die 4 Schrauben vom Endantrieb. So ist sichergestellt, dass der Endantrieb im richtigen rechten Winkel zur Achse steht. Außerdem kannst du bei der Gelegenheit gleich die Verzahnung der Schiebemuffe mit MoS2-Fett fetten und fühlst dich danach richtig gut ;-).

Ich habe noch zwei Bilder von der Aktion. Auf dem ersten sieht man zwei Alu-Röhrchen, die ich mir passend abgesägt habe und über die Befestigungsbolzen geschoben und mit den Muttern festgeschraubt habe, damit der Triebling nicht aus dem Gehäuse rutscht: Und ein Bild nach Vollendung der Reinigung. Auf dem Zellstoff liegt der Distanzring. Davor und dahinter kommt eine Dichtung.

Nr. 22 wird 2mal benötigt. Gibt es sowohl als Papierdichtung, als auch als Metalldichtung. Meistens ist Papier verbaut.

Nr.22 sind die Dichtungen. Nr. 21 ist die Distanzscheibe die du wiederverwendest.

Ja, das Problem ist bekannt. Bei einigen Endantrieben wurde ab Werk zusätzlich zu den Dichtungen eine Dichtmasse aufgetragen. Diese bewirkt aber das Gegenteil. Lösung: Endantrieb ausbauen, die Schrauben am Deckel lösen, mit Heißluftfön den Rand erwärmen damit die Dichtmasse weich wird, Deckel abnehmen und die Dichtflächen am Gehäuse und Distanzring säubern (Heißluftfön und Kunststoffschaber), mit neuen Dichtungen zusammenbauen. Dabei die gleiche Art Dichtungen verwenden die original verbaut waren (Papier oder Metall). Gruß Thilo Ölreste auf der Felge gut entfernen, sonst gibt es Flecken in der Beschichtung!

Wenn der Motor beim zweiten Mal startet, dann wohl eher nicht. Da ist die Spannung dann ja noch tiefer. Viele Möglichkeiten gibt es nicht. Vielleicht der OT-Sensor?

Das ist doch der unvergessene Jeff Healey, den man in der letzten Sekunde des Clips sieht 🎸!

Hallo Wuzzi, alles was folgt ist Kaffeesatzleserei, aber ich probiere es trotzdem: Hört man in den Fällen, bei denen der Motor nicht startet, die Benzinpumpe im Tank für ca. 1 Sek. nach dem Einschalten der Zündung? Falls nein, dann könnte das Relais für Pumpe/Einspritzung die Ursache sein. Falls ja, könntest du mal die Zündkerzen prüfen und ggf. tauschen. Gruß Thilo

Hallo Patrick, vielleicht war die Steckerverbindung wirklich das Problem. Würde ja zum Fehler passen und so eine Lambdasonde geht wirklich nur selten kaputt, schon gar nicht bei der Laufleistung. Prima dass alles wieder funktioniert. Gruß Thilo

Hallo Patrick! P1607 kannst du ignorieren, dass zeigen alle MIUG3 Steuergeräte an. Ist nur ein voller Speicher oder so was, aber kein Fehler. Eigentlich gehen die Lambdasonden nicht so schnell kaputt, aber ich will es nicht ausschließen. Die Werte im Stand sind aber eigentlich unrelevant, entscheidend sind die Werte wenn der Motor läuft. Was macht denn die Lambda-Spannung bei laufendem warmen Motor? Sie sollte dann eigentlich hin- und herspringen (ist ja eine Sprungsonde). Wenn das der Fall ist, sollte die Sonde eigentlich okay sein. Wie sieht es denn aus mit Falschluft? Hast du das auf der linken Seite schon gecheckt, z.B. mit Bremsenreiniger? Gruß Thilo

Ich zeige meinen Respekt gegenüber Opfern und Helfern, indem ich bei Stau weder durch die Rettungsgasse noch über den Standstreifen nach vorne fahre. Auch wenn ich weiß, dass in den allermeisten Fällen von Stau gar kein Unfall passiert ist, in dem Moment weiß ich es eben nicht.

Hallo Lutze, gute Besserung für deine Frau und dir viel Kraft für die nächste Zeit (ich spreche da leider aus eigener Erfahrung)! Es kommen bestimmt wieder bessere Zeiten! Gruß Thilo

Mit guten Argumenten lass ich mich schon überzeugen. Und wenn ich eine Petition unterschreiben soll, dann will ich schon wissen warum.

Also gut, nehmen wir mal an man darf durch die Rettungsgasse fahren. Dann kommt man also vorne an der Unfallstelle an und dann? Durchfahren nach dem Motto, irgendwo ist schon Platz zwischen Rettungswagen, Unfallfahrzeugen und Helfern? Oder stehen bleiben und zuschauen? Ich weiß nicht so recht, in beiden Fällen käme ich mir schon komisch vor.

Ich kann ja alle verstehen, die diese Regelung gerne ändern möchten. Vor allem diejenigen, die mit dem Moped zur Arbeit fahren und im der Stadt oder auf der Autobahn im Stau stehen. Aber andererseits, wenn ich mir vorstelle ich wäre Rettungsarzt und ich kämpfe um das Leben eines Verletzten auf der Autobahn und dann kommt jemand mit seinem Moped und will da unbedingt vorbeifahren, da könnte ich für nichts garantieren. Deshalb ist die Rettungsgasse für mich tabu. An einer roten Ampel oder im Stop and Go Verkehr sieht es für mich schon anders aus. Wenn genug Platz da ist und man nicht mit 100 Sachen durchbrettert, hätte ich kein Problem damit.

Grundsätzlich bin ich bei dem Thema gespalten. Es gäbe sicher Situationen in denen Vorbeifahren gefahrlos möglich wäre und sehr selten mache ich das sogar. Aber bei dem Mindset der meisten deutschen Autofahrer ist das sowieso nicht empfehlenswert. Selbst mit dem Fahrrad ist es, obwohl erlaubt, oft gefährlich. Neulich hat jemand vor mir absichtlich(!) die Beifahrertür geöffnet um mich als Fahrradfahrer auszubremsen. Da fällt dir nix mehr ein.

Da liegst du falsch. Rechts überholen (an Ampeln) ist nur Fahrradfahrern und Mofas erlaubt (mit Schrittgeschwindigkeit bei ausreichend Platz). Das ist auch nicht richtig. Meine luftgekühlte V7 hat überhaupt keine Temperaturprobleme im Stau, auch nicht bei 35 Grad Außentemperatur (Öltemperatur max 110 Grad).

Ich benutze immer dieses: https://petec.de/produkte/?prodid=364 Unbedingt ja!!

Oder man feilt die Ausfräsung noch ein bisschen tiefer, so dass die Schraube bündig abschließt. Oder den Dichtungsring weglassen und dafür die Schraube mit Gewindedichtung (z.B. Loctite) einsetzen.

Vielleicht kannst du ein Foto machen, damit man das besser einschätzen kann? Die V7 II ist ja gerne an der Kopfdichtung undicht, der Fahrtwind weht das Öl dann weg und die Tropfen landen weiter hinten auf dem Motor/Getriebe.

Den Jesus habe ich in Pisa/Toskana fotografiert. Was sich der Maler dabei gedacht hat, keine Ahnung 🤷‍♂️! Aber sehr beeindruckend 🤣!

Noch Fragen? 🤣