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Hallo Leute, Als neuer Guzzisti, aber nicht ganz neuer Motorradfahrer aus Solingen stelle ich mich mal kurz vor: Nickname Donnerboxer, gebürtiger Niederländer, 61 Lenzen, Wohnhaft seid 20 Jahren in Solingen, stelle ich mich heute mal in der Gemeinde vor. Fahren tue ich seit meinem 16 Lebensjahr, mit 18 Moppedführerschein und gleich eine Honda CX500 unterm Hintern. In 2025 habe ich die 1.000.000 ste Motorradkilometer hinter mir gebracht, zusammengerechnet auf den vielen Motorräder in meinem Besitz seit 1982. 7 Motorräder habe ich aktuell in der Garage: 1 BMW R80GS Reiseenduro Komplettumbau, seit 1986 im Besitz und jetzt 400.000km; 1 Honda Transalp PD06 von 1988, 120.000 Km; 1 Honda NX250 Komplettumbau von 1992; 1 Honda NTV 650 von 1993, Reiseenduroumbau 60Tkm, 2 Honda NTV650 ohne Tüv, abgemeldet. Seid September, nach meinem ersten grossen Unfall mit meinem NTV650 (5 Jahren Bauzeit.. jetzt totalschrott...) die mir als Alltagsmotorrad für die Arbeit gedient hat, habe ich mir als Ersatz für kleines Geld eine wunderschöne 2010er 850er Norge mit nur 42Tkm für nur 1800€ gekauft. Was es heute nicht für geile Kisten für kleines Geld gibt, irre! Die Norge ((Nörgel?) ist sehr gepflegt, hat eine super Austattung, neuer Tüv und neue Reifen, einen schönen Endschalldämpfer von Agostini (Original dabei) ein riesiges Topcase auf dem Heck, und ein Hepco-Becker Kofferträger mit meine geliebte 40l Hepco Koffer dran. Viele Guzzisten verachten Koffer jeglige Art, und auch die Vollverkleidung der Norge ist für viele einen No Go, aber ich brauche nun mal ein Mopped mit viel Gepäckmöglichkeiten und guter Wetterschutz für meine Arbeit. Ausserdem bin ich ja kein Jungspund mehr, sondern, wie viele Moppedfahrer heute, ein ziemlich alter Sack. Sogar eine breitere Tourenscheibe war mit dabei, also für mich perfekt! Optik ist mir nicht so wichtig Sie fährt sich wunderbar, ist kraftvoll, hat einen herrlichen Klang und macht riesig Spass zu fahren. Das Einzige dass wirklich stört ist das Klappern der Kupplung bei gezogener Kupplung. Auch ist die Kupplung ziemlich ruppig, das kenne ich von der Gummikuh nicht so. Soll wohl normal so sein, Italiener halt... (habe ich da empörte Zwischenrufen gehört? ;-)) Ich bin im ersten Beruf gelernter Kfz und Motorradmechaniker, und so ist es, dass kein Motorrad bei mir in Originalzustand bleibt. Auch nin ich meine Motorräder immer sehr lange treu! Als Weltenbummler (mehrere Motorradreisen nach Indien, Nord- Mittel und Südamerika, Nordafrika) habe ich eine grosse afinität zu Reiseenduros vom alten Schlage. Meine Welt sind Motorräder ohne viel Elektronik! 1988/89 war ich sogar ein Jahr Moto Guzzi- Mechaniker beim alten Gauner Guzzi (Klaus) Müller in Buxtehude, von daher ist einiges in der 850er 2V Technik mir sehr vertraut. So freue ich mich enorm über mein "Neuer" im Stall, und habe in den letzten Wochen schon fleissig optimiert. Schon gemacht: - Breite Tourenscheibe montiert und auf meine Höhe angepasst - Navihalterung angebracht - Handprotektoren gegen Kälte und Regen angebracht - kurze Aluhebeln, Chinaware aber gut gemacht angebaut - Lenkererhöhung: habe mir eine zweite obere Gabelbrücke besorgt und die zerschnitten, mit lägere Schrauben angebracht. Sieht wie original aus und die Lenkerenden kommen damit 2cm höher. - öffnungen in der Innenverkleidung angebracht damit ich die Scheinwerfer einstellen kann ohne die ganze Innenverkleidung ab zu bauen - Topcase ersetzt durch mein geliebter und superpraktische 60L Zagresbox - Spiegel ersetzt durch Honda NTV650 Spiegeln, jetzt siehe ich auch was! - Kofferträger selbstgebaut, original von Hepco war die breite 107cm, jetzt bei etwa 88cm. Nun kann ich unbesorgt zwischen Autos durch! Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür muss die Seitenverkleidungen angepasst werden. die Guzzi ist einmal nach Rechts umbefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Original gibt es nichts auf dem Markt, also die Hepcos ausgesucht. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt. - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED dran für die Ausleuchtung bei Fernlich in den Kurven. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das im anderen Fred... Euch eine schöne Winterzeit! Gruße aus Solingen, Donnerboxer

Hallo, sie ist schwer, aber wenn sie fährt scheint sie 50 KG ihres Gewichts zu verlieren. Meine Stelvio 1200 NTX, seid 10 Jahren in meinem Besitz und jeden Winter durchgefahren. Die Stelvio wurde nicht geschont und Pflege wurde ihr nur in homöopathischen Dosen zu Teil. Inspektionen bekommt sie aber pünktlich und nach Wartungsplan. Mittlerweile nähert sich der Tacho den 100000 KM an. Viele schöne Erinnerungen an gemeinsame Touren und schöne Erlebnisse schweißen zusammen, wie die Dankbarkeit nie wegen eines Defekts liegen geblieben zu sein. Ich hoffe doch sie bleibt mir noch lange erhalten. Der tägliche Weg zur Arbeit ist ihre Pflicht, die Wochenenden über den heimischen Südschwarzwald ihre Kür. Traumhafte Ausblicke und .... ...liebenswerte Kapellen liegen am Wegesrand. Dem Zerfall preisgegebene Schwarzwald Häuser, welche dereinst als Filmkulisse dienten. Ob im Winter oder Sommer , immer funktionierte die Stelvio zur Zufriedenheit. Im warmen Abendlicht im lauen Sommer .... ...haltet sie stets auch kritischen Blicken stand. Über kleinste Strassen in den Vogesen... ...bis zu den Alpenpässen... ...ist sie immer mein bevorzugtes Reisegefährt. Auf dem Weg in ihre Geburtsstätte ... ...vorbei an Premana... ...ging es nach Mandello. Auch in Gesellschaft ihrer Enkel und Urenkel kann sie sich , meiner Meinung nach, sehen lassen. Drei Generationen Guzzis unterwegs und immer wieder ist es schön. ( V100 von charli O, V85 von Holger K und meine NTX) Solange ich körperlich in der Lage bin die Stelvio zu händeln wird sie bei mir bleiben und mir den Alltag verschönern. Auf viele schöne Touren und Kilometer in 2026. Genau das wünsche ich euch allen auch. LG Uwe

Hallo zusammen, wie es sich gehört, möchte ich mich zu Beginn einmal kurz vorstellen. Ich heiße Olaf, fahre seit den 80'ern (fast) durchgehend Motorrad; da ich meine Motorräder meist etwas länger halte, sind es nicht so furchbar viele... Begonnen hat alles mit einer SR500, dann XJ650 und XJ900, und nach einer kurzen Episode mit einer Triumph Sprint ST nun seit über einem Jahrzehnt eine XJR. Aufgrund meiner Größe (über 1,90cm) und dem Wunsch nach mehr Komfort bin ich seit ein paar Jahren auf der Suche nach einer Alternative zur XJR. Nach diversen Profahrten mit Reiseenduros (u.a. Triumph Tiger 1200, Ducati Desert X), die mich alle nicht getriggert haben, habe ich Anfang November bei 4 Grad und Nebel eine Probefahrt mit der Stelvio gemacht. Und das war's dann, die passte einfach! Ich kann nicht einmal sagen, was es im speziellen war, was mich überzeugt hat, aber nach ein paar Kilometern kam es mir so vor, als würde man mit einem guten Kumpel unterwegs sein. Der kräftige Motor, der sich im Leerlauf so beruhigend tieffrequent schüttelt, die äußerst entspannte und komfortable Sitzposition, die zum Reisen geradezu einlädt und das Fahrwerk, welches stoisch und Selbstvertrauen vermittelnd über die Straßen trägt. Das Konzept passt für mich perfekt! Eine Woche später stand dann eine Stelvio in Biene Maja gelb in meinem Schuppen... Nun heißt es Geduld haben bis zu Frühjahr, aber ich kann sagen, dass ich mich seit langem nicht mehr so auf den Saisonstart gefreut habe wie diesen Winter. Euch ein schönes Wochenende!

Hallo Guzzi-Gemeinde, ich bin seit kurzer Zeit in einen neuen Lebensabschnitt getreten. Sowohl aus Alters- Sicht als auch aus Zweirad- Sicht. Seit meinem 18. Lebensjahr fahre ich Motorrad. Es begann mit einer Suzuki GT250 in 1978. Seit dieser Zeit war ich Besitzer und Fahrer von verschiedenen Kawasaki- und BMW Motorrädern. Mit der ungezügelten Technikfortschreitung, gerade bei BMW, und den ebenfalls heutigen übertrieben Motorleistungen, bin ich nun seit Mai 2025 zu Moto Guzzi, einer V85TT, gekommen. Schon nach der Probefahrt war ich nicht mehr zu halten. Das Handling und die angemessene Motorleistung der V85TT lies wieder den Spaß an dem eigentlichen Sinn des Motoradfahrens aufkommen. Wohnhaft bin ich aus dem Siegerland und würde mich freuen, vielleicht den ein oder anderen Gleichgesinden zu einer Ausfahrt zu bewegen. Grüße Rainer

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme. Ich bin hin und wieder über Beiträge hier gestolpert und fande die immer sehr informativ und interessant. Deshalb habe ich mich heute endlich mal angemeldet. Mein Name ist Robert und ich komme aus Wassenberg. Viele Grüsse

Frohes neues da draußen!! Ich glaube es fahlen zur Auflockerung noch einige Gespann-Bilder 😄 Anbei ein Bild von meinem 78er EML_ Enduro-Gespann. Wer sich gerne einmal in den Beiwagen stellen möchte, der kann das im letzten April Wochenende in Pfungstadt machen. Am 25.04.26 habe ich dort mit einem Freund zusammen die Endurostrecke gemietet um eine Anfänger- Enduro-Gespann Training durchzuführen. Dabei können auch Tagesgäste eine kleine Runde im Beiwagen mitfahren. Für Essen und Trinken ist über den MC Pfungstadt gesorgt.

Hallo Guzzisti und Guzzistinen, falls es für euch interessant ist, ab diesem Jahr gibt es einen neuen Moto Guzzi Händler in Unterfranken,Kreis Aschaffenburg. Nasty Piston in 63791 Karlstein, Grüße an Alle, Hartmut

Hallo, jetzt da uns der Winter fest im Griff hat, bin ich beim stöbern auf die Bilder von verschiedenen Ausfahrten mit meiner Eldorado gestossen. Diese halten die Hoffnung auf baldiges Motorradwetter und wärmere Temperaturen am Leben. Die Eldorado bewege ich nur wenn das Wetter schön und trocken ist. Die orginalen Weißwandreifen, welche optisch wunderschön sind, habe ich gegen Metzeler Cruisetec getauscht welche ein wesentlich sicheres Fahren garantieren. Gegen die lauten Windgeräusche montierte ich die kleine MRA Scheibe welche, optisch nicht so der Renner ist , aber für Ruhe sorgt. Eine gemütliche Runde durch das Markgräfler Land im Frühling. Das lässt den Wunsch auf baldiges besseres Motorradwetter erwachen. Auch Bacchus, der Gott des Weines wartet in Ötlingen an einem Garagentor auf den Frühling und das erwachen seiner Reben. Unterwegs vorbei gefahren an dem ein oder anderen Oldtimer Aber auch Stop gemacht bei anderem alten Eisen in einer großen Baugrube. Wer wohl mehr zieht?🤣 Auf einer anderen Tour traf ich John aus den Niederlanden auf seiner alten Indian von 1939. Es folgte, tags darauf, eine sehr gemütliche Runde über die Berge und Täler des Wiesentals. Als Kontrast zum alten Eisen ging es mit meiner Schwägerin und ihrer Vespa Primavera 125 duch die kleinen Seitentäler des Südschwarzwaldes. In Geschwindigkeitsbereichen welche Zeit zum ausgiebigen geniessen der Landschaft ließen. Zwei Modelle aus dem Hause Piaggio: Natürlich mit kurzem Stop an einem meiner Lieblingsmotive. Immer wieder gibt es schöne Ausblicke ... ...mit stimmungsvoller Landschaft. Natürlich dürfen auch die Pausen nicht zu kurz kommen. Zeit für Kaffee und Kuchen muß schon sein. Ich hoffe der Beitrag macht etwas Lust auf die kommende Saison und nun geniessen wir den Winter welcher ja auch seine schönen Seiten hat. LG Uwe

Da werden Erinnerungen wach: Urlaub am Gardasee. Die Familie im Warmen und der Motorradfahrer (auf XS 650) auf dem Gavia Pass, (I). Freigegeben: 11. Juni 2009: Tage später zwischen Passo Di Croce Domini & Giogo Della Lago (westlich vom Lago D`Idro) Gruß Andreas

eine der heutigen Seltenheiten eine ELDORADO

Hallö, so hat sich der Guzzi Adler im Laufe der Jahre verändert. LG Uwe

Hallo zusammen und erstmal ein frohes neues Jahr. Ich bin wohnhaft in Ahlen (NRW) und fahre seid meinem 19 Lebensjahr ununterbrochen Motorrad, also seid 50 Jahren. Unsere Guzzi ist ein Mille GT Gespann aus 1989. Das ist unsere erste Guzzi, mit der wir auch sehr zufrieden sind. Freue mich sehr darauf, das ich hoffentlich von den Erfahrungen der Guzzisti einiges lernen kann. Gruß Manfred

Hallo, zwar kein Reisebericht aber ein Bild vom Furkapass abwärts Richtung Gletsch. Die Strasse wurde, am Tag bevor ich sie fuhr, freigefräßt nachdem im Winter 1999 zahlreiche Lawinen abgingen und zum Teil Häuser unter sich begruben. Beeindruckende Schneemengen wie ich finde. Leider etwas schleche Qualität, da von einem alten, ausgedruckten Foto abfotografiert. Das Motorrad war damals eine VFR 750 RC 36/1. LG Uwe

Hallo, heute einige Bilder von meiner Griso und der meines Kumpels Charli. Griso: Benannt nach einer Figur aus Manzonis Roman " Die Verlobten ". Griso ist ein Vertreter brutaler Schergen welche im Roman für Angst und Schrecken sorgen. Er verkörpert niedrige Motive von Unterdrückung und Gewalt. Was für ein Name für ein so umgängliches, fahraktives, zwar etwas behändes doch sportliches Motorrad. Wie las ich mal in einem Interview: " Die Griso macht ihren Besitzer zum besseren Fahrer ". Frühlingsausfahrt ins Markgräfler Land. Tour über den Hartmansweilerkopf zum Grand Ballon und Col de la Schlucht. Ein Traum, diese Strecke mit der Griso unter die Räder zu nehmen. Ein einsamer Steinbruch, auf dem Weg gelegen, zog mich ( wieder einmal ) magisch an. Auch zwischen großen Baumaschinen macht die Griso eine gute Figur. Kaum angehalten scharren sich die begeisterten Fans um die Griso.🫣 Sie macht einfach tierisch viel Spass.😄 In der Hoffnung euch nicht zu langweilen, schönes Winterwochenende. LG Uwe#

Da sei mir ein Hinweis auf meine Website erlaubt. Speziell für die Rundmotorguzzis habe ich da viele Prospekte und alte Testberichte hochgeladen: https://reinhardbikes.com/projekte/

Ist die Frage, ob das so auf unsere Straßen übertragbar ist. Englische Motorräder sind ja Rechtslenker ...

Moinsen an diesen verschneiten Montagmorgen! Ich habe mich schon hier vorgestellt, und möchte gerne ein bisschen schreiben was man an der Norge, in meinem Fall der 850er Version verbessern kann. Gekauft im September ist meiner Norge eine 2010er, 42 Tkm gelaufen und mittels plastikteilchen im drehgriff auf 37KW begrenzt und eingetragen. Komischerweise klebt das Nupsi jetzt unter meiner Sitzbank... Absolut toll war, dass man das Werkstatthandbüch für die Norge einfach im Internet finden und downloaden kann, geil, so muss das sein!! Da meine Motorräder nie so bleiben wie sie sind, habe ich schon schnell Werkzeug rausgeholt und ein paar Sachen verändert. Zuerst brauchte ich dringend einen vernünftigen Halterung fürs Handy als Navi. Dafür habe ich zwischen den Streben der Frontscheibe ein 22mm Rohr mit 6mm Inbusschrauben geschraubt als Halterung. Seit ein paar Jahren benutze ich den GUB Motorradhalterung, Hier zu finden, die ist sehr stabil, für kleines Geld, aus Alu und für China-Ware wirklich gut gebaut. Wie alles aus China, erst durchfetten, dann montieren! Mittlerweile habe ich die an alle 4 Motorräder und im Auto angebracht, kann ich nur empfehlen! Sogar im Gelände sitzt das Händy sicher in der Halterung und bewegt sich keinen Millimeter! Durch Federn schnell angebracht und entfernt. Siehe die Fotos unten Dann war die angebaute Scheibe viel zu hoch, mitgeliefert war noch eine breitere Tourenscheibe. Diese habe ich dann auf meiner Höhe gekürzt, nun habe ich freie Sicht und kaum Verwirbelungen am Kopf! Die Scheinwerfer waren total schlecht eingestellt! leider muss mann die ganze Innenverkleidung rausholen um die Scheinwerfer vernünftig einstellen zu können. Was für einen Unfug! Nun habe ich an den richtigen Stellen Löcher in die Verkleidung gebohrt, jetzt kann ich die Scheinwerfer auch ohne demontage mit einem langen Schraubendreher einstellen! Dann wurde es im Herbst schnell frisch in Teutschland. Nachdem ich festgestellt habe dass serienmässig schon Heizgriffe angebracht sind, fehlten mir als Reiseendurofahrer doch passende Handschützen gegen Kälte und Regen. Hier habe ich wunderbar schlichte, schwarze und sehr effektive Handschützer gefunden die mit wenig Aufwand montiert wurden. Siehe fotos unten! Dabei habe ich festgestellt dass die Originale Brems- und Kupplungshebeln einfach zu lang sind. Bei Ebääh habe ich dann zu meiner Freude für läppische 27 €, absolut günstig, Diese wunderschone, gut verarbeitete kurzere (3 Finger) verstellbare Hebeln für Stelvio und Norge gefunden! Vor der Montage, natürlich, wie alles aus China, komplett zerlegen und alles vernünftig Fetten. Siehe Foto unten. Nun passt das wunderbar in den Handschützer hinein und sitzt es ergonomisch perfekt! Beim Fahren ist mir aufgefallen, von den Reiseenduros gewöhnt, schön gerade auf den Bock zu sitzen. Nun ist die Guzzi ein sehr langes Motorrad und ich hätte mir den Lenker etwas höher und ein wenig zu mir hin gewünscht. Hier im Forum bin ich dann fündig geworden, mit einer relativ einfache Lösung, wo man eine gebrauchte obere Brücke kauft (55€) und diese passend zersägt und mit Felgenspray lackiert. Nun braucht man bloss die plastik Abdeckung ein bisschen an den Seiten an zu passen und 6 längere Schrauben zu verwenden, schon hat man eine 2cm Lenkererhöhung die man kaum sieht. Dazu habe ich mir noch Stopfen für die Löcher besorgt. Siehe die Fotos unten! Da meine Norge ein Arbeitsfahrzeug sein soll, ich muss immer ziemlich viel Zeugs mitnehmen, musste ich das Formschöne, grosse, aber doch recht unpraktische Topcase auf dem Dachboden verbannen. An alle meine Bikes verwende ich eine Holzplatte, auf dem ich einen 60L Zarges Topcase verbaut wird. dieser ist verstärkt, mit Teppich ausgelegt und mit eine Ladestation versehen, welche mit einem Verbindungskabel mit der Bordsteckdose, bei der Norge unterm Sitzbank schon vorhanden, verbunden wird. Da der Heckträger aus zwei superstabile massive Träger besteht, reichte es mir eine Holzplatte drauf zu schrauben wo mein Zarges Topcase mit 4 Schrauben befestigt wird. Nicht formschön aber sehr praktisch. Nebenbei hat sich das Topcase auf mehrere Weltreisen bewährt. Schön ist aber anders 😉 Siehe die Fotos unten! Einer der ersten Dinge die ich getauscht habe, sind die wackelige Spiegel die dran waren. abgesehen davon das man nicht viel drin gesehen hat, waren sie mir auch zu klein. Ich hatte noch schöne verchromte von einer Honda NTV liegen, und die passen wunderbar dran! Jetzt habe ich gute Sicht nach Hinten! Dann kamen noch einige wichtige Sachen dazu. Beim Fahren hatte ich Schiss, zwischen Pfahlen oder Autos durch zu fahren, weil die wunderbare Hepko Koffer, praktisch, Formschön und meistens dicht, durch den Hepco Träger enorm weit abstanden. Das ist wohl Mode so... Manche Leute stört das nicht, mich schon. Gemessene 107 Zentimeter breit war ich damit. Zu Weihnachten habe ich also die Hepco Träger abgebaut, etwas Schmaleres muss ran! Nun hatte ich noch originale NTV650- Träger liegen. Die sind auch von Hepco gebaut und superstabil. Da habe ich die Halterungen abgeflext und mir daraus einen neuen gebaut. Das war ziemlich viel Arbeit und frickelei, aber es hat sich gelohnt! Eine Herausforderung war das Carc- Kardan auf der rechten Seite. Zudem sind die Handgriffe im Wege, die man leider nicht ohne weiteres abschrauben kann, weil man das Heck neu gestalten muss. Das wollte ich nicht. Also sind die Koffer unter die griffe gelandet und der ganze Träger ein bisschen weiter nach hinten. Auch die Seitenverkleidung mussten eingeschnitten werden, dafür habe ich die Originale eingepackt und für 40€ gebrauchte gekauft. Die Schwinge habe ich beim Anpassen vom Federbein gelöst und auf seine maximale Einfederung auf ein Klotz gesetzt. Dabei festgestellt dass die Lager des Umlenkknochens ziemlich fest waren. Ausserdem habe ich noch 2 Streben nach oben zum Topcaseträger gebaut, weil ich nichtv von wackelige Bauten am Mopped halte! Den schönen Agostini Endtopf (herrlicher Klang MIT Dämpfer) musste ich ein wenig nach unten verlegen. Am Silvestertag war ich dann fertig mit dem neuen Träger. Mit den Koffern dran bin ich jetzt unerwartet bei unter 90cm gesamtbreite! kommende Tage geht der Träger zum Strahler und wird dann goldverzinkt. Siehe die Fotos unten! Wie schon oben erwähnt, waren einige der Nadelager im Umlenkknochen fest. Als ich die Preise bei Steindinse gesehen habe was die kleine Lager und Dichtungen kosten, bin ich umgefallen. Sind die Teile vergoldet?? Habe jetzt beim Industriezubehör die passende Lager und Dichtungen gekauft, die Lager sind zudem jetzt zweiseitig gekapselt, das sollte wasser abhalten. gesamt 30€ für alles habe ich bezahlt. Damit war ich natürlich noch nicht fertig, die Lagerrollen waren auch ziemlich mitgenommen. Bei Steindinse gab es die zwei Rollen, 40 und 47mm breit, wiederum vergoldet... für etwa 71€. Ok, in den Sauren Apfel gebissen und bestellt. Dafür habe ich bei den Lagern und Dichtungen in etwa 200€ gespart! 🙂 Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür müssen die Seitenverkleidungen angepasst werden. Die Norge ist beim Vorbesitzer nur einmal nach Rechts umgefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Die Kiste ist schwer, die kann einem immer wieder aus den Händen fallen. EOriginal gibt es nichts auf dem Markt, und ein Hersteller in also die Hepcos ausgesucht. Es sind die Hepco & Becker Sturzbügel für die Moto Guzzi Breva V 850 / 1100 / 1200. Kosten Hier 225€ inkl. Versand. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt wie ich die anpassen muss, bzw. die Verkleidung anpassen muss. Ich berichte! - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED wie diese hier dran für die bessere Ausleuchtung bei Fernlicht in den Kurven. Habe ich an alle andere Möpps in der Garage auch dran und haben sich bewährt. Ich schalte die paralel zum Fernlicht. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Der Motor läuft ruhiger, verbraucht etwas weniger Spritt und verträgt schlechteres Benzin. Gut, das letzte ist hier in Europa nicht relevant. Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das später und im anderen Fred... Ich hoffe, einige von euch auch Ideeen gegeben zu haben für kleine Veränderungen an eure Norge! Grüße aus Solingen, Floris

Diese Bilder stammen vom 31.12 von vor drei oder vier Jahren. Es war ein föhniger Tag und wenn man sich warm genug anzog konnte man gut eine Motorradtour machen. Meine Tour führte mich zur Linachtalsperre welche ich , aufgrund ihrer prägnanten Staumauer, des öfteren , normalerweise im Sommer, anfahre. Was ich dann zu sehen bekam erschütterte mein Image vom " harten Biker "🤣. Während die Nordseite des See noch von Eis bedeckt war, ging auf der gegenüber liegenden Uferseite eine unerschrockene Dame baden. 31.12 wohl bemerkt, demütig fuhr mit meinem Winteranzug weiter.... LG Uwe

Das ist schon ne echt hohe Wand Uwe - cooles Foto! glaube den meisten Schnee hatten wir mal im Juni am Timmelsjoch, Straße war aber gut geräumt

Moto Guzzi Eldorado Police 1972 bis 1974 damit hatte Moto Guzzi es geschafft: als einziger Anbieter und Ausrüster für Polizei Motorräder in den USA wo normalerweise nur Harley Davidson am Markt war; für Guzzi ein Riesenerfolg und ein hoher Image Wert. Der erfolgreiche Importeur Berliner schaffte es erstmalig mit der V7 750 in Los Angeles zu starten, mit der V7 850 hatte man das richtige Motorrad, was die amerik. Polzei haben wollte. Sie hatte die richtige Leistung und war wesentlich handlicher zu fahren als die Harley`s. Hier Bilder von der 750er (Foto aus Helsinki in 1972) von mir in 1972 aufgenommen, als ich mit meiner V7/750 in Finnland nach Imatra gefahren bin. und die 850er in Amerika.

Moin. Heute war mal Zeit zum Putzen. Erst einmal alles schön gewaschen und dann poliert und eingeölt.... Scheiss Winter 🥶

Am Glemseck gesehen, es gibt auch andere Magni. LG Uwe 🤣

Huch. Darf man denn überhaupt noch Rechtslenker sagen...😇 Gruß Boris

Hallo Uwe, meine NTV war nicht gerade langweilig, hier ein paar Fotos. Man nehme eine NTV, wenig gelaufen und dann die komplette Front einer Transalp PD10, ein Tank und Sitzbank der Varadero, baut das Federbein einer K1100 um, verpasst ihm einen kürzeren Primärantrieb, baut die Nabe einer einer BMW R9T um, findet einen fähigen Tüv- Prüfer den man einem Sack Geld hinterherwirft und nach ein paar Jahre hat man dann... eine Transalp mit einem Kardanantrieb. Nee, langweilig ist der nicht! Es ist das Motorrad, was Honda schon in den 90er hätte bauen sollen!! 🙂 Bin fast 50Tkm damit gefahren, bis letzten August ein Mini rückwärts aus einer Einfahrt geschossen kam und ich sie nicht mehr ausweichen konnte. Ich habs überlebt, die "Wildente nicht ganz, obwohl sie noch immer läuft, der Mini schwerbeschädigt. Sowas nennt man "rebirthing" 😉 Danke an Alle für eure nette Rückmeldungen!!

Ja da hat sich einer aber wirklich ins Zeug gelegt und dann noch frech "kein Mitleid !" drauf geklebt aber Gespann fahren ist nicht meins. Das mit Problem mit den Gräten kenne ich auch. Ich war mal 188cm das sah bestimmt komisch aus auf der F4 aus. Jetzt bin ich im Lauf der Jahre zwar auf 186cm geschrumpft aber dafür tut mir nach 100km alles Mögliche weh aber anyway ich habe sie schon über 20 Jahre und einiges mit ihr erlebt. Ich gebe sie nicht mehr her, zur Not stelle ich sie halt ins Wohnzimmer wenn es gar nicht mehr geht.

Moto Guzzi V7 750 Special, das 3. Modell der neuen V7 Reihe und dabei meine erste, neue Moto Guzzi in 1972 und 50 Jahre später in Mandello del Lario und 52 Jahre später im Museum im Guzzi Werk.

im Winter fährt man Gespann... hier am Kornsand und anschließend lecker Lachs am Feuer essen. Gruß Holger

Hallo, auch ich hatte etwa 18Monate eine V7. Neu gekauft. Die bekam dann relativ schnell die 1500er Inspektion. 18Monate beinhalten immer einen Winter. Und da habe ich es gemacht wie die meisten anderen Fahrer oder Besitzer von neuen V7: NICHTS. Die GUZZI ziehen keinen großen Ruhestrom, also ist das für die neue Batterie kein Problem. Inzwischen gibt es in einem anderen Markenforum sogar die These das die „Frischer“ und „Erhalter“ die Batterien durch die üblichen „Entsufatierungsphasen“ eher morden. Gruß aus Mainz René

Esther & Mathias aus dem Dreiländereck 🇨🇭🇩🇪🇫🇷 Ich fahre seit 1980, mit Unterbrüchen, Motorrad. Angefangen auf der damals Pflicht 125er. Kawa KE125. Dann lange Pause bis 1993. Dann kam eine Kawa GPZ 550. Die hatte ich bis 1996 1994 hat meine Frau angefangen selber zufahren. Yamaha SR125…..auch da noch 2 Jahre 125er Pflicht 1996 kamen dann 2 600er Kult Bandits ins Haus. Die hatten wir bis 2000. Dann wieder Pause…..Hausbau 2003 hat es dann wieder gerissen…….und es kamen 2 FZS 600 03er Modell. Die hatten wir bis 2013. Dann wurde es eine 650er Gladius für meine Frau und eine B-King für mich. Die hatten wir bis 2016/17. Dann, krankheitsbedingt, wieder Pause. 2024 war es meine Frau die den Anstoss gab wieder einzusteigen……. Es wurde eine SV650 und, what else, eine B-King für mich. Aber ich musste feststellen, dass sich mein altes Fahrwerk nicht mehr so gut wie früher an die Sitzposition adaptieren liess……🤣 und ich fing an mich umzuschauen. Halt die üblichen Verdächtigen…….HD, Triumph, Diavel etc. p.p………alles nix Meine Frau ist dann mal die V9 Bobber Sport gefahren und ich hab die Audace gesehen🥰. Die bin ich dann mal Probegefahren. Da wusste ich es wird eine Guzzi……nur welche. Anfang 25 war die Saison für meine Frau bereits wieder gelaufen…….Platte und 10 Schrauben im Oberarm. Ich bin dann auch mal die V9 gefahren…..passte alles nicht. Dann die V7 Stone……na ja. Dann hatte ich die Gelegenheit eine Bellagio zu fahren……..nach all den Jahren auf der King hat mir die Bella ein doch Grinsen ins Gesicht gezaubert. Leider war die die ich fahren konnte bereits verkauft und die Suche ging los. Aber ich wurde fündig Seit Juni 25 steht nun eine schwarze 09er Bellagio mit, nun, ~20’000km vor der Haustür. Seit meine Frau die Bobber gefahren ist, schwirrte auch ihr sowas im Kopf herum. Im 24 wollte sie noch eine Triumph probefahren. Das hat aber grad gar nicht gepasst. Dann ist sie noch eine HD gefahren, war aber nach 5 Minuten wieder zurück……ist nicht ihres. Ich habe dann bei einem Händler eine weisse 2010er Nevada ie gesehen. Hab ihr mal die Fotos gezeigt…….sie war ganz angetan. Es wurde immer klarer, dass ihre Verletzung gut verheilt und sie wieder fahren können wird und will. Also habe ich sie, unter einem fadenscheinigen Vorwand, in Auto gelotst und bin mit ihr 1 1/2 Stunden zum Händler gefahren. Die Nevada stand noch etwas abseits und wurde nach der Begrüssung in den Showroom geschoben……und es leuchtete in ihren Augen. Ich wollt sie ihr ja nur mal live zeigen……..sie schnappt sich Jacke, Helm, Handschuhe vom Laden, macht ne kleine Probefahrt………… und kauft sie😳😎 Ergo……es werden im 2026 zwei Guzzis vor der Haustür stehen

Salve, hiermit möchte ich mich hier im Forum vorstellen. Ich heiße Michael und komme aus der Nähe von Marburg. Fahre seit 2 Jahren eine V85TT und habe schon 30000 wunderbare Kilometer zurück gelegt. Ich wünsche Euch allen ein Erlebnisreiches neues Jahr.

Sorry OT: Kauf Dir eine 1300 GS, da kriegst Du alles bei Touratech. 😉

Bilder von 2009 auf dem Nufenen Pass. Motorrad Triumph Sprint ST 1050. LG Uwe

Doa gibt´s nix zu´n korrigieren: Das Video über´s FBT im Oktober 2025 vom Reinhard soll lediglich den Leuten, die noch nicht bei einem FBT dabei waren, Anreiz sein doch mal nach Zimmern zu kommen. Wenn man meinen Text aufmerksam liest, kann man daraus den richtigen Schluß ziehen. Die Einladung zum Frühjahrs-FBT am Sonntag, den 26.04.2026, steht oben im ersten Threat. Es liegt nicht in meiner Absicht die werte Guzzistenschaft mit meinen Beiträgen intellektuell zu überfordern.

Der beste Schutz vor Salz ist und bleibt halt nicht fahren, die Schätze bleiben im warmen und trockenen und wenn man sich zwingend dazu nötigen muss dann empfehle ich irgendein altes Allerwelt moped wo es dann eh nicht drauf ankommt wenns hier und da blüht. Ich muss mir nicht zwingend die neue Guzzi oder die fast 30 Jahre alte Ducati, die übrigens auch wie neu aussieht, gewaltsam zugrunde richten. Meine Meinung dazu

Moin, so auch an meiner V85TT mit Schutzölfilm versehen, ACF-50 Schmiermittel zum Korrosionsschutz

... um das mal fort zu führen ... Der Weihnachtsmann brachte Closed Cartridge von Andreani und Matris 🤭. Beide abgestimmt auf mein Gewicht und passend zu den überwiegend schlechten, kleinen Landstraßen. Ich wollte schon immer wissen, ob es eine spürbaren Unterschied zwischen Andreani und Matris gibt, außer dem Preis 😉 Die Andreanis gehen in meine Ducati Monster. Da gibt es zum Glück Gabeln im Überfluß. Habe für 80 EUR, eine nicht-einstellbare, traurig vernachlässigte 41mm Showa Gabel aus einer 95er Duc Monster erstanden. Man braucht ja nur die intakten Standrohre und Tauchrohre + Gabelfuß. Der "Rest" kommt neu und dann ist alles voll einstellbar. Damit bin ich am Wochenende bestimmt fertig. Mit den Matris´s in der 2024er Stelvio wird´s schon schwieriger. Die Original Gabel will ich erhalten, die hat bereits Wilbers Federn- und Öl. Neue Tauch- und Standrohre sind seit November bestellt und Piaggio nennt leider immer noch kein Lieferdatum 😞 Falls jemand eine Stelvio-Gabel rumliegen hat ... 😆😆😆 ... möge sich gerne melden. Oder falls jemand einen Teilehändler kennt, der eine Unfall-Stelvio mit intakter Gabel hat ... Vorab vielen Dank ... ich ziehe meinen Hut und mache einen tiefen Diener 🙂

die erste Model GUZZI - PARODI von 1919 , der Beginn unserer historischen Marke Moto Guzzi

…da muss ich doch gleich an die Elefante Rosa Bar in Mandello denken Gruß Tom

Angeblich will der deutsche Tourenfahrer das so und angeblich wird der GT-Air In anderen Ländern mit Doppel-D ausgeliefert. Immerhin kann man (gegen Gebühr) den Verschluss bei Shoei umrüsten lassen. Aber wenn man dieses Video gesehen hat, will man eh keinen anderen Verschluss als Doppel-D:

Moin, als 3. Modell kam die V7 850GT von 1972 bis 1974 in Deutschland kamen die meisten in dem dunklen rot zum Handel und es begann mit der ersten CALIFORNIA, die man aus der 850 GT entwickelte

Hallo Martin, ich habe jetzt erst mitbekommen, dass das Guzzi e piu Forum geschlossen wurde. Deshalb möchte ich mich an dieser Stelle an dich wenden, um dir mitzuteilen, dass ich das super schade finde. Wir hatten 2015 durch den Kauf meiner ersten Lario von dir, unseren ersten Kontakt und der war immer hilfreich und angenehm. Egal ob per Forum oder telefonisch, du hast immer meine Fragen beantwortet. Ich wünsche dir für die Zukunft alles Gute. Schöne Grüße von Andreas

Hallo Klaus Das Poster habe ich Agostini in Mandello abgeschwatzt. Mit alten schwarz / weiß Bildern von Giacomo Agostini und die F3 in bunt. Sehr schön gemacht wie ich finde. Die F4 ist ein Design Meilenstein, wunderschön aber ich bekomme meine Gräten nicht unter. Dieses Gespann hab ich beim Treffen in Steinenstadt gesehen. Auch cool oder ? LG Uwe

der Anfang der V7 Reihe, eine V7 700

Auf'm Tacho der Le Mans II stehen 385.000 km. Seit km-Stand 103.480 läuft sie mit der Kardanübersetzung 8:35, was einer knapp 8% längeren Übersetzung entspricht. Das einbezogen würde der km-Stand am Tacho gut 407.000 entsprechen. Dazu kämen nochmal um die 2,5% wegen des größeren Reifenumfangs des 120/90ers im Vergleich zum serienmäßigen 110/90er. Das ergäbe dann um die 417.000 km am Kilometerzähler. Die V-35 lief damals 111.000 km und dann mit einer kompletten gebrauchten Antriebseinheit aus einer V-50 Monza nochmal gut 50.000 km. Die Nuovo Falcone hat erst bescheidene gut 50.000 km, die TS 250 FD mit gut 40.000 km noch weniger drauf.

mit Speichenrädern und anderem ESD sieht die Griso richtig gut aus 👍Meine RG hat auch 90% Griso-Gene der Rest ist dann bunt gemischt Bellagio, Aprilia, Cali 1400... Grüße Klaus

Auf die aus einem flachen Lenker resultierende Sitzhaltung habe ich auch keine Lust mehr. Da sitze ich lieber etwas aufrechter und fahr dafür ein paar Meilen mehr … Und: In den 80er gab es von Hein Gericke solche Cockpitverkleidungen zur Nachrüstung für jedes Brot-und-Butter-Bike. Ich hatte sie z. B. an meiner CB 400. Da wurde auch nichts am Lenker geändert. Später gab es dann den Trend, bei Sportmaschinen die Sitzposition mit Superbike-Lenkern angenehmer zu gestalten. Die Kombi aus „hohem“ Lenker und Verkleidung gab es also auch früher schon. 😉 Heute habe ich die Verkleidung vom Folieren zurückbekommen und direkt montiert. Ist gut geworden …

V 11 Trofeo

Das war meine GSX 1400, ist sehr smooth gelaufen und war fast 20 Jahre in meinem Besitz. Habe sie dann verkauft und mir die Griso 1200 SE geholt. Der Käufer fuhr das Motorrad 4 Wochen und hat sie dann im Graben versenkt. Wenn ich ihr Schicksal geahnt hätte wäre sie in meiner Garage geblieben. So gehts manchmal. LG Uwe

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.....das ist mein oller Hobel von 1976. Inzwischen, da das Bild schon Jahre alt ist einiges neues dran z.B. IKON, Sachse Zündung etc. etc......... Und auch ein kleineres Nummernschild (.-)) obwohl ich PIZZA gerne mag. Nicht original gemacht sondern fahrfähig komplett erneuert Dank guter Schrauberfreunde. Das 1. te Bild ist traurig, der linke "Spaghettifighter" welche ihn kannten ist verstorben Hoffe es gefällt ? Auf bald