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Ich bin gestern in dieser Saison zum ersten Mal wieder im Schwarzwald gefahren. Als ich um 10:00 Uhr los fuhr waren es gerade mal 9°C und hab mir überlegt ob ich mir das antue. Wir hatten aber eine Inversionslage d.h. es war Oben wärmer als in der Rheinebene . In den Schattenlöchern musste jedoch aufpassen die Straßen waren nass und das Laub klebte darauf. Ein bisschen Schnee lag auch noch ansonsten ließ es sich gut fahren bei sehr wenig Verkehr. Knapp 250 km sind es geworden vom Schwarzwald über den Schutterwald zum Kaiserstuhl mit Vesperpause am Rhein .

Ciao Heute eine schöne 420 km Tour gemacht. Die V85 läuft wie Sau. Einfach nur traumhaft 😘 Es hätte ein wenig wärmer sein können.

…heute mal wieder durchs Lahntal und Käffchen und Kuchen in Nassau Gruß Tom

Moin, Hunsrücktour mit der GRISO und runter nach Zell an die Mosel.... das erste Eis im Frühjahr 2026 anschließend horrende getankt... und auf noch leeren Straßen über den Hunsrück geflogen einfach nur traumhaft... Gruß Holger

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Hallo, bevor das Wetter droht umzuschlagen und der Winter sich, noch ein hoffentlich letztes Mal aufbäumt, führte mich eine kleine Tagestour durch das Markgräflerland in den Kaiserstuhl. Dieser alte erloschene Vulkan gilt als eine der wärmsten Gegenden Deutschlands. Blühende Bäume locken Besucher hierher wenn oben auf den Schwarzwaldhöhen noch kühles Wetter vorherrscht. Unter der Woche ist man auf den kleinen Strassen fast alleine unterwegs und kann herrliche Aussichten genießen. Die Heimfahrt erfolgte durch die weiten Ebenen des Markgräflerlandes... ...mit seinen zahlreichen kleinen Weindörfern. Der letzte Berg zurück ins Wiesental ist der Blauen bei Kandern von hier oben deutete sich der nahende Wetterumschwung durch eine grandiose Fernsicht auf die Schweizer Alpen an. Wie auf Schienen begleitete mich mein roter Eldorado Bummelzug auf dieser Genusstour. Der Kaiserstuhl und das Markgräflerland, nicht nur auf der A5 vorbeifahren, sondern Blinker setzen, abbiegen und genießen. Liebe Grüße Uwe

Schwarzwaldrunde auf kleinsten Straßen.

Bei herllichem Wetter mal kurz vor dem Haus 😁

Kleine Tour durch das Bergische Land. Sind jetzt 1.380 Kilometer auf dem Tacho.

Greetings! Thanks for the add. Originally from Pennsylvania (Pennsylvania Deutsch ancestry), but currently living in Maine (northeastern-most state). I’ll be writing in English—I know a little Deutsche, but not enough unfortunately. I’ve owned 4 small blocks—started out with a 2016 V7 II (~60,000 km), briefly owned a Lario, and currently have a V9 Bobber and V7 III, both which I’ve customized. The V7 III is now a dual-sport with NTX650 forks and a set of 21/18 wheels that I built. The V9 was initially given the Monza treatment, but I recently decided to pivot toward a cafe racer build. I also own a BMW R80/7 mated to a Russian Sputnik sidecar that serves as my bad weather and hauling machine (I sold my car 2 years ago). The 1986 Sputnik was bought 5 years ago in its crate, and I’m still riding on the original, 40 year-old tire— I like showing off the Made in USSR stamp on the tire to older folks who were around and the new kids who have no idea what it means because kids in the U.S. don’t pay attention to history. Away from motorcycles, I’m an illustrator. Danke schön and cheers! I’ll try to throw in some Deutsche from Zeit zu Zeit. But I’ll most likely bugger it up.

Heute in die andere Richtung gefahren

Heiligs Bleche, können die Herren bitte bei der Sache bleiben und jetzt nicht ein ernstes Thema mit Politik ins Abseits befördern? Danke. Und falls es noch keinem aufgefallen ist, die Kringel auf der Straße sind nicht *gegen* Motorradfahrer, sondern *für* Motorradfahrer. Wie man auch an den wissenschaftlichen Analysen unschwer erkennen kann, sind nicht alle Motorradfahrer perfekt. 95%, die auf der falschen Linie fahren durch die Linkskurve fahren, sprechen eine deutliche Sprache.

Hallo, war heute beim TÜV. Da der TÜV im Dez. 2025 fällig war (kein Motorradwetter 😀) habe ich den TÜV natürlich überzogen. Kostet mittlerweile Extra, wird aber nicht zurückdatiert. Bis dann, Gruß Felix

Hallo, ich bin heute mal wieder das Sudelfeld gefahren. Schönes Wetter, stellenweise noch etwas Restschnee und viel Salz auf der Straße. Es war fast kein Verkehr, absolut nichts los, ein Traum 🙂 Gruß Willi

Servus zusammen, so, die erste Ausfahrt ist heute gemacht; jetzt sag ich mal Servus in die Runde 🙂 Seit Oktober gehört die heiße Italienerin zu mir: eine Stelvio Duecento Tributo Ich hatte mich beim Händler in sie verliebt, v.a. In die tolle Lackierung in weiß, rot und blau… Ich habe das kombiniert mit einem satten Schwarz untenrum… Den Look habe ich mir selbst ausgedacht und ich finde, er steht ihr sehr gut. Insgesamt sehe ich in ihr weniger eine „Reiseenduro“, sondern ein ziemliches sportliches Touren-Bike, mit einem bulligen Auftritt und einer aufrechten Sitzposition. Über den vergangenen Winter habe ich so einige Modifizierungen und „Tuning-Maßnahmen“ umgesetzt. Hier die Liste der wichtigsten Modifikationen: Sofort die Reifen getauscht gegen Pirelli Scorpion Trail III (->Sport/Strassen-Look) Viele Teile schwarz pulverbeschichten lassen Krümmer und Auspufftopf Keramik-beschichten lassen Kardanschutz und kleinere Schutzbügel angebracht Motorschutzbügel montiert Spindeln Vo-/Hi-Achse Kühlerschutz schwarz lackiert viele, viele, viele Schrauben schwarz pulverbeschichten lassen, schwarz lackiert oder schwarze Titanschrauben verwendet Navihalterung mit Dauerplus und Ctek-Stecker montiert (für Garmin Zumo XT2 u Beeline) Lithium-Batterie installiert 2-Schicht-Keramik-Versiegelung aufgebracht SC Projects Titan-Auspuff installiert Wilbers-Fahrwerk (voll einstellbar) und progressive vordere Federn SW Motech- Taschen montiert für den Tank und Soziussitz Heute bin ich die ersten 300km durch Süd-Bayern und Tirol getourt… Ich glaube das ist eine emotionale Geschichte… irgendwie habe ich das Gefühl, dass sie honoriert was ich alles reininvestiert habe… Das V2-Grummeln hat definitiv was emotionales…. zusammen mit dem SC Projects und dem Sport-Luftfilter werden ganz tolle Vibrationen und ein sonorer Motorsound produziert. Das Drehmoment finde ich klasse… Zusammenfassend kann man sagen, ich bin von vorne bis hinten schwer begeistert von diesem Bike. Ich bereue keinen Moment, mich nicht für die BMW R1250RS entschieden zu haben (die war allerdings auch toll, fast makellos; und das war das Problem…“zu brav“) Was noch optimiert gehört: Das Wilbers Fahrwerk ist mir noch zu hart… das muss ich noch besser einstellen… Das Motormapping lasse ich noch optimieren bei DÄS Motortechnik für ein bisschen mehr Punch und Sound… Ansonsten Grüße an alle in die Runde vom Guzzinger mit seiner Allegra

Ich hab tatsächlich auch für September gebucht, Donnerstag bis Sonntag bin gespannt, das wird meine erste große Tour🤩 wie ich das hier so lese, wird man den ein oder andere ja vor Ort treffen 🙃

Beim Sachverständigen zur HU

Heute meinen Kumpel Dirk beim Abholen seiner neuen CFMoto 450 MT begleitet. Winke winke, von der Fichtenranch...

Moin, endlich wieder eine URAL Tour mit meiner Frau im neuen Jahr... Gruß Holger

Hallo zusammen, ich bin neu hier und wollte kurz Hallo sagen, bevor ich anfange Fragen zu stellen. Ich bin der Kewitsch und habe gerade frisch eine V7 Sport in wunderschönem Grün bestellt. Der Liefertermin ist weit weg und sehr unklar, so dass ich mehr Zeit für Vorfreude habe. Meine letzte Maschine war eine XSR700, die ich vor 5 Jahren wieder verkauft hatte. Seitdem ich aber in einer wunderbar kurvenreichen Region wohne, juckt es mich doch sehr wieder zu fahren und so habe ich ein paar Auffrischungsstunden genommen und habe mich an die Probefahrerei gemacht. Neben der V7, die ich vor paar Jahren in einem Urlaub gesehen hatte und wunderschön fand, war noch die Triumph Speedtwin 900 in der Auswahl. Nach den Probefahrten war mir die Guzzi emotional aber doch viel näher und so wurde dann gleich bestellt. An Sonderteilen habe ich erstmal beheizte Griffe, hauptständer, motorschutzbügel und die Gepäckbrücke dran. Ich bin hier schon fleißig am lesen, welche Anbauteile sonst noch schön und nützlich sein könnten. Bis ganz bald Kewitsch

Noch ein kleiner Nachtrag zu gestern. Super Alpensicht auf dem Heimweg. Musste heute mit dem Auto in die Gegend, nur Nebel,Regen und keine Aussicht. LG Uwe

Moin, heute etwas frecher und auf kleinen, kurvigen Strecken kann man sich austoben 🥰 hat Spass gemacht, es lebe die Leichtigkeit und E5 für 2,10 den Liter...aber die DUC ist sparsam Gruß Holger

So komme gerade vom einbremsen der neuen Brembo Oro Scheibe und der LA Beläge zurück. War zwar nur eine kurze Runde von 65km, aber unterwegs begann es dann im Raum Ingolstadt zu nieseln. Darum gibt es von der Aktion keine Fotos. Ich denke der erste Schritt ist gemacht, aber die neuen Bremsenteile werden bestimmt nochmal 100km brauchen denke ich. Auf alle Fälle klappert nichts mehr😍

@Corinna, das ist ja wohl augenscheinlich ein "politisches Thema", oder in wessen Auftrag kommen denn sonst diese Kreisel auf die Straße? Und Motorradfahrer*innen, welche für eine halbwegs sichere Kurvenfahrt neuerdings noch weiße Kringel benötigen, haben: a) in der Fahrschule nicht aufgepasst, b) viel zu wenig Fahrpraxis, c) dringend ein Fahrsicherheitstraining nötig, d) das falsche Fahrzeug unterm Hintern. ...wissenschaftliche Analysen und Studien hin oder her. Igendwie vermisse ich zunehmend die Zeit, als wir noch locker und völlig unbeschwehrt mit dem Bock unterwegs waren - ohne jeglichen elektronischen Firlefanz und sonstige Helferlein, oder rgendwelche Malereien auf den Straßen. Wer das Risiko scheut und nach höchstmöglicher Sicherheit strebt, der sollte bestenfalls das Motorradfahren an den Nagel hängen.... ....spricht der Besserwisser und selbsternannte Forumsaufsicht. 🤣🤣🤣

Ja genau. Am besten gleich der Meldestelle melden damit der Staatsschutz auch eingreifen kann.Kritik ist in diesem Land ja nicht gewollt 😉 Ach nee kommt ja immer drauf an gegen welche Partei und Person. Gruß Boris

Die Idee mit den Kreisen (bzw. Strichmarkierungen in UK) ist ne Gute, siehe diese Evaluierung: https://www.kfv.at/download/30-sondermarkierungen-motorradverkehr-evaluierung/ Nur ein Punkt: Die Strassenverkehrsbehörden verwenden für diese Markierungen explizit Markierungsfarbe, die flach und nicht rutschig ist, wo also das Überfahren weiterhin gefahrlos möglich ist.

Da die Kreise in Linkskurven innen angebracht sind, verstehe ich die Kritik nicht. Gut, ich fahre erst ein paar Jahre, aber ist es nicht so, daß man Linkskurven außen anfährt? Und die Kreise lassen noch genug Platz, um weit weg vom Dreck am Rand zu sein. Wir bräuchten bei uns am Berg auch. So wie die selbsternannten Moto GP Fahrer hier die Kurven schneiden, ist es ein Wunder, daß nicht mehr verunfallen. Ist alles meine subjektive Meinung und jeder kann darüber denken wie er mag

300km Hunsrück Tour, Lauterecken...Kusel...Baumholder...Idar Oberstein...Erbeskopf....Bad Kreuznach geiles Wetter (finde den Fehler...😇)

Ihr seid, scheint es mir, reichlich verwöhnt. Ich finde das Serienfahrwerk bei meiner V7 absolut ok. Besonders angesichts der Geometrie und der Leistung. Im Gegenteil: ich war überrascht, wie gut das ist. Klar kommt sie in welligen Kurven ins stottern. Aber da muss ich ja nicht blind hinein stochern. Und mir setzt sie auch viel zu früh auf. Das kann einem schon mal die Linie versauen. Aber da scheint es ja eine Lösung zu geben: abnehmen! "Je leichter, desto weniger aufsetzen" ist ein guter Grund für eine Diät... Wenn ich ein perfomanteres Bike haben wollte, dann würde ich das nicht über neue Federn oder gar ein anderes Fahrwerk lösen. Dann würde ich mir eine Street Triple oder was ähnliches daneben stellen. Die Guzzi darf/muss Ihre Unzulänglichkeiten haben. Dazu gehört auch der Kampf mit den Gewalten (wenn man es darauf anlegt). Ich kann keine Fahrwerksschwäche erkennen, die ich Ihr vorwerfen würde. Im Gegenteil: die Triumph Bonneville, die vorher mal hatte, war wesentlich schlechter vom Fahrwerk. Das war eine reine Sonntags-Ausflugs-bis-zur-Eisdiele-Maschine. Hat ja auch was. Die Guzzi kann man (ab Werk) ernsthafter bewegen. Ich habe an meiner schon viel gebastelt/verändert. Das Fahrwerk stand bisher nicht auf der Liste, weil der Wunsch einfach nicht aufkam. Wenn überhaupt, dann würde ich über "Wilbers komplett" nachdenken (o.ä.), aber wie gesagt: dann würde ich mir eher was anderes daneben stellen. ABS hat mir schon mal den Hintern gerettet. Auf gerader Strecke mit Gegenverkehr stand hinter einer Kuppe ein PKW und ich kam mit legalen 100 KM/h von hinten. Seitdem weiß ich, dass die eine Scheibe vorne durchaus leistungsfähig ist und dass das ABS gut funktioniert.... Sonst gäbe es die V7 nicht mehr (und mich vielleicht auch nicht mehr).

Hallo, GSX 1400, Bj 2002 . War zwanzig Jahre in meinem Besitz und wurde gehegt und gepflegt. In dieser Zeit verkam das Motorrad mehr und mehr zum Standobjekt, welches öfters geputzt als gefahren wurde. Der Sinn war mir nach etwas neuem. Es kam ein sympathischer Käufer, welcher ob des schönen Zustands, den von mir gewünschten Preis anstandslos bezahlte. Leider versenkte dieser unglückliche Wiedereinsteiger das Bike nach 4 Wochen in einer Kurve und beendete somit das Leben meiner GSX 1400 sowie alle seine Ambitionen Motorrad zu fahren. Hätte ich ihr Schicksal erahnt, hätte ich sie behalten und weiter geputzt. Die Nachfolgerin steht seitdem in der Garage und wird des öfteren standesgemäß durch den Schwarzwald getrieben. Sie ist in vielen Belangen besser , Fahrwerk , Bremsen Motorcharakteristik alles kein Vergleich. Aber verarbeitungsmäßig war die GSX eines der Besten Motorräder welche je meine Garage bewohnten. Schade um sie... LG Uwe

Straußenfarm

Lost Place Müllersommer

Genau so ist es. Der Suzuki und der Guzzi Händler liegen nur paar Kilometer auseinander. Ich hatte mir an dem Tag erst ne neue V-Strom angesehen - die in meinen Augen am stärksten unterschätzte Reise Enduro auf dem Markt. Absoluter Sahne-V2, top solide, pfeilschnell, das Rundum-Sorglos-Paket schlechthin. Ein Druck auf den Starter der Stelvio hat allerdings gereicht, da war die V-Strom komplett aus dem Kopf, so wie die AT und die GS. Und fahre ich mit der Stelvio in die Garage, haut mich der Klag immer noch jedes mal vom Hocker. Trotz Euro 5+ und Serienschalli. Ich habe bisher keinen V2 gehabt, der so schön läuft wie der V100. Auch, wenn das Teil keine Rakete ist und sie ihre Macken hat, es ist und bleibt echt ne wunderschöne Kiste.

Cafe Hubraum, aber mit der "Dicken".

Moin, heute früh, wieder als Erster um Punkt 8:00 bei uns im Ort ins Wahlbüro, dann: heute lockte die "Gefillde" wieder nach Mettlach ins schöne Saarland. https://www.deinetraumkueche.de/blog/detail/sCategory/52/blogArticle/1386 TomTom Navi druff und kurvige, bergige Strecke eingegeben... wunderschöne, wieder neue Strecke gefahren... pro Weg lohnende 2,5 Stunden auf richtigen Motorradstraßen und das Fliegengewicht, die V85TT genommen... Normalerweise braucht man nicht mehr Motor, wenn man ordentlich dreht...und von einer Kurve in die nächste schmeisst. Ich kenne ja den Vergleich zur etwas höheren GS1200, daher habe ich unterwegs ein Spielchen mit einem GS Treiber gemacht... der hatte keine Chance, auf dieser Strecke... in den kleinen Ortschaften dann die exakten 50 gefahren und ihn mit "zu hohem Tempo" wieder auflaufen lassen... Ortschild: schwupp, die wupp und kleine aber enge Kurven, die GS wurde immer wieder kleiner 🥰😂 hat grossen Spass gemacht. Gruß Holger

wenn ihr mal unsicher werdet,

@padrone, die richtige Kurvenwahl lernen die wenigsten bereits in der Fahrschule, weil die wenigsten Fahrschulen darauf überhaupt eingehen. Die Tatsache, dass es viele Motorradfahrer gibt, die zu wenig Fahrpraxis haben, und es Motorradfahrer gibt, die keine oder nur geringe Schräglagentoleranz haben, ist zwar schade, aber doch wohl unbestritten. Nochmal: Im der Beobachtung in der o.g. Studie haben 95% der Motorradfahrer die falsche, unsichere Linien gewählt. Klar kannst Du denen allen den Führerschein abnehmen, aber ich finde das etwas intolerant. Wenn es einfache(!) Möglichkeiten gibt, auch den weniger gesicherten Motorradfahrern eine Hilfe bei der richtigen Kurvenwahl zu bieten, dann empfinde ich das als gut, zweckmässig und relativ preiswert, insbesondere wenn man damit Leben retten kann. Die Alternative, alle Besitzer der Führerscheinklasse A regelmässig (z.B. alle 5 Jahre) verpflichtend ein Kurventraining machen zu lassen, würde hier sicherlich auch zu einem Aufschrei führen, da ja inzwischen jede staatliche Entscheidung als Eingriff in die persönliche Freiheit empfunden wird. Speziell in diesem Fall finde ich das Unsinn. Niemand zwingt Dich, der durch die Kringel angezeigten Linienwahl zu folgen. Du darfst es aber machen und damit notfalls Dein Leben, oder das eines entgegenkommenden Motorradfahrers zu retten. Ist immer noch Deine Wahl!

Moin. Wenn ich mir den Ursprungspost des Frederstellers nochmal in aller Ruhe durchlese, drängt sich mir der Verdacht auf, dass es ihm weniger um das Problem der Linkskurvenfahrerei geht - das ja in der Folge durch die mit wissenschaftlichen Erkenntnissen untermauerten Beiträge anderer User weitgehend geklärt wurde - als dies vielmehr dafür heranzuziehen, den Herrn Oliver Krischer als Person in ein schlechtes Licht zu rücken. Ein aus meiner Sicht bedenkliches Vorgehen, egal, ob man mit dessen Partei sympathisiert oder nicht .

Cool, hast Du mir die Quelle? Solche Markierungen haben wir in der Schweiz auch, zum Beispiel beim Brünig. (https://blog.astra.admin.ch/besondere-markierung-mehr-verkehrssicherheit/) Ich finde die Kreise gut. (Und wenn es nur hilft, den Knieschleifern Angst, wegen Ausrutschen auf der weissen Farbe, zu machen und sie ihren Kopf nicht ganz so weit über die Mittellinie strecken können. Ich sehe so wie der Vorredner, man fährt aussen an und steuert erst zur Mitte, wenn der Kurvenausgang ersichtlich ist. Und das der Gegenverkehr die Falschfahrer kontaktiert, mag stimmen, ist aber scheisse (und geschmacklos) für beide Seiten. Alles was hilft, damit die Flachlandtiroler, nicht die weisse Mittelline als Führungslinie verwenden ist willkommen. E scheene Fritig

Wisst ihr, in meinem Alter sind mir Verkehrsregeln nur soweit wichtig wie ich damit überlebe. Es gibt zu viele unaufmerksame Fahrer um euch herum, seid bloß vorsichtig. Holt euch ein leichtes Motorrad mit dem ihr klar kommt, haltet euch fit. Du kannst noch so gut fahren und plötzlich kommt dir einer auf deiner Seite entgegen, ab in den Acker oder du bist tot. Schlaft gut, süße Träume Gruß mako

Eitorf, gegenüber Kloster Merten

Blankenberg, Stadttor Süd

Herchen, Evangelische Kirche

Leute, ihr habt ja Sorgen....über nur ein paar weißer Kringel auf den Straßen würden die allermeisten Menschen anderorts derzeit wohl nur müde lächeln...!

unser Alfa Romeo 164 3.0 und als Beispiel meine GRISO... geht immer, abwechselnd wofür man es braucht... oder mit unserer Tochter zu dritt nach Mandello del Lario und ins lohnenswerte Alfa Romeo Museum in Arese 🥰

Für mich der schönste BMW, der je den Propeller trug, war der BMW 1600 GT: https://de.wikipedia.org/wiki/Glas_GT Bewegte Bilder gibt´s auch davon War ja von "Geburt" her ein "angeheiratetes" Modell , der von Frua designte Glas GT, dem man den Motor vom 1600 ti eingepflanzt, die Rückleuchten vom 02-er, hinten und vorne ein BMW-Logo und die Schräglenker-Hinterachse mit Schraubenfedern statt der ursprünglichen Starrachse mit Blattfedern verpaßt hat. Das Auto mit diesem schönsten Armaturenbrett aller Zeiten : Klar und übersichtlich gegliedert - ganz ohne elektronische Gimmicks So einen durfte ich in meinen jungen Jahren ab und zu fahren, weil die Mutter meines Freundes einen solchen BMW 1600 GT fuhr.

Aah, ich glaub ich bin im falschen Forum gelandet - war das früher nicht mal ein Guzzi Forum?

Fahr die breva jetzt seit ca 2 1/2 Jahren, und sie macht mir immer spass ☺️ Es gab zwar schon eine große Baustelle aber auch das schrauben macht mir Spaß. Wie sagt mein Vater wer seine Italiener liebt hat immer dreckige Finger. Ps wir sind Italiener

Deine Guzzi hat keinen BH an 😁