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100km Runde mit spektakulären Wolken.

Lange war die Tour geplant, aber die Eisheiligen kamen dieses Jahr pünktlich wie angekündigt und so wurden wir auf unserer Vercor Tour mit allem konfrontiert was das Wetter zu bieten hatte. Man beachte die Temperatur.🥶 Die ersten beiden Tage waren von Niederschlag jeglicher Art geprägt. Trotz Regen, Nebel und in den Hochlagen Schneeschauer wurde täglich gefahren. Erst am dritten Tag zeigte sich der Wettergott gnädig und verwöhnte uns mit etwas Sonne. Diese offenbarte den ganzen Zauber einer beeindruckenden Landschaft. Auf zum Comb Laval. Tunnel nach Tunnel folgen aufeinander. Sagenhafte Ausblicke. Dieser Tag entschädigte für die Regentage davor voll und Ganz. LG Uwe

Tägliche Kurverei durch Mittelitalien. Leider wurde sie am Samstag auf 300 km, 9 Grad und viel Regen völlig eingesaut.

Von der Küste der Côte d'Azur bis zu den Gorges du Verdon und zurück. Bin erst halb 12 los ohne mir nen Plan gemacht zu haben, und dachte, das wird wieder ne Kurztour. Am Ende waren es krasse, sehr kurvenreiche 423 km 😅 Route: https://kurv.gr/RWEH8 Was ich nicht so cool fand: Bin ab Vidauban die D84 gefahren. Die geht einige km ohne Abzweige durch ein Tal. Nach sage und schreibe 8❗km kam das Schild "Route barrée". Wahrscheinlich bin ich da nur zu deutsch, aber das wäre am Anfang des Tals irgendwie nett gewesen, das mal zu erwähnen...

Ich war mal eben in Amerika. 😁

Heute morgen nur mal den Col de Babaou hoch und wieder runter zum Reifen einfahren...

Servus, ich bin gerade in Spanien und auf dem Weg nach Portugal. Heute Morgen ein Tankstop (dieser machte spaß), ein Bergdorf und eben ein verdientes Stiefelbier. Da ich noch nicht am Ziel bin, natürlich alkoholfrei. Das richtige kommt später 😁😁 Grüssle Hubert

Gestern die originalen Pirellis an der Flanke auf 0,8 runtergefahren, aber ich hab vorgesorgt. Hab mir neue, rote Felgen gegönnt und vorm Urlaub Power GP aufgezogen. Heute dann mal auf dem Campingplatz die Räder getauscht... Abgesehen davon, dass ich froh bin, nun die Michelin drauf zu haben (mit den Pirellis werde ich nie richtig warm), gefallen mir die roten Felgen viel besser als die Schwarzen 😍

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Gestern beim Gustav Adolf Denkmal gesehen: Eine sehr kreativ bepackte Bonnie aus Norwegen. Jetzt weiß ich, wie ich ganz nebenbei ein Fahrrad mit dem Motorrad transportiere. Besonders charmant finde ich die hölzern nach hinten gelegte Beleuchtung und Kennzeichen.

Danke für eure nette Aufnahme im Forum und an Bastlwastl für den Tipp wie ich Bilder hochladen kann. Hier sind 2 Fotos von der aktuellen V100 und meiner alten V7 und Cali.

Moin, einsame Straßen und zugelassene Waldwege... mal entschleunigt, war schön. Gruß Holger

Vatertagstour von Donnerstag bis Sonntag in den Hunsrück. Sehr schöne Gegend an und um die Mosel. War nur ein wenig frisch.🥶 Wusste gar nicht, das auf der Temperaturanzeige auch ein Schneesternchen erscheinen kann.😁

Nochn paar Bilder von der Ardèche... Das Wetter war durchwachsen heute. Den ganzen Tag windig. Vormittags Dauerfitzeln, ab 11:30 trocken und Sonne. Allerdings sollte es ab 14:00 wieder regnen. Regenjacke eingepackt auf eine kurze Runde... aus der dann beim ständigen Ausweichen vor Regen und Hagel(!) eine 244 km Tour wurde. Es ist mir weitgehend gelungen, trocken zu bleiben, nur ab und zu Tropfen von oben, wenn ich dem (besser: einem der) Regen zu nah kam, und ein einziges mal eine recht nasse Strasse. Kleines Malheur: Einmal ging die Strasse in einem kleinen Ort rechtwinkelig ums Haus rum. Verpasst, geradeaus drüber in eine enge, steil abfallende Sackgasse. Bin dann vorsichtig solange weiter, bis ich auf einer kleinen aber ebenen Brücke wenden konnte 😅 Die erste einer Reihe von wasserlassenden Regenwolken im Hintergrund. Die hier hatte ich gerade umgangen...

Ein paar Fotos auf dem Weg von Lerma nach Chaves. Kein Verkehr und dazwischen die schönsten Passagen. Und die Guzzi: 😍 du kannst se prügeln oder einfach nur cruisen, ein Traumbike! Erster Tankstop in Portugal, ein Schock, ich war von Spanien verwöhnt.

mein Name ist Andreas Jahrgang 72 und seid November stolzer Besitzer einer 23er V85tt Travel. Nach 3 Saisonen auf einer Royal Enfield Interceptor musste was Reisetauglicheres her. In der näheren Auwahl waren auch Modelle aus dem Regal des österreichisch Herstellers ( 790 Adventure, Norden 901 ). Letzendlich waren luftgekühlter Motor und Kardanantrieb ganz oben auf der Liste. Die Probefahrt machte die Entscheidung zugunsten der Italienerin dann leicht. Kleine Modifikationen wuren Mittlerweile durchgeführt um die Verwirbelungen des Windschilds zu reduzieren. Für mich hat sich als optimales Setup das kleine Windschild und hohe Sitzbank herausgestellt. Jetzt freu ich mich auf viele tolle Kilometer auf der V85 Liebe Grüße Andreas

Meine Cali ist außen vor - sie ist ein Trans-Elektromotorrad: Im Grunde ihres Herzens wollte sie schon immer ein Elektromotorrad sein, wurde aber im Körper eines Verbrenners geboren. Man sollte das respektieren und ihr das Leben in ihrem jetzigen Zustand nicht auch noch durch Verbrämung oder Fahrverbote schwer machen; sie hat es mit diesem Schicksal ja schon schwer genug.

Endlich kann es losgehen. Die 50km Heimfahrt waren schon wunderschön

Die Eisheiligen haben sich endlich verzogen und heute habe ich die Dame vom Comer See mal wieder ausführen dürfen. Großzügige Runde über den Heiligen Berg (Kloster Andechs) um den Ammersee. Ich freu mich auf eine schöne Saison. Und wer jetzt schon im Urlaub ist: Einen schönen ebensolchen! Viele Grüße, Volker

Mit meinem Racerkollegen eine Halbtagestour durch 3 Landkreise, ihm habe ich ne alte CBX750 umgestrickt. Die Batterie der Guzzi hat gestreikt, darum hab ich den "K"lumpen gejagt. Bratwurstpause auf der Zielgeraden in EDOC, meiner zweiten Wohnstube.

Mal eine schöne Testrunde 250 Km gedreht. Nach den Upgrades , läuft sie wie ein Traum .

Hallo, ich heiße Matthias, bin seit Kurzem Guzzi-Fahrer und schon sehr begeistert. Ich bin spät ( ü50 ) eingestiegen und hole jetzt manches nach. Es fing mit dem B196-Schein an, nachdem mich ein Freund förmlich zum Vespafahren gezwungen hat. Tja, dann war Sie da, die Begeisterung. Es folgte der A-Schein, eine Yamaha XSR 700 und viele Ausfahrten im Kraichgau, ich komme aus dem Eck Bruchsal. Nach Elsass- und Luxemburg-Touren war ich mit besagtem Freund in Norwegen und Rumänien, die XSR hat über 30.000 drauf. Dann war klar, ich möchte ein Motorrad zum Reisen, Koffer dran, Pirelli Scorpion drauf, V2, italienisch, bitte Kardan. V85 TT. Klar. Nach Recherchen Probefahrt, schockverliebt. Jetzt ist sie liebevoll eingefahren, hat 3500 km drauf und es geht im Juni nach Schweden und Norwegen. Ich kann ja berichten!

Irgendwie scheint es dabei zu bleiben, die V100 ist ein echt gutes und schönes Motorrad und funktioniert super. Piaggio sollte die als Bausatz verkaufen, sodass man die selber mit Herzblut zusammenbauen kann.

Ich habe noch zwei Bilder von der Aktion. Auf dem ersten sieht man zwei Alu-Röhrchen, die ich mir passend abgesägt habe und über die Befestigungsbolzen geschoben und mit den Muttern festgeschraubt habe, damit der Triebling nicht aus dem Gehäuse rutscht: Und ein Bild nach Vollendung der Reinigung. Auf dem Zellstoff liegt der Distanzring. Davor und dahinter kommt eine Dichtung.

1000 km Testtour übers lange Wochenende! Über das lange Wochenende haben wir eine ausgedehnte 1000 Kilometer Testtour mit den Motorrädern unternommen. Ziel war es, nicht nur die Motorräder selbst, sondern auch die komplette Ausrüstung unter realen Bedingungen zu testen. Im Mittelpunkt standen dabei die Koffersysteme, die Navigation, unsere Motorradbekleidung sowie die allgemeine Alltagstauglichkeit auf längeren Strecken. Auch die Frage, wie gut unsere Ausrüstung mit schlechtem Wetter und langen Tagen im Sattel klarkommt, sollte endlich einmal realistisch getestet werden. Für drei Nächte waren wir in einem Appartement in Wadern untergebracht. Von dort aus haben wir verschiedene Tagestouren unternommen — unter anderem nach Vianden in Luxemburg, entlang der Mosel und nach Gerolstein in der Eifel. Gerade die Strecken rund um die Mosel waren landschaftlich wieder absolut beeindruckend und perfekt zum entspannten Motorradfahren. Zum Glück – oder leider – hatten wir deutlich weniger Regen als erwartet. Für die Tour selbst war das natürlich perfekt, allerdings konnten wir dadurch die vollständige Wasserdichtigkeit unserer Motorradbekleidung noch nicht wirklich testen. Aber früher oder später wird das Wetter uns diese Aufgabe sicherlich noch abnehmen. Technisch hat ansonsten fast alles problemlos funktioniert. Die Navigation, die Elektronik und die gesamte Ausrüstung liefen erfreulich stabil. Genau dafür war die Tour schließlich gedacht: mögliche Probleme noch vor der großen Reise zu erkennen. Ganz ohne kleine Pannen lief es natürlich trotzdem nicht. Unterwegs hat sich vorne rechts eine Blinkerschraube verabschiedet. Zum Glück ließ sich das Problem mit einem Stück Isolierband überraschend effektiv beheben — typische Improvisation auf Motorradtouren eben. Ein Thema begleitet mich allerdings weiterhin: der Anlasser der Moto Guzzi California. Der macht bereits seit dem Kauf Probleme. Teilweise dreht der Anlasser nur bei einer bestimmten Stellung des Motors sauber durch. In allen anderen Fällen gibt es oft nur ein deutliches „KLACK“ — und sonst passiert nichts. Inzwischen wurde bereits einiges ausprobiert. Der Anlasser wurde ersetzt, ebenso das Starterrelais. Zusätzlich wurde eine massive Masseleitung von der Batterie direkt zum Getriebe gelegt. Leider hat auch das das Problem bisher nicht vollständig gelöst. Rückblickend war die Entscheidung für einen günstigen Aviamo-Anlasser vermutlich keine besonders gute Idee. Deshalb habe ich jetzt einen deutlich hochwertigeren Valeo-Anlasser bestellt und hoffe, das Problem damit endgültig in den Griff zu bekommen — bevor die große Abfahrt ansteht. Trotz dieser kleinen technischen Baustellen waren es herrliche Tage auf dem Motorrad. Viel gefahren, viel getestet, viele Eindrücke gesammelt — und jetzt sind wir wieder zu Hause. 1000 Kilometer Testtour – Motorräder, Technik und Ausrüstung – Joe's BLOG

Moin, heute eine GRISO Runde... 180 km sind schnell gefahren... und Straßen leer Wetter passt Spitze. Meisenheim besucht, hier gibt es noch eine Mohren Apotheke 😇 und ab auf die kleinen Straßen im Hunsrück. Gruß Holger

Noch ein Vergleich mit Kawasaki: Warum verbauen die bei ihrem auf Kundenwunsch wiederaufgelegten Retromodell Z900 RS SE ein Zwei-Becher-Instrumentensystem ? Weil´s konsequent zum Stil dieser Maschine paßt. Und wenn Kawa einen Lieferanten für dieses Zwei-Becher-System findet, könnte das sicher für Piaggio auch möglich sein - wenn man nur will. So schaut die Kawa 900 RS ES aus https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycles/Retro_Sport/Z900RS_SE_2026.html - m.M.n. eine feines Teil, nur der Wasserkühler stört mich, die alte Zephyr 1100 war schöner. Nun zur V 7 Sport: Seit 2026 gibt es diese Moto Guzzi auch in einem feurigen Rot; 850 cm³ Hubraum hat sie wie die erste LeMans, Kraft und Gewicht sind ähnlich, Zwei-Becher-Instrumente und nachgebaute LeMans Gußfelgen dran, noch ein paar "LeMans"-Pepper links und rechts auf den Tank - fertig ist die Nostalgiekutsche par exellance. Muß ja kein "Rennerle" sein wie die selige Ur-LeMans. Bei Gedanken an ein solche Guzzi flüstert mir ein Troll ständig ins Ohr "die willst Du haben" ; ich dreh jetzt dann mal ne Vormittagsrunde mit meiner V 7 III Special ( EZ 04/2018 ), der mit dem Wilbers Fahrwerk gepimpten, und denke darüber nach. Kann man die "Doppelinstrumente" der 850 Special der ersten Serie samt Innenleben auf die neue Sport umsetzen ? Die Elektronik der V7 Sport müßte doch in den beiden Bechern Platz finden ? Darüber werde ich mal mit dem Stefan Bronold vom Radical Speedshop plaudern müssen ?

Vielen Dank für den freundlichen Empfang. @Dadman69 Hier mal ein Bild. V7 ist komplett Serie.

Hallo Leute , Hab mich jetzt mal dazu durchgerungen einem Forum beizutretten . Einige von Euch werden mich als MoHo-Wirt von den " Drei Hacken " kennen ( mit guten und auch möglicherweise schlechten erfahrungen 😜) , aber das lassen wir mal bei Seite . da ich auf einigen Guzzis unterwegs bin und ab und an auch mal hilfreichen Support benötige fand ich es an der Zeit mich auch mal aktiv damit zu ausenander zu setzen . Mein aktuelles Projekt ist eine V7 Sport und ein akzetapler heckfender umbau -----aber das ginge für eine Voestellung zu weit. ...also eine herzliches ." .grias Euch " und hoffentlich ois " Leiwand " aus dem Wald4tel. Andi da Wirt

Ciao Heute noch eine schöne 320 km Runde mit der V85 gedreht. Das Motorrad macht absolut Spaß. Die Reifen gehen jetzt langsam dem Ende zu. Denke das ich nächste Woche neue montierten werde... Gruß Boris

Mei "Habe d´Ehre, Didi !" kommt aus der Südwestecke der Oberpfalz, glei neban nördlichsten Punkt vo da Donau. Da bist ja im passenden Revier für a V 85 TT dahoam. Mia ziag´n am 29.06. af da B 38 af´m Weg zum Kirchberger Treffen an Rohrbach vorbei: Mia kemman as Regen und foahr´n noa Ysper zu´n Andi, an Wirt´n vo de "Drei Hacken"; durt´n bleim mia a poar Toach und schau´n uns im Waldviertel um; am 02.07. geht´s weita owe zua af Kirchberg am Wechsel zum MOTO GUZZI Treffen, weil mia wiss´n wia schee des durt´n is; hoamzua leg ma nu zwoa "Erholungsnächt" beim Schurl im Gasthof Blasl in Losenstein im Ennstal ei. Vielleicht siecht ma se ? Zum leichtan dakenna: Des san mei Cali, de mit´m "R" auf´m Taferl, und i

Ach du Scheisse...und ich dachte Putin und Tramp sind an allem schuld. Dann fahre ich doch lieber noch einmal nach Mandello im September bevor die Welt untergeht 😇 Gruß Boris

...in einer futuristischen Fabrik kann man doch gewiss auch flux ganz tolle, neumoderne V2-Elektro-Fahrräder mit ner schönen Kriegsbemalung herstellen - seid doch nicht so einfaltslos. Und was den gebetsmühligen Abgesang der Verbrenner betrifft wäre ich mal etwas zurückhaltender, da ist die letzte Messe noch lange nicht gesungen und die Dinge ändern sich in diesen Zeiten wieder derart rasant, da kommt man aus dem Staunen nicht mehr raus. Solange auf den Weltmeeren die huntertausenden Stahlkolosse mililonen Tonnen Schweröl und am Frimament die hundertausenden Zivil- und Militärjets ihr Kerosin und auf all den Kriegsschauplätzen und Militärparaden hunderttausende olivgrüne Fahrzeuge ihr Benzin und Diesel in die Luft blasen, boller ich noch ruhigen Gewissens mit meinem Diesel und den alten Guzzen durch die Gegend. Mittlerweile haben doch die letzten Hinterbänkler bereits begriffen, dass dieser aberwitzige Ekektrohype nicht annähernd so funktioniert, wie sich das so manche Fantasten und Ideologen in ihren Gehirnwindungen ausgemalt haben. ....also erstmal abwarten und in Ruhe weiter bollern. Was bin ich froh, dass ich die überwiegenden Lenze hinter mir hab und noch in einer analogen Welt gelassener und deutlich unbeschwerter unterwegs sein konnte. Und noch keine Generation wurde in einem solchen Wohlstand derart bequem und in Watte gepellt herangezogen wie die sog. Gen Y und Z. Die sollen uns weniger die Ohren voll heulen und lieber mal ordentlich anpacken und sich um die wirklich wichtigen Dinge und Probleme kümmern...

Grüne Stelvio vor grüner Kulisse.

...der Forumsclown hat mal wieder nen lachenden Smiley spendiert, wenigstens darauf ist Verlass.

Hier nochmal fertig zusammengebaut und mit neuen Lenkerendspiegeln der V7 IV, die angeblich auch nicht für die V7 II passen sollten

Vorbereitung zur großen Tour Eigentlich mag ich keine Gepäckträger-/Systeme an der Guzzi. Mit reicht ein alter wasserdichter Kanu Gepäcksack der zwischen Sitzbank und Rücklicht befestigt wird. Für eine 16 tägige (Baltikum)Tour ist doch etwas mehr Gepäck nötig. Um dieses entsprechend besser zu sichern habe ich mir vom Baumarkt Schraubösen mit Innen- bzw. Außengewinde besorgt. Zusätzlich eine 6mm Gewindestange mit passenden Unterlegscheiben, Sprengringen und Muttern. Die Verschraubung der Stoßdämpfer entfernt. Die genannten Teile montiert und gekontert sowie die Schraubösen mit Innengewinde montiert. Die Gewindegänge am Gepäckträger mit den Schraubösen mit Außengewinde versehen. Fertig sind die massiven Befestigungspunkte. Nach der Tour kommt der Gepäckträger schnell wieder weg!

Heute wieder eine Schöne 425 km Tour mit der V85 gemacht. Das Wetter war besser wie erwartet. Die V85 läuft wie Lotte... einfach nur geil. Absolut tolles Motorrad. Da wird es meine Stelvio sehr schwer haben das zu toppen... vorausgesetzt die Gurke läuft dieses Jahr noch 😅

Manchmal ist es wohl ratsam, bei solchen Fragen ein Motorradforum eher zu meiden und einfach beim erfahrenen Kumpel oder Schrauber ums Eck nachzuhaken - das ist vermutlich besser fürs Gemüt und schont die Nerven. Ansonsten einfach mal selber wechseln, dann weiß man wieviel drinne ist und wie der entsprechende Ölstand im Schauglas, am Peilstab, auf dem Ständer, ohne Ständer, drauf sitzend, davor stehend, warm, oder kalt, waagerecht, in Schräglage, oder auch senkrecht aussieht. Die letzten 45 Jahre musste ich jedenfalls noch bei keiner Guzz etwas Öl aus der Wanne saugen. Ach ja, meine erfahrenen Profischrauber kippen alle anstatt dem zähen 60er nur ein 15W50 oder 10W50 in die Guzz.....das nur so nebenbei und damit hier keine Langeweile aufkommt - denn ein Ölthread hat doch immer etwas erheiterndes....

Zelt und Schlafsack habe ich seit Ende meiner BW-Zeit hinter mir gelassen: Mehrtägige Winterbiwaks auf dem Truppenübungsplatz Hohenfels, letztmals im März 1975 gaben mir den Rest. Bin bekennender Bettschläfer und Warmduscher, bevorzugt in einem schönen Quartier mit guter Gastronomie - das darf auch mal ein paar Euro kosten; einen Teil dieses Geld sparte ich seit meinem Kirchenaustritt im Jan 1981 rein. Unsere Truppe fährt gerne mit, wenn´s ein anderer organisiert; denn Team wird so buchstabiert toll, ein anderer macht´s ! Verabreden geht ganz einfach: z.B. suche ich ein Tagesziel mit Einkehrmöglichkeit und eine Strecke dorthin und retour aus, verbreite diese Idee mit Hilfe der neumodischen Medien im Freundes- und Bekanntenkreis mit der Bitte um Ansage wer mittut wegen der zu bestellenden Plätze; meistens klappt´s. Wenn´s nur mit Kaffee-/Eiseinkehr sein soll, dann ist der dabei,der pünktlich mit genug Sprit in Tank am Startort ist. Sonntags fahre ich nicht gerne, außer es sind wichtige Termine wie das Franken-Bayern-Treffen; habe als Rentner während der Woche genügend Zeit durch die Lande zu gondeln. Größere Reisen plane ich nur in kleiner Besetzung, bis zu 5 Mann, meist aber zu Dritt - so im September 2025 nach Sardinien und heuer von 28.06. bis 07.07. vom Bayerischen Wald aus über´s Mühl- und Waldviertel zum Kirchberger Moto Guzzi Treffen und heimwärts über Losenstein/Enns. Bin auch mit Nicht-Stammtischlern und Fremdfabrikatsfahrern unterwegs - it´s the man, not the machine ! Noch mach ich´s gerne - auch das wird dereinst mal vorbei sein.

Moin. Ich fahre am liebsten sowieso alleine. Bis die sich entschieden haben wann die losfahren wollen bin ich schon die ersten 150 km gefahren. Unterwegs kann ich dann fahren solange ich möchte und nicht alle 150 km Pause weil die rauchen oder pinkeln müssen. Andersrum kann ich auch einfach mal anhalten wenn ich einen schönen Ort oder Café sehe. Im Zelt hab ich vor 20 Jahren zuletzt geschlafen. Kostet mich auf einer Tour viel zu viel Zeit mit Auf und Abbau und auch Platz auf dem Motorrad. Auch möchte ich in einem vernünftigen Bett schlafen und Duschen können.Ist in Zeiten von Booking auch einfach und für einen schmalen Euro zu haben. Bei mir ganz klar Bequemlichkeit. Gruß Boris

Hallo zusammen, ich lese schon eine Weile still mit und möchte mich jetzt auch mal melden 😊 Ich komme aus Unterfranken und bin seit kurzem auf einer neuen V85 TT unterwegs. Vorweg: Ich habe die Guzzi ganz bewusst wegen Charakter, Emotion und diesem besonderen Etwas gewählt – nicht wegen Datenblatt oder Vernunft. Je länger ich fahre, desto mehr beginne ich langsam zu verstehen, warum manche von „Guzzi-Charakter“ sprechen. Dieses eigenwillige Tuckern und der Rhythmus des Motors haben irgendwie etwas – auch wenn ich gerade noch dabei bin, ihre Sprache zu lernen 😄 Probe fahren konnte ich damals leider nur die V85 Strada. Dabei ist mir das Thema Wind/Turbulenzen schon leicht aufgefallen, aber längst nicht so stark, dass ich gedacht hätte, es könnte später ein Thema werden. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Buffeting / Windschild Ich habe leider recht deutliche Turbulenzen am Helm. Mit einer Spoilerlippe auf dem Originalschild wurde es schon deutlich besser, aber ganz weg ist es noch nicht. Das Merkwürdige: Bei langsamer Fahrt oder im Dorf ist alles wunderbar – da höre und spüre ich den Motor richtig und bekomme genau diesen Charakter mit, weshalb ich die Guzzi eigentlich gekauft habe. Wird es schneller auf der Landstraße, übernimmt leider oft der Wind und der Kontakt zum Motor geht etwas verloren. Falls relevant: - ich bin 1,79 m - originale Sitzbank - verschiedene Helme getestet (u. a. Shoei und Endurohelm), teils unterschiedliche Wirkung Mich würde interessieren: - Gibt es bei der V85 TT bekannte gute Lösungen? - Welche Schild-/Spoiler-Kombination funktioniert bei euch wirklich? - Hattet ihr ähnliche Erfahrungen und was hat am Ende geholfen? Noch eine zweite Frage: Ist es normal, dass die Schaltung in der Einfahrphase manchmal klassisch „klack“ macht und manchmal fast unmerklich weich schaltet? Ich habe schon versucht, unterschiedlich zu schalten – etwas schneller, bewusster, leichter oder auch mit mehr Nachdruck rauf oder runter vor allem Gang 1-3 – aber irgendwie macht sie trotzdem ein bisschen „ihr eigenes Ding“. Mal sauber und deutlich, mal fast unmerklich, dann wieder klassisch aber heftig mit „klack". Deshalb wollte ich einfach mal nach euren Erfahrungen fragen: Ist das bei der V85 TT (gerade am Anfang) normal oder wird das mit den Kilometern konstanter? Vielen Dank schon mal und schöne Grüße in die Runde! Frank

Grüß Euch aus dem wunderschonen Mühlviertel in Oberösterreich. Ich habe mir heute eine V 85 tt Travel, Bj 2023 gekauft. Freue mich auf regen Austausch mit Euch LG Didi

Hallo zusammen, Ich bin 46 Jahre alt und komme aus der Eifel in der Nähe von Euskirchen. Ich fahre seit meinem 20. Lebensjahr Motorrad und habe mir nach Yamaha, Triumph, Griso 850 und 7 Jahren Motorradabstinenz eine V100 Mandello zugelegt. Das Design hat mir sofort zugesagt und nach meiner Erfahrung mit der Griso wollt ich wieder eine Guzzi fahren. Die Marke ist für ich einfach was Besonderes und nicht so ein Einheitsbrei wie die gängigen Marken. Leider habe ich mit dieser Maschine kein Glück und konnte in dieser Saison aufgrund diverser Defekte ganze 230 Km fahren....Aber dazu später mehr. Ich freue mich auf einen regen Austausch in diesem Forum. Bis demnächst Gruß Alex

Mal nach dem Ausrücklager schauen.

Guckst Du hier! https://www.1000ps.de/motorrad-bilder-detail-hjc-rpha-40-im-test-25232#1

Ich habe gerade den Anruf vom "Händler meines Vertrauens" erhalten. Der OT-Sensor war tatsächlich falsch eingestellt. Die "Mandello" läuft wohl wieder. Jetzt wird noch die Sitzbank abgepolstert bevor sie dort abgeholt wird. Vielen Dank für die schnelle Info. Gruß, Volker

Ich finde den Artikel sehr interessant und kann dies auch bestätigen. Da ich in meiner beruflichen Laufbahn als Vertriebsmitarbeiter unterwegs war, habe ich meine Freizeit mit Sport und dem Motorrad verbracht. Ich empfand das Motorradfahren immer als Entspannung, obwohl ich im Außendienst auch immer auf den Straßen unterwegs war und das als stressig empfunden habe. Für mich war und ist das Fahren auf dem Motorrad eine komplett andere Welt als im Auto. Seitdem ich dann jetzt eine Guzzi bewege, ist es nochmal umso schöner.Ergo: wir sollten das alle mehr genießen und uns unsere Auszeiten genehmigen. VG Franz Josef

Moin, heute erst einmal wieder die passende Ausfahrt in den Hunsrück. Das Motorradfahren mache ich nun seit 1968 mit der 50er und seit 1972 mit Moto Guzzi und auch einigen anderen Motorrädern, die größere Emotionen auslösen... wie Norton, Triumph, Ducati u.a.m. Zum Nachrechnen habe ich keine Lust, denn alles sind nur Zahlen... Wichtiger ist für mich, wie man sich fühlt... Motorradfahren macht alterslos und klassenlos, wenn man die richtigen Freunde gefunden hat und immer wieder alte und neue Freundschaften hat. In 1952 bin ich in Hamburg geboren; meine Oma, hatte als erste Frau in Hamburg mit jungen 18 Jahren eine neue Harley Davidson gefahren...von ihr habe ich mein Benzin im Blut. Meine Frau ist 17 Jahre jünger, wir haben eine 17jährige Tochter, mein Großer ist jetzt 38 Jahre und mein Freundeskreis ist meist 15 bis 20 Jahre jünger als ich. Auch mit 40 Jahren gibt es schon viele Alte.... von ihrer Einstellung und Aktivitäten . Meine Anreisen mache ich meist alleine, um mich aufs Fahren zu konzentrieren und viele tolle Dinge zu sehen und mein Tempo, Pausen, tanken... wann ich es möchte. Am Ziel treffe ich dann meine Freunde und Bekannte. Ausfahrten wie z.B. in der Mandello Woche dort auch gerne mit 2-3 anderen, wo ich auch weiß, wie jeder von denen fährt. Eine Anreise mal nach Mandello gemacht, mit 3 anderen Guzzisti, machte es anstrengender; von einem haben wir uns unterwegs verabschiedet, der nur hinterher trödelte... aber angehalten und Bescheid gegeben und er kannte die jeweiligen Ziele. Aber zuvor war es echt stressig, ihn immer im Auge bzw. Rückspiegel zu behalten. zum Glück fährt dieser heute eine Indian 😂 Das machte Stress und meine anderen beiden Mitfahrer und ich hätten uns nur weiter ärgern müssen. Gemeinsame Ausfahrten bei Motorradtreffen mache ich jedoch gerne mit. Mit unserem Moto Guzzi Gespann machen wir, meine Frau und ich öfter mal eine Woche spontane Reisen, Übernachtungen in Pensionen oder über Internetbörsen was nettes gefunden. All meine 28 x zur TT auf die Isle of Man, von 1968 fast jedes Jahr; fuhr ich immer OHNE Zelt, weil ich auch das Wetter dort kenne. Die ersten Jahren auf einem Bauernhof bei Peel, später dann in kleine Pensionen die ich zuvor buchte. So hatte ich meist nur meinen Tankrucksack und eine Hecktasche dabei und konnte flott fahren, schon auf der Anreise. Nur in den ersten 3 Jahren habe ich auch mal Motorradreisen mit Zelt gemacht oder später natürlich mal auf ein Wochenende bei einem Motorradtreffen, meist bei den Guzzi Treffen bei Kassel. Reisen mit Zelt: damit habe ich jedoch schon früh aufgehört, weil ich mehr Spass am Fahren hatte und das nicht mit einem Riesenberg mit Zelt und Ausrüstung hinten drauf. Gerne flotter, auch heute noch, dafür die nötigsten Klamotten, minimalisiert, die man in Seitentaschen und Tankrucksack drauf bekommt. Nette, kleinere Unterkünfte, nach der Fahrt mit Duschen und entspannen und gutem essen und trinken. Alle Jahre gefahren, keine Pausen... oder Auszeiten, Motorradfahren hält jung und aktiv. und, wie Boris geschrieben hat: ein Motorradgespann ist immer vorhanden und bleibt als mögliche Reserve. Möchte ja auch meine 111 Jahre erreichen, mindestens😇 Gruß Holger

Heute an der Ardèche angekommen. Hier scheinen auch die Eisheiligen bissele rumzualbern, aber etwas angenehmer als zu Hause...