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Nachmittags Runde ab Gersthofen... thannheimer Tal und Rückweg über Namlos Tal...in Summe 351 Kilometer. Schön war's und ideale Temperaturen.

Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

Moin Liebe Guzzisti, Ich bin der Luca Soravia komme aus einer mehr oder weniger bekannten Ecke für Motorrad Fahrer, mit Blick auf denn Kesselberg. Bin 21 Jahre alt und habe noch nicht wirklich selber an Motorrädern geschraubt, will nichts kaputt machen Seit dem ich 18 bin fahre ich eine V85TT erst eine Guardia d'onore mit 48ps. Diese stand allerdings von 2 Jahren eins in der Werkstatt wegen Elektronik Problem. Jetzt am Wochenende konnte ich sie endlich gegen eine neue V85TT Travel aus diesem Jahr eintauschen.

Ich hatte eigentlich vor wieder eine Tour nach Südtirol zu machen, vorausgesetzt das dass Wetter mitspielt. Die Hitze bei uns wäre kein Problem gewesen ich wäre dann eben sehr früh losgefahren aber in Südtirol war es unbeständig immer wieder Regen. Jetzt ist der Zug abgefahren und es werden nur ein paar Hausrunden. Bei der heutigen Tour über Kaiserstuhl , Schuttertal, Elzach, Simonswald, Todtnau war es überall unerträglich heiß. Selbst in den Höhenlagen brachte es keine Abkühlung.

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Ich kann die Ausführungen von D.a.n.i.e.l nur bestätigen. Aus der ehemaligen California ist mit dem Umbau meines Motorrades natürlich keine Reisemaschine entstanden. Ich fahre, nicht so bequem wie auf einem Tourer, trotzdem weite Strecken (leider, wegen der Umweltsauerei, mit einem immer schlechter werdenden Gewissen). Ein Vorteil des Umbaus sehe ich auch darin, dass ich mich nicht mehr mit Ausfällen, bedingt durch die miese Verarbeitung von Moto Guzzi, z.B. der Elektrik, herumschlagen muss. Meine Guzzi hat eine Minimalelektrik mit nur noch einer Sicherung und einer Kontrollleuchte - das hat jetzt 25 Jahre ohne Probleme funktioniert - weniger ist dann doch manchmal mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand seine originale Guzzi über mehrere Jahre im Fahrbetrieb als zuverlässig bezeichnen würde. Um auf das Ausgangsthema zurückzukommen: Ich finde, dass Axel Budde Motorräder baut, die, im Gegensatz zu Objekten manch anderer "Veredler", dem Ursprungscharakter einer Le Mans oder T3 sehr nahe kommen, nur eben mit sehr guten Komponenten, puristisch ohne jeden überflüssigen Klimbim und wahrscheinlich absolut zuverlässig im Fahrbetrieb. Ob seine Kaufpreise gerechtfertigt sind, kann ich nicht beurteilen, aber dass sollte vielleicht jeder für sich entscheiden.

Hi, ich bin Heinz-Peter und seit gestern stolzer Besitzer einer California 1100i. DLzG

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

. . . im Norden: auf der Elbefähre von Stade weiter nach St. Peter und über Friedrichstadt Richtung Harz . . .

Heute in Uedem (Niederrhein) bei einem kleinen aber feinen Oldtimertreffen mir wirklich schönen Fahrzeugen

Mist...jetzt habe ich keine Joker mehr 😞 Wir fahren einen Ford Puma (kleiner SUV von Ford). Ich fahre E-Bike und ab und zu auch auf der Straße damit. Motorrad fahre ich seit fast 50 Jahren und auch nicht Unfallfrei! Einmal vor Zebra Streifen auf Auto aufgefahren, einen Reifenplatzer vorne in Rechtskurve, einmal in Massenkarambolage auf Autobahn Salzburg - München verwickelt und einmal zu schnell in die Kurve... abgeflogen. Mit meiner damals neuen BMW R1200GS (die hatten gerade mal 55 Kilometer drauf) m Kreisverkehr auf Dieselspur weg gerutscht und in einen nagelneuen Toyota reingerutscht. Nicht erst seit ich älter bin (werde 68 Jahre alt) habe ich oft genug zu mir gesagt: "bwoh... noch einmal Dusel gehabt" Sind wir doch einfach froh, dass wir die kleinen Fehler, sowohl von den anderen wie auch von uns unbeschadet überstanden haben und der wo ohne Fehler ist...werfe den ersten Stein.

Moin, Fahre auch Rad und kenne das blaue runde Verkehrsschild mit dem Fahrrad drauf. Es ist ein Gebotsschild und mitnichten "Verbot für Radfahrer". Auf die Radwege mit uns, da gehören wir halt hin für sicheres Fahren mit Muskelantrieb. Gruss aus'm Norden HeiFesch

Der Name Le Mans auf der von dir abgebildeten Kackschachtel ist ein Sakrileg. Richtige Le Mans:

Beeindruckend, wie viele vorbildliche und augenscheinlich perfekte Verkehrsteilnehmer ohne fehl und tadel hier unterwegs sind. Vor wenigen Tagen waren wir mal wieder bei den Tirolern im Namloser Tal unterwegs - aber nicht mit dem Bock, sondern mit der Wanderausrüstung im Kofferraum. Am negativsten aufgefallen sind mir dabei weniger die betagten Herrschaften in ihren SUV oder MB, sondern vielmehr die zahlreichen Motorradfahrer auf ihren Superbikes, die diesen öffentlichen Verkehrsraum wohl mit der Nordschleife am Nürburgring verwechseln und meinen, sie müssten jede Kurve möglichst auf der allerletzten Rille durchheizen. Zwischendurch saß ich ein Weilchen auf ner Bank, von der ich einen längeren Streckenabschnitt überblicken konnte. Danach hatte ich wieder etwas mehr Verständnis für die Lärmschutzmaßnahmen der Tiroler Landesregierung und das Namloser Alpenvölkchen kann ich nur bedauern, wenn den ganzen Sommer über abertausende Krawalltüten wie die Irren durch ihr beschauliches Tal brettern. Am meisten nerven mich jedoch die "semiprofessionellen" Rennradfahrer, die trotz best ausgebauter Radwege beharrlich daneben auf der Landstraße unterwegs sind und dabei auch noch zu zweit nebeneinander. Oder die Bekloppten, die mit ihren Drahteseln und Lastenrädern gemächlich kreuz und quer durch die Münchener City radeln, als wären sie von allen Verkehrsregeln ausgenommen. Ach ja, auch "Fahrradverbände" gehören m. e. auf den Radweg und nicht auf die Überlandstraße.

Zum Thema Zuverlässigkeit/Haltbarkeit solcher eher exklusiven Umbauten kann ich natürlich auch etwas beitragen 😅..auf besagter Tour beenden wir den 3. Abend irgendwo im Süden und stellen die Motorräder zum einchecken auf der Auffahrt ab, müssen dann aber die Motorräder auf dem Parkplatz auf der anderen Strassenseite umparken. Ich schmeiss die Guzzi an, erster Gang, Kupplung nix. Karre bewegt sich nicht. Gang raus, Gang, rein, 2. Gang, nix. Ich schau runter, leg wieder den ersten Gang ein und lass die Kupplung los und sehe dass sich die Kardanwelle dreht (die läuft frei). Keine Bewegung. Kurz nachgedacht, ok das Problem liegt irgendwo am Ende der Kardanwelle..also die Karre zum Hotel wieder rübergeschoben und im Anlieferbereich abgestellt und einen (sehr hilfsbereitem Angestellten) um passende Unterlagen gebeten, Rad ausgebaut und dann fiel mir schon die Ursache buchstäblich vor die Füsse..: Der Umbau beinhaltete die Verwendung von Ducati Panigale Rädern (federleicht, echt spektakulär)..allerdings war die Anpassung an den Guzzi-Karden eher..provisorisch ausgeführt, der Mitnehmerkranz war wirklich nur mit 3 Punkten angeheftet..von daher eigentlich unglaublich dass das bei meiner Fahrweise knapp 4,000km überlebt hat. Und sich entschieden hat im Stand, vor dem Hotel, die Verbindung unilateral aufzugeben 🤣 Der extrem hilfsbereite Hotelmitarbeiter (zum Glück spreche ich einigermassen italienisch) hat mich dann mitsamt Rad in seinem völlig zerschossenen Peugeot 206 geladen und zu einer Bude 5km entfernt gebracht, die ihr Geld mit dem Bau von schmiedeeisernen Zäunen und Toren verdient 🤪.. Die haben sich gleich an die Arbeit gemacht und sich wirklich Mühe gegeben den Zahnkranz wieder zentriert auf die Nabe zu schweissen..es musste ein Kreisbohrer organisiert werden, die haben eine Schablone gebastelt und und und.. Echt Wahnsinn..das Ganze hat dann ca 1,5h gedauert und dann wollten sie nur 25€ dafür..ohne Worte 😶.. Das Beispiel zeigt dass aber eben dass es bei den Kisten teilweise im Detail hapert, dass nicht wirklich alles auf Haltbarkeit oder, ich nenn's mal, normaler oder gar verschärfter Nutzung ausgelegt ist..und das war übrigens noch nicht alles was auf der Tour kaputt ging, ich durfte 2 Tage später die nächste Schweisserbude aufsuchen..erzähl ich ein anderes Mal 😉 Grüsse, Daniel

So, bin zurück vom Radeln. Was soll ich sagen, KATASTROPHE! Kann mal bitte jemand von euch den Italienern die Verkehrsregeln erklären? Ich habe mich voll der Lächerlichkeit preisgegeben, als ich als einziger Radler an der roten Ampel angehalten habe. Ich konnte die verächtlich "Tedesco"-Blicke förmlich spüren. Peinlich, peinlich! Zum Glück bin ich nicht auf dem Radweg gefahren und habe dort die Fußgänger gestört. Wer keine Regeln kennt, kann die Einhaltung auch nicht militant verfolgen! Das kennt man doch aus jeder Religion! Mann, Mann, Mann! Jetzt gehe ich an den Strand und rege mich über deutsche Touristen auf. Das funktioniert hier wenigstens zuverlässig!

Das ist nur eine Frage der Übung bzw Leidensfähigkeit, da hat jeder eine andere Schmerzgrenze 😉..2022 mit der Radical gute 3,000km in 7 Tagen auf Sardinien gefahren, also über 400km im Schnitt am Tag. Ja war anstrengend, musste aber nicht Abends mein Bier mit einem Strohhalm trinken und brauchte auch keinen Physio, dafür waren alle Hurra-Atome im Hirn am Schwingen 😎. OK Gepäck wurde auf einem Gelenkbus (aka Duc Multidingens) hinterhergefahren 🤪.. Und nein es wurde auch nicht herumgeschlichen 🙃 Geht alles..

Meine alte LM mit Teilen / und viel Kleinkram voneinander und AB veredelt und für den Alltag Ferien und Freunde am fahren aufgebaut ! frei nach dem Motto: carpe diem und tschüss

Hallo Guzzi Freunde, ich heiße René und komme aus dem Sauerland. Ich habe im Dezember ´24 eine verunfallte V7 II Special von 2015 gekauft um sie zu reparieren. Am Tag darauf ist die Halle abgebrannt in der ich sie eine Weile parken wollte. Glücklicherweise hatte ich sie nach dem Abladen nicht direkt hinein, sondern erstmal vor die Halle gestellt, so dass der Brandschaden - an diesem Motorrad - noch einigermaßen glimpflich ausgefallen ist. Aufgrund von Brandursachevorschungen etc. konnte ich mit der Reparatur aber erst vor eingen Wochen beginnnen. Anfangs war ich sehr skeptisch und war ehrlicherweise davon ausgegangen, dass ich das Wrack zeitnah abstoßen werde, um einen Haken an die Nummer zu machen zu können. Mitlerweile bin ich jedoch jeden Tag etwas verliebeter in die Maschine, die Marke und das Projekt. Ich finde das Motorrad erzählt eine außergewöhliche Geschichte und ich freue mich darauf sie zurück auf die Straße zu bringen. Ein Großteil der Arbeit ist bereits geschafft, ich komme aber gerade immer wieder an Punkte, wo mir weder Werkstatthandbuch noch Internetrecherche so richtig weiter helfen. Ich hoffe dahger hier auf einige hilfsbereite Fachleute zu treffen. Danke für die Aufnahme und viele Grüße René aka Lummsky Tag 1 Tag 2 Heute

Vier Opferpfälzer Guzzisti waren heute auf einer Nachmittagstour gen Osten: Zieleinkehr war das Eiscafe Venezia in Viechtach ( https://eiscafeviechtach.wixsite.com/eiscafe-venezia/de ), für Schleckermäuler eine sehr empfehlenswerte Einkehr. Andi mit der Griso, Alfred P. mit der Stelvio, Beder mit der V 85 TT und Tscharlie mit der "gewichtsoptimierten" Kawasaki W 800 vorneweg, der hatte die Strecke ausgesucht, machte mit einer zügigen Fahrweise die Pace und hielt dabei niemanden auf.

Heute endlich geschafft... Bei bestem Wetter

So jetzt gehts ab ( Kumpel mit Ducati )nach Dijon - Sarlat la Caneda danach Biarritz - Pyrenäen runter nach Carcassone Nimes valence Genf und nach Hause . danach Guzzi und Frau 😂 tauschen und ab nach lario tschüss zusammen wir sehen uns dann ….l

Ganz ehrlich: mir gehen die (E)-Mountainbikefahrer beim Wandern schon ein bisschen auf den Sack 😱.

Hallo, die Maschinen sind wirklich traumhaft schön aber meiner Meinung doch eher etwas für Puristen. Die Motoren sind i.d.R. 1000er mit ca. 80 bis 90PS also doch eher Richtung der Klassiker angelehnt. Wenn die benutzt werden und auch mal dreckig sind sieht es auch schon etwas anders aus als im Video. Ich stehe da eher auf die Radicalen aus der Oberpfalz mit 1400er Motoren und um die 130PS. Aber das ist natürlich Geschmackssache und nur meine Meinung. Günstig sind beide Varianten nicht aber so ist das halt beim Tuning...man kauft Sachen die man nicht braucht, von Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag 😄😄😄 In diesem Sinne Grüße Klaus

Das Thema geht langsam so in Richtung nehmt ihr 3 oder 4 lagig? 😂

Kann schon sein, aber meine Mädels würden mir das Leben zur Hölle machen, wenn sie davon erführen. Schon meine Cabrio-Jacke aus Rossleder kam nicht gut an. Gar nicht gut 🤕

Typisch Deutscher Guzzista im Hochsommer auf seiner "Aprilia-Guzzi"...

Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte.

Wenn mir die Leute immer sagen "ich fahre seit 40 Jahren unfallfrei" und dann sehe, wie die fahren, denke ich mir, da haben die anderen aber gut aufgepasst...

passend zu den aktuellen Fahrrad Lümmeln...

Jo, es sind IMMER die Anderen, die zu schnell, zu langsam, zu dicht auf, zu weit links oder rechts.... und...und...und.....🤔

Mensch Holger sei nicht so pessimistisch. Piaggio hat jetzt gerade das Werk erneuert und vieles in Mandello neu gebaut. Ob es MG ohne Piaggio noch gäbe ? Natürlich weiß auch ich was man bei MG besser machen sollte - ähnlich wie 82 Millionen Bundestrainer bei unserer Fußball Nationalmannschaft. 😀

Schöne Brücke in Südfrankreich. Mache gerade 3000 km Tour mit Kumpel.

Moin Robert, Du kennst meine Griso sicherlich von den Fotos. Ich habe in den CORBIN Sitz investiert und bin damit sehr zufrieden. mehrfach Mandello del Lario erprobt 🥰😂 ( also viel mehr als Tagestouren 😇 ) Kenne Deine Größe nicht... auch das ist wichtig für eventuelle Veränderungen. Mit dem CORBIN Sitz sitzt Du etwas mehr zurück... und wesentlich komfortabler auf langen Reisen 🥰 breitere Sitzfläche und auch hinten gut gestützt durch den Übergang zum Abschluss; zudem sieht er perfekt aus... die Proportionen des CORBIN Sitzes vom Tank bis zum Heckabschluss.🥰 Gruß Holger

Schau mal hab meine Griso perfekt für mich umgebaut! So kann ich 500 Kilometer fahren bis die Sitzbank unter mir eine Pause verlangt😁

Vielleicht noch eine kleine Erklärung zu meinem obigen Beitrag. Ich wollte damit sagen, dass man, egal was man tut, immer jemandem auf den Sack geht. Egal ob beim Autofahren, Motorradfahren, Rennradfahren, Mountainbikefahren, Geige üben. Selbst hier im Forum kann man jemanden auf den Sack gehen. Erstens ist die Welt zu klein, um niemanden zu stören, zweitens geht es uns zu gut, so dass wir uns über alles mögliche aufregen können und drittens betrachten wir uns selbst gerne als Nabel der Welt. So, ich schwinge mich jetzt aufs Rad um Autofahrer zu ärgern. Ist hier in Italien echt schwer, denn es regt sich einfach keiner auf. Was erlauben?!😡

Hallo, mein Name ist Jürgen und komme aus dem Ammerland in Niedersachsen. Guzzi ist für mich eine Herzenssache, wo der Verstand zurück in die zweite Reihe muß. Gefahren bin ich eine T3 California Bj. 1977, eine 1200 Sport 2V, und zur Zeit eine V11 Ballabio aus 2004 und eine neue V85TT. Da ich sehr groß bin, komm ich nicht auf jeder Guzzi zurecht. Bei der V85TT passt es aber. Daher möchte ich mich von der V11 trennen bevor sie in der Garage ein ungefahrenes Dasein fristet - das wäre zu schade. Ansonsten bin ich mit der V85TT sehr zufrieden und werde mal sehen, was ich zur der Guzzi hier alles finde. Also, bis dann. Jürgen

https://youtu.be/cwHvha7yCXQ?is=HWoEHw2spcxpFobv Dies fällt mir bei der ganzen Diskussion dazu ein. Gruß Rodeo

Die aktuelle Auswahl an Designs bei der Stelvio hat mich noch nicht überzeugt. Daher habe ich mit KI einen Vorschlag visualisiert, der mich ansprechen mehr würde. Meinungen hierzu ?

die fand ich auch schön und mal etwas anderes... oder auch die "abgewandelte Stornello"

Für mich wird damit die komplette Optik der V7 zerstört. An die V7 gehören einfach zwei Endrohre - ob Original oder von anderen Hetstellern bleibt jedem überlassen

Hallo zusammen, ich weiß, der Thread ist schon älter, aber ich wollte kurz ergänzen, dass ich wegen der Unklarheiten zum Drehmoment noch mal extra bei meinem Händler nachgefragt habe. Er hat mir einen Auszug aus der aktuellen Version des Werkstatthandbuchs geschickt – nach meiner Einschätzung ergibt das dort jetzt deutlich mehr Sinn und ist klarer geregelt als in den älteren Unterlagen. Vielleicht hilft das dem Nächsten, der sich unsicher ist! Viele Grüße

Gewichtsreduzierung wollen meist die Kollegen die sich im dreistelligen Kilobereich rumschleppen .....

Ich denke das den Händlern mehr damit gedient ist ein Motorrad zur Durchsicht oder Inspektion zu bringen als ein neues Motorrad untern Preis zu kaufen. Woher kommt der Mythos Guzzi ? Wovon lebt er denn ? Von den neuen Modellen...? Diese Marke profitiert von ihrer Vergangenheit und verspielt gerade ihr Renommee.

Meiner Meinung werden bei Kaffeemaschine wunderschöne Kunstwerke erschaffen. Da fließt sehr viel Liebe zum Detail und zu Moto Guzzi ein. Auf diesem Niveau kann kein Industrieunternehmen arbeiten Eine echte Bereicherung der Moto Guzzi Welt. Natürlich nichts für ewig gestrige und Puristen. Aber dafür gibt es ja noch die, natürlich auch sehr schönen, Restauration.

14. Alzeyer Oldtimer Treffen

Es gibt ca. 5 Millionen Krafträder in Deutschland. Dem gegenüber ca 76 Millionen Fahrräder. Also das 15-Fache. Daher kommt das wohl. Wobei Motorräder im Schnitt 2000km pro Jahr fahren, Fahrräder hingegen nur 500km. Demnach wäre Motorradfahren pro km ca. 4x so gefährlich wie Fahrrad fahren. Mich selbst hat allerdings noch nie ein Auto umgefahren, wenn ich auf dem Motorrad gesessen bin. Auf dem Fahrrad hingegen schon. Naja, bei meinem letzten Fahrradunfall war ich auch nicht ganz nüchtern. 🤪

Du bist ja offensichtlich kein (Renn)radfahrer, da fehlt dir wohl auch das Verständnis und kannst auch nicht nachvollziehen weshalb wohl auch Strassen benutzt werden. Und ausserdem - müssen Radwege nicht zwingend genutzt werden. Das wissen leider in der Regel nur die Radfahrer selbst. Jeder der hier im Forum (immer wieder) Radfahrerbashing betreibt, ist eingeladen mal eine Radrunde mit mir zu fahren.

Hier mal ein anderes Modell, mein jüngerer Sohn hat sich 2020 eine T5 Carabinieri zugelegt um sie neu zu gestallten. Zuhause mussten wir dann einen Säureschaden und viele kleine Defekte feststellen, so dass das Moped komplett zerlegt und neu aufgebaut wurde, alles vom Sohn! Die beste Erfahrung war, dass der Luigi vergessen hatte den Motor nach dem Guss zu versiegeln, rohe Ware also auch hier noch eine entsprechende Versiegelung erforderlich. Das Ergebnis kann sich aber echt sehen lassen! Ausgangsbasis: Zustand nach erster Überlegung: Fertig! Und sieht doch richtig gut aus! Grüße Bobby