https://www.guzzisti.de/forum/rss/1-rss.xml/Guzzisti RSS FeedenHallo Hallo zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter verhindert das ganze, sodass kaum eine Neigung möglich ist da er schräg hängt. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen. Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! zusammen, ich fahre Hallo zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! Hallo Hallo Hallo zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße!Wed, 13 May 2026 20:41:51 +0000Ein sehr interessanter Artikel Motorradfahren psychische Gesundheit: 88 Prozent profitierenWed, 13 May 2026 18:19:25 +0000An die Moderatoren, im Marktplatz bei der Rubrik Biete ist keine Möglichkeit mal den Bieter zu zitieren als Funktion. Da es einige Bieter gibt die nicht in der Lage sind mal einen Preis oder für welche Version das Teil ist , was sie verkaufen wollen. Es wäre schön mal paar Verkaufsregeln auf zu stellen. Um nicht zu rätseln für welche Modellausführung es sein soll. So spart man das unnötige anfragen. Vielen Dank im Voraus.Wed, 13 May 2026 16:23:36 +0000https://www.youtube.com/@mototech89Wed, 13 May 2026 07:45:11 +0000Die Moto Guzzi V7 ist für viele Guzzisti mehr als ein Motorrad. Sie ist eine Haltung: luftgekühlter V2, Kardan, entspannte Sitzposition, klassischer Look. Mit der aktuellen V7 Sport 850 stellt Moto Guzzi jedoch eine spannende Frage: Wie viel moderne Technik darf in einen Klassiker, ohne dass er seinen Charakter verliert? Die Antwort aus Mandello lautet: mehr, als man denkt. Die V7 Sport besitzt eine 6-Achsen-IMU, Cornering ABS, Traktionskontrolle, Ride-by-Wire, einen speziellen Sport-Fahrmodus, eine Upside-down-Gabel und eine Doppelscheibenbremse vorn. Damit ist sie deutlich sportlicher und technisch aufwendiger als die klassischen V7-Varianten. Gerade die Kombination aus Cornering ABS und Traktionskontrolle mit Schräglagenerkennung ist ein großer Schritt. Früher war die V7 vor allem ein Motorrad für Gefühl, Linie und Gelassenheit. Heute bleibt das so – aber die Elektronik arbeitet im Hintergrund mit. Sie nimmt dem Fahrer nicht den Charakter, sondern erweitert die Sicherheitsreserve. Auch beim Fahrwerk setzt die V7 Sport ein Zeichen. Die Upside-down-Gabel, leichtere Räder und die kräftigere Bremse machen aus ihr keine Rennmaschine, aber eine deutlich präzisere Landstraßen-Guzzi. Wer eine V7 bisher liebte, sich aber mehr Bremsleistung und Fahrwerksklarheit gewünscht hat, findet hier die interessanteste Variante der Baureihe. Wichtig ist: Die V7 Sport bleibt trotzdem eine echte Moto Guzzi. Der Motor ist weiterhin ein luftgekühlter 90-Grad-V2, der Antrieb erfolgt über Kardan, und die ganze Maschine lebt von diesem mechanischen Gefühl, das man nicht in Datenblättern messen kann. Die Technik tritt nicht als Showeffekt auf, sondern als Verstärkung des bekannten V7-Rezepts. Die V7 Sport zeigt damit sehr schön, dass Moto Guzzi auch im Jahr 2026 nicht zwischen Nostalgie und Moderne wählen muss. Sie kann beides: Seele bewahren und Technik sinnvoll weiterentwickeln. Würdet ihr bei einer V7 lieber möglichst wenig Elektronik sehen – oder ist moderne Sicherheitstechnik für euch ein klarer Gewinn? Schreibt eure Meinung ins Guzzisti Forum. Gesamten Artikel anzeigenWed, 13 May 2026 07:00:00 +0000Suche genau so einen Zünkerzenstecker, hab schon das Internet durchforstet, aber leider ohne Ergebnis. Ggf kann jemand weiterhelfen. Grus JoachimMon, 11 May 2026 18:10:57 +0000Verkaufe hier eine Tourenscheibe von Puig mit ABE. Sie ist so gut wie neu. Finde für mich keine passende Einstellung. Vb: 70,- Gruß Sigi Vlbg Tel.: 0043 664 1261822Mon, 11 May 2026 09:47:16 +0000Verkaufe Velocity Stack von Mistral, so gut wie neu. Mistral verspricht ca 3Nm mehr, kann ich aber nicht beurteilen, denn ich hatte ihn gemeinsam mit dem V-Twin Booster verbaut. Dadurch konnte ich die Guzzi auch im unteren Drehzahlbereich, sprich 30er Zone im 3. Gang, ohne ruckeln fahren. VB: 50,- Gruß Sigi Vlbg Tel.: 0043 664 1261822Mon, 11 May 2026 09:45:18 +0000hallo, suche eine Comfort Sitzbank hoch. gruss klausMon, 11 May 2026 09:43:41 +0000Verkaufe einen V Twin Booster von Mistral. Er ist so gut wie neu, funktioniert einwandfrei. Damit kann man auch niedrigere Drehzahlen ohne Ruckeln fahren. Sprich 30er Zone im 3.Gang. Habe ihn nur ausgebaut, weil ich auf eine andere Auspuffanlage und dem Mäpping von der Fa. Däs umgestiegen bin. VB €80,- Gruß Sigi Vlbg Tel.: 0043 664 1261822Mon, 11 May 2026 09:43:39 +0000