Nazzaro

Kostenvergleich nach Ländern (Auto vs. Motorrad) Die folgenden Richtwerte zeigen die durchschnittlichen Gesamtkosten (Fahrschule, Sonderfahrten, Prüfgebühren und Dokumente) im europäischen Vergleich (KI generiert): Land Auto (Klasse B) Motorrad (Klasse A/A2) Besonderheiten & Spartipps Deutschland 2.500 – 4.500 € 2.000 – 3.500 € Sehr hohe Kosten für Pflichtstunden (Sonderfahrten). Starke regionale Unterschiede (München ist deutlich teurer als Berlin). Schweiz 3.800 – 4.800 € 2.500 – 3.800 € Spitzenreiter bei den Kosten. Jeder Ausbildungsschritt (Nothelferkurs, VKU, Fahrstunden) muss einzeln und teuer bezahlt werden. Österreich 1.200 – 2.000 € 1.000 – 1.800 € Günstiger als Deutschland, da die "L17"-Ausbildung (privates Begleitetes Fahren mit den Eltern) die teuren Fahrstunden in der Fahrschule stark reduziert. Spanien 700 – 1.300 € 600 – 1.100 € Deutlich günstiger. Der Riesen-Vorteil beim Motorrad: Wer den Auto-Führerschein 3 Jahre besitzt, darf ohne Zusatzprüfung 125er-Leichtkrafträder (A1) fahren. Italien 800 – 1.500 € 600 – 1.200 € Ähnlich wie Spanien. Die Theorieprüfung kann oft kostengünstig im Selbststudium ohne teure Fahrschulpflicht absolviert werden. Polen 600 – 1.200 € 500 – 900 € Sehr günstige Fahrstundenpreise. Viele Fahrschulen in Grenznähe bieten Kurse auf Deutsch an (Achtung: Wohnsitzpflicht beachten!). Tschechien 800 – 1.200 € 600 – 1.000 € Niedrige Grundgebühren. Auch hier nutzen Grenzgänger oft die günstigeren Tarife für den EU-Führerschein. Warum ist Deutschland so teuer? Zahl der Pflichtstunden: In Deutschland sind 12 Sonderfahrten (Überland, Autobahn, Nacht) für das Auto gesetzlich vorgeschrieben. Jede dieser Stunden kostet mittlerweile oft zwischen 65 und 100 Euro. [1, 2] Kein privates Üben im Verkehr: Anders als in Ländern wie Großbritannien, Frankreich oder Österreich darf in Deutschland vor der Prüfung fast ausschließlich mit dem kostenpflichtigen Fahrlehrer im Realverkehr geübt werden (Verkehrsübungsplätze ausgenommen). Hohe Durchfallquoten: Da die Prüfungen komplexer geworden sind, fallen viele Fahrschüler durch. Jede Wiederholungsprüfung schlägt mit mehreren Hundert Euro für TÜV/DEKRA und die Fahrschule zu Buche. [1, 2]

Verlicchi-Lenker: „Stummel“ auf „Americano“ Habe heute ein Päckchen mit Lenkerrohren (Nachbau) für den geplanten Umbau von Stummellenker auf Americano. erhalten. Die Lenker waren auch an klassischen Moto Guzzi Modellen (wie der Le Mans) oder älteren Ducati-Modellen. Besonderheit: die Schellen lassen sich stufenlos drehen und ermöglichen eine ganz individuelle Fixierung. Damit sollte ich letztlich eine entspannte und perfekte Position finden.

Benvenuto Wolfgang, viel Spaß mit Deiner hübschen V85 und herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

HOT!!!

Hi Guzzisti, mein Instrumenten- und Konsolenproblem (Zündschloss) ist gelöst! Gestern Abend hatte ich Besuch von meinem Freund und Guzzi-Kenner. Mein Zündschloss-Problem kann gelöst werden auch ohne größeren Eingriff! Die hübsche originale Veglia Konsole lässt sich wohl doch so tief platzieren (und nutzen), dass ich die von mir gewünschte "geducktere" Linie umsetzen kann 🙂. Und natürlich behalte ich so auch die Kosten im Rahmen. Ich haben gestern die (vorläufige) Positionierung vorgenommen und bis auf eine Stahlflexleitung passt alles (Zündschloss, Bremse, Kupplung, Scheinwerfer,...)! Mein Freund fertigt mir aus dickerem Aluminium eine passende Halterung für die Gabelbrücke 😁 und dann sollte es funktionieren und ziemlich sicher - auch noch gut aussehen. Es entwickelt sich und herzlichen Dank an alle bisherigen Tippgeber. Herzliche Grüße Elmar

Herzlichen Dank Roland - sehr schick!

Benvenuto Jens, viel Erfolg bei der Suche nach Deiner Guzzi - das klappt schon 🙂! Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Ciao Guzzisti, ich bin auf der Suche nach einem originalen Seitenständer (gerne komplett) für meine Mille GT. Wer hat einen solchen übrig und kann / möchte! sich trennen?!

Ciao e Bemvenuto, viel Spaß bei uns und herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Jens - Rakete!!! Glückwunsch - sieht toll aus! Gruß Elmar

Hi Corinna, exakt und leider liegt in der "erfolgreichen" Konzernstrategie von Piaggio, sich beim Motorsport (zumindest bisher) völlig auf Aprilia (u.a. Moto GP) zu konzentrieren, auch ein Teil der Moto Guzzi-Probleme (z.B. bisher keine neue Le Mans). Aber wer weiß?

Hallo Marc, ich auch 🤣! Ideen habe ich noch einige - aber kommt Zeit kommt Rat! Bzgl. der Elektrik bzw. Konsole hatte ich auch kurz über Motogadget-Komponenten (Deine Nachbarschaft Berlin) nachgedacht - bin aber zwischenzeitlich zu der Erkenntnis gelangt, dass ich bei der "klassischen" Lösung (kostengünstiger und für mich ggf. einfacher einzugreifen) belasse. Gefallen hätte es mir 😅 - "rattenscharf" das Zeug! Habe zwischenzeitlich von Holger und Tom alternative Ideen - muss ich prüfen und darüber nachdenken - vielleicht kommt ja noch mehr.

Lieber Tom, herzlichen Dank für den Tipp!

Lieber Holger herzlichen Dank!

Dann bleib am Ball und toi, toi, toi!

Volker, der Zweiradmarkt in Italien ist viel größer als bei uns und wenn du Dir die Zahlen in Gänze anschaust, wirst du erkennen, dass günstige (und kleinere Modelle) schon seit Jahren viel stärker nachgefragt werden als bei uns! Kein Mensch hat behauptet, dass die Italiener kein Geld haben bzw. sich nicht auch große und sportliche Motorräder (bauen und) gönnen (bin selber ein Halber). Aber in Italien dominieren günstige Marken (z.B. Benelli TK-Serie oder CF-Moto) m.W. gilt dass übrigens auch für Roller!

😉😄 noch so lange warten ?

Gut zu wissen! Bin mit meiner John Doe Cargo gleichfalls sehr zufrieden (Schnitt, Material, Komfort)! Gute Besserung!

Hallo Andreas, ich stimme Dir zu, die Maschine ist ordentlich designt, wirkt erwachsen und kraftvoll! Und - ja ein kleines Modell tut dringend "Not"! Aber reicht dass?! Zielgruppe sind laut ersten Informationen vor allem Einsteiger und Fahrer mit A2-Führerschein? Was wäre denn Dein Argument, weshalb Du dich (oder ein Interessent) für Moto Guzzi und genau dieses Modell entscheidest? Preis, Markenwahrnehmung, Motorsport, Idole und Guzzi-Technik (USP) scheiden ja wohl eher aus! Vielleicht finden ja die Italiener wieder zu Moto Guzzi, weil der Preis wieder erschwinglicher ist! Glaube ich aber nicht, der Markt ist in Italien viel preis-orientierter als bei uns! Ich hoffe aber, dass Dein Szenario greift! PS: Ich würde einem Konzept einer kleinen "echten" Guzzi, ggf. mit einem noch etwas höheren Preis als jetzt, aber mit Guzzi-Flair und Technik (ggf. nur eine schwarze Null) die Kunden an die Marke heranführt deutlich mehr Chancen einräumen! Aber vielleicht überrascht uns Guzzi ja auf der EICMA 😉! Selbst auf den asiatischen Märkten fällt mir kein echter Grund ein, weshalb sich dortige Käufer für eine Guzzi entscheiden sollten? Ist der Name dort derart präsent?

Exakt! Es gehört dringend die Produktpalette aufgepeppt und aktualisiert (V95 TT, Le Mans VI, California,... und eine kleine echte Guzzi!) und dann klappt dass auch mit den "Käufern"! Aber so wie es jetzt ist Boris, ist dass ja genau das Problem (Henne - Ei), dass Piaggio mit uns hat! Wir sind für die Teil des Problems (...kaufen und reparieren immer das "Alte" (schöne/interessante) Zeug!) und nicht der Lösung!

„Don’t worry, be happy“ oder aber „Nimm es leicht!“ 😉

Lenkergriffe (eingetroffen) - „Einfachheit ist die höchste Form der Raffinesse.“(da Vinci) Alt Neu

Benvenuto Andreas, im Moment findest Du eher einen Käufermarkt vor - gut für Dich! Klärungsbedarf bzw. Ansatzpunkte wurden ja bereits genannt - viel Erfolg bei den Verhandlungen und dann bist Du ja vielleicht schon bald ein Guzzisti ! Grüße aus dem schönen Schwarzwald Elmar

Linachtalsperre - Kaiserwetter

The "(S)Trip" 1000 😄(der musste sein) Habe heute die Mlle gestrippt und um Sattel, Lenker, Blinker, Scheinwerfer, hinteres Schutzblech / Rücklicht und Tank erleichtert. Den Scheinwerfer möchte ich nun einiges tiefer platzieren - ist aber abhängig von der Lösung für die Instrumentenbox. Diese soll muss für den "cleanen Look" (Ziel: eine etwas gleichmäßigere Silhouette / Linie von hinten nach vorne) mit nach unten wandern und hier fehlt mir aktuell noch die zündende Idee (auch wegen des Zündschloss)? Wahrscheinlich läuft es auf eine individuelle Alu-/ Edelstahlbox hinaus. Für Tipps (noch besser Bilder) mit entsprechenden Lösungen wäre ich dankbar. Außerdem habe ich für den Verlicchi andere Lenkerrohre (American) geordert und bin schon ganz gespannt wie die sich einfügen und optimal platzieren lassen?! Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende!