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Schwarzwaldrunde auf kleinsten Straßen.

Hallo, bevor das Wetter droht umzuschlagen und der Winter sich, noch ein hoffentlich letztes Mal aufbäumt, führte mich eine kleine Tagestour durch das Markgräflerland in den Kaiserstuhl. Dieser alte erloschene Vulkan gilt als eine der wärmsten Gegenden Deutschlands. Blühende Bäume locken Besucher hierher wenn oben auf den Schwarzwaldhöhen noch kühles Wetter vorherrscht. Unter der Woche ist man auf den kleinen Strassen fast alleine unterwegs und kann herrliche Aussichten genießen. Die Heimfahrt erfolgte durch die weiten Ebenen des Markgräflerlandes... ...mit seinen zahlreichen kleinen Weindörfern. Der letzte Berg zurück ins Wiesental ist der Blauen bei Kandern von hier oben deutete sich der nahende Wetterumschwung durch eine grandiose Fernsicht auf die Schweizer Alpen an. Wie auf Schienen begleitete mich mein roter Eldorado Bummelzug auf dieser Genusstour. Der Kaiserstuhl und das Markgräflerland, nicht nur auf der A5 vorbeifahren, sondern Blinker setzen, abbiegen und genießen. Liebe Grüße Uwe

Hallo zusammen, ich bin neu hier und wollte kurz Hallo sagen, bevor ich anfange Fragen zu stellen. Ich bin der Kewitsch und habe gerade frisch eine V7 Sport in wunderschönem Grün bestellt. Der Liefertermin ist weit weg und sehr unklar, so dass ich mehr Zeit für Vorfreude habe. Meine letzte Maschine war eine XSR700, die ich vor 5 Jahren wieder verkauft hatte. Seitdem ich aber in einer wunderbar kurvenreichen Region wohne, juckt es mich doch sehr wieder zu fahren und so habe ich ein paar Auffrischungsstunden genommen und habe mich an die Probefahrerei gemacht. Neben der V7, die ich vor paar Jahren in einem Urlaub gesehen hatte und wunderschön fand, war noch die Triumph Speedtwin 900 in der Auswahl. Nach den Probefahrten war mir die Guzzi emotional aber doch viel näher und so wurde dann gleich bestellt. An Sonderteilen habe ich erstmal beheizte Griffe, hauptständer, motorschutzbügel und die Gepäckbrücke dran. Ich bin hier schon fleißig am lesen, welche Anbauteile sonst noch schön und nützlich sein könnten. Bis ganz bald Kewitsch

Hallo, ich bin heute mal wieder das Sudelfeld gefahren. Schönes Wetter, stellenweise noch etwas Restschnee und viel Salz auf der Straße. Es war fast kein Verkehr, absolut nichts los, ein Traum 🙂 Gruß Willi

Straußenfarm

Lost Place Müllersommer

Heute Startversuch bevor ich die Guzzi für den Saisonstart nächste Woche vollends zusammenbaue. Sprang sofort an - dank Superplus. 😍 Habe sie letzte Woche noch etwas aufpoliert und ihr einen neuen Power 5 spendiert. Es kann also losgehen, allerdings ist bei uns jetzt nochmal ab Morgen ein Wintereinbruch angesagt der hoffentlich bald wieder vorbei ist Grüße Klaus

Ciao Heute eine schöne 310km Tour durchs Gelbachtal und Wispertal gemacht. Bei angenehmen 17°C. Die V85 ist so ein geiles Moped 🥰

Genau so ist es. Der Suzuki und der Guzzi Händler liegen nur paar Kilometer auseinander. Ich hatte mir an dem Tag erst ne neue V-Strom angesehen - die in meinen Augen am stärksten unterschätzte Reise Enduro auf dem Markt. Absoluter Sahne-V2, top solide, pfeilschnell, das Rundum-Sorglos-Paket schlechthin. Ein Druck auf den Starter der Stelvio hat allerdings gereicht, da war die V-Strom komplett aus dem Kopf, so wie die AT und die GS. Und fahre ich mit der Stelvio in die Garage, haut mich der Klag immer noch jedes mal vom Hocker. Trotz Euro 5+ und Serienschalli. Ich habe bisher keinen V2 gehabt, der so schön läuft wie der V100. Auch, wenn das Teil keine Rakete ist und sie ihre Macken hat, es ist und bleibt echt ne wunderschöne Kiste.

Cafe Hubraum, aber mit der "Dicken".

Für die Probefahrten hatte ich mir das Beeline moto 2 besorgt und war recht zufrieden damit. Ich glaube das reicht mir erstmal zur Navigation. Damals hatte ich eine Handyhalterung und hatte dann oft mit Reflektion etc. zu kämpfen (vermutlich gibt es auch Handyhüllen die das besser im Griff haben, aber jetzt habe ich ja schon das Beeline).

Ja, Herr Matthes von WSC ist fein. Dort habe ich meine V7 auch her und bring sie auch dort zur Wartung. Als er bei der letzten Wartung meine Raximo-Hebel sah, hat Herr Matthes sen. die noch mal persönlich eingestellt und meinte: „die sind ja auch besser, von Guzzi gibst ja auch keine anständigen“😉

Nein, es gibt keine "Goldene Mitte"! Es ist so, dass die "Edel"-Kraftstoffe der anderen Firmen, wie Total Excellium, Shell V-Power usw. zwar ebenfalls eine höhere Oktanzahl aufweisen und somit ggf. ein besseres Klopfverhalten zeigen als ein simples 95er Super (egal ob E5 oder E10), aber diese enhalten ebenfalls mehr oder weniger Bioethanol mit den o.g. Folgewirkungen. Die einzige Benzinsorte, die keinerlei Bioethanol enthält, ist wie oben beschrieben ARAL Ultimate 102. Wobei anzumerken ist, dass auch hier an den Zapfsäulen das Schild "Enthält bis zu 5 %Bioethanol" angebracht ist - dies aber nur, weil der Gesetzgeber es so vorschreibt und nicht, weil tatsächlich Bioethanol drin ist. Kurz gesagt: Zum täglichen Fahren kann Super 95 E5 oder E10 verwendet werden. Wenn der Motor damit klingelt, sollte man halt Super Plus 98 oder eine der Premiumsorten mit 100+ Oktan tanken. Für längere Betriebspausen (mindestens ab 2 Monaten) sollte einKraftstoff ohne Bioethanol in den Tank. Und das ist nur ARAL Ultimate 102 oder eben Alkylatbenzin (z. B. Aspen 4).

Griasdi vui Spass hier und Gedult beim Warten ! gruss Basti

Schöne Tour und saustark bebildert.

Also ich verstehe die ganze Diskussion hier nicht. Ich fahre seit zig Jahren in allen meinen Motorrädern Shido Batterien ohne Probleme und davon sind 3 V-Zweizylinder, zwei mit richtig Hubraum. In meiner 1400er Radical Guzzi kann ich gar nichts anderes fahren, weil der Platz im Höcker begrenzt ist. Allerdings fahre ich bei 5 Grad und darunter auch nicht Motorrad. Das einzige was ich als Laie gemacht habe ist mir ein entsprechendes Ladegerät für Lithium Batterien zu kaufen aber meist brauche ich es gar nicht weil die Selbstentladung gleich Null ist im ausgebauten Zustand über den Winter. Bau das Ding ein und gut ists....und gute Fahrt! Grüße Klaus

Ommerborn

Hallo Kewitsch, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Herzlich willkommen aus Solingen. Bei welchem Händler warst Du?

Willkommen im Forum.

Moin !

In Remscheid findet man mich. Das mit den Hebeln ist schonmal eine gute Idee. Was mich bei dem Händler auch gefreut hat, war dass er bei den Optionen mehr ab- als zugeraten hat. Alarmanlage fand er eher unnötig und einen Flyscreen hätte er mir nur unter Gewaltandrohung verkauft 😅

Moin Kewitsch, Willkommen im Forum und Glückwunsch zum Entscheid für die Moto Guzzi. Dann warten wir jetzt zusammen mit Dir auf die Lieferung... beste Grüße Holger

Herzliche Willkommen. Kannst du dein Bergisches näher eingrenzen? Außer verstellbare Brems- und Kupplungshebel dürfte eine V7 Sport dann fürs erste schon recht komplett sein. Auspuffanlage kannst du ja später noch wechseln. 😁

Muss man sein Gedankentum denn wirklich jedem aufbürden, wenn man von der Materie offensichtlich keine Ahnung hat? Von der "skyrich" Batterie finde ich nichtmal ein Datenblatt, wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Eine Shido läuft in meiner V85 ebenfalls einwandfrei.

Die haben rechts neben den Kreisen doch nur so viel Platz gelassen, dass dort noch der rote Streifen mit dem Fahrrad hingemalt werden kann.

Südtirol kannst mittlerweile eh knicken. Die meisten Straßen (und somit auch die Pässe) sind auf 60 km/h begrenzt. Und selbst die italienischen Autofahrer fahren höchstens 2 Drittel der erlaubten Höchstgeschwindigkeit. War letztes Jahr im August grausam dort zu fahren. Mich sehen die so schnell nicht mehr.

Moin, heute etwas frecher und auf kleinen, kurvigen Strecken kann man sich austoben 🥰 hat Spass gemacht, es lebe die Leichtigkeit und E5 für 2,10 den Liter...aber die DUC ist sparsam Gruß Holger

Genau so ging es mir auch mit der Suzuki. Absolut tolles Motorrad. Selbst die 800er Suzuki würde mir reichen. Mehr Moped braucht man eigentlich nicht. Bei der Probefahrt mit der Stelvio ging es mir auch so. Ich war von dem satten Sound sehr überrascht. Die Optik von der Stelvio ist auch Porno. Ist mit der Ducati Desert X eine der schönsten Reiseenduro wie ich finde. Gruß Boris

Dazu möchte ich kurz einhaken: a) Fahrschule hat das Thema Kurvenlinie, Ideallinie, Hinterschneiden einer Kurve usw. gar nicht behandelt...die wollen, dass du die Prüfung bestehst und die Verkehrsregeln kennst. b) Klar darf ich jetzt fahren und kann mir die Praxis selbst beibringen, aber eventuell helfen die Kreise ein paar Neulingen, sich besser zu orientieren, zumal die Kreise keinem schaden...mit der selben Logik könnte ich ja sagen: Leitplanken brauchts nicht, wer mit dem Auto nicht auf der Spur bleiben kann sollte kein Auto fahren... c) würde ich eh jedem empfehlen d) du kannst auch mit 15PS und einem sehr leichten Bike schlecht fahren und verunfallen...Handling ist Übungssache und klar muss es halt grundlegend passen, aber pauschal zu sagen man hat das falsche Bike ist meiner Meinung nach falsch. Mir persönlich sind die Kreise egal, stören würden sie mich nicht.

Marktplatz in der Ortsmitte von Painten wäre besser, weil wir evtl. so durch den Ort fahren werden: https://maps.app.goo.gl/hPEY1Cf55NBj6f599 - außer die Macher der unendlichen Baustellen zwingen uns einen anderen Weg zu nehmen. Wir brauchen vom Adlersberg ca. 20 bis 25 min dorthin; die zeitliche Unsicherheit ist die Abfahrt vom Monte d´Aquila. Wenn´s regnet foahr´n mia a niad !

Kleine Tour durch das Bergische Land. Sind jetzt 1.380 Kilometer auf dem Tacho.

Ich hab die Stelvio gestern getankt. War ziemlich leer, 36 €. 😎 Der Liter Ultimate 2,59 €.

Ich glaub nun ist alles geschrieben zu dem Thema 🤭

@padrone, die richtige Kurvenwahl lernen die wenigsten bereits in der Fahrschule, weil die wenigsten Fahrschulen darauf überhaupt eingehen. Die Tatsache, dass es viele Motorradfahrer gibt, die zu wenig Fahrpraxis haben, und es Motorradfahrer gibt, die keine oder nur geringe Schräglagentoleranz haben, ist zwar schade, aber doch wohl unbestritten. Nochmal: Im der Beobachtung in der o.g. Studie haben 95% der Motorradfahrer die falsche, unsichere Linien gewählt. Klar kannst Du denen allen den Führerschein abnehmen, aber ich finde das etwas intolerant. Wenn es einfache(!) Möglichkeiten gibt, auch den weniger gesicherten Motorradfahrern eine Hilfe bei der richtigen Kurvenwahl zu bieten, dann empfinde ich das als gut, zweckmässig und relativ preiswert, insbesondere wenn man damit Leben retten kann. Die Alternative, alle Besitzer der Führerscheinklasse A regelmässig (z.B. alle 5 Jahre) verpflichtend ein Kurventraining machen zu lassen, würde hier sicherlich auch zu einem Aufschrei führen, da ja inzwischen jede staatliche Entscheidung als Eingriff in die persönliche Freiheit empfunden wird. Speziell in diesem Fall finde ich das Unsinn. Niemand zwingt Dich, der durch die Kringel angezeigten Linienwahl zu folgen. Du darfst es aber machen und damit notfalls Dein Leben, oder das eines entgegenkommenden Motorradfahrers zu retten. Ist immer noch Deine Wahl!

Moin, ich finde einige Beiträge sehr überzogen... ich fahre natürlich in Kurven so, das ich immer noch Reserven habe... nicht wegen Kringel, sondern meinem Leben. Wie Corinna richtig schreibst, sollte jeder mal ein Kurventraining gemacht haben, dann brauchen wir diese Schmiererei auf der Straße auch nicht 😇 Das Kurventraining hilft für die grobe Speicherung...die Praxis hilft danach es zu festigen; so komme ich trotzdem sportlich ums Eck, aber immer noch mit Reserve. Ich brauchte keine Tunnelwand 😉 meine Knochen sind heil... und einen richtigen Sturz hatte ich auch nicht... bin schon immer schnell und zügig unterwegs, aber immer mit ausreichenden Reserven, um plötzlich aufkommenden Hindernissen auszuweichen (Klacks Regel: jeder Sturz ist eine Schande) außer bei meinen MotoCross Jahren und da gehört es auch dazu 🥰 Meine Isle of Man besuche incl. des Mad Sunday habe ich 27x hinter mir... in den Kurvenabschnitten von Ballacrain bis Ramsey hatten mich kaum welche überholt... in den Bergstrecken habe ich nicht die PS Leistung und brauch auch keinen Pokal holen... da fahren genügend Speed Junkies vorbei. nun beruhigt Euch wieder und auch Schulmeister brauchen wir hier nicht... fahrt Motorrad, ich komme gerade von meiner GRISO Frühlingstour mit leckerem Eis Stop in Zell an der Mosel 🥰 Gruß Holger

Diese Aussage schafft nur Verwirrung und ist teils falsch ! Auch Bleiakkus fangen ab 14,8V an zu gasen, deshalb haben alle Motorräder einen Spannungsregler- Die alten ab nach dem Krieg mechanische R. mit 14,1 ... 14,3V, heute mit AGM etwas höher Es ist also nicht nötig einen spez. Lithium Leute verdummungs Regler von Carmo zu kaufen ! Wer es nicht glaubt Einfach ein Multimeter an die Batt. halten und Gas geben. Ein extra Voltmeter am Lenker ist also nicht nötig. Das hatten nur die alten Englischen mit der Lord of the dark Technik. G

Nicht durch allzuviel Theorie durcheinander bringen lassen. Es wird viel geschrieben, geredet und auf Video gebannt. Einiges davon (nicht hier) ist purer Quatsch oder sogar richtig gefährlich. Vieles ist sachlich richtig aber schwer verständlich / nicht leicht zu erklären. Das allermeiste aber ist aber schlicht und einfach nicht universell anwendbar sondern situationsabhängig. Wenn du vor jeder Kurve erst noch eine mentale Wandtafel brauchst damit du die jetzt richtige "Methode" kalkulieren kannst hilft dir das auch nicht weiter. Praxis und er"Fahrung" macht den Unterschied. Sicherheitstraining ist bestimmt nicht verkehrt (ich hatte dazu leider noch keine Gelegenheit). Alternativ dazu auf gut bekannter, leerer und sicherer Strecke einfach mal selbst probieren, üben und er"fahren" was die unterschiedlichen Herangehensweisen sind. Nicht um die Rundenzeit zu optimieren sondern einfach um ein Gefühl für das Mopped zu bekommen, was geht und wie's geht. Das immer wieder und mehrmals pro Saison. Man lernt nie aus. Wenn's hart auf hart kommt ist für denken keine Zeit, da muss die "muscle memory" übernehmen. Blickführung halte ich persönlich für das allerwichtigste. Nicht nur wie man richtig in die Kurve rein- und rausschaut und wohin man fährt ...sondern auch zu lernen ständig die Umgebung zu scannen. Vorausschauend fahren, potentielle Risiken erkennen und einordnen und danach Tempo und Positionierung anpassen. Das muss laufend und wie von selbst passieren. Ein mentales Bild habe ich aber bei jeder Fahrt auf dem Motorrad im Kopf und das ist das hier: Diese Geräte sind bei mir im Hinterkopf hinter jeder unübersichtlichen Kurve, Kuppe oder Kreuzung ...auf meiner Fahrbahnseite oder im Gegenverkehr ...und dementsprechend fahre ich

Hallo, jetzt bringst du aber einiges durcheinander, nämlich das "Drücken" und den Lenkimpuls. Das Drücken (auf die Lenkerenden) ist die Grundtechnik und DAS Mittel beim (langsamen) Slalom-Kurs oder Ausweichen in Gefahrensituationen. Der Lenkimpuls (den Lenker nach vorne schieben oder nach hinten ziehen, damit das Zweirad in Schräglage fällt) ist ein zusätzliches und vor allem elegantes Mittel, das wie du richtig schreibst erst ab ca. 30 km/h funktioniert. Leider wird der Lenkimpuls nicht in jeder Fahrschule gelehrt, aber bei Fahrsicherheits- und Kurventrainings ist die Technik ein Thema. Ich bin ein Fan vom Lenkimpuls...gehört mE dazu und hat mich zum besseren Fahrer gemacht. Grüße Torsten

Hallo Klingenthal-Fans😉 unser Treffen rückt näher, nur noch 9 Wochen🙋‍♂️ Ich habe mal beim Oldtimer-Museum Culitzsch angerufen, ob eine Sonderöffnung an dem Freitag Vormittag (Tour 1) möglich ist. Regulär hat das Gelände/Museum nur am WE geöffnet. Der Betreiber...netter Kontakt...hat uns vorgemerkt und mir bestätigt, dass wir an dem Tag kommen können. Oldtimermuseum Culitzsch – Historische Technik Culitzsch e.V. - Historische Technik Culitzsch e.V. Dafür müssten wir den Besuch des Fahrzeugmuseums in Zwickau streichen, wird wohl zeitlich nicht aufgehen. Auf unserer Tour 2 haben wir noch das Motorradmuseum in Zschopau auf Schloss Wildeck "Motorradträume". Das würde ich fest einplanen. Bleibt gesund und bis bald! Torsten

Leider kann ich nicht mitreden. Ich trag' mein Moped immer ums Eck. Aber im Ernst: grundsätzlich weiche ich selten von der klassischen Haltung ab, d.h. Oberkörper und Maschine bilden eine Linie. Ich lasse nur selten zu, dass mir eine Kurve eine andere Haltung abnötigt. Damit bin ich sicher nicht der schnellste, aber ich will ja auch keine Preise gewinnen. Viel wichtiger sind in meinen Augen tatsächlich Überblick und Vorausschau. Kurven werden so gefahren, dass man möglichst weit hineinsehen kann. Bedeutet in Linkskurven rechts zu bleiben, in Rechtskurven tendenziell links. Aber hier in Norddeutschland gibt es ja auch nicht so viele Kurven, wenn aber auch sicher mindestens so viele Idioten wie weiter südlich 😉

Moin ShadowRap411, ich habe mit Mühe Deine Texte gelesen... sehr es aber auch ähnlich wie Philipp. Vielleicht fahre ich schon zu langte auf 2 und 3 Rädern, immerhin seit 1968... aber ich möchte Dir eine gute Empfehlung aussprechen: buche ein Sicherheitstraining, möglichst eines, welches über 2 Tage geht. Dann ist dabei auch einiges an Theorie und abend ein gemeinsamer Austausch, am nächsten Tag dann das erlernte festigen und trainieren. So etwas bringt Spass, das Können wird gesteigert und man ist sicherer unterwegs. beste Grüße Holger

den "anderen Weg" mache ich seit vielen Jahren: suchen nach dem Lieblingsmotorrad und mit größeren Kenntnissen im Gebrauchtmarkt suchen, zur echten Zeit handeln; den Markt länger beobachten... So kann man "neuwertige Motorräder" zu einem günstigen Preis erwerben, spart sich die horrenden Wertverluste, der ersten 2 Jahre, ärgert sich nie um herabgesetzte Verkaufspreise und freut ich an dem Motorrad. Bei einem Wiederverkauf nach Jahren kommt man zu einem günstigen Unterhalt und sehr geringen Verlust. und... kann den erheblich eingesparten Betrag mal für "das ein, oder andere" Zweitmotorrad dazu ausgeben. Vorteil: geringer Wertverlust kaum Reparaturen oder Werkstatt Termine, denn bei jedem Motorrad... sind am Anfang "Wehwechen" und Garantie-Reparaturen dran, die sind dann alle erledigt. Gruß Holger

Die Guzzi würde ich im Wohnzimmer stehen lassen. Ist doch eine wunderschöne Deko 😍

Moin, Danke...für die Zusendung dieses Video... leider einen "bild-zeitungs-titel" aber ansonsten ein schönes Video.... den Mythos zu erklären... viel Spass beim Ansehen... aber: ACHTUNG SUCHTGEFAHR hier in dem Video werden die Details, die Anforderungen, die Leistungen so gut rüber gebracht, das man am Ende den Fahrern und Startern nur den größten Respekt erbringen muss. 🥰 Gruß Holger

Meine geliebte GRISO 1100 kam in schwarz auf die Welt... aber ich wollte sie in meiner Lieblingsfarbe 525 Bianco Diamante Perl lackieren. Gruß Holger

Auch nochmal Update von mir; hab nun mit Tauchrohr-Deflektoren folgende Scheiben getestet: die Biondi, Original, Original-Travel, Givi Tourenschild mit Luftkanal. Mit der kleinen Biondi-Scheibe keine Verwirbelungen am Helm. Mit der Original-Scheibe ebenfalls keine Vewirbelungen am Helm. Mit dem Original-Tourenschild enttäuschend, weiterhin Verwirbelungen am Helm, egal welche Stellung. Mit dem Givi Tourenschild mit Luftkanal keine Verwirbelungen am Helm, gab es aber auch ohne die Deflektoren nicht. Fazit für mich: Die Deflektoren waren billig und dafür machen sie einen super Job. Alle bis auf das Original-Travelschild kann ich nun ohne zusätzliche Verwirbelungsgeräusche nutzen. Körpergröße 206cm und Helm Shoei GTair 2