holger333

Ich habe in meinem Berufsleben die IAA für Autos und die IFMA erlebt... auf der Seite des Herstellers.Auch die Fragen der Besucher und Interessenten...Natürlich macht ein intelligenter Hersteller genau das, was zur Zeit Piaggio für die neue V100 unternimmt.Appetithappen nennt man das;es fing mit den verzerrten Skizzen an - dann wurden Wochen später die ersten Prototypenbilder gestreut - dann in weiteren Schritten die allerersten Bilderdann kamen die ersten Videos... erst die kurzen - dann die emotionalen mit dem fliegenden Adlerdann geht man auf die EICMA und zeigt beide Versionendazu gibt es die ersten technischen Info`sNATÜRLICH UND BEWUSST hält man immer noch einen wichtige Daten zurückerst recht weitere Ausstattungsdetailsman nimmt bewusst war, was in vielen Foren gewünscht wird...also: man muss weiter die Spannung erhöhen und das Interesse an weiteren Info`s am Leben halten....denn der Verkauf startet doch erst in 6 Monaten 🤩Dumm wäre es...alle Hüllen fallen zu lassen...incl.Preise etc. 😎dann erfolgen eventuelle Abwendungen, bevor eine Chance besteht, den Interessenten in den Laden zu bekommen.Aus meiner Sicht und Überzeugung wird alles richtig gemacht...das beweisen auch die seitenlangen Diskussionen in allen Guzzi-Foren 👍Es wird ein Verkaufserfolg, man wird die passenden Zubehörteile haben, man weiß auch bei Moto Guzzi, das dazu Koffersysteme etc gehören. und es wird auch Neider geben, die was schreiben müssen...warum sie nicht kaufen (können) 🤑GrußHolgerPs.: und am Ende kommt es auf die Fahrbarkeit an...wie die Leistung abgerufen werden kann...und genau DAS werden sie mit der V100 optimal gelöst und umgesetzt haben.

habe noch ein sehr schönes Video gefunden...mit jede Menge Detail`s so kann man in Ruhe, besser als auf der EICMA, jederzeit anhalten und es bestaunen... und für die "Unruhegeister": MOTO GUZZI hat die V100 als Sport Tourer entwickelt... also keine Bange... Gepäcksysteme, somit Tankrucksack oder Hecktaschen... wird sicher alles noch kommen... nach wie vor.... sind es VOR Serien-Motorräder. Gruß Holger

eine interessante Art von Angebot: MOTO GUZZI GRISO 1200 8V SE// TLM NIJMEGEN

Road to 2121: our next 100 years 🦅

Moin, genau...in dieser Richtung stelle ich mir das Gewicht auch vor. unter 230 kg vollgetankt. Gruß Holger

Glückwunsch und Willkommen im Forum. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

nein, noch sind nicht alle Daten bekannt... aber von der Optik und der Größe des Motorrades denke ich positiv... sieht leichter aus... Gruß Holger

DANKE für`s einstellen. Wo ich immer drüber schmunzeln muss... ist bei der blauen V7 Special. Sieht edel und top aus... hat einer im englischen Guzzi Forum "etwas verändert" indem er den Tankschriftzug "850" in die berühmten 3 Buchstaben "BSA" ausgetauscht hat. Wurde oft als Prototype von BSA "erkannt" und es gab viele Fragen, ob das ein Lizenzbau sei 🤩 (der Guzzi Adler wurde natürlich auch entfernt) Gruß Holger V7Special blau.webp

🤩

Moto Guzzi V85 TT Guardia d'Onore; edel sieht sie wirklich aus.... nur der Produkt Marketing Manager von Piaggio klingt nicht richtig sattelfest... und verkörpert Moto Guzzi aus Mandello del Lario ....nicht überzeugend. Steht nur der Aufgabe vor, eine Präsentation zu machen... heute Guzzi morgen Roller... schade, aber das ist wohl der heutige Weg... Gruß Holger

wäre auf jeden Fall der richtige Preis für diese neue Moto Guzzi V100 Mandello. zumindest in der Vollausstattung...

in Italien spekuliert man: """11990 € für den V85tt + Zubehör ... *13900 € für den V100 + Zubehör ...17500 € für die Öhlins-Version + Zubehör""" Gruß Holger

Elektrik Fehler...Kontakt???

Moin Markus, Willkommen und viel Freude bei den 3 schönen Dingen: Guzzi, Italien und dem Rotwein 👍 und bis 2022 zum 101jährigen in Mandello del Lario. Gruß Holger

EICMA 2021 Seit 75 Jahren fährt die Garde des italienischen Staatspräsidenten Moto Guzzi. Aus diesem Anlass gibt es jetzt ein limitiertes Sondermodell auf Basis der V85 TT. Premiere feiert die Moto Guzzi V85 TT Guardia d'Onore auf der EICMA. https://www.motorradonline.de/enduro/moto-guzzi-v85-tt-guardia-d-onore/

es geht doch nicht um Zensur😵... sondern hier in diesem Thread sollte es um die Neuigkeiten zur V100 Mandello gehen... nicht wer sich keine kaufen will...oder seine alte Nevada toll findet... das kann man in anderen Beiträgen mitteilen. Gruß Holger

so...nun habe ich den tollen Film auch außerhalb von der Guzzi Website gefunden:

solche Beiträge haben in diesem Thread nichts zu suchen.... es geht hier ausschließlich um die neue V 100 Mandello

live von der EICMA und es wird Zeit ... das wir italienisch lernen 😇

für hinten reicht... dann vorne unter den Motor einen Holzblock zum ausrichten...dann sind die Räder frei.

Moto Guzzi V100 Mandello erst ab Juni 2022 Angekündigt wird die Moto Guzzi V100 Mandello in zwei Versionen, die luxuriösere bringt serienmäßig ein semiaktives Öhlins-Fahrwerk, Quickshifter, Heizgriffe und Connectivity mit. Allerdings ist nicht vor Juni 2022 mit ihr zu rechnen – angesichts der aufregenden Neuerungen eine wirklich harte Wartezeit.

Der Beginn einer Revolution Kompakt und wendig wie ein Roadster, aber komfortabel und schützend wie ein Tourer. Der V100 Mandello ist leistungsstark, komfortabel und mit den neuesten Technologien ausgestattet. Es ist das erste Motorrad der Welt mit adaptiver Aerodynamik und das erste Moto Guzzi mit semiaktiver Federung, Trägheitsplattform, Kernring-ABS und Quick Shift. Ein einzigartiges Motorrad, das eine hundertjährige Tradition ehrt und in die Zukunft projiziert. Hell und geschmeidig Von dem Moment an, in dem man ihn startet, spürt man seinen starken, temperamentvollen und dynamischen Charakter mit einer Leistung von über 115 PS und einem Drehmoment von über 105 Nm, wobei 90 % bereits ab 3500 U/min verfügbar sind und der Begrenzer bei beeindruckenden 9500 U/min liegt. Für ultimative niedrige Drehzahlen und ein aufregendes Fahrerlebnis auf allen Straßen. NEUER MOTOR Die V100 Mandello ist die erste Moto Guzzi mit dem neuen "Compact Block"-Motor, einem traditionellen 90°-Quer-V-Twin, der jedoch flüssigkeitsgekühlt ist. Der effektive Hubraum beträgt 1042 ccm; die Verteilung ist eine doppelte obenliegende Nockenwelle mit Fingerkipphebeln und vier Ventilen pro Zylinder, die über eine Kette angetrieben werden. Adaptive Aerodynamik Die Mandello V100 ist das erste Motorrad der Welt, das mit einem adaptiven Aerodynamiksystem ausgestattet ist, das die Position der Luftleitbleche auf beiden Seiten des 17,5-Liter-Tanks je nach Geschwindigkeit und gewähltem Fahrmodus automatisch anpasst und so den Komfort und den Luftschutz eines echten Sporttourers gewährleistet. Voll-LED-Beleuchtung Zur Serienausstattung gehören 5-Zoll-TFT-Farbinstrumente, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht und ein Abbiegelicht-System mit zwei Zusatzscheinwerfern, die die Sicht bei Kurvenfahrten verbessern. Elektronische Systeme In V100 Mandello steckt mehr als ein Jahrhundert technologischer Innovation. Elektronischer Ride-by-Wire-Gasgriff mit 4 verschiedenen Fahrmodi, 6-Achsen-Trägheitsplattform, Kurven-ABS für optimales Bremsen auch in Kurven und komfortablem Tempomat. All dies führt zu einem feinen und präzisen Management von Leistung und Kraftstoffverbrauch. Motor Die erste Moto Guzzi mit dem neuen "compact block"-Motor. Unter Beibehaltung der 90°-Quer-V-Twin-Architektur bietet sie einen 1042-ccm-Motor, der kompakter und leichter ist und 103 mm kürzer als der kleine Block der V85 TT. Die Schmierung erfolgt über eine Nasssumpfschmierung mit Flüssigkeitskühlung und die Nasskupplung wird hydraulisch gesteuert.

Moin Ingo, dann bitte viele Fotos...auch von den Mädels auf Guzzi 😉👍 schade...wäre auch gern dort... Gruß Holger

ist ja auch für Neukundschaft und Guzzi Fahrer, die sich was Neues kaufen wollen... auf jeden Fall wird sie ihren erfolgreichen Weg machen... meine Tochter findet die Mandello 100 jedenfalls schon mal geil. Gruß Holger Ps.: ich werde aber meine GRISO behalten 😉

und es wird noch besser... die Moto Guzzi WEB Seite ist aktualisiert mit einem supertollen Video 👍 https://www.motoguzzi.com/it_IT/v100-mandello/ extrem anmachend... Gruß Holger