BeppeIRL

Evtl hilft es auch das Spiel im Kupplungshebel zu prüfen / ändern. Da muss ein bischen Spiel drin sein damit man den gefühlvoll dosieren kann. Wenn die Kupplung gleich knallhart kommt, dann wird das nix.

Zu den Bildern von gestern gips jetzt auch Videos ...wenn ihr sowas sehen möchtet ...

Doolough & Killary Fjord

Was das reine fahren (nicht anfahren angeht) ...kannst ja hier mal vergleichen, da jockel ich auf meiner Roamer fast nur im niedrigen Drehzahlbereich rum. Das einzig ruppige dabei ist die schlechte Strasse

Der erste 850-er Motor (Roamer & Bobber) mit Euro 4 und 54 PS hat kein Magerruckeln im mittleren Drehzahlbereich ...zumindest meiner nicht (und von anderen habe ich das auch schon gelesen)

Ich habe eine 2016-er Roamer mit 25.000 km gekauft. Bei den ersten Fahrten hatte ich auch Stress. Die Gasannahme ist eigentlich sehr gut und gar nicht ruppig oder so ...aaaber ...zum anfahren braucht der Motor ein bischen Drehzahl, sonst würgt er ab. Lässt man dann die Kupplung zu schnell kommen geht's ein bischen heftiger vorwärts als erwartet (Drehmoment von unten)...reflexartig geht man vom Gas, der Motor bremst mehr als erwartet und schon fährt man als hätte man Känguru-Benzin getankt 😁 Nach mehreren Uebungen (anfahren am Berg bringt den besten Lerneffekt) haben wir uns aber aneinander gewöhnt und da ist gar nix mehr ruppig ...ganz im Gegenteil. Grundsätzlich gilt aber ...der Motor mit grossem Drehmoment "untenrum" mag es nicht wenn man die Kupplung zu hektisch bedient oder gar "schnalzen" lässt. Bei höheren Drehzahlen geht das, bei niedrigen muss der Kupplungshebel deutlich langsamer bewegt werden

Mir ist da noch was ganz wichtiges eingefallen ... Je langsamer ich in die Kurve reinfahre.... ...umso heftiger kann ich nacher rausbeschleunigen 😁😁 (hat ja auch was)

Kein Kurventraining der Welt schiebt den grade abbiegenden Traktor 10 Meter weiter vor so dass es doch noch zum Anhalten reicht. Da hilft nix ausser nur so schnell zu fahren dass man noch bremsen kann wenn er hinter der Kurve auftaucht. Die schönste gefahrene Ideal- oder Rennlinie hilft dir nichts wen du am Ende am Trecker klebst und auch ausweichen ist nicht immer machbar. Ich bin da vielleicht auch ein bischen geschädigt. Die Strassen sind hierzulande was Sichtlinien und Fluchtwege angeht auch eher mit Tunneln zu vergleichen...nur die Decke fehlt.

Muss man auch nicht können. Schneller zu fahren als man notfalls noch anhalten kann ist kein "Können", da hilft auch kein Kurventraining, das ist einfach nur gefährlich. Gibt immer so Kandidaten die öffentliche Strassen mit der Rennstrecke oder der Isle of Man verwechseln. Kann durchaus sein dass diese Leute auch das nötige Können dafür haben...an der Vernunft fehlt's aber trotzdem. Auf öffentlichen Strassen gehe ich grundsätzlich davon aus dass direkt hinter der Stelle die ich nicht mehr einsehen kann ein böses Hindernis auf mich wartet. Gar nicht so selten ist dem auch so. Dementsprechend fahre ich auch. Gerne auch langsamer als andere. Für viele vielleicht auch zu langsam. Mir Wurscht, ich fahre alleine und geniesse das

https://www.etsy.com/ie/listing/1577165957/leather-key-holder-leather-keyring-key?sr_prefetch=1&pf_from=shop_home&ref=shop_home_active_8&crt=1&sts=1&logging_key=4e8c45d84dd5d7c14bc5c9f22857ad4f8aa7d71a%3A1577165957 Ich bin mir nicht mehr ganz sicher....aber ich glaube ich habe "large" bestellt. Bin sehr zufrieden damit

meinst du sowas? Für Zünd- und Tankschlüssel ... Das ist von "Amish Leatherworks" auf etsy Der Ring hat gut gepasst und ist nicht verbogen

Hierzulande gibt's auch nix anderes als E10. Auto, Rasenmäher, Strimmer, vormals Royal Enfield Bullet und nun die Roamer laufen alle problemlos. Der Strimmer spuckt gerne mal im Frühjahr nach langer Lagerung...aber das hatter früher auf E5 auch schon gemacht und auch mit dem Spezial Sprit von Aspen oder ähnlichem. Ich versteh' die Aufregung nicht.

Ich kann dir leider keine konkreten Tips geben, aber normal/gesund klingt das nicht.

Bist du sicher dass die Kupplung auch bei der Fahrt klappert? Im Leerlauf ist das ganz normal ...ist eine Trockenkupplung, die macht ziemlich fürchterliche Geräusche...aber sobald man den Hebel zieht bzw losfährt sollte da Ruhe sein. Hier mal ein Soundbeispiel im Leerlauf. Ausser dem Blubbern vom Auspuff ist der Rest der Geräusche fast nur Kupplung Und so klingt das ganze dann wenn auf dem Mopped sitzt und die Kupplung gezogen ist...kein rasseln/klappern mehr https://youtu.be/FwSu4JX0bNg

1) Ist das dem Grossteil der potentiellen Kundschaft sowieso Wurscht 2) Verkauft sich "heritage" grade wie warme Semmeln ...und da macht die originale V7 und ihre Töchter dann halt doch ein bischen mehr her als eine V35...ergo kommt die originale V7 in das Werbematerial