Corinna

Nee, ich brauch die Dinger net. Ich hatte bis zu dem Zeitpunkt nicht mal realisiert, dass da welche dran sind. Bei den Aprilias sind da keine. An der V100 übernimmt seitdem mein Krümmerschutzblech den Job (wie bei Dir da oben), passiert aber seeehr selten, an sich nur wenn in einer zügig gefahrenen Kurve eine ungünstige Bodenwelle ist. Ich hab jetzt mal 20 min. gesucht, der zweite Nippel hatte sich natürlich in der Kiste versteckt, die ich als letzte durchwühlt hab. Wenn Du mir Deine Adresse gibts, schick ich Dir den Nippel im Briefumschlag zu.

Unlustigerweise gestern wieder. Diesmal war ich mit dem Auto unterwegs weil Regen. Vor mir ein Audi A4 der im Schrittempo fuhr und dann irgendwann an den rechten Rand zog. Links war eine Seitenstraße und ich dachte so bei mir, warte mal lieber ob der links einbiegt. Als es dann so aussah, als sei der Audi an der Seitenstraße vorbei, wollte ich gerade ansetzen zum Vorbeiziehen, zieht der Audi links noch im allerletzten Moment in die Straße ein. Was denken so Leute in dem Moment? Nichts?

Die Brücke ist die in St. Martin-d'Ardèche, gell? Die andere Seite mit dem Betonklotz in der Mitte ist nicht ganz so fotogen. Die Burg kriege ich leider nicht zugeordnet. Vagnas ist das nicht...

Übrigens kann auch ein billiges Kabel den Ladestrom begrenzen. Z.B. günstige sogenannte "Ladekabel" haben oft keine Datenleitungen. Dadurch wird der Lader auf 5V / 0,5A begrenzt! Auch zu dünne Litzen können den Ladestrom begrenzen. Nicht sparen beim Kabel!

Ja, muss ja. Der USB-Standard basiert auf einer 5V Verbindung. Für Ladeströme waren ursprünglich nur 5V/0,5A vorgesehen. Es gibt da auch physikalische Grenzen. Durch Mitverwendung der Datenleitungen kann man bei 5V 1,5A übertragen, mehr geht net. Höhere Ladeleistung geht nur durch Spannungserhöhung (typisch 9 und 12 V). Das angeschlossene Gerät muss das aber auch abkönnen, also muss das zw. Lader und Gerät ausgehandelt werden. Der Piaggio-Adapter kann aber nur den Standard 5V / 1,5A.

Das liegt an dem Piaggio USB-Adapter. Der liefert nur 5V, keine 9 oder 12, so dass z.B. Qi-Laden über den Anschluss auch net geht. Ich habe bei zweien meiner Maschinen einen anderen USB-Adapter installiert, und zwar... ...würde ich den Piaggio USB-Adapter rausmachen und den Superseal-Stecker im Cockpit, an dem der hängt, dafür verwenden. Edit: Die Absicherung dieses Anschlusses bei V100/Stelvio ist 3A. Die übliche max. Ladeleistung dieser mobilen Lader liegt bei 25 W, Qi-Laden bei max. 15 W. Dafür reicht die 3A-Absicherung locker.

Fahren aber viele in Tirol unter der Woche trotz >95 dB in den Papieren, weil während der Woche selten bis gar nicht kontrolliert wird. Ich hab meine Aprilia Tuono V4 im Juli von 96 auf 95 dB reduziert mit einem kleinen Plastikbegrenzer im Gasgriff. Dadurch sinkt die maximale Drehzahl von 11.000/min um sage und schreibe 100 auf 10.900/min. Der Effekt ist, dass per EU-Regelung die Standgeräuschmessung nicht mehr bei 5.500/min erfolgt, sondern bei 5.450/min, also ganze 50 Umdrehungen weniger. Das senkt dann in Folge das offizielle Standgeräusch von 96 auf 95 dB. Wie auch immer, der TÜV winkt das ab, es wird ein neues Typschild auf den Rahmen geklebt, und die Zulassungsstelle macht einen neuen Brief und Schein, und dann ist man legal in Tirol unterwegs, ohne dass sich an der Motorcharakteristik irgendwas ändert. Ich war dann Anfang dieses Monats auf Hahntenn und Namlos unterwegs damit, bin aber leider nicht kontrolliert worden, weil Dienstags halt keiner kontrolliert...

[Preis reduziert] Hat jemand Interesse an einer solchen Regenjacke in Größe XL? Ich hab die bestellt, am Tag vor unserer Guzzi-Tour in den Alpen bekommen, nicht mehr anprobiert (muss passen!!!) und dann auch gebraucht, weil es auf der Rückfahrt im Allgäu geschifft hat wie aus Eimern. Aber leider ist mir die Jacke zu groß, was ich hätte wissen können, wenn ich die Größentabelle ordentlich gelesen hätte 🙄 https://www.louis.de/artikel/ixs-365-stx-1-0-laminatjacke/31135001 Für 70 EUR incl. Versand würde ich sie abgeben.

Habs mir auch zur Angewohnheit gemacht, an Fahrzeugen, die am Rand anhalten oder rumstehen, oder aus ner Seitenstraße rausspitzen, nur noch im Schritttempo vorbeizufahren und auf so Anzeichen wie Radstellung, Fahrerverhalten zu achten. Ich hatte vor ein paar Monaten jemanden, der am rechten Fahrbahnrand vor sich hin schlich, ich hab eine Weile gerätselt was der macht. Just in dem Moment, als ich mich gerade entschlossen hatte, vorbeizufahren, erspäht der Fahrer eine Parklücke links und zieht ohne zu gucken da rein. Man muss wirklich auf jeden Hirni aufpassen...

Immer wieder ein Klassiker: Mit dem Auto ganz rechts auf der Spur einordnen um auf den Gegenverkehr zu warten, um dann links abzubiegen 🙈 Heute erst wieder erlebt 😝

Wenn die V100 irgendwann nen schönen Nachfolger bekommt, warum nicht nochmal kaufen? Ich hab auch inzwischen die 3. Aprilia 660 (1x RS, 2x Tuono).

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Tscha, wenn man immer nur gebrauchte Guzzis kauft, dann trägt man allerdings auch nicht dazu bei, dass die Firma überlebt. Im Gegenteil.

Die Wera-Sachen sind grundsätzlich nicht schlecht. Aber... Die Drehmomentschlüssel tendieren bei häufiger Benutzung dazu, dass der Drehmechanismus für die Einstellung immer schwergängiger wird. Die Antwort auf meine Anfrage bei Wera dazu war, einfach eine winzige Menge Silikonspray reinzusprühen. Hilft tatsächlich. Allerdings passiert das mit meinem WGB-Drehmo nicht, und den verwende ich besonders häufig (das ist der für die Hinterachsmutter der Aprilias). Die 1/4"-Miniknarre von Wera hat auch ein Problem bei häufiger Benutzung. Sobald man Last wegnimmt und nach einer Drehung den Knarrenmechanismus nutzt, verstellt sich gern der kleine Hebel für die Drehrichtung auf die blockierende Mittelstellung. Passiert bei mir recht oft inzwischen, und es gibt entsprechende Berichte auch auf Amazon. Ist ein bischen schade, weil ich diese Mini-Knarre gerade wegen ihrer geringen Größe sehr gern verwende. Hab unter anderem einen 3/8" und einen 1/4"-Knarrenkasten von Proxxon, die funktionieren bisher völlig unauffällig, gerade so wie mans mag. Ich hab auch noch eine 3/8"-Knarre von Wera. Die liegt besser in der Hand, finde ich, aber funktional ist das an sich wurscht. Für WGB würde ich auch gern eine Lanze brechen. Ist zwar offiziell Baumarktware (gibts bei Hornbach), aber die Qualität und Anmutung lässt kein ungutes Gefühl aufkommen. Bisher funktionert der 25 - 125 Nm Drehmo und die anderen Werkzeuge (Schraubenschlüssel / Schraubenzieher) tadellos.