ShadowRap411

Moin moin, da hast du neben dem Motorradfahren, aber noch eine andere (kostspielige) Leidenschaft, wenn ich dein Profilbild richtig deute Viel Spaß mit beiden Maschinen

Die Aussage oben, gilt auch für die Sitzbank, zumindest bei der V7. Ob das bei der V100 ebenfalls so komplex ist, weiß ich nicht. Wollte es mal gesagt haben, bevor hier noch jemand den Helden spielt und den Austausch der Sitzbank auf eigene Faust versucht! @The Mandellorian Hoffe deine Bestellung ist bald da!

@Centenario_DD Das wollte ich eigentlich noch reinschreiben Erst LCD und dann auch noch außer mittig. Mamma Mia! Das ist Absicht. Dann passt da ein kleines neumodisches Turn by Turn Display hin, so wie das Beeline Moto. Hatte auch jemand hier im Forum montiert. Habs gefunden: Das war von @Andraxxx (Hoffe ist okay, dass ich das hier poste, ansonsten sag einfach Bescheid) Dem TFT Display hätte man dann zwei Designs verpassen können. Das moderne rein digitale und ein digitales "fake" analog Zeigerdisplay. Dann kann jeder wählen was ihm am Besten gefällt. Aber ja, ist nicht das selbe wie ein echtes Zeigerinstument. Falls jemand eine V7 mit dem LCD Tacho hat und den aber mittig platzieren möchte, ist hier ein Thread dazu:

Ich muss mal nochmal kurz festhalten: Der Großteil der Guzzisti findet den "Christbaum" (Der leuchtet gerade so schön ) hier schöner als den neuen aufgeräumten Tacho? Gibt natürlich noch andere analoge Tachos, aber ich hatte den gerade gefunden. Also die aktuelle Sport mit Speichenfelgen und den analogen Instumenten und das Ding wäre ein Traum? Gut ABS und die Fahr-Modi noch weg...und die 2. Scheibenbremse...aber dann sind wir wieder in 1974 und die gibt es schon... Ich finde die Sport so wie sie ist schick. Klar, obs das Kurven-ABS und die Modi braucht sei mal dahingestellt, aber wenn man die alte und die neue Sport nebeneinander stellt, dann sieht man, dass der Apfel nicht weit vom Stamm gefallen ist.

Das habe ich eben auch gelesen, wusste ich bisher nicht. Aber dann hat die Werkstatt / der Händler bei dem du deine Maschine gekauft hast ja genauso wenig Lust auf dein Garantiefall, wie eine x-beliebige bei mir um die Ecke. Als meine V7 zur Inspektion musste hatte ich den Händler bei dem ich sie gekauft habe, angeschrieben. Termine zur Inspektion hatten die erst am 15.05. Angefragt hatte ich am 12.04. Ja es war / ist Saisonbeginn und es ist viel zu tun, aber den roten Teppich rollt da auch keiner für dich aus, nur weil du da gekauft hast. Die Werkstatt um die Ecke, bei der ich nicht gekauft hatte, hat mir einen Termin innerhalb von 10 Tagen angeboten.

Kurz dazu: Ich wollte mein Motorrad (V7 Bj 2025) beim Händler A um die Ecke kaufen. Der Preis war 9000€. Ein anderer Händler B (200km entfernt) hatte das Motorrad für 8500€ auf Lager. Das habe ich Händler A gesagt und gefragt, ob man nicht noch was am Preis machen könnte. Es wurde mir versichert, dass 9000€ der allerletzte Preis ist und man an der V7 eh schon nichts verdient, weil die Marge so gering ist. Ich habe mich für das Motorrad für 8500€ beim Händler B mit kostenloser Lieferung entschieden, nur um dann 2 Monate später zu sehen, dass Händler A nun die V7 für 8300€ anbietet... Nun frage ich mich, welcher Händler wird in Zukunft mehr an mir verdienen, der um die Ecke, zu dem ich mein Motorrad bei Problemen oder Service bringen werde oder der der mir es günstig verkauft hat? Der Verkäufer B hat nur einmal beim Verkauf an mir verdient, aber Händler A nun bei jedem Werkstattbesuch, wieso sollte mich der Händler also ablehnen? Den Garantiefall bekommt doch jede Vertragswerkstatt bezahlt und ist doch ein "Freifahrtsschein" für eine Rechnung die vom Hersteller übernommen wird oder gibt es da irgendwelche Regelungen unter Hersteller / Werkstätten, die ich nicht kenne? Ich war immer Meinung der Werkstatt-Sevice ist die Haupteinnahmequelle bei einem Händler...wieso jemanden ablehnen der da nicht gekauft hat? Das ich da dann eventuell Wartezeiten habe, weil "Bestandskunden" Prio haben, verstehe ich.

Hallo Matthias, sehr gute Wahl! Viel Spaß mit dem Motorrad und in Schweden! Die App "Polarsteps" eignet sich super, um seine Reise als eine Art "Tagebuch" zu dokumentieren. Kostet nichts Grüße!

Danke! Habe ich direkt gekauft. Das andere Buch "Die obere Hälfte des Motorrads" habe ich bereits, aber das kannte ich noch nicht! Das viel empfohlene Fahrsicherheitstraining habe ich am 25.05. Danke @MatFux auch für die ausführlichen Tipps!

Es ist doch bei der V7 für jeden was dabei oder nicht? Die die gerne die beiden Rundinstrumente mit Zeiger wollen, die keine zwei Scheibenbremsen, USD Gabel und Cornering ABS wollen, können sich doch eine ältere V7 aus den Vorgängergenerationen kaufen...gerne auch von 1971-74, wer es ganz puristisch mag. Mich persönlich stört das LCD Display der aktuellen V7 gar nicht. Es ist super lesbar und gut beleuchtet im Dunkeln, die ganzen zusätzlichen Einstellungen und Infos finde ich auch nicht schlimm, auch wenn ich sie nicht oder kaum nutze, aber besser haben als brauchen Ich finde bei der V7 von 2025 wurde viel richtig gemacht und wenn ich hier das oft kritisierte LCD Display bei der aktuellen V7 durch eine Analoganzeige austausche, wären wohl die meisten zufrieden damit. Ob es das Cornering ABS, die USD Gabel und den Sport Modus bei der V7 Sport braucht, kann ich nicht beurteilen, vielleicht gibt es ja den ein oder anderen, der die V7 Sport so fährt, dass man das braucht, aber der großteil wird damit nicht auf der Rennstrecke Bestzeiten fahren wollen. Wenn ich meine V7 mit der Kawasaki Z900 von meinem Kollegen vergleiche, dann ist meine V7 tatsächlich ein "Stein" was die Ausstattung angeht...Die Z900 hat ein 5 Zoll Farbdisplay, Quickshifter, Blipper, Wheelie Control, Stoppie Control, Lean Angle Anzeige und und und...fahren wollen würde ich die aber nicht. Die V7 hat sich weiterentwickelt und ist im Kern doch noch immer das Modell von Früher mit ein paar technischen Anpassungen an die heutige Zeit (und an die vielleicht auch jüngeren Fahrer). Mit den 3 Modellen Stone, Sport oder Classic sollte auch jeder fündig werden. Wenn nicht, kann ja wie gesagt ein Vorgängermodell kaufen...Ich möchte mein ABS und die LED Scheinwerfer zumindest nicht mehr missen und finde das Motorrad aktuell so wie es ist einfach perfekt.

Auch eine gute Ergänzung. Die ersten paar Meter mit kaltem Motor geht die Gangschaltung, zumindest der Wechsel von 1. in N und andersrum, schwergängiger 😂 ist aber normal Das gehört zum „Vorspiel“, wenn man sich eine Guzzi anlacht 😀

@LENI ich habe zwar eine V7 von 2025 aber bei mir wurden bei der 1. Inspektion alle Öle gewechselt. Auch Kardan und Getriebeöl. Es ist auch bei 2400km Laufleistung mit gewechseltem Öl noch so, dass man schnell vom 2. in den 1. rutscht, statt in den N. Ich kriege den N meistens vom 2. Gang aus rein, wenn ich -nicht zu schnell bin (20km/h oder weniger) -nicht mit der Fußspitze direkt von oben senkrecht den Schalthebel drücke, sondern den Hebel mit der halben Fußspitze etwas diagonal „antippe“. Wie wenn du runterschalten möchtest aber es dir auf halbem Weg dann doch anders überlegst 😅 Dann geht der N vom 2. Gang bei mir zu 90% rein. Mag sein, dass ein Ölwechsel hilft, aber du musst dennoch ein Gefühl dafür entwickeln.

Beim Brazzeltag in Speyer eine schöne Moto Guzzi Tipo Corsa von 1924 gesehen. Die ist auch noch gefahren, aber davon habe ich leider kein Video.

Wow! Den Farbton hat der Lackierer aber echt super getroffen! Sieht super aus!

Moin Patrik, da muss ich aber mal Ausschau halten, wenn ich nochmal bei dir durch die Gegend fahre Viel Spaß mit dem Motorrad!

Von Obrigheim in der Pfalz eine Tour um den Donnersberg gemacht. (Eisenberg - Rockenhausen - Kirchheimbolanden)