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Vielen Dank für eure Hilfe, Am Wochenende bin ich dazu gekommen das Lager zu wechseln. Das Geräusch ist weg und das ganze ging relativ fix. Unbedingt Spiel am Kupplungszug einstellen! Bei mir war keines eingestellt und ich denke das hat zum Ableben des Lagers geführt. Anbei noch ein paar Bilder des ausgebauten Lagers, alles war voll mit metallenem Abrieb und ich glaube eine der Lagerscheiben hat mitgedreht. (ein Teil sieht sehr poliert aus)

Als jemand, der jahrzehnte lang Motorrad fuhr bewege ich mich nun mit meinem Rollator, ein Suzuki Burgman 650, fort. Ein richtig tolles Gerät (auch für lange Touren), aber eben kein Motorrad. Nach ein paar Jahren der Motorradabstinenz juckt es mich wieder dermaßen, so dass kratzen alleine nicht mehr hilft. Ein Motorrad muss her. Zunächst richtete ich meine Aufmerksamkeit auf die Triumph SpeedTwin 1200. Der Motor ist 1. Sahne. Da ich aber häufig lange Touren fahre, manchmal auch mit Sozia, ist dieses Konzept für mich nicht das Richtige. Nun fasste ich ins Auge: Triumph Tiger 900/1200, Honda Africa Twin 1100 und Honda NT 1100. Vor ein paar Tagen ploppte bei mir die Marke "Moto Guzzi" auf. Eine Traummarke eines damals jeden jungen Motorradinteressierten. Nur waren damals der Unterhalt und auch die Zuverlässigkeit dieser Motorräder nicht adäquat zum finanziellen Studiumssalär ausgerichtet. So langsam verblassten die Erinnerungen an diese Marke. Was aber blieb ist die Erinnerung an diesen V-Motor mit seinem Klang und dem Schütteln. Wie ich las blieb der Klang übrig. So, lange Rede, kurzer Sinn: mir steht der Sinn nach der Stelvio. Wo sind hier die Macken, auf die man achten muss ab Baujahr 2025? Lange Touren mit Gepäck und Sozia sind wohl gut möglich? Wie ist die Zuverlässigkeit, Langstreckentauglichkeit? Ich wohne am Rand des Odenwalds. Kommt die Maschine um die Kurven? Für Eure Unterstützung bin ich sehr dankbar.

Bei 8° C die beheizten Griffe getestet. Stufe 3wird zu warm 🥵. Foto bei uns auf dem Haarstrang in NRW.

HEUTE ist MOTO GUZZI 105 Jahre geworden.... am 15.3.1921 Glückwunsch 🥰

Auch wenn´s im 2025-iger Jahr die Moto Guzzi Sternfahrt zum Monte d´Aquila verregnet hat, gibt´s im 2026. Jahr seit Christi Geburt wieder eine solche Fahrt, in Kombination mit einem erweiterten "Mittags"stammtisch vom OMGS. Zu diesem Zweck ergeht diese Einladung / Ankündigung an alle Guzzisti*innen Bayerns, seiner angrenzenden Landesteile und auch anderswo. Mit der Wirtin vom Prössl Bräu auf dem Adlersberg ist für Samstag, den 01.08.2026, die Moto Guzzi Sternfahrt zum Monte D´Aquila verabredet. Dieser uns heilige Berg ist das Ziel: http://www.adlersberg.com/der-adlersberg.html - "heilig", weil wir dort droben beim Bräu im ehemaligen Kloster der Dominikanerinnen ein Stammtischlokal des OMGS haben. Der Ablauf wird so sein - wie in den vorangegangenen Jahren auch: Ab 10 Uhr Eintreffen der Teilnehmer, danach Erfahrungsaustausch mit Ratsch und Tratsch, dazwischen Mittagessen im Prössl´schen Biergarten bis zur "Auflösung" des Ganzen. Um die Organisation vor Ort kümmern sich die Wirtin mit ihrem Team und ich. Auch um´s passende Mopped-Wetter werde ich mich nach Kräften bemühen - vaspocha. Für 2026 bieten wir Interessierten ab ca. 14 Uhr eine gemeinsame, ca. 80 km lange Fahrt unter ortskundiger Führung nach Gambach bei Rohrbach zum Treffen der Hallertauer Guzzisti an; die Hallertauer mußten in 2026 ihr Treffen um eine Woche Richtung Weihnachten auf den 31.07 bis 02.08.2026 verschieben. Pfüad´s Eich Tscharlie, ein Oberpfälzer Guzzista vom Monte d´Aquila Bilder von der Sternfahrt Anno 2024 an einem von der Sonne verwöhnten Tag findet man hier https://www.guzzi-forum.de/coppermine/thumbnails.php?album=96 - dazu sollte man sich vorher in diesem Forum anmelden.

bei meinem Versicherungsbüro das Taferl abgeholt zum Tüv machen. Also nicht, dass es da lange Gelegen wäre😬

Sehe ich nicht so. Während der anfänglichen 2 Jahre Garantiezeit bei etwas über 10.000 km zeigte meine Tuono 660 zum ersten Mal einen fiesen Fehler, den die Werkstatt zwar dann mehrfach gesucht, aber nicht gefunden hat. Das Ganze eskalierte im Laufe der Zeit in zwei mehrwöchige Werkstattaufenthalte, bei denen auch Aprilia selbst involviert war. Als die 2 Jahre um waren, habe ich die Garantie verlängert. nach ca. 2,5 Jahren war der Fehler immer noch nicht behoben und ich habe entnervt die Wandlung gefordert, die dann anstandslos durchgeführt wurde. Ich habe also jetzt eine neue (E5+) Maschine zum Preis der Alten (E5) bekommen, plus dem Umbau aller Zubehörteile von der Alten auf die Neue, und nur den Aufpreis für 25.000 gefahrene Kilometer bezahlt. Ohne die Garantieverlängerung hätte ich das vergessen können. Ich mache viel an meinen Maschinen selbst, aber ich gehöre zu den Menschen, die ein Fahrzeug auch regelmässig zur Inspektion bringen. Wenn was ist, brauche ich meinen Händler. Der soll auch davon leben können was er macht. Die Inspektionen helfen dabei, und ich gebe so viel Geld für Reifen und Sprit aus, da tun mir die paar Hundert im Jahr um meinen Händler zu behalten nicht weh.

Moin Peter, als jahrzehntelanger Vierzylinder-Fahrer kam ich im Herbst letzten Jahres auch auf die Stelvio. Die kurze kalte (4 Grad) Probefahrt hat mich sofort gepackt. Die Stelvio schüttelt sich auf jeden Fall, aber im positiven Sinn. Allgemein wird so etwas wohl mit Charakter bezeichnet. Nun sind die ersten Kilometer gefahren und ich kann mit Bestimmtheit sagen, dass sie sehr gut um die Ecken geht; ist aber keine Supermoto, sondern eine Reiseenduro. Zum vieldiskutierten Getriebe: Beim meiner Stelvio ist zwar das Einlegen des ersten Ganges deutlich vernehmbar (meine XJR ist da leiser), ansonsten ist das Getriebe nach meiner Ansicht absolut spitze.👍 Komfort ist ebenfalls sehr gut, aber im Prinzip hilft Dir nur bei der Entscheidungsfindung eine Probefahrt. Gute Motorräder haben auch andere Hersteller, aber eben keine Guzzi.... 😜

Hallo hier im Forum. Ich bin ja im November 2025 nach 45 Jahren Reiskocher fahren auch zur Moto Guzzi gekommen. Also das Schütteln ist noch vorhanden!! 🙂

Hallo, nicht heute sondern schon gestern habe ich die vordere Bremsscheibe getauscht. Die SunStar flog raus und eine Brembo Oro kam rein, dazu die weißen LA Beläge. Mal schauen wie sich das fährt, wenn die Beläge eingefahren sind. Leichte Schwierigkeiten machte die 7er Inbus-Nuß, hab mir dann selbst was geschweißt und am Drehmomentschlüssel der eine 1/2" Aufnahme hat die Inbus-Nuß zu stecken. Hab mir auch die Arbeit gemacht die Kolben ringsrum zu reinigen und mit einem Hauch von Bremszylinder-Paste versehen wurden sie erst zurückgedrückt.

Eine lange Spitzzange, am besten auch eine lange gebogene Spitzzange zur Hand zu haben, schadet nicht. zwischen Getriebe und Schwinge ist nicht viel Platz, da können lange Spitzzangen hilfreich sein. Besonders um ggf. das Lager zusammen mit Teil "1" in dem von "Yappa" geposteten Bild heraus ziehen zu können. Beim zusammenbauen darauf achten das du das Axiallager (Kupplungsdrucklager) richtig "schichtest"! Scheibe, Nadelkäfig, Scheibe! Hilfreich ist es mit unter wenn du die drei Teile des axiallagers mit etwas Wälzlagerfett "verklebst", damit diese beim "einfädeln" nicht auseinander fallen. Gruß Günter

Moin, also in meinem Motorradleben müsste ich ja fast "einsitzen" für andere Auspuffe (nicht laute 😇) andere Fußrasten, andere Windschilder, andere Handschützer... Gruß Holger

Ein Warnblinker ist nachrüstbar, aber nur mit sehr hohem Aufwand. Finde ich aber tatsächlich sehr wichtig. Bei mir mit Kellermann Jetstream kombiniert. Da kommt noch Verdrahtungsaufwand hinzu, der Jetstream bracht Dauerplus. Also sowohl von der Elektronik als auch mechanisch ein Riesenaufwand ... Der Automatische Warnblinker funktioniert übrigens sehr gut und zuverlässig. Schaltet nach der Bremsung wieder ab. Wurde bei einem Motorradtraining von den Mitfahrenden sehr positiv bewertet. Möchte aber bei einem Problem vor mir den Verkehr dahinter nicht mit einer Notbremsung irritieren - deshalb die aufwendige Nachrüstung. Die Schalter sind beidseitig und können in jeder Situation leicht mit dem Daumen betätigt werden. Auch die Abstellfunktion ist integriert - bei einer Panne an schwieriger Stelle läuft der aktivierte Warnblinker weiter wenn der Zündschlüssel gezogen wird. - Falls man selber Hilfe zu Fuss holen muss. Kann aber natürlich bei abgestelltem Fahrzeug mit Zündung-AUS nicht aktiviert werden ;-))

Danke für die Rückmeldung und schön das es Geklappt hat! ging das in eine raus oder musst du teil für teil einzeln rausholen ?

Genau, ab zu M.A.D, die haben noch 2 Stelvios recht günstig stehen. Im Dezember waren die Preise nochmal etwas niedriger, da habe ich meine V85 dort geschossen und vor paar Wochen abgeholt. Mit den Leuten dort habe ich seit 15 Jahren+ nur gute Erfahrung. Bei Riehl in Karlsdorf steht auch eine Stelvio (und auch V85), oder stand dort im Dezember. Auch ein netter Laden, aber Leimen war einfach besser gelegen. VG, Micha

Hallo Peter, willkommen hier im Forum. Ich bin 2025 von der KTM 1290 Super Adventure S auf eine Stelvio Duecento Tributo gewechselt und kann dir sagen, dass ich es bis jetzt noch nicht bereut habe. Touren zusammen mit der Sozia machen sowohl mir als auch meiner Beifahrerin sehr viel Freude. Natürlich ist beim Anlassen sowie an der Ampel immer noch ein leichtes schütteln zu merken. Aber gegenüber meiner alten MG LM3 ist sie ein sehr ruhiges Moped. Bis auf Spiel in einer Bremsscheibe, die jetzt auf Garatie gatauscht wird, hatte ich noch keine Probleme. Da du in der Nähe von Heidelberg wohnst wird dein Händeler sicher MAD in Leimen sein ? Ich habe dort gute Erfahrungen gemacht auch wenn der Weg von Eisenberg schon etwas weiter war. Jahrelang hatte ich dort meine Multistrada 1200 S zur Wartung. Gruß Uwe

Hallo Peter, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Reiner, ein Mitglied von hier hat sich schon angeboten. Natürlich können auch andere Mitglieder mich gerne einladen. Es wird dann noch mehr als Kaffee und Kuchen drin sein.

Moin und Willkommen. Die Stelvio ist ein zuverlässiges Motorrad und hat mit uralten Ammenmärchen nichts mehr zu tun... Probefahrt und spüren Händler nur 27 km um die Ecke: kaufen. wünsche Dir viel Erfolg. Gruß Holger

Willkommen im Forum.

Hallo Peter, willkommen im Forum. Für häufig lange Touren und mit Sozia ist die Stelvio sicher die richtige Moto Guzzi für dich. Es gibt hier im Forum einige Stelvio Fahrer, die überwiegend Gutes berichten und auch deine Fragen gerne beantworten. Die Suchfunktion bringt ebenfalls interessante Beiträge zum Vorschein. Unbedingt Probfahren. Gruß Matthias

Das betrifft nicht nur die Polizei, sondern auch den Versicherungsschutz. Wüsste zwar nicht, wie die Versicherung sich (realistisch) herausreden will oder Leistungen verweigern will, wegen dem Windschild, aber die werden schon Gründe finden, nicht voll zahlen zu müssen im Schadensfall. Beispiel du montierst ein getöntes Windschild ohne ABE für dein Motorradmodell und fährst einem PKW hinten drauf. Versicherung könnte sagen: "Durch das getönte Windschild ohne ABE wurden die Bremslichter schlecht oder zu spät gesehen und deswegen mindern wir die Leistung in dem Schadensfall" Auch wenn das Windschild für ein baugleiches Motorrad von 2022 zugelassen ist, wenn dein Baujahr nicht mit in der ABE aufgeführt wird, bietest du der Versicherung genau für sowas eine Angriffsfläche. Kann am Ende natürlich jeder selbst entscheiden was er macht, ich wollte es aber mal erwähnt haben, weil die meisten wohl nur die Polizei oder den TÜV im Kopf haben, aber die Versicherung und den Schaden, den man im dümmsten Fall selbst zahlen muss, dann gerne vergisst.

Ich würde einfach eine Kontaktlose Zündung einbauen...lassen Piranha, Sachse, Silent Hektik oder weiteres da gibt es doch genug. Einmal eingebaut und Ruhe ist...

Bus & Bikes in Pulheim würde mir noch einfallen... Grüße Frank 😎

Eine andere Möglichkeit wäre sich die Einstellungen von Ventilen, Kontakt Einbau, Zündung einstellen und Vergaser einstellen mal von einem Schrauber erklären zu lassen, sprich lernen durch zuschauen und erklären, Beispiel,bei uns im Guzzi Club fährt der Vater schon ewig eine Convert, der Sohn (23jahre ) hat sich eine . Mille GT erste Serie gekauft, Anfangs null Ahnung, inzwischen macht er sämtliche wartungsarbeiten wo ja auch die Einstellungen dazugehören selber.

Moin, 7° aber sonnig und Straßen schön leer... also eine flotte Runde mit der V85TT und dabei 14,7 Volt beim Fahren. Villa Viktoriastift in Finkenbach-Gersweiler diente einst als Heilanstalt und Kinderheim An dem ehemaligen, berüchtigten Kinderheim keine Veränderungen... Grundstücke und Beteiligungen an einer große angelegten Bebauung mit vielen Kaufabschlüssen vor Jahren im Internet gesehen... die haben anscheinend nur das Geld abgegriffen und dann auf Insolvent gemacht.... https://www.rheinpfalz.de/lokal/donnersbergkreis_artikel,-gelände-des-viktoriastifts-soll-parkresort-werden-_arid,5334300.html Gruß Holger

Moin, das "verstellen" kann ja nur an schlechten Zündkontakten her kommen... die neueren haben keine gute Qualitäten mehr, brennen ungleich runter... dadurch Zündung verstellt. wenn es keine anderen Probleme, wie Zündspulen etc. gibt. Aber traurig, solche Werkstätten....die diese Arbeiten ablehnen... sollte man dann generell meiden. Gruß Holger Ps.: wenn Dich Deine 1000S zu weit ärgert...wegen den Kontakten...zu einem guten Preis? einfach melden

Hallo Ralph, das ist "hoffen(sich)tlich" ein Missverständnis, glaube nicht daß hier irgendwas gegen DICH geht, ganz im Gegenteil (!) gibt es großes Interesse an Deinen Erfahrungen, das hatten ja viele gezeigt und ich bin auch immer dankbar, wenn ein Pionier von den eigenen Erfahrungen berichtet, dafür ist soein Forum da. Erst nachdem Bedenken zu überwiegen schienen, da war der Damm gebrochen und eine Ansammlung von nebensächlichen Gegenargumenten brach los - um die ggfs. eigene Enttäuschung und Abkehr nach anfänglichem Interesse vielleicht etwas besser verschmerzen zu können? Ja, sehe ich hier ähnlich wie Luftheuler, Umweltschutz bei Kleinkram zu beklagen, angesichts eines Hobbies Fossile Brennstoffe in Co² zu verwandeln, um (oft) sinnlos aber (meist) hoch vergnügt Lärmbelästigung zu verursachen und Ressourcen zu verplempern gehört vielleicht jetzt hier nicht unbedingt zuerst an diese Stelle. Woanders kann man schon mal drüber nachdenken. Fände ich schade, wenn es bei Dir unangenehm rüberkommt und schade, wenn Du Dich zurück hälst. Wir müssen eben weiterhin darauf achten, dass hier niemand geärgert wird.

Mach lieber das Kurventraining vom ADAC, oder, wenn Du Dich schon sicherer fühlst, das Perfektionstraining. Ich würde ja das Kurven-Intensiv-Training empfehlen, aber das wird in Steißlingen nicht angeboten... In Schlüsselfeld aber z.B. schon...

Besten Dank erst mal für die vielen Antworten. Führerschein ist von 1976. Damals genügte 1 Fahrstunde, um zusätzlich zum bekannten Fahrradfahren das Handling von Gas und Kupplung zu lernen. Danach in der Prüfung eine 8 fahren und 1 Vollbremsung, beides im Regen (Originalzitat Prüfer "bremsen sie nicht so stark; wenn sie umfallen kann ich ihnen den Führerschein nicht geben." ...). Erstes Motorrad gekauft in 2024. Dazwischen quasi nix, außer ein bisschen Motorroller. Beim letztjährigen Sicherheitstraining war Kurventechnik überhaupt kein Thema; habe für dieses Jahr den Anbieter gewechselt: jetzt beim ADAC in Steißlingen. Mal schauen, ob da mehr rüberkommt.

Moin! Wenn meine 1000S nur noch auf einem Pott lief, hing meistens der Choke-Zylinder fest, das Gemisch verfettete und der Zylinder soff ab. Ich hatte die Gute 2,5 Jahre und knapp 50tkm und habe nicht einmal die Zündung einstellen müssen! Kontroliert ja und auch regelmäßig aber nie etwas verstellt. Der Problemvergaser war der, wo die Chokeanlage innen liegt. Viel Erfolg & Grüße! Andreas

Da müsste sich die Zündung aber extrem verstellt haben wenn sie nur noch auf einem Zylinder läuft, hört sich eher nach defekter Zündspule an, vielleicht hat sich auch die Zündkerze oder Zündkerzenstecker oder Kondensator verabschiedet,das würde ich zuerst mal checken, ja viele Piaggio Vertragshändler haben nur noch Mitarbeiter die nur noch laut Fehlerauslese erkennen was möglicherweise defekt ist, mit einer Kontaktzündung sind die meisten schlichtweg überfordert

Heute mal wieder den Kaiserstuhl unter die Räder genommen super Wetter und eine explodierenden Vegetation, wenn jetzt nochmal ein Kälteeinbruch käme wäre das eine Katastrophe.

Moin ShadowRap411, ich habe mit Mühe Deine Texte gelesen... sehr es aber auch ähnlich wie Philipp. Vielleicht fahre ich schon zu langte auf 2 und 3 Rädern, immerhin seit 1968... aber ich möchte Dir eine gute Empfehlung aussprechen: buche ein Sicherheitstraining, möglichst eines, welches über 2 Tage geht. Dann ist dabei auch einiges an Theorie und abend ein gemeinsamer Austausch, am nächsten Tag dann das erlernte festigen und trainieren. So etwas bringt Spass, das Können wird gesteigert und man ist sicherer unterwegs. beste Grüße Holger

Wunderschöne V9 Bobber, die mit dem aktuellen Motor aus der V85 TT, also 65 PS Mehr Informationen + Kontakt zum Verkauf hier auf: MOBILE.DE https://m.mobile.de/fahrzeuge/details... 1000PS.DE https://www.1000ps.de/gebrauchtes-mot... AUTOSCOUT24.DE https://www.autoscout24.de/angebote/-... KLEINANZEIGEN.DE https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeig... Solange das Video und die Annoncen im Web sichtbar sind, solange ist die Moto Guzzi noch zu haben.

Die Umwelt Keule zu schwingen finde ich in einem Motorrad Forum irgendwie merkwürdig...

Schade, dass die neue V7 Sport anscheinend rares Gut ist. Ich habe bisher weder eine rumfahren sehen noch hatte mein Händler eine da. Er erzählte mir, dass kurz eine da war, aber das nützt mir nichts. Geguckt hätte ich gerne mal. Bei einem Angebot, was ich nicht ablehnen kann, wäre ich vielleicht sogar schwach geworden. Aber warum mein Händler mir ein gutes Angebot machen, wenn er eh' nur ein sehr begrenztes Kontingent hat? Nachdem mich die normale V7 Stone 5+ schon positiv überrascht, würde ich von der "Sport" etwas mehr erwarten in den Bereichen, wo sie noch einen drauflegt. Gegenüber meiner V7 850 ist die normale 5+ ein Forstschritt. Keine Revolution aber eine gelungene Evolution. Die richtig "Alte" mag Legende sein. Haben möchte ich die nicht. Das ist was für eine andere Art Klientel. Für technisch/mechanisch unbedarftere Motorradfahrer ist eine moderne V7 eine tolle Möglichkeit den alten Spirit nachzuvollziehen ohne dessen altersbedingten Unzulänglichkeiten hinnehmen zu müssen (den versierte Schrauber und Oldtimer-Liebhaber sicherlich als Charakter und authentischer empfinden). Das man den wahren alten Charakter mit einem modernen Motorrad niemals treffen kann ist völlig klar. Dafür hat ein modernes Motorrad unbestreitbare Vorteile gegenüber einem Alteisen. Das sind 2 völlig unterschiedliche Arten von Liebhabern/Motorradfahrern/"Kunden", die mit der klassischen und der modernen V7 angesprochen werden. Alleine deswegen wird man das nie vergleichen können. Warum auch? Ich finde es toll, dass Guzzi seine Vergangenheit nicht verleugnet und darauf aufbauend immer noch schöne Motorräder baut. Würde das verschwinden, wäre die Motorradwelt um einiges ärmer. Aber die schwierigen Zeiten kommen erst noch: wenn sich mehr und mehr Elektroantriebe durchsetzen/durchsetzen müssen, werden wir von Motorrädern wie die alte und moderne V7 träumen. In meiner "Karriere" werde ich nicht mehr in die Verlegenheit kommen und das empfinde ich als gut so. Zur Not reicht meine bis die "letzte Kurve" kommt.

Vielleicht (!!!???) bin ich mit 67 Jahren nicht mehr so "dolle" unterwegs wie ich das früher einmal war. Ich stelle auch immer öfter fest, dass ich mit meiner V100S eher "flott Toure" wie "ihr den Stiefel" zu geben. Meine letzten BMW Motorräder (R1200R und R1200GS Rallye...beide mit 125PS) hatten auch schon ordentlich Dampf aber ich gebe Stefan recht...: Die neuen 13 hunderter GS wären mir einfach " to much"! Vor 2 Jahren bin ich einmal die BMW 1000RR zur Probe gefahren und habe mich schon im RAIN MODUS gewundert...dass ich mehr Angst wie Spaß mit dem Motorrad hatte. Von daher war die Entscheidung (zumindest für mich) goldrichtig mit der V100S. Die Power reicht für mich in allen Lagen aus (fahre eh fast immer nur im Road oder Tour Modus) und sollte es mal nicht ausreichen...dann ist es halt so.

Moin, nun endlich die ersten 180 km im schönen Rheinland Pfalz gefahren...in 2024 endlich mal ohne Regen endlich mal ohne Hochwasser und schöne, leere Straßen die V85TT ein wenig fliegen lassen. schön mit Guzzi Klang schön mit Benzin schön, so einfach rum gefahren Gruß Holger

So, mal Kontrast zum polierten Italykram, mit dem Chinesienmoped Kontrollfahrt Sturmschäden meiner Wälder und Varroafall bei den Bienenvölkern im Bayerisch - Hessischen Grenzland unternommen, lieber das Endurochen bewegt als ne Guzzi die steht. Friedvolles 2024....

Heute auch noch mal das Wetter genutzt.

Moin, die letzte Runde in 2023 gefahren... läuft wie am Schnürchen und musste nur einen Motorradfahrer grüßen 😉 auf eine gute, neue Saison 2024 natürlich in unserer schönen Weingegend...muss so ein WEINnachtsbaum sein Gruß Holger

Pilgerfahrt zum Kloster Andechs. Ich musste ja auch das auf Garantie reparierte Getriebe (oder genauer: Den ausgetauschten Kupplungsnehmerzylinder) ausprobieren. Und erstmal warten, bis der Regen der letzten Woche das ganze Salz von der Straße gewaschen hat. Heute war es soweit: Hausrunde zum Klosten Andechs und was soll ich sagen: Es schaltet, quickshiftert und blippert nun endlich wie es soll. Dass mir mein Händler monatelang einreden wollte, ich könne bloss nicht richtig Mopedfahren, buche ich mal unter "Ätsch - und ich hatte doch Recht"! ab ... 😁

Heute war ich bei einem schönen Baum 🎄

Heute war es sonnig und trocken bei 12°C das hab ich für eine kleine Runde (90km) genutzt, sozusagen eine "Batterieladefahrt" Gruß Jürgen

Heute Saisonabschluss 480 km durch das Voralpenland und das Allgäu.

Nachdem die Fahrt am Morgen hauptsächlich dazu diente den Benzinstabilisator im Cabrio „umzurühren“ habe ich mich entschlossen das auch die GUZZI in den Genuss der Kur kommt. Zaubermittel rein, kurze Fahrt an den Rhein „Hochwasser gucken“ und vollgetankt in den Winterschlaf. Gruß René NS: der Messbecher war die Ration fürs Cabrio