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heute, nach 250 gefahrenen Kilometern, kann ich keinen weiteren Verbrauch/Verlust feststellen. Auf dem Seitenständer ist der Pegel 3-4 mm unterhalb der Schraubenöffnung. Wenn der Fehler noch da wäre, hätten ungefähr 150 ml fehlen und der Pegel sinken müssen. Ich kann mich gleichzeitig freuen und ärgern, denn ich kann schon fast davon ausgehen, dass vor 2 Monaten bei der Beseitigung eines Garantiefalls (Tausch OT-Sensor) die Werkstatt vergessen hat, dass Motoröl wieder aufzufüllen. Die Steuerkette liegt im Motoröl.Auf die Idee hat mich der Verkäufer gebracht. Noch einige Hundert km mehr, dann habe ich Gewissheit.

Wie schrieb neulich jemand sehr treffend zum Schaltschlag des ersten Ganges - hier in leicht abgewandelter Form: Höret ihr Volk im Umkreis von 330 Ellen, dass der Herr mit der Guzzi gleich abzureisen gedenkt.

Moin und willkommen, wenn sie dann fährt, ist aller Ärger vergessen. Gruß Elmar

Moin, in dem 6-sprachigen Minihandbuch das dem Bike beilag, nichts zum Thema Öl prüfen / nachfüllen, ausser das dieses alle 500 Km erfolgen soll. Bei 5.169 km habe ich jetzt genau 2 Liter Motul 10-W50 vollsysthetisches Öl für Motorräder nachgefüllt! Wenn die V100 austariert auf dem Boden steht, ist der Füllstand dann genau zwischen Min und Max. Der Peilstab wird aber nur aufgestzt und nicht eingeschraubt. So steht das in einem ausführlichen Online-Handbuch für die V100. Ein Guzzi Mechaniker sagte mir grade am Telefon, dass es sich dabei wohl um einen Übersetzungsfehler handele, denn der Stab würde für die Prüfung komplett reingedreht. Dann ist der auf Max. Sobald das Bike auf den Seitenständer gestellt wird und der Peilstab ist noch nicht eingedreht ist, läuft etwas Öl über. Ist das bei euch auch so? Kann das Jemand bestätigen. Bei der 1.500 er wurde das Öl gewechselt. Davon ausgeheend, dass die geforderten 4,9 Liter eingefüllt wurden, stelle ich einen Verbrauch von ca. 2 Liter Öl bei 3.600 km fest. Das wird ab sofort kritisch beobachtet.

wenn du meinst, Routine und den Umgang mit unerwarteten bzw. gefährlichen Situationen zu erlernen, damit man entspannter und sicherer unterwegs ist, wäre überflüssig, dann will ich dir deinen Glauben nicht nehmen. Schließlich bist du erwachsen und wirst wissen, was du tust.

@ B kloppt Nicht schlecht, dass die Einsicht sogar noch während der Hatz kam, dann war der Verstand ja noch im Stand-By 😉 ü 60? 🤣🤣🤣

Moin, alle vorstehen Schreiber liegen mit ihren Aussagen völlig richtig. Daran gibt es nichts zu kritisieren. Sollte dir die Gruppe aber wichtig sein, würde ich dir ein Kurventraining empfehlen. Dardurch könntest du eventuell deine Skills verbessern, mehr Routine erreichen und fühlst dich dann nicht mehr so "abgehängt". Ausserdem machen diese Trainings auch Spass.

Leider hast du Recht. Es ist aber -zumindest für mich- eine komische unnatürliche Verrenkung. Wieder eine gesetzliche Reglung, die ich zu 100 % befürworte. Ironie aus. Vorher, ohne diese dämliche Manschette, ist eigentlich nie etwas daneben gegangen. Tanke voll und gut. Einfach nur so, ganz ohne Gehampele.

Albert, sorry dafür, das ich jetzt erst antworte. Danke dir für die Antwort. Ich habe das umgestetzt. Da die Navigation trotzdem immer noch nicht richtig informiert, sollte ich der Multimedia-Abteilung der Piaggio-Gruppe eine Mail schreiben, was ich nun auch getan habe. Da ausser dir hier im Forum auch keiner auf diesen Post reagiert hat, scheint es bei den anderen offenbar zu funktionieren und bei mir um ein individuelles Problem zu handeln.

Hallo in die Runde, ich dachte erst, ich hätte den Bogen rausgehabt aber das MIA-Navi treibt ein übles Spiel mit mir 😞. a) Beim Verlassen der Route (Abbiegefehler / Streckensperrungen) friert das NAvi ein / endet einfach / will renitent wieder auf die gesperrte Strecke zurück. Eigenlich möchte ich es nutzen, verstehe aber nicht, welche Exportparameter bei Kurviger eingestellt werden müssen. b) Die Anleitung in der Guzzi-App zur Bedienung finde ich mehr als sparsam. c) dann kommt es auch mal vor, das über die rechte Taste des linken Tastenfeldes MIA nicht in den NAVI-Modus versetzt werden kann, obwohl eine Navigation läuft. Die Sprachausgabe im Helm funktioniert dann aber noch. Folgende Parameter sind wohl zu berücksichtigen oder auch nicht: Shaping Points sind -glaube ich- nicht gut, weil die unbedingt ngefahren werden müssen, was ja nicht immer geht. Wegpunkte auf Straße setzen ist sicherlich immer zu raten. Export: Dateiformat: gpx normal oder erweitert? Nur Route oder nur Track oder beides? Wegpunkte exportieren? Zusätzliche Wegpunkte: Keine, intelligent oder regelmäßig? Ich wäre mehr als glücklich, wenn einer von euch den Dreh raushat und sein Wissen mitteilt. Und nein, ich möchte mir kein Tomtom, Garmin oder etwas anderes zulegen, sondern einfach nur das Navi mit dem MIA nutzen können. Also auch wenn es euch in den Fingern juckt, dass Thema hier bitte nicht brinngen. Vielen Dank. 😉 Gruß Elmar

Moin, bevor es bei mir auf die erste große Tour geht, habe mir die Konstruktion jetzt doch genauer angeschaut: Wenn alles richtig eingestellt / montiert ist und der Koffer an den 3 Punkten richtig anliegt, kann man ihn eigentlich nur verlieren, wenn die hintere Sitzbank nicht richtig eigerastet ist oder beim Koffer die Nase, mit der der Koffer von dem Sitzkeil in Position gehalten wird oder der Keil selbst, wegbricht. Was aber von den Betroffenen nicht so geschildert wurde. Das soll jetzt aber nicht heissen, dass die betroffenen Biker keine Ahnung oder die Koffer nicht sorgfältig angebracht haben. Ich selbst weiss aus einer anderen Sportart sehr gut, dass "Dinge" passieren können, die auch von hinzugezogenen anerkannten Experten mit Logik nicht erklärbar sind. Zum Glück kommen diese "Dinge" aber nur sehr selten vor und dann ist das eben so. Und dieses System bei der V100 Mandello gefällt mir sehr gut und ich werde mir dazu auch keine weiteren Sorgen machen. Gruß Elmar Seintenansicht, ohne Koffer: Draufsicht, mit Koffer:

ich habe bei Alberto gekauft: https://www.motorbike-passion.eu/ Die Taschen kommen aus Rom und sind ruckzuck geliefert. Es gibt aber auch andere Anbieter.

Guten Morgen, ich habe die originalen Koffer beim Kauf mitbestellt. Es gab zu dem Zeitpunkt auf die Teile sogar einen Rabatt, als keines Bonbon. Da ich mit Koffern keinerlei Erfahrung hatte, musste ich mich erstmal damit beschäftigen. Wenn man es ein paarmal geübt hat, finde ich das Handling nun ganz OK und wackeln tut da auch nichts. Der erste Eindruck ist nicht negativ. Vergess die passenden Inentaschen aber nicht.

...das haben die mir damals auch so geschrieben...ich glaube jedesmal, wenn die den Satz versendet haben, kommen die danach vor lauter Lachen nicht mehr in den Schlaf

Meine wurde mit dem Michelin Road 6 GT ausgeliefert. Die Profiltiefe ist nach knapp 2.950 km bei 3,9 mm vorne und 4,1 mm hinten. Die V100 wurde schonend eingefahren. Das mag der Grund für das hohe Restprofil sein. Die KI gibt zu den Reifen folgendes dazu aus: Beim Michelin Road 6 GT (der verstärkten Version für schwere Tourenmaschinen) hängt die Profiltiefe im Neuzustand davon ab, ob man das Vorderrad oder das Hinterrad misst. Da Michelin beim Wechsel vom Road 5 auf den Road 6 das Profildesign grundlegend überarbeitet hat, liegen die Neureifenwerte im Schnitt bei folgenden Maßen: Profiltiefe im Neuzustand Vorderrad (z. B. 120/70 ZR 17): ca. 4,6 bis 5,0 mm in der Reifenmitte. (Michelin hat das Profil beim Road 6 vorne im Vergleich zum Vorgänger leicht erhöht, um eine gleichmäßigere Abnutzung zu erzielen). Hinterrad (z. B. 180/55 ZR 17 oder 190/55 ZR 17): ca. 6,3 bis 6,6 mm in der Reifenmitte. (Zu den Flanken hin fällt das Profil produktionsbedingt und für die Stabilität in Schräglage auf etwa 5,4 mm ab).