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der Chef schrieb, es könnte an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen, kaputten Kolbenringen und weiss der Geier was noch alles... Unsere Lösungsansätze per Ferndiagnose brachten nichts, jetzt müssen seine Schrauber dran. Jugend forscht 🙂 Hoffentlich ist es bloss 'ne Kleinigkeit. Der GAU für mich wäre, einen neuen Motor einfahren zu müssen 😵‍💫 Das man am Auspuff Spannungsrisse bekommen kann, habe ich auch noch nie von gehört. Da lernste nie aus! Der passte bei mir wiederum 1a (noch).

Ich habe die V100 gestern vors Haus gestellt. Denn der Verkäufer hat sie wieder nach sich geholt um jetzt, wo das Saisonende gekommen ist, den Makel des viel zu hohen Ölverbrauchs zu beseitigen. Interessant, wie dabei die Vorgehensweise ist. Hoffentlich muss er dabei nicht an den Motor. Man wird sehen. Sie ist 'ne '23er, hatte schon 4 Wochen Werkstatt im April/Mai wegen des falsch verlegten OT-Sensor-Kabels und nun nocheinmal wegen des Ölverbrauchs. Sie war als E5 (ohne +) mit Sondergenehmigung im Februar sehr günstig aber alles hat seinen Preis, wie sich dann ja gezeigt hat. Falls ich mir noch einmal etwas Neues kaufen werde, wird es wohl kein Modell mehr aus der ersten Serie, mit all seinen Kinderkrankheiten, werden.

Ja, KI mit vorsicht geniessen. Gestern, nach 600 km musste ich einen halben Liter Motoröl nachfüllen, weil plötzlich wieder etwas fehlte. Nun verstehe ich garnichts mehr. Der Verkäufer hat ne Mail bekommen. Ich bin es jetzt leid.

Willkommen, war erst noch heute Mittag mit dem Moped in PB, verlängerte Mittagspause. Viel Erfolg beim Kauf und danach schöne Touren.

Offen gestanden hatte ich bisher bei über 200 km/h noch nie das Bedürfnis, mich für die Reifendrucksensoren zu interessieren 😂 Das wäre mir im Leben nicht aufgefallen. Was es alles gibt...Oder hast du das Display für die max. Geschwindigkeit gefilmt?

die 65er Nuss wurde mit 230 Nm angezogen und ein Schlagschrauber mit 300 Nm Lösekeaft brauchte dafür für meinen Geschmack zu lange. Danach mit 240 Nm angezogen und meine uralte Ratsche mit 1,1 m Rohr (Restposten aus dem Eisenhandel) zum lösen genommen. Klappte ganz gut. Da kein Hiwi in Reichweite war, habe ich Spaltkeile aus Eisen in eine Transportbox gelegt und per Spanngurt an die Fussbremse gehängt. Not macht erfinderisch. 😅

Schnock Motorrad u. Freizeit GmbH Boschstrasse 29 59609 Anröchte, 59 02947-9774455 gehört auch noch dazu.

Ja, bei Berlage. Bei der Menge an Mopeds fällt es vmtl. nicht auf, wenn Piaggio nicht dabei ist. Schade, aber ich höre überall, dass die neuen Konditionen z.B. bei Gewährleistung nicht auskömmlich sind.

Ich war eben da, und hab mich danach erkundigt. Die haben wie so viele Händler ihren Vertrag gekündigt, nach Piaggio zum Jahreswechsel per Nachtrag die Preise zum Nachteil der Händler verändert hat. Er hat noch 4 neue Guzzen, und die V85TT Travelist der Hammer! Muss man aber in Echt sehen.

Moin, ich konnte Berlage als VP gar nicht mehr auf der Guzzi HP finden. Wir machen jetzt ne Radtour die Alme runter bis Schloß Neuhaus. Borchen liegt genau auf dem Weg. Gucke nach.

nö, sollte sie sich mitdrehen, sind 2 Nuten eingefräst, um sie dann zu fixieren.

Ich habe gestern bei meiner V 100 das Vorderrad neu bereift wieder eingebaut und mir auch die grundsätzliche Frage gestellt, warum man eigentlich zuerst die rechten Klemmschrauben anziehen soll und dann erst die Achsmutter aufsetzt? Weil dann ja unter Umständen noch zu viel Spiel zwischen den Gabelholmen und dem Rad sein könnte. Oder würde die Achsmutter mit 80 Nm eh zurecht rücken, auch wenn die rechten Klemmschrauben schon angezogen wurden? Darum habe ich zuerst die Achsmutter angezogen und erst dann die Klemmschrauben rechts und dann links. Bei meiner CBF hatte ich auch die Reihenfolge, sollte aber vor dem Anziehen der linken Klemmschrauben das Moped einige Male durchfedern, damit alles sitzt.

Danke für die Info. Das wusste ich noch nicht. Dann werde ich morgen den neuen Schlüssel mit dem Alten, der glaube ich, bis 200 Nm geht, vergleichen.

Moin, die Hinterachsmutter war sowas von bombenfest, dass ich mit 95 kg Körpergewicht auf dem Drehmomentschlüssel stand und immer mehr wippen musste. Ich dachte nur das eigentlich irgendwas brechen müsste. Meine Frau hat's Moped ein Wenig gestützt, damit es nicht umfallen konnte. Ob man jetzt -ohne ESD- mal den Motor anlassen sollte? Gruß Elmar

wenn man aber weiss, dass die Absetzpiloten alles können, ausser zu landen, springt man lieber raus - so verrückt ist das dann gar nicht mehr 😉