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Ich denke, ich zähle eher zu den "jüngeren", da ich wenig Erfahrungen mit rein mechanischen Motorräder gemacht habe und auch vor V85 kein Guzzi gefahren bin. Ich halte prinzipiell viele alten Konstruktionen für interessant und in einigen Aspekten besser, bin aber meilenweit davon entfert jede technische Neuerung als Fehlentwicklung einzustufen und jede alte Technik als Maß aller Dinge zu verstehen. Das gilt aber auch umgekehrt. Ich hatte schon genug Bauschmerzen sowohl mit alten Gurken, die einen "unkaputtbaren" Ruf genossen hatten, während ich ein Dauerauftrag für die Werkstatt eingerichtet habe, als auch mit modernen Assistenzsystemen die ein Bitumenstreifen als Leitplanke erkennen und auf gerader Strecke gegen Verkehr einlenken. Ob Guzzi jetzt eine eingepresste, gegossene, geschmiedete, gestrichene oder tapezierte Laufbuchse für den Kolben verwendet ist mir ziemlich egal. Ich erwarte von der Technologie nur dass es sauber funktioniert und das Motorrad mir viel Freude bereitet. Die Maschine wird gut behandelt, regelmäßig gewartet und solange bewegt, solange es einfach Sinn macht. Ich finde als relativer Guzzi-Neuling es manchmal erschreckend, was man so auf den Foren liest. Manchmal gewinne ich den Eindruck, dass jede Guzzi nach der letzten Vergaser-California eine fahrende Sollbruchstelle ist. Klar, dass Guzzi/Piaggio nicht alles richtig macht, aber die Marke hat durch die Modelle wie die V85, die modernisierten V7 oder auch die V100-Reihe viele neue Kunden gewonnen. Mir macht meine V85 (die auf dem Guzzi-Treff als "Soft-Guzzi" mal beschrieben wurde) sehr viel Freude und ich schließe es nicht aus, dass ich mir in der Zukunft eine V100 gönne.

Gestern in Zimmern am Herbsttreffen. ich Hoff er Verzeits mir 😇 dem Astore seine Inkontinenzia und der Tatra wurde auch ausgeführt 👍

Schöne Montags Tour im Südschwarzwald, Schluchsee, Schwarzatalsperre, Klostermattweiher

Beim Franken-Bayern-Treffen in Zimmern waren auch vier Oberpfälzer Guzzisten. De Bildl´n san vom Beder as Kürn.

eine kleine Herbsttour mit dem Gespann 🥰

Hallo zusammen, ich dachte ich lass mal wieder von mir hören. Die geplante Orientreise im Mai diesen Jahres fing planmässig an, endete aber sehr unangenehm schon nach vier Tagen in Serbien. Zur Überraschung aller Helfer hab ich den Unfall zwar verletzt aber überlebt, meine fast neue Stelvio leider nicht🤭. Ich bereite gerade den kurzen Film dazu vor. Nachdem ich mich jetzt einigermassen erholt habe, hab ich mir eine 2025er V85 strada gekauft und für die wilderen Abenteuer eine Aprilia Tuareg mit der ich jetzt aus den Abruzzen zurückgekommen bin. Auch dazu kommt der Film in Kürze. Ich freu mich, dass ich wieder Guzzisti bin und will Euch nur sagen, dass ihr wieder von mir hören werdet auch zu der ausgefallenen Orienttur, die ich fürs kommende Jahr plane😃. Liebe Grüsse

Das kommt davon, wenn man einer Signora ungefragt an den Ventilen rumfummelt 😉!

Liebe Guzzisti, seit gestern sind meine Bella Signorina V85TT und ich "Blutsgeschwister", anlässlich des Ventileinstellens. 🙂 Sie verträgt sich aber ganz gut mit der Bella Signora 850 T3 in meiner Garage, bis dato keine Streitigkeiten.... Gruß Reinhard

Es ist wie bei einem guten Restaurant...lieber weniger Auswahl dafür sehr gute Qualität und ein Koch der seine (wenigen) Gerichte perfekt zubereiten kann. Ein Laden der die Pizza, Döner, Sushi, Burger, Pasta und Steak zubereitet, kann zwar alles, aber nichts richtig gut. Ich habe es irgendwo schonmal geschrieben, jede Werkstatt wird dir wohl einen Ölwechsel / Reifenwechsel machen können, aber die typischen Guzzi Fehler, die man nur kennt, wenn man schon Jahre lang Erfahrung gesammelt hat, kennt eine solche Werkstatt in der Regel nicht. Probier die Werkstatt aus, eine Inspektion usw. wird die schon problemlos machen können.

Noch besser- ich fahre zum Beispiel ne alte Le Mans und kann meinen Antrieb trotzdem nicht selbst reparieren.🤣

Was ich nicht verstehe ist, wie man einerseits die Moto Guzzi Fahne hoch hält, und andererseits das Ende der Marke mit nur allen erdenklichen Texten und Beiträgen, herbei beschwört. Was ich in diesem Forum festgestellt habe: Früher war alles besser Mandello ist das Mekka für alternde Guzzifahrer. Die Produktionsstätte von Moto Guzzi ist die Al- Haram Moschee Und das neue Museum die Keeba.

Mach doch hier nicht so eine Panik, was soll das. Die neuen Motoren haben halt vergossene Zylinder. Wenn die Laufbüchsen verschlissen sind, braucht man einen neuen Block oder man bohrt und hohnt wie früher und besorgt sich übergroße Kolben. Alle anderen Teile gibt es als Ersatzteile. In ein paar Jahren werden weder neue, noch alte Guzzi irgend ein nennenswertes Anlageobjekt werden, die werden einfach nix mehr Wert sein. - Ne, man soll Spaß daran und damit haben, Reisen und Erlebnisse speichern 🙂. Ich find das hier im Forum furchtbar anstrengend, denn der Spaß wird hier oft zeimlich zerredet!

Hat sich ja auch bewahrheitet. Es gibt anscheinend genug Maschinen aus der Anfangszeit der Einspritzanlagen, wo es heutzutage keine Ersatzteile mehr dafür gibt

Sag mal, geht es noch? DU bist doch hier derjenige, der allen anderen Küchenpsychologie unterstellt. Mir liegt es völlig fern, hier dich oder jemand anderen anzugreifen, aber da du offenbar genau weißt, warum es zu diesem schreckliche Unfall gekommen ist, habe ich mir die Freiheit genommen, dich unter Verwendung deiner eigenen Wortwahl als "Küchenfernpsychologe" zu bezeichnen. Küchenfernpsychologe = Küchenpsychologe aus der Ferne (denn du warst ja bei dem Unfall nicht dabei). Und jetzt lasse es gut sein, ich jedenfalls werde hier nichts mehr antworten.

Hatte ich bei meiner neuen v Strom. Im carport,zum ersten Mal überhaupt, mit Abdeckplane geschmückt. Stellte sich als Fehler heraus. Herr Marder hat sich eingenistet. Vollgekackt und Futter gelagert.und die Kabel angeknabbert. Anscheind lieben die Nager Suzuki. 😂War auch nicht billig.hat die teilcasco übernommen.

bei mir waren es mal Mäuse, der Dreck auf dem Boden kam alles aus dem Luftfilterkasten, Eicheln, Haare, Sch***e usw., stand aber beim Vorbesitzer auch etliche Jahre draußen

... meine Audace (2016 - und somit eher ein neueres Modell) läuft hervorragend und mal abgesehen von einem durch meinen Vorbesitzer (oder seinem Mechaniker) eingebauten Fehler, völlig problemlos! Ein Heidenspaß, das Ding zu bewegen! Und auch für unsere Marke gilt eben: "Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit" Also entspannen und genießen! PS: Und auch ich überlege mir eine zweite (leichtere) Guzzi zuzulegen - schaun mer Mal.

Revidierbar ist jeder Motor, weil der ja nicht in einem Stück aus der Form gefallen ist, sondern zusammen geschraubt wurde. Und ne Schraube, die mal fest gedreht wurde, kann auch wieder los gedreht oder ausgebohrt werden. Auch "nicht tauschbare große Hauptlager" gibt es nicht. Das sind Normteile und die wurden ganz sicher nicht mit eingegossen. Von daher alles Quatsch, das der Ami da schreibt. Das einziger Problem ist und bleibt die ET-Verfügbarkeit. Aber selbst Laufbuchsen werden zu tausenden nachgefertigt. Jeder große Instandsetzer hat Zugriff auf Buchsen in allen Größen. Aber viele hier im Forum (und das meine ich vollkommen neutral) leben halt in der Welt, in der Motoren noch Luft/Öl gekühlt waren und selbstverständlich ist diese Technik anders und mit entsprechendem Sachverstand einfacher zu fixen als moderne Motoren.

Obwohl man es mit der modifizierten Himi 411, Gabel und Heckdämpfer höher plus modi Auspuff,Motor modi... ganz schön krachen lassen kann im ebenen oder bergab geläuf... LG Benno

Schlimmer wie im Sandkasten. Wer hat wem die Förmchen gestohlen ??🤔

Salve Philipp, meine hat auch ein neues Federbein drin allerdings ein Wilbers, bei ca. 85Tkm war das Sachs durch, kommt allerdings nur 50mm höher. Ich hab schon den Eindruck das sie Handlicher wurde, lässt sich an Tick leichter Einlenken, find ich. War auch jetzt einige Runden drehn, neuen TÜV hat se jetzt, läuft und läuft und läuft, ca. 107Tkm runter. Anbei noch a paar Bilder. Grüße aus den Buckeln Reiner

Ja , tragischer Unfall. Ich kenne die Straße gut , ist so eine Hausrunde zum Bummeln von mir. Wenn ich mal was ansprechen darf , viele Fahrzeugführer die so ab Ü50 und höher sind , sich mal Gedanken machen was und welche Medikamente zu sich nehmen. Wo mit sie eigentlich Fahruntüchtig sind. Das wird immer wieder unterschätzt. Alles wird bei eine Kontrolle gefragt, Alkohol/ Drogen . Nur nicht was sie für Medikamente die letzten 24 Stunden eingenommen wurde. Es gibt auch viele die Nachtblind sind . Ich will auch keine Mutmaßungen zu diesen Unfall machen da ich die genauen Umstände nicht kenne. Ich möchte nur mal darauf hinweisen. Da ich in meiner Nachbarschaft schon einige Fälle hatte, die nach Einnahme Unfälle verursachten und kein Fahrzeug mehr führen dürfen. Die Dunkelziffer dürfte hoch sein. Da der Anteil der Älteren Fahrzeugführer in den nächsten Jahren rapide steigen wird. Gruß

Traurig, dass dies mein erster Beitrag hier ist, aber die Geschichte ist unfassbar tragisch und nimmt einen mit. Menschliches Versagen und Arroganz auf ganzer Linie, was anderes fällt mir dazu nicht ein. Auf einer geraden, übersichtlichen Strecke jemanden zu übersehen akzeptiere ich nicht. Wenn ich weiß, dass ich nachts nicht gut sehe, dann fahre ich nicht, oder ich überhole nicht. Genauso, wenn ich den Abstand und Geschwindigkeit nicht abschätzen kann. Ja, ich selbst hatte schon einige riskante Überholmanöver gemacht und gesehen, ich bin da kein Heiliger. Aber ich schalte nie mein Hirn aus und behalte irgendwo immer ein kleines bisschen Vernunft. Die meisten Überholvorgänge können abgebrochen werden...wenn man was sieht. Es ist aber für immer mehr Menschen zunehmend schwierig die Vernunft einzuschalten und das Handy aus der Hand zu nehmen. Das ist mittlerweile Normalität. Ich sehe diese Arroganz immer öfter auf der Straße. "Alle" haben es eilig, Rücksicht auf andere wird kaum noch genommen, immer nur ich, ich, ich. Das betrifft auch die Linksfahrer auf der Autobahn, die mit Delta 5km/h LKWs überholen. Mein Beilied gilt den Familien, ich als Verursacher könnte mit dieser Schuld nicht leben

Ja, da kann ich nur zustimmen..."Situational Awareness" oder wie das neudeutsch heutzutage heißt, ist sehr wichtig. Man kann dadurch nix 100% ausschließen, aber viele Situationen rechtzeitig entschärfen. Bei den Unfall der 4 Jugendlichen ist das einer der Fälle, wo man als Mopedfahrer kaum eine Handlungsoption hat. Gerade Strecke und einer schießt in den Gegenverkehr. Auf so eine Situation lässt sich nicht wirklich vorab reagieren, außer zu Hause zu bleiben. Das einzige, wo ich bei so etwas reagiere, ist vielleicht ein Traktor im Gegenverkehr und dahinter eine Autoschlange. Da denke ich oft, ohje wenn da jetzt einer überholen will...dann geht man erstmal automatisch vom Gas und hätte vielleicht noch eine kleine Chance Ähnlich hatte ich das mal, bei einer schmalen Landstraße (100km/h frei) Vor einer leichten Kuppe, dachte ich noch, wenn hier jetzt jemand entgegenkommt, wird es knapp. Just in diesen Moment kam ein Sattelauflieger entgegen , der keine 60km/h, sondern voll Stoff fuhr. Da hatte ich aber schon die Geschwindigkeit reduziert und mich am rechten Fahrbahnrand orientiert. Exakt auf dem weißen Seitenstreifen fahrend, rauschte der Auflieger knapp an mir vorbei. Am Ende kann man nur das Risiko mit eigener Fahrweise reduzieren, aber nicht ganzlich vermeiden...zur falschen Zeit am falschen Ort und man hat keine Chance. Man kann aber auch tödlich verunglücken, weil die Frau einen auf die Leiter gejagt hat, um eine Birne zu tauschen. 😉

Es hilft nur schauen, aufpassen, mitdenken, defensiv fahren und Fahr-Erfahrung zu sammeln... Auffällige Kleidung kann auch helfen. Muss ja nicht gleich eine Warnweste sein, ich habe einen weißen Helm und eine weiße Lederjacke...gefällt mir eh besser als alles in schwarz und man wird besser gesehen. Meine Erfahrungen bisher und Regeln die ich mir gesetzt habe, damit ich möglichst sicher Motorradfahren kann sind: Vorausschauend fahren: Wie oft kommt mir in einer Kurve ein Rennradfahrer entgegen und in 50% der Fälle überholt ein PKW oder Motorradfahrer diesen Rennradfahrer in der Kurve...ich halte mich bei solchen Situationen immer bremsbereit und reduziere die Geschwindigkeit. Überholen nie auf biegen brechen: An Autoschlangen, weil vorne ein Traktor fährt, fahre ich grundsätzlich nicht vorbei, weil es immer ein Idiot aus der Schlange vor dir gibt, der sich nach 2km hinterher tuckern denkt: "So jetzt muss ich aber überholen". Der schaut dann nicht und mäht dich um...oder der Traktor biegt nach links aufs Feld ab... Rückwärtigen Verkehr (regelmäßig) beobachten: Bei manchen Motorradfahrern greife ich mir aber auch an den Kopf...ich fahre aus einem Ort raus. Fahre 80-90kmh schaue regelmäßig in die Spiegel...300m hinter mir nichts...kein weiterer Verkehrsteilnehmer...es kommt eine lange links Kurve die ich mit 80kmh durchfahre und merke plötzlich wie jemand hinter mir links im toten Winkel des Spiegels ist...Der hat sich rangeschlichen wie ein Ninja und fährt mir richtig dicht auf...Wieso? Wenn ich den nicht sehe und am Kurvenausgang nach Innen ziehe, dann stoßen wir zusammen...wieso fährt man so riskant und dumm? Drängler durchwinken: Wenn jemand hinter mir aggressiv drängelt, dann fahre ich möglichst weit rechts und winke ihn vorbei...am Handzeichen muss ich aber noch üben, da manche das als "Halt Abstand" verstehen und dann auch Abstand halten...naja egal löst beides mein Problem. Sichtbar machen: Auf Landstraßen fahre ich vor Auffahrten immer ein paar Schlangenlinien, wenn ich sehe das jemand wartet, damit die Person sieht mich ggf. auch hinter der A-Säule sieht. Hinter LKW und Bussen fahre ich immer so, dass man mit im Seitenspiegel sehen kann. Nie direkt dahinter. An Einmündungen in Ortschaften, fahre ich auf der Vorfahrtsstraße immer sehr weit mittig, weil manche Fahrer ihre PKW Schnauze nicht einschätzen können und halb auf der Straße stehen...oder sie fahren einfach raus...mittig sieht man mich schneller und ich habe Platz zum Ausweichen. Zeit nehmen und Zeit lassen: Wenn ich Motorrad fahre, dann mache ich das aus Spaß und weil ich Zeit dafür habe. Ich muss nicht zu einem Termin hetzen...wenn vor mir jemand langsamer fährt und ich nicht überholen kann, dann ist das halt so. Ich halte Abstand und genieße die Landschaft. Es bringt eh nichts auf der Landstraße zwischen zwei Dörfern zu überholen... man gewinnt keine Zeit und ich fahre kein Rennen. Ich hab letztens einen LKW überholt nur um 30 Sekunden später hinter einem Linienbus hinterherzufahren... Rechne mit der Dummheit anderer (auch Tiere): Bei uns gibt es auch viel Wald...ich fahre da zu Wildwechselzeiten keine 100kmh, selbst wenn es auf der Straße erlaubt ist...wie oft habe ich schon Wild am Waldrand gesehen. Wenn jemand im PKW schneller fahren möchte, dann lasse ich ihn vorbei...aber ich habe kein Bock mit 100kmh nen Reh vors Rad zu bekommen... Fahrer die nicht am Stoppschild halten, Fahrer die grundlos langsamfahren und dann abbiegen ohne Blinker. Fahrer die auf der B9 plötzlich bremsen weil sie die blauen Säulen für Blitzer halten...Fahrer die beim Überholen ihre eigene Geschwindigkeit überschätzen und die des Gegenverkehrs unterschätzen... und das sind nur die "dummen" Fahrer...nicht die die alkoholisiert oder unter anderen BTM fahren...und da kennt ihr sicher auch einige die sich gerne mal nach dem Bier zu viel noch ans Steuer setzen...Der Onkel, der Freund oder der Kollege nach der Betriebsfeier... Manche Fahrer übersehen dich aber auch absichtlich...du bist im Kreisverkehr und die fahren einfach rein...als hätte der Kreisverkehr 2 Spuren... Klar rege ich mich auch über Situationen auf und ich habe schon Dinge auf dem Motorrad gemacht worüber ich im Nachhinnein dachte, das war schon sehr dumm von mir...Dennoch halte ich mich zu 95% an die Regeln von mir und hoffe auf die 100%

Jaja, diese Regeln der Küchenpsychologie kenne ich auch. Und ich gebe auch untertänigst zu, dass ich sehr verärgert war. Aufgebracht (Punkt 1) habe ich den Fahrer erst erfahren, als ich ihm sein extrem gefährliches Fehlverhalten vor Augen führen wollte. Im Übrigen (Punkt 2) versuchte ich nur einmal, nämlich nach dem 1. Überholen anzusprechen, sogar sehr ruhig, ohne erhobenen Zeigefinger. Das 2. gefährliche Überholen unter Gefährdung von entgegenkommenden Fahrradfahrern wirst Du mir hoffentlich nicht auch noch als mein Fehlverhalten unterstellen?! Zu 3.: Ich denke nicht, dass er, der Fahrer des BMW, mit seinem Manöver ein Machtspielchen veranstaltete. Er war einfach nur eilig und rücksichtslos, wollte vielleicht seinem kleinen Söhnchen zeigen, wie mutig der Papa ist. Wer weiß? Aber danke für die Belehrung, vielleicht erinnere ich mich einmal an diese.

Ich bin jetzt mal des Teufels Advokat: 1. Offensichtlich aufgebrachte Menschen werden sich in diesem Moment weder von der Seite anquatschen, noch belehren lassen. 2. Sich vor ihn zu setzen, wieder um ihn zu belehren, ist offensichtlich für ihn ein Kampf um die Position. Er wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit in diesen Moment keinen schlagartigen Wandel oder Eingebung erleben, und sich innerhalb von Sekunden zu bessern und passiv fahren. 3. Indem du sein Spiel mitgespielt hast, hast Du ihm die Macht über Dich gegeben, deine Gelassenheit zu vergessen. An allen gefährlichen Situationen, die dann entstanden sind, bist Du zumindest mit verantwortlich. Du hast sprichwörtlich angebissen. 4. In wie vielen Fällen von "Roadrage", von denen du weißt, ist die Situation hinterher besser als vorher? Roadrage ist immer gefährlich und destruktiv.

Eingepresste nasse laufbuchsen … nicht austauschbare grosse Hauptlager. Das kann uns doch völlig egal sein. Statt in 30 Jahren den Motor zu revidieren, kaufen wir einfach eine Kiste mit 0km die seit 2024 unverkäuflich ist und dann für 2000 Euro verramscht wird.

Der Grund für nasse Buchsen ist die für Nikasil notwendige Legierung des Trägermaterials. Sieht nan auch deutlich - die Legierung ist leicht dunkler. Im Nutzfahrzeug Bereich ist das seit vielen, vielen Jahre Stand der Technik und keinesfalls ein Nachteil. Nasse Buchsen sind thermisch deutlich effizienter als alle anderen Lösungen. John Deere zum Beispiel verwendet seit den 1980ern in allen großen Motoren diese Art der Kolbenführung. Ganz abgesehen können die genau so gebohrt, beschichtet und gehont werden. Und das "Pressen" ist nun wahrlich kein Hexenwerk.

Also ich habe mittlerweile gleich viele Junge Fahrer wie alte auf den Mandellos gesehen. Nur junge werden sich kaum in dieser Forumsgruft vergnügen 😉 . . . Die haben andere Medien, um sich auszutauschen und hören sowieso nicht auf das ältere Semester. Interessant wird es dann, wenn die jungen Leute z.B. einfach nur die monatlichen Kosten für Versicherung, Leasingrate und Wartung vergleichen, dann taucht auf einmal auch eine V100 auf.

An der Unfallstelle ist ja eigentlich eine schnurgerade Allee-Straße. Es war zum Unfallzeitpunkt dunkel. Wenn der Fahrer nicht unter Alkohol- oder Drogeneinfluss stand, kann es eigentlich nur sein, dass durch irgendeinen optischen Zustand , die Mopeds nicht erkennbar waren? Evtl. war weiter hinten im Gegenverkehr ein PKW mit Fernlicht und dadurch hat es die schwächeren Moped-Scheinwerfer "geschluckt". Ist ja heutzutage mit den Fernlichtassistenten alltäglich, dass weiter entfernte Fahrzeuge noch aufgeblendet fahren

Moin, ohne die Aktivitäten und dem Einsatz vom Ulrich aus der Stelvio Gruppe, nach Rücksprache mit dem Admin der Moto Guzzi Stelvio Gruppe, Ulrich... stelle ich diesen Bericht aus der Facebook Grupe HIER ein: Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer · Admin Gruppenexperte ·oendrSspot8fä017:75a .a 0i200cz0ii86m9aiu4 1m5ur6Mth7621g0gc · wären die Häufungen dieser Schäden nie bekannt geworden, hätte man nie mit Materialprüfungen Piaggio an den Tisch bekommen. Nur durch seine gebündelten Aktivitäten bekommen diese Stelvio Kunden auf Kulanz oder Garantie neue Vordergabelstandrohre. Durch Deinen letzten Beitrag entsand für diese Kunden keine Hilfe . Gruß Holger

Hallo Guzzi Freunde. Mal ein kurzer Gedanke wie ich mich endgültig bezgl. einer Mistral Aufrüstung meiner TT e5+ entschieden habe. Nach langen Abwegungen ,1400 Euronen in den Sound der TT zu investieren, hab ich mir jetzt zusätzlich zu meiner TT eine 85er Cali 2 gegönnt. (Zu einem sehr interessanten Preis) mit original Auspuffanlage 99 Phon eingetragen. Wunderbar! Die Cali wird nur bei trockenem Wetter bewegt und alles ist gut 😊 viele Grüße Der Fesselflieger

. . . es sind nicht nur die älteren Herren in übermotorisierten SUV‘s! Letztes Wochenende überholte mich ein „Jungspund“ mit seinem, auf Rally getrimmten, älteren 3er BMW, auf der Landstraße, nachdem er vorher kilometerlang mit 5m Abstand, bei 100km/h, hinter mir hergefahren war . . . Noch im Überholvorgang betätigte er eine Klappe in seinem Auspuff, worauf es zu „Knallen“ kam, als wenn man(n) neben einer 2cm MK ohne Gehörschützer steht . . . 🤔 Für mich, per se, ein ganz armes Würstchen 🌭 mit einem spekulativen Defizit . . . Objektiv gesehen, haben wir zu wenig Kontrollen mit zu geringen Sanktionen . . . Abschließend, und das macht die Sache erst richtig interessant - er war mit einem roten Händler Kennzeichen unterwegs . . . DLzG MY

Wir waren gestern etwas weiter nordwestlich vom Großen Arber bei der Berghütte Schareben ( https://berghuette-schareben.de/ ) zur Mittagseinkehr. Wir haben die herbstlichen Sonnenstunden in einem Zehnerzug ( 5 Guzzen, 5 annere ) zu einer Schleife von Regensburg ostwärts genutzt. Nach 351 km kühlte meine V7 III in der heimischen Garage knisternd langsam wieder ab. Groad schee woar´s ! Jetzt sogar mit Bildern

Heute morgen noch schnell den Stelvio gefahren. Da war um 8:30 noch nix los. Übernachtet hab ich im Berghotel Franzenshöhe direkt am Stelvio. Gruß Boris

Hallo zusammen Für die V7 IV (850ccm) mit dem LC Display funktioniert folgendes: Zündung einschalten und sofort die Mode Taste kurz drücken. Im Display steht jetzt "Backlight" wahrscheinlich mit der Zahl 3 dahinter, was nachts viel zu hell ist. Jedes weitere Drücken auf Mode ändert die Helligkeit auf dunkel (1) über hell (2) wieder auf 3. Ein paar Sekunden nichts drücken und das Display zeigt die Anzeige wie zuvor. Steht natürlich nicht im ziemlich unbrauchbaren Fahrer Handbuch.

Ich fahre gern am Limit. Alles was geht, den Gasgriff bis zum Anschlag auswringen. Ich bin sportlich. Habe mir extra ein ADV Motorrad geholt mit dem man es krachen lassen kann, immer Vollgas.

Früh morgens in den Wolken am Belvedere (Furkapass)

Die weiße Cali2 wurde eingetauscht für eine Royal Enfield Himalayan, die schwarze wurde für eine Breva 1100 verkauft, die graue Jackal ist mein lieblings Bike zur Zeit. Die anderen Moto Guzzi zeige ich euch auch mal wenns passt.

Wenn Träume wahr werden… Seit mindestens fünf Jahren geistert mir eine alte Guzzi durch den Kopf. Und jetzt bin ich ein „Proud Owner“ einer 30 Jahre alten California. Das Beste daran: Sie hat kaum km auf der Uhr, kaum Gebrauchsspuren und fährt sich sagenhaft. LG Heinz-Peter

naja ich glaube an Ideen mangelt es nicht unbedingt, Guggls Idee oben den Namen Galetto wiederzubeleben finde ich super, ansonsten z.B. sowas - halt mehr in Richtung Lifestyle, Design, Emotionen - Vernunftsmoppeds gibt es von anderen Herstellern doch zur Genüge. Dass das funktioneren kann zeigen ja Guzzi V7, Ducati Scrambler, Triumphs Retro-Reihe, Vespa etc. V100 Le Mans V85 Stornello

Ich fahre solche Touren alleine, bei dieser war ich sechs Wochen unterwegs. Strecke war nur 8600km lang. Ein paar Flußdurchfahrten waren wegen Hochwasser auch dabei. In der Wüste bin ich nur einmal stecken geblieben Die dicke Cali ist ein sehr gutes Reisemotorrad. Die nächste größere Reise ist nächstes Jahr im Herbst in den Balkan. Werden so 10-12000km durch 21 Länder in ca 10 Wochen fahren. Allso nix Mandello 2026. Gruß Johannes und schönes Wochenende.

In Marocco

Und früher gab' es den Salat dazu. Heute gibt es ihn statt dessen 🤔

Diese Gen. kennt nicht den Zusammenhang zwischen Kolben und Zylinder, hat keine Anleitung erfahren von uns alten über sechzigjährigen Moto Guzzi Besitzern. Vor deren geistigen Auge entsteht kein Bild wenn wir vom 32. PHF sprechen. Sie wissen nicht welche "Zutaten" genommen werden beim Tunig, was gehört in den "Topf um ein Motörchen zuzubereiten das wohlbekömmlich ist und Freude bereitet.😁 Selbst für meine Kinder ist Motorrad fahren nur bei meiner Ältesten verwurzelt, Technik bedeutet ihr Freiheit. Sie "versteht" Technik. Für wen sollte man also Motorräder bauen die zu reparieren sich " lohnt", wo man Dopamin durch Erfolg beim Schrauben ausschüttet. KI ist schon lange in der Industrie anwesend, konstruiert fleissiger und billiger, arbeitet länger usw. Große hochleistungs Motorräder werden immer komplexer, durch Gesetze kastriert, was wiederum höchsten Aufwand benötig um Hochleistung zu ermöglichen......... Wenn man einen Motor rein auf thermodynamischen Wirkungsgrad optimiert und die gesetzlichen Umweltauflagen komplett außen vor lässt verbraucht der Motor weniger, der Betrieb ist aber ungesetzlich. Das würde Milliarden Tonnen Kraftstoffe einsparen , global. Diese gesetzlich Umweltauflagen, überall zu lesen und zu hören, sagen den Menschen Motorradfahren ist böse. Aber ein Flug in den Urlaub ist gut. Einmal Ägypten und zurück 25 Tonnen Kerosin verbrennen ist gut? Ich werde meine Enkel so gut wie möglich ausbilden in meinem Sinn, bereit machen um Technik zu verstehen, sicher müssen die später mal ihren Roboter reparieren und die DIAG-Software zur Wartung ihrer Wohnungen. gruß, mako