Moondog

Wenn ich vergleiche wie oft ich in den letzten 30 Jahren mit Auto oder Motorrad einen Platten nach Überfahren eines Metallgegenstandes auf der Straße hatte (2x) oder schleichenden Druckverlust (1x) ... und wie oft die Autos in die Werkstatt mussten wegen Pseudo-Fehlermeldungen des TPMS (mehr als 10x) ... dann brauche ich vermutlich nicht zu schreiben, dass ich TPMS eher lästig als nützlich finde. Nicht nur Sensoren im Reifen, sondern auch bei Überwachung mittels ABS-Raddrehzahlsensoren ist das System ganz offenbar in der Lage, Pseudo-Fehlermeldungen zu produzieren. Ich bitte zu entschuldigen dass das jetzt kein sinnvoller Beitrag zum Thema war. Eher für die Kategorie Chips und Bier ... 😇

Stelvio 2024 mit ca. 10.500km Kühlerschlauch links am Motor ganz minimal undicht. Nur eine Spur von Kühlwasserrückstand gesehen. Ca. 8.000km. Neue Schlauchschelle dran - Problem nachhaltig gelöst. Lenkkopflager fühlte sich ohne Vorderrad+Gabel ganz schlimm an. Ca. 10.000km. Alles gesäubert, neu gefettet, nach Vorgaben angezogen. Läuft jetzt total sämig. Getriebe schaltet sich inzwischen butterweich und auch der erste Gang geht sozialverträglich rein. Das war nicht immer so ... hat vielleicht 5.000-7.000 km Einfahrzeit benötigt. Die Reifen haben nach 10Tkm immer noch ca. 50% Profiltiefe 🫣 Tiptop. Die Kiste läuft bislang super. Ich schau sehr regelmäßig alles nach. Gab auch noch keine Fehlermeldungen- oder Ausfälle Seitens der Elektronik. ... und jetzt klopf ich mal ganz schnell auf Holz ... 😅

Schwanke zwischen dem TrailAttack3 und RoadAttack4. Hat den RoadAttack4 schon jemand drauf gehabt? Mit Augenmerk auf Haftung bei herbstlichem Dreckswetter (nass/kalt).

Am Wochenende eine 600km Tour mit Übernachtung. Thüringer Wald und die Rhön. Mal wieder das rote Motorrad bewegt 🤭 Herrliches Wetter. Schwungvolle Kurven. Niedrige Bevölkerungsdichte. Samstag Nachmittag auf 45min Fahrt (zwischen zwei Pinkelpausen) hatten wir nicht ein einziges Fahrzeug vor uns. Das es sowas noch gibt … 🥰

Hallo Elferhorst, Tatsächlich steht bei meiner Stelvio der Lenker auch ganz leicht nach links. Das ist mir jetzt erst aufgefallen, nachdem ich eine Gabel eingebaut habe, die auf beiden Seiten die gleichen Gabelkappen besitzt (bei der assymetrischen Originalgabel gab es diese Referenzpunkte nicht). Referenz bei meiner Stelvio ... Lenkstange (Nähe Lenkerklemmung) zu den Gabelkappen. Da ich Gabel- und Gabelbrillen neulich demontiert hatte, vermutete ich einen Montagefehler meinerseits. Also noch mal Gabel- und Gabelbrücken gelöst und in Ruhe, ganz gelassen, aufmerksam und bewusst in der richtigen Reihenfolge montiert und befestigt. Das Ergebnis ist das Gleiche 😂 Ich vermute, dass der Lenker selber etwas schief ist oder die Lenkererhöhung/Lenkerklemmung leicht schief steht bzw. krumm ist. Wir reden hier nur von 1-2 Millimetern Abweichung am "Referenzpunkt 😇". Beim Fahren merke ich gar nix. An Gabel oder den Gabelbrillen ist nichts verspannt. Daher habe ich es in die gedankliche Schublade "Ist technisch egal, nur optisch, einfach ignorieren", verschoben. 😉 Schöne Grüße Frank

Bei meiner 24er Stelvio war das Federbein (und die Gabel) auch zu stramm. Bei voller Zuladung soll es ja nicht durchschlagen. Da ich immer allein fahre und um 80 kg wiege, hab ich ein Wilbers Federbein gekauft. Federrate für mein Gewicht und überwiegend schlecht Strassen (also weich abgestimmt). Die originalen Federbeine scheinen recht viel Serienstreuung zu haben. Einige im Forum berichteten über viel zu lasche Zugstufendämpfung … andere über zu stramme Zugstufendämpfung. Bei dem Originalfederbein meiner Stelvio hat das Ausfedern 1 Minute gedauert, wenn es 6 Klicks, von ganz offen, geschlossen war. Ziemlicher Murks. Vermutlich musste KYB durch drei oder vier Reifen springen um die Piaggio Ausschreibung zu gewinnen …

Endlich Zeit gefunden die Matris Gabel für meine Stelvio zu bauen. Bei der Gelegenheit das Lenkkopflager geprüft. Fühlte sich völlig gruselig an. Ohne Vorderrad und Gabelholme, rastete es schön in der Mittelstellung ein. Fett war dran (das Thema hatten wir schon mal hier im Forum). Nach dem sauber machen, sah das Lager eigentlich aus wie neu. Also eine Männerportion neues Fett rein und nach Werkstatthandbuch angezogen (60Nm, Lenker bewegen, Lösen, dann 55Nm). Nun läuft es wieder sämig und die Federwage zeigt irgendwas zwischen 300 und 500g Losbrechmoment. Im Winter bau ich trotzdem ein neues Lager ein. Das jetzige hat ja schon 10Tkm runter 😆 Wegen der Arbeit am Lenkkopflager bin ich leider nicht dazu gekommen den Durchhang an der Gabel einzustellen und eine Probefahrt zu machen 😔

Ich verwende an meinem alten Auto, ABA Schlauchschellen und die sind bislang alle dicht. Seit Jahren. Ich nutze etwas breitere Schellen als Original. Die ABA haben außerdem entgratete Ränder. Auch an der Stelvio habe ich eine ABA Schelle verbaut, gegen leichte Inkontinenz am Kühlwasserschlauch. Die ABAs gibt´s in der Bucht, in diversen Größen und einzeln. Die 1-Ohrklemmen sind wirklich schmückend. Gibt´s auch in der Bucht. Auch einzeln und in diversen Größen.

Großzügige Tour durchs Mansfelder Land, den Salzlandkreis und den Harz. Das Essen am Imbiss Fettluke ist der Hammer 🤩 Die Stelvio hat nun fast die ersten 10.000km drauf …

Die Ergonomie ist ebenfalls sehr gelungen. Nicht nur die Sitzposition selber, Kniewinkel und so weiter. Auch die Höhe des Display, Halterung fürs Navi, Spiegel usw. Alles im Blick ohne den Kopf nach unten richten zu müssen. Das weiß ich immer wieder sehr zu schätzen, wenn ich von einem meiner anderen Motorräder auf die Stelvio steige.

Hallo Maxl. Schick doch mal ein Foto, mit dem raus gerutschten Faltenbalg. Dann mach ich ein Foto von meiner Stelvio an der gleichen Stelle. Das hilft dir vielleicht als Vergleich?! Schöne Grüße Frank

… ist noch jemandem der nasse Fleck unter dem Motor der Dauertest Stelvio PFF in der aktuellen MOTORRAD Nr 17, auf Seite 74 aufgefallen? Mein erster Gedanke war … oje, auch diese Kiste hat wegen einer öden Schlauchschelle ihr Kühlwasser erbrochen 🫣

Hi Mani. Ich hatte 20 Jahre lang eine Honda CBR1100XX gefahren die im 5. Gang jämmerlich laut geheult hat. Bei 100.000 km hatte ich den Motor aus langer Weile im Winter mal demontiert. Die Zahnräder vom 5. Gang waren tipptopp. Hab dann einfach alles neu gelagert und wieder zusammen gebaut. Exakt die gleiche Geräuschkulisse wie vorher. Ich vermag nicht sagen, ob es bei deiner V100 in Ordnung ist oder nicht. Nur dass es manchmal Geräusche gibt, die sind halt da und das Krad wird trotzdem ewig halten. Schöne Grüße Frank

Hi ShadowRap, das ist korrekt. Da geht es darum, das Material vom Lager zu schonen, da es an der Stelle ordentlich schmutzig wird. Moto Guzzi hat es als Verbesserung and die Händler gegeben (der gute, alte Verbesserungsvorschlag 😉). Ich hatte für 1/2 Sekunde das Dokument offen liegen sehen und konnte mir die Dokumentennummer 260487 merken. Im Internationalen Netz ist unter dieser Nummer leider gar nix zu finden. Das scheinen nur die Händler erhalten zu haben. Schöne Grüße Frank

Neulich Guzzi Gabelteile für die Stelvio abgeholt und bei der Gelegenheit diese "Verbesserung ... Scheibe" oder wie das genannt wird, für 4,50 EUR mitgenommen. Heute eingebaut. Hat 15min gedauert.