Moondog

Hallo Volker. Mit der Wasserwaage auf dem vorderen (niedrigsten) Teil des Sitzes, lese ich 82,5cm am Zollstock ab. [... der geneigte Messtechniker loggt sich aus dem Forum aus ...] 😂 Ich gebe zu bedenken, dass wenn eine Person drauf sitzt, sich der Schaumstoff des Sitzes eindrückt und das Motorrad selbst in die Federn einsinkt. Die Schrittbogenlänge macht auch viel aus (die Kunststoffplatte des Sitzes an den Seiten um je 1cm beschnitten und den Bezug neu angetackert). Schön wäre ein vorher/nachher. Aber das hatte ich damals leider nicht gemessen. Als Resultat, komme ich jetzt mit beiden Füssen komplett runter statt nur mit den Zehenspitzen. Ach so 💡 ... und es ist eine Stelvio die sowieso höher ist als die V100 😉 Schöne Grüße Frank

Hallo. Ich habe die Stelvio mit folgenden Kniffen für meine 1,70m Körperlänge passend gemacht: Niedrige Sitzbank (-1,5cm) Höhenverstellbares Whilbers Federbein (ca -1,0cm) Gabel etwas weiter durchgesteckt (-1,5cm) Die Sitzbank an den Seiten um je 1cm schmaler gemacht. Jetzt komme ich mit beiden Füssen komplett runter statt nur mit den Zehenspitzen. Die Länge vom Seitenständer konnte original bleiben. Schöne Grüße Frank

Hi Blixa, Du hast es offenbar auch gewechselt, wenn Du sogar mit dem Endoskop spioniert hast. Wie viel ml hast Du nach dem Ablaufen und ewig nachtropfen, eingefüllt? Danke Frank

Wenn Du weißt wie die Gabel aufgebaut ist und wenn Dir unkonventionelle Lösungen 💡 Spaß machen, dann findest Du Deinen Weg durch die Gabel 👍 Statt Federspanner/Gabelspanner ... findet man in der Werkstatt bestimmt zwei gut passende (vom Durchmesser her) Stangen oder notfalls Schrauben. Mit zwei Leuten geht das super. Hab ich früher sogar alleine so gemacht (und mir irgendwann einen Universal-Federspanner gefräßt). Für das von V7Franke beschriebene Haltewerkzeug, kann man ein Rundrohr nehmen und "Zähne" rausarbeiten, um die Schraube im Gabelfuß lösen/befestigen zu können. Bild, siehe Beispiel für meine Stelvio, für den rechten Gabelholm. Ausgangsmaterial ist Zaunpfosten Rundrohr ... liegt im Garten kostenlos- oder im Baumarkt für 5 EUR rum 😉 Viel Spaß beim Basteln 😊

Danke, Franz Josef, für Deine hilfreiche Antwort. 👍

Hallo zusammen, Weiß jemand aus zuverlässiger Quelle, welche tatsächliche Menge Kardanöl in den Endantrieb der V100 bzw. Stelvio 1000 eingefüllt wird, nachdem das alte Öl abgelassen wurde. Das Werkstatthandbuch besagt: Öl Kegelradpaar ... 250cm³ Öl Kegelradpaar (bei Austausch) ... 225cm³ Oder soll es, unabhängig von der Menge, an der Unterkante der Einfüllöffnung stehen. Was jedoch weder im Werkstatthandbuch noch in der Bedienungsanleitung vermerkt-, bei vielen anderen Endantrieben allerdings so konstruiert ist. Es gibt ja Fälle bei denen war ab Werk kein- oder viel zu wenig Öl eingefüllt. Es gab scheinbar auch Ölaustritt welches möglicherweise durch Überfüllen verursacht wurde. Daher möchte ich das Öl jetzt selbst wechseln, um sicher zu sein, dass die richtige Menge drin ist. Ich Danke euch. Frank

Letzten Mittwoch bei 💩-Wetter eine 100km Strecke gefahren. Mit Pyramid Hugger und ohne Regenkombi. Eine fette Monsterwolke mit Platzregen konnte ich umfahren. Nieselregen war ab und zu, dabei. 20km Autobahn wo noch richtig viel Wasser auf der Straße stand und weitere 50km auf regennassen Landstrassen. Resultat: die nicht-wasserdichte Textilhose war außen an den Waden und am hinteren Oberschenkel leicht feucht. Innen trocken geblieben. Es lief kein Wasser von oben in die Motorradstiefel. Zwei Sachen sind unstrittig: der Hugger sieht a) optisch herausfordernd aus ... und macht b) seinen Job echt gut 😊

Hi Mandellorian. Bei meiner Stelvio ist mir das gleiche beim zweiten- oder dritten mal Ölstand kontrollieren passiert. Ich gehöre auch zu denen, die fast nach jeder Fahrt, Ölstand kontrollieren (innere Zwänge und so … 🫣) Hab den ersten, leicht vernuddelten Gewindegang mit nem Cuttermesser abgeschnitten. Jetzt passe ich beim Einschrauben immer gut auf. Man „fühlt“ recht gut, ob sich‘s ohne Kraft einschrauben lässt oder man besser noch mal neu ansetzt. Im Vergleich zur CX500 von 1980 hat die Stelvio einen Peilstab mit mehr Gewindegängen und kleiner Steigung. Welcher sieht robuster aus …?😂

Kleine Runde mit der … fürs Guzzisti Forum … Mogelpackung gedreht 🤭

Heieiei, da bin ich mit meinen Latein am Ende 🤷‍♂️ Wenn man es sich lange genug, in Ruhe anschaut und guckt, wo das Topcase auf dem Träger ruht … vielleicht gibt es sein Geheimnis preis? Irgendwo muss es verriegelt sein?! Wenn du die Stelle findest, kannst du vielleicht Rückschlüsse auf den Mechanismus ziehen. Herrje, ich wünschte ich könnte besser helfen … sorry. 😪

Hi Bin-x, Hab ein bisschen recherchiert und Deine Frage ist absolut berechtigt. Scheinbar benötigt man nur bei dem kleinen 37l Topcase die extra Halteplatte. Beim 52l Topcase ist die "Halteplatte" quasi integriert und das Topcase wird mit einem (mitgelieferten- und fest zu installierenden) Sicherungsstift, mit dem Motorrad (Heckträger) verbunden. Dein Topcase ist scheinbar ohne Werkzeug, abzunehmen. Demontage des Topcase: Motorrad sicher abstellen Idealerweise auf dem Hauptständer oder ebenem Untergrund. Topcase öffnen Schlüssel ins Schloss stecken. Schloss in die Öffnen‑Position drehen. Deckel öffnen (das Schloss muss offen bleiben). Verriegelung entriegeln Im geöffneten Zustand wird der Verriegelungsstift im Boden des Topcase freigegeben. Je nach Ausführung: entweder automatisch durch die Schlossstellung oder zusätzlich über einen Entriegelungshebel im Inneren des Topcase Topcase abheben Topcase leicht nach hinten ziehen dann nach oben abheben Es löst sich vollständig vom serienmäßigen Heckträger. Zur Vollständigkeit - hier die Montage des Sicherungsstiftes und Topcase: 1. Vorbereitung am Motorrad Motorrad auf Haupt‑ oder Montageständer Sitzbank abnehmen Serienmäßiger Heckträger bleibt montiert Heckträger auf festen Sitz prüfen 2. Schlossmontage im Topcase (PHASE 1 – zwingend zuerst) Noch nicht am Motorrad montieren! Schlosszylinder in das Topcase einsetzen Mitgelieferten Sicherungsring korrekt einsetzen Schlossfunktion prüfen (öffnen/schließen) ⚠️ Diese Phase muss vor dem Verriegelungsstift erfolgen 3. Montage des Verriegelungsstifts (PHASE 2 – extrem wichtig) Verriegelungsstift von innen durch den Boden einsetzen Stift exakt gemäß Anleitung positionieren Mit Schraube und Unterlegscheiben befestigen Drehmoment exakt einhalten (nicht überziehen!) ⚠️ Häufigste Fehlerquelle: Stift verkehrt herum falsch unterlegt zu fest angezogen → führt laut Moto Guzzi zu Rissen und Profilbruch 4. Aufsetzen des Topcase auf den Heckträger Topcase von oben auf den Heckträger setzen Führungspunkte greifen automatisch in die Struktur des Trägers Case nach vorne drücken, bis es plan aufliegt 5. Verriegeln am Motorrad Schlüssel einstecken Verriegelung schließen Deutliches Einrasten prüfen Festigkeit testen (Zugprobe nach oben/hinten) Nur im verriegelten Zustand: ist das Topcase form‑ und kraftschlüssig verbunden ist Diebstahlschutz gegeben

Hi Bin-x, Hatte an meiner Stelvio das originale- und nicht besonders schmückende 28 Liter Topcase dran. Es war mittels vier Schrauben an einer Halteplatte befestigt, diese wiederum, am fest montierten Gepäckträger der Stelvio befestigt. 10 Minuten Schrauben lösen und ab. Man benötigt Werkzeug. Hoffe die Info hilft dir. Schöne Grüße Frank

Hahaha ... ja, das Getriebe hat ordentlich Charakter. Erinnere mich an die ersten km auf meiner Stelvio. An der ersten Ampel, bei Kilometerstand irgendwas unter 10, hab ich kaum runterschalten können. Hoch schalten ebenso kraftig. Hab mich kurz geärgert, dass ich keine Gewichtheberkarriere eingeschlagen hatte und MG hätte den Schalthebel gerne fünfmal so lang machen können 😆 Inzwischen, nach 7500km hat sich das Getriebe echt eingegrooved. Einlegen des ersten Ganges ist leiser aber das KLONK zum Glück immer noch vorhanden. Ich liebe das 🥰 Bei allen anderen Gängen läuft das Schalten inzwischen wie Zuckerwatte. Nur wenn man sich beim Schalten viel Zeit läßt, dann zeigt sich noch der kernige Charakter und das Getriebe beweist lautstark seine Präsenz 💪

Kreativer Einfall. Und schön umgesetzt 👍

Hallo Mike. Ein schönes Motorrad hast du da. Fährt sich toll, sieht toll aus … Willkommen im Forum. Frank