sine88

Du hast Dir ja die Antwort selbst gegeben. Valeo hat die Gehäuse geändert. Somit eine sichere Bank.

Die China- Teile verlieren tw. ihre Magneten. Diese sind geklebt und bei Hitze wird der Kleber spröde.

Valeo. Bitte kein chinesisches Produkt, was genauso aussieht, nehmen. Der Valeo zieht gut und dreht ordentlich.

Seitenständerschalter oder Schalter am Kupplungshebel (wenn den die Nevada hat)? Ggf. mal dort suchen und überbrücken.

Früher zu den Vergaser- Guzzi Zeiten stand der Name NGK für "Nicht Guzzi Kompatibel". War sicherlich lustig gemeint- jedoch fahre ich meine LM deshalb mit Denso Iridium Kerzen. Sie springt damit einfach besser an, auch weil die Gaser gerne einen ordentlichen Funken haben möchten. Bei den Einspritzern hatte ich auch mal überlegt auf Iridium umzusteigen- jedoch sehe ich aktuell den Bedarf nicht, da sie auch so ordentlich laufen und die Leerlaufdrehzahl ja über andere Komponenten (ECU, Lambda, Trosselklappensensor etc.) reguliert wird.

Das würde ja bedeuten, dass der Sachverständige mit seinem "Sachverstand" einschätzen würde, dass ein besseres Fahrwerk einen Unfall verursacht hätte. Das wage ich zu bezweifeln.

Habe auch schon vom 04. bis 11.09. ein Ferienhaus in Perledo gebucht. Da bin ich in weniger als ner halben Stunde in Mandello. Passt super, da ich da auch Geburtstag habe.

Noch besser- ich fahre zum Beispiel ne alte Le Mans und kann meinen Antrieb trotzdem nicht selbst reparieren.🤣

Es kann sein, dass Du das Steuerteil anlernen musst. Bei der V7III muss man sie bei warmen Motor 3x über 6tsd Umdrehungen drehen. Dann gehen die Lampen aus. War bei mir so, als ich das T800 Guareschi Mapping aufgespielt habe. Kann man ja mal probieren.

Ich habe mir die Bagtec- Taschen mit SLC- Adapterplatten umgebaut. Diese haben genug Platz zum Auspuff und sind wasserdicht.

An der ist aber nichts mehr authentisch.

Der Conti ist einer der besten Reifen bei Regen. Ich fahre den nur noch auf all meinen Guzzis.

Möglich wäre auch die Vergaser auf PHF30 zu ändern. Die VHBT neigten bei mir dazu zu mager zu laufen, obwohl ich die Düsen veränderte. Nachdem ich die PHF30 einbaut habe lief sie fetter und untenrum geschmeidiger ohne Lastruckeln. Ist bei den Benzinleitungen ein Kreuz verbaut? Dieses bedingt eine gleiche Spritzufuhr für beide Gaser.

Der Tacho hat doch schon eine Uhr.

Zumindest hast Du da aber keinen Bremslichtschalter. Ich empfehle da eher diesen Faden. Wichtig ist aber die hinteren Rasten auch zu wechseln. Dann ist es stimmig.