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Samstag/Sonntag mit der Vorkrieg ins Mühlviertel gefahren, jeweils ca 300 sehr kalte aber auch sehr vergnügliche (und störungsfreie!) Kilometer.. Die Kiste ist einfach ein Traum zu fahren, Motor komplett gemacht mit gut 45PS, und einem Fahrwerk was heute noch locker mithalten kann, stabil ohne Ende und dabei so handlich..

moin aus Lübeck; ich heiße Roland Schwarz und komme aus der schönen Marzipan Stadt Lübeck. Bin den größten teil meines Lebens mit dem Moped/Motorrad unterwegs gewesen und bin durch Zufall wieder an eine V7III Spezial ( 2018 ) gekommen. Meine Fz im laufe des Lebens waren : KS Zündapp - Herkules - Honda 750 four - Guzzi Le Mans II - Moto Guzzi V7 im Gespann - 650 Yamaha - 500 Yamaha - 1000/1100/1200 BMW - danach Enkelkinder und eine BMW K 100 im Gespann ( 20 Jahre ) und dazu eine Rocket III von Triumhp als Solo. Habe beides jetzt verkauft und habe einen 400 Roller von BMW und die V7III Spezial ( die ich vielleicht zum Gespann umbauen lasse ). Hört sich viel an, aber ich habe ja auch schon die 74 überschritten. Fahre immer noch gerne und hoffe auf Gesundheit für die nächten Jahre. Marzipan Grüße

..Kirschblüte in Wiesbaden-Frauenstein Gruß Tom

Das mag schon sein, aber ich würde als die Firma Moto Guzzi jeden Garantieantrag ablehnen, wenn nicht das Öl nach Vorschrift im Motor war.

Hi Stephan, schön, dass es auf Dein Interesse stößt. Ich bin ja erst kurz dabei hier und werde weiter schreiben und berichten. Das hier soll erst der Anfang sein. Die V7 macht einfach soooo viel Spaß und zaubert mich immer (nach kürzester Zeit), ein Lächeln ins Gesicht. LG TOM

Hallo Peter, ich hab die V100S und fahre bepackt nach / in Spanien. Die Reisen sind 3500-4000km lang in dieses Jahr soll noch ne Rundreise in Portugal dazu kommen, geschätzt 6-6.500km. Ich hab die Koffer und eine Tasche aufgespannt, natürlich auch ein Tankrucksack. Bin auch 179cm und 80kg schwer, ungefähr wie du, ich bin voll zufrieden. Hatte letztes Jahr 6 Tage eine Stelvio und ca 400km gefahren, nur Touren in meiner Gegend. Aber, mach mit beiden eine Probefahrt über paar hundert km, welches Bike dir besser liegt. Zum Reisen sind beide gut. Die Stelvio ist höher dafür aber auch kopflastiger beim rangieren, absteigen ect. So reise ich, es reicht aus . Grüssle Hubert

Bei Sankt Goarshausen Grüße Holger

Am Freitag in Niederallgäu.

Heute einen Ausflug zur Förderbrücke F60 nach Brandenburg. Auf dem Rückweg eine kleine Pause und ein Bild noch ohne Blüten 😁

Moin ihr Lieben, schaut doch bitte mal auf das Bild unten. Was genau sehr ihr da? Es ist das Ergebnis des Winters und einiger Gedanken zu dem, was beim fahren immer im Blickfeld liegt. Ich mochte den Plastik Zündschlüssel schon vom ersten Augenblick nicht leiden, sah er doch einfach billig aus, genauso wie die beiden Gummiabdeckungen der Gabel-Holme oben. Ich habe also im Netz recherchiert und bin fündig geworden. Also erst einmal beim freundlichen Schlüsseldienst ums Eck einen passenden Rohling für's Bike anfertigen lassen. Dann bei eBay nach einer aus Alu gedrehten Schlüsselhalterung gesucht und eine für die Honda Monkey gefunden. Der neue Schlüssel musste jetzt nur noch an den beiden breiten Seiten etwas angepasst werden, um ihn mit Silikon einzukleben. Zu guter Letzt noch das V7 Logo eines Schlüsselanhänger vom Leder befreit und ebenfalls mit Silikon so aufgeklebt, dass es schön gerade steht beim fahren. Die Gummiabdeckungen der Gabel-Holme habe ich durch diese beiden schicken Teile von einer Harley ersetzt. Sie passen perfekt und sind mit einer Kederschraube fest fixiert. Was meint ihr dazu? Schreibt mir gerne eure Meinung dazu. Liebe Grüße - TOM

Meiner Meinung nach sind die Vorgaben der Hersteller eher übervorsichtig. Daher halte ich die abgerechneten Leistungen, die nicht den Vorgaben entsprechen, für Geldschneiderei. Warum eine Vertragswerkstatt nicht das vorgeschriebene Öl verwendet, kann ich auch nicht nachvollziehen. Zu diesem Händler würde ich nicht mehr gehen.

Motoröl muss 10W60 rein, da gibt es keine Diskussion. Neue Ventildeckeldichtung ist eigentlich auch nicht nötig, aber da wäre ich noch tolerant. Getriebe- und Kardanöl würde ich wechseln lassen, auch wenn nicht vorgesehen.

Ciao Motoröl hab ich 10W60 genommen. Gibt Guzzi auch so an. Warum die Werkstatt ein anderes nimmt??? Getriebeöl könnte man sicher noch drin lassen im Kardan würde ich wechseln. Vorteil ist wenn du alles wechselst hast du sicher auch die richtige Füllmenge drin. Luigi nimmt das nicht so genau. Ventildeckel Dichtung kann eigentlich wieder verwendet werden. Mit 300€ ist die Arbeit auch gut bezahlt....

Endlich war es so weit , gestern um 10.00 habe ich meine V7 Sport in grün abgeholt . Nochmals Danke an Motorbike Körner für die unkomplizierte Abwicklung auch wegen meiner Terminverschiebung . Gestern hatte ich ja richtig Glück den es war ein wunderschöner Tag und ich bin gleich mal zum Sylvensteinspeicher gefahren . Eine super Strecke um ein Motorrad einzufahren . Wahnsinn wie leicht die Guzzi zu lenken ist bei diesem Gewicht . Das Motorrad macht einfach Spaß auch wenn man nur bis zur Hälfte drehen darf. Des weiteren haben sich auch einige gleich umgedreht ;-))))))). Die ersten 180 km sind geschafft und mal schauen wenn es wieder schön ist und Zeit da ist gehts gleich weiter . Was mich leider etwas nervt ist , das das Handbuch das ich vom Händler mitbekommen habe nur in Englisch Spanisch Französisch und Italienisch ist . Finde für den deutschen Markt sollte es auch eins in Deutsch geben . Ansonsten alles I.O Gruß Webster

So ganz erschließt sich mir das nicht. Warum stellst du kein Foto von deinem "so individuellen " Umbau ein? Auf deinem Titelbild muss ich erst suchen, worum es geht.

Es ist zwar erst in 3 Monaten, aber man kann ja nie früh genug planen: Hat jemand Lust, am 04.+05.07.26 mit zum Classic Grand Prix Rennen zu kommen? Könnte man mit einer netten Wochendendtour verbinden...

Da schau her, noch ein "irrer" Guzzisti...Grüssle aus Sligo (zum Thema Scheibe für die V85 kann ich leider nix beitragen)

Das stimmt! 250 Oken ist schon heftig. Den bei Kleinanzeigen hatte ich auch schon gesehen 😉 Eventuell habe ich schon Ersatz gefunden. Danke noch an alle für eure Anteilnahme 👍

Moin Mike, Danke auch für Deine Erfahrung und den Kauftip für die MRA. beste Grüße ins grüne Irland. Wo bist Du dort zu Hause? Gruß Holger

Hallo Torsten, Ich spreche da auch aus Erfahrung. Die ersten Ausfälle gibt es bei meiner schon. Ich hoffe, es hält noch über die Saison. Dann muss ich da ran. Ich befürchte, daß das wohl einiges kisten wird. Aber eine echte Alternative gibt es ja nicht. Darf ich fragen, was Du bezahlt hast? Grüße Hans-Dieter

Gar nichts. Es geht nicht um das Material der Trichter (wüsste auch nicht, dass ich das erwähnt hätte), sondern um die Adapter, die dazu dienen, Dellorto PHF 32 (ursprünglich für Ducati Pantah bestimmt) an die 750 S3 anzupassen. Diese Adapter stammten ursprünglich aus Teflon. Einer ist bei dem Brand geschmolzen und der Vergaser deshalb einfach herausgefallen. Den anderen Adapter fand ich nicht mehr. Aber das ist auch egal, weil ich damals ohnehin kein Nylon zur Hand hatte. Deshalb habe ich die Adapter aus Aluminium nachgebaut, in dem Glauben, dass dies funktioniert. Die Aluminiumadapter muss man aber, wie den Vergaserstutzen selbst, schlitzen, damit es eine Haftreibung gibt. (Einfach gesagt, et klemmt, et hällt) Wegen dieser "Schlitzung" könnte es aber sein, dass die Guzzi nicht nur alles, was kleiner als Karnickel ist einatmet, sondern auch besagte Nebenluft. Da meine Guzzi im Schiebebetrieb und im Rollen "patscht", habe ich den Verdacht, dass genau über diese geschlitzten Aluminiumadapter Nebenluft in das vom Vergaser vorbereitete Gemisch zugeführt wird und es deshalb abgemagert ist. Zur analytischen Fehleranalyse habe ich deshalb neue Teflonadapter hergestellt. Schauen wir doch einfach mal, was daraus wird!

Der Händler hat immer völlig überzogene Preise.

Köln grüßt. Willkommen bei uns.

Moin, die 1100er Motoren haben ganz normale Ventile und müssen gewartet werden. keine Hydrostößel an den 1100ern. (das waren die älteren Motoren in 2001, 2002) Der Motor wurde an denjenigen der 2005 eingeführten Breva V1100 angepasst, hatte dessen Zylinderköpfe und Doppelzündung – und keine Hydrostößel mehr. Schau Dir im Vergleich die gebrauchten Breva 1100 bei mobile.de und ebay Kleinanzeigen an, ob der Preis für Baujahr und km passt. Probefahren und Motorlauf anhören und gut ist. Gruß Holger

Herzlich Willkommen!

und die Moto Guzzi war doch die erste 🥰👍

Hallo und willkommen im Forum mit der TT Gruß aus dem Westerwald Willi

Komme aus dem Niderösterreichischen Wechselgebiet und fahre derzeit eine Stelvio 1200 von 2011 und seit kurzen eine neue Stelvio. Im Anhang die Vorankündigung vom Guzzitreffen im Nachbarort.

Der Schwarzwald 👍

Moin, heute 7 Stunden und runde 500km auf geilsten Motorradstraßen über Hunsrück und Trier nach Wasserbillig gefahren... nicht nur Wasser, sondern vor Allem Benzin ist hier billig... da bringt das Fahren und das Tanken wieder Freude 😇🥰 Strecken schön leer, so konnte meine V85TT zeigen, was sie kann 😉 Nur die Riesenpizza schaffte ich nicht... Gruß Holger

Kleine Runde im Allgäu - Hohenpeißenberg - Auerberg, einige Guzzi's gesehen, evtl. welche auch von hier....

Hallo Ich komme aus München fahre bis jetzt eine Street Triple R 675 . Möchte kurz schreiben wie ich zu MG kam , nämlich wie die Jungfrau zum Kind. War bei einem Aprilia Händler um dort ein Motorrad anzuschauen . Der hat auch MG als Marke drin stehen . Eigentlich haben mir die Motorräder mit den 2 Zylindern an der Seite nie so richtig gefallen . Trotzdem ist mir die neue V 7 Sport ins Auge gefallen und ich dachte mir , ok setzt dich mal drauf und schau wie das so ist auf einer Guzzi . Draufgesetzt und gedacht ,,,,hey gar nicht so schlecht. Im Hinterkopf hab ich immer das meine Freundin auch mal mitfahren möchte aber auf der Streety ist das nicht so der Brüller und da mag ich es auch nicht so gerne. Irgendwie hat mich die Guzzi weiter beschäftigt und so hab ich mir ca. 50 Videos angeschaut über die V 7 , in allen Varianten. Bin dann aber bei der Sport hängengeblieben wegen der USD Gabel und Vor allem 2 Bremsscheiben. Habe dann auch hier im Forum schon etwas mitgelesen und war echt angetan auch von der Umgangsweise . Kenne auch andere Foren , leider Dann einen Händler gefunden der noch eine hatte zum Probefahren, und ich war begeistert . Das Motorrad hat was . Leistung reicht locker, im Fahrbetrieb echt gutes Handling und was mit etwas Sound . Und es fährt nicht jeder :-)))) So nach einigen Überlegungen und dem Gedanken das man da auch gut zu 2 fahren kann, hab ich mir eine grüne V 7 Sport bestellt die ich nächstes Jahr, sobald es schön wird abholen kann . Bis dahin werde ich hier noch fleißig weiterlesen und eventuell mal die ein oder andere Frage stellen . Gruß

Hallo und Willkommen aus dem Guzzi Forum !

Willkommen, Fremder.

Hallo Feldpah, herzliches willkommen 😃 im Forum mit deiner V85TT samt Mistral Tüte. Gruß Matthias

nun habe ich einen normaleren, schönen Klang verbaut... der ZARD, so macht er auch der bmw gute bassige Töne 😇 bringt auch Fahrspass... ist aber trotzdem keine Guzzi 🥰

Moin feldpah, netter wäre ein Vorname, aber egal... erst einmal Willkommen hier und Glückwunsch zur V85TT. und von wo am Rhein bist Du? Gruß Holger

Hallo ????? willkommen hier im Forum mit deiner V 85 TT. Grüße aus der Pfalz Uwe

Ganz ehrlich, auch wenn die Fotos vom Sylvenstein-Speichersee bekannt sind (ich poste die öfters)..., aber kann man bei so einem Wetter daheim bleiben? Und der Vorteil ist zudem, daß vom Speicher nur 15km entfernt eine Avanti Tankstelle in Österreich ist. 44 Cent pro Liter gespart ist doch ein Wort. Also Doppel-Grins..!!! Ciao der Andi

Hach, British Columbia. Schön! (Ich hab 1996/97 eine Weile in Vancouver gearbeitet und auch ein bisschen Urlaub in den Präries und den Rockies gemacht, mit dem Wohnmobil. Die Gegend ist schon vergnügungssteuerpflichtig schön!)

Lillooet Lake

Ich lege beim nächsten Öffnen des Tanks mal eine große Mülltüte über den Tankstutzen und schau, ob sich die Tüte weiter aufbläst oder zusammen zieht Damit das mit dem Unter / Überdruck geklärt wird Fazit: Das Zischen ist wohl normal und liegt daran, dass der Druck nicht hoch genug war, um das Ventil zu öffnen. Solange du den Deckel einfach mit der Hand öffnen kannst und dein Motorrad keine Aussetzer hat ist alles in Ordnung.

Weil hier auch teilweise der Unterdruck, das Zischen beim Öffnen des Tankdeckels beschrieben wurde... Ich habe gestern meine Guzzi V7 Stone getankt. Es waren vor 2 Wochen ca. 14 Liter drin, der Tank wurde seitdem nicht mehr geöffnet und gestern bis auf die Reserveleuchte leer gefahren. Beim Öffnen des Deckels gab es bei mir auch ein Zischen. Aber die ist neu (Bj 2025 E5+) und hat keine 400km runter. Ich denke der Unterdruck für das Ventil war einfach noch nicht hoch genug, sodass kein Ausgleich stattfinden konnte. Der Deckel ließ sich super leicht öffnen und das Motorrad fährt auch super, kein stottern oder so. Ich werde mal beim 1500er Service nachfragen, aber ich denke, dass das alles schon so in Ordnung ist.

Diesel hab' ich mal probiert, raucht mir zu stark 😀.

Dann will ich auch mal.. Neben meiner Griso 1100 ist noch folgendes in der Garage: Ich bin ja seit vielen Jahren, fast schon Jahrzehnten Dreizylinder verseucht und bei Triumph hängengeblieben, mehrere Speed triple‘s als auch Street Triples (675er) und vor allem 765er mein Eigen genannt, damit auch im Street-Triple-Cup unterwegs gewesen… Nun mittlerweile die fünfte Street Triple 765RS (gekauft, verkauft, wie das immer so ist).. Leicht, schnell, flink, kann schnell, langsam, längere Touren.. Das absolute Kurvenwetzgerät… Wird gerade noch (wie immer) entsprechend für die Saison angepasst… Dazu ist zum ersten Male eine Ducati in Form einer Multistrada 1260S im Stall… Mehr braucht es eigentlich nicht.. Kann eigentlich alles… und macht ebenso viel Spass… auf etwas anderer Art und Weise.. und mit kompletter 17Zoll Bereifung auch wirklich ein Wetzeisen….

Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Hättest du dich doch auch mal an der Entwicklung am Motorrad beteiligt....

Moin, ja, die Firma Löhr`s in Kelberg ist einer der sehr Guten Guzzi Händler. Am Telefon schon sehr nett und aufgeschlossen, von der Arbeit höre ich nur Positives. Gruß Holger

Auch nochmal Update von mir; hab nun mit Tauchrohr-Deflektoren folgende Scheiben getestet: die Biondi, Original, Original-Travel, Givi Tourenschild mit Luftkanal. Mit der kleinen Biondi-Scheibe keine Verwirbelungen am Helm. Mit der Original-Scheibe ebenfalls keine Vewirbelungen am Helm. Mit dem Original-Tourenschild enttäuschend, weiterhin Verwirbelungen am Helm, egal welche Stellung. Mit dem Givi Tourenschild mit Luftkanal keine Verwirbelungen am Helm, gab es aber auch ohne die Deflektoren nicht. Fazit für mich: Die Deflektoren waren billig und dafür machen sie einen super Job. Alle bis auf das Original-Travelschild kann ich nun ohne zusätzliche Verwirbelungsgeräusche nutzen. Körpergröße 206cm und Helm Shoei GTair 2