kronenschmeckt

Okay, also damit hätte ich jetzt echt nicht gerechnet. Ich meine für 40-, 50- oder gar 60 Mille würde ich jedenfalls ein gewisses Maß an Zuverlässigkeit des Motorrades und Kompetenz des Axel Budde in Sachen Elektrik erwarten. Das trübt nun doch erheblich mein Bild, welches ich bisher von der Firma Kaffemaschine hatte. Empfehlen kann ich für so etwas die Firma Classicmotors aus Dortmund. Der Inhaber Oliver Jaensch hat mir vor über 20 Jahren im Rahmen des Umbaus für einen wirklich angemessenen Preis eine komplett neue Minimalelektrik verbaut, die bis heute einwandfrei ihren Dienst tut.

Ich kann die Ausführungen von D.a.n.i.e.l nur bestätigen. Aus der ehemaligen California ist mit dem Umbau meines Motorrades natürlich keine Reisemaschine entstanden. Ich fahre, nicht so bequem wie auf einem Tourer, trotzdem weite Strecken (leider, wegen der Umweltsauerei, mit einem immer schlechter werdenden Gewissen). Ein Vorteil des Umbaus sehe ich auch darin, dass ich mich nicht mehr mit Ausfällen, bedingt durch die miese Verarbeitung von Moto Guzzi, z.B. der Elektrik, herumschlagen muss. Meine Guzzi hat eine Minimalelektrik mit nur noch einer Sicherung und einer Kontrollleuchte - das hat jetzt 25 Jahre ohne Probleme funktioniert - weniger ist dann doch manchmal mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand seine originale Guzzi über mehrere Jahre im Fahrbetrieb als zuverlässig bezeichnen würde. Um auf das Ausgangsthema zurückzukommen: Ich finde, dass Axel Budde Motorräder baut, die, im Gegensatz zu Objekten manch anderer "Veredler", dem Ursprungscharakter einer Le Mans oder T3 sehr nahe kommen, nur eben mit sehr guten Komponenten, puristisch ohne jeden überflüssigen Klimbim und wahrscheinlich absolut zuverlässig im Fahrbetrieb. Ob seine Kaufpreise gerechtfertigt sind, kann ich nicht beurteilen, aber dass sollte vielleicht jeder für sich entscheiden.

"Von Herrn Budde gibt es auch eine Tourenversion seiner Kaffeemaschinen 🙂" ....und nen Chopper:

Das geht mir auch so, bis auf eine Ausnahme: "DUCATI 900 SS Königswelle"

Außerdem, alltagstauglich muss mein Auto sein. Da Motorradfahren für mich mit Vernunft nicht viel zu tun hat, da viel zu gefährlich und ne Umweltsauerei, geht´s für mich rein ums Feeling - und das löst ne umgebaute Guzzi bei mir auch nach 25 Jahren noch aus - ne originale Guzzi hat das bei mir meistens nicht geschafft.

Äpfel mit Birnen vergleichen hat noch nie viel gebracht. Ich finde, die alten großen Guzzi-Modelle haben einen schönen Motor und einen tollen Rahmen, aber der Rest an soner Karre ist doch einfach nur scheiße verarbeitet. Axel Budde nimmt das von einer Guzzi, was gut ist und baut daraus etwas völlig Neues. Geschätzte 80 % haben mit dem Ursprungsmotorrad doch gar nichts mehr zu tun. Übrigens, ich fahre seit 25 Jahren ausschließlich Guzzi. Meine ehemalige California ist zwar nicht so perfekt wie sone Kaffeemaschine, aber es wurde auch jede Menge Kernschrott abgerissen.

Also wenn es ein CafeRacer sein soll, muss für meinen Geschmack der Rahmen gekürzt werden, dadurch wirkt sone Guzzi einfach kompakter. Übrigens lässt sich ein abgesägter Rahmen mit relativ wenig Aufwand wieder in den alten Zustand versetzen.

Ooohhh, die gefällt mir auch sehr gut. Ja, das mit den Seitenkästen finde ich ebenfalls sehr ansehnlich, stehe aber persönlich mehr auf Transparenz und "Durchblick". Die Sitzbank finde ich grundsätzlich gut, aber die knickt mir am Ende doch zu sehr nach oben ab. Dafür ist der Kennzeichenwinkel natürlich so wie vorgeschrieben. Was mir außerordenlich gut gefällt, ist das vordere Schutzblech. Ist das Marke Eigenbau oder kann man das irgendwo kaufen? Gerne würde ich weitere (Detail)-Fotos von der Guzzi sehen.

Teilweise ja. Hauptsächlich von "Classic Motors" aus Dortmund.

Jaaa, wat ne Kronenmutter is, weiß ich auch, aber mir gings ja um dat Zeug dahinter. Habe vor 20 Jahren ebenfalls Keihan-Endrohre an meiner Guzzi verbaut, da war aber nix mit db-Eater. Kam das vielleicht später? Meine Endrohre sind leider asozial laut. Kann man so einen db-Eater vielleicht nachrüsten? Hört sich Deine Guzzi mit den Dingern immer noch gut an? Bei mir sieht das übrigens so aus:

Den gibt´s noch.

Was steckt da in der Mitte des Propellers Deiner Kaihan-Anlage?