D.a.n.i.e.l

Und auch hier. Ich bin echt fassunglos. Ich kenne andere Foren da wirst du für sowas kommentarlos rausgeschmissen, und kannst von Glück reden dass du keine Anzeige bekommst. Widerlich.

Und auch hier. Ich bin echt fassunglos. Ich kenne andere Foren da wirst du für sowas kommentarlos rausgeschmissen, und kannst von Glück reden dass du keine Anzeige bekommst. Widerlich.

Nee das stimmt nicht, die V85 ist absolut Soziustauglich und kann auch viel Gepäck aufnehmen, und mit 76-80 PS ist man auch voll beladen bei Bedarf schneller als der Grossteil der anderen Verkehrsteilnehmer. Ich habe mir genau wegen der Sozius-und Langstreckentauglichkeit die V85TT Travel zugelegt, mit Blick auf simple Technik, die ich selber warten kann. Mir wäre die V100 zu schwer und zu komplex, bin sie aber ehrlicherweise bisher noch nicht gefahren. Grüsse, Daniel

Da ich kein Gebimsel am Lenker haben möchte, reine Navis nicht mag, nicht zig verschiedene Geräte mitschleppen möchte, ich sowieso zu viele Motorräder habe (fast alle sowieso Klassiker von der 30ern bis in die 70er, da sieht so ein halber Eifelturm eh albern aus) und gar nicht so viele Halterungen kaufen könnte, nutze ich seit Jahren zur (fast) vollsten Zufriedenheit Calimoto auf dem Handy. Meine Navihalterung besteht aus ein Paar Magneten an der Handyhülle und einer kleinen Blechplatte unter der Klarsichtfolie auf den diversen Tankrucksäcken - da wird das Handy draufgelegt, Powerbank im TR und fertig. Völlig flexibel, da an der frischen Luft auch nicht hitzeanfällig..und nein, der Empfang wird in keinster weise durch die Magnete beeinflusst. Das gilt nicht für die V85, da steht der TR viel zu weit nach oben als dass ich ohne HWS einen Blick auf das display werfen könnte, da nutze ich eine Handyhalterung für Mountainbikes für 7€, die einfach mit einer Gummischnalle am Lenker befestigt wird, Ladekabel an die USB Buchse am Display und los gehts..aber jeder wie er mag 🙃

Am Samstag mit der Vorkrieg an einer Rallye teilgenommen..

Guten Morgen zusammen..bei mir leuchtet jetzt auch der Schlüssel (60,000km), da ich aber den Service selber mache wollte ich fragen ob jemand im Münchner Raum das Icarsoft Gerät hat und der mir hilft die Anzeige zurückzusetzen? Danke & schöne Grüsse, Daniel

Samstag/Sonntag eine Runde durchs Mühlviertel gedreht..wie immer sehr spassig!

Zum Thema Zuverlässigkeit/Haltbarkeit solcher eher exklusiven Umbauten kann ich natürlich auch etwas beitragen 😅..auf besagter Tour beenden wir den 3. Abend irgendwo im Süden und stellen die Motorräder zum einchecken auf der Auffahrt ab, müssen dann aber die Motorräder auf dem Parkplatz auf der anderen Strassenseite umparken. Ich schmeiss die Guzzi an, erster Gang, Kupplung nix. Karre bewegt sich nicht. Gang raus, Gang, rein, 2. Gang, nix. Ich schau runter, leg wieder den ersten Gang ein und lass die Kupplung los und sehe dass sich die Kardanwelle dreht (die läuft frei). Keine Bewegung. Kurz nachgedacht, ok das Problem liegt irgendwo am Ende der Kardanwelle..also die Karre zum Hotel wieder rübergeschoben und im Anlieferbereich abgestellt und einen (sehr hilfsbereitem Angestellten) um passende Unterlagen gebeten, Rad ausgebaut und dann fiel mir schon die Ursache buchstäblich vor die Füsse..: Der Umbau beinhaltete die Verwendung von Ducati Panigale Rädern (federleicht, echt spektakulär)..allerdings war die Anpassung an den Guzzi-Karden eher..provisorisch ausgeführt, der Mitnehmerkranz war wirklich nur mit 3 Punkten angeheftet..von daher eigentlich unglaublich dass das bei meiner Fahrweise knapp 4,000km überlebt hat. Und sich entschieden hat im Stand, vor dem Hotel, die Verbindung unilateral aufzugeben 🤣 Der extrem hilfsbereite Hotelmitarbeiter (zum Glück spreche ich einigermassen italienisch) hat mich dann mitsamt Rad in seinem völlig zerschossenen Peugeot 206 geladen und zu einer Bude 5km entfernt gebracht, die ihr Geld mit dem Bau von schmiedeeisernen Zäunen und Toren verdient 🤪.. Die haben sich gleich an die Arbeit gemacht und sich wirklich Mühe gegeben den Zahnkranz wieder zentriert auf die Nabe zu schweissen..es musste ein Kreisbohrer organisiert werden, die haben eine Schablone gebastelt und und und.. Echt Wahnsinn..das Ganze hat dann ca 1,5h gedauert und dann wollten sie nur 25€ dafür..ohne Worte 😶.. Das Beispiel zeigt dass aber eben dass es bei den Kisten teilweise im Detail hapert, dass nicht wirklich alles auf Haltbarkeit oder, ich nenn's mal, normaler oder gar verschärfter Nutzung ausgelegt ist..und das war übrigens noch nicht alles was auf der Tour kaputt ging, ich durfte 2 Tage später die nächste Schweisserbude aufsuchen..erzähl ich ein anderes Mal 😉 Grüsse, Daniel

Das ist nur eine Frage der Übung bzw Leidensfähigkeit, da hat jeder eine andere Schmerzgrenze 😉..2022 mit der Radical gute 3,000km in 7 Tagen auf Sardinien gefahren, also über 400km im Schnitt am Tag. Ja war anstrengend, musste aber nicht Abends mein Bier mit einem Strohhalm trinken und brauchte auch keinen Physio, dafür waren alle Hurra-Atome im Hirn am Schwingen 😎. OK Gepäck wurde auf einem Gelenkbus (aka Duc Multidingens) hinterhergefahren 🤪.. Und nein es wurde auch nicht herumgeschlichen 🙃 Geht alles..

Weder noch 😄..Nebellicht. VG, Daniel

Servus Nachbar, aus der Daxau 😎..vielleicht trifft man sich ja mal.. Schöne Grüsse, Daniel

Das Patschen kann auch andere Ursachen haben, undichte Auspuffanlage (eher am Krümmer), oder zu enges Ventilspiel, oder zu magere Abstimmung.. Viel Erfolg, ein großartiges Projekt! Daniel

Bei BMW Classic gibt es an diesen neun Samstagen in 2026 das Treffen Wheels & Weisswürscht..Marke ist egal, hauptsache halbwegs Klassiker, dann bekommt man n Paar Weisswürscht (ach was ) und ne Brezen.. Mai: 23.05.2026 Juni: 06.06.2026 / 20.06.2026 Juli: 04.07.2026 / 18.07.2026 August: 01.08.2026 / 15.08.2026 September: 05.09.2026 / 19.09.2026 Kontrastprogramm gefällig? Das Un-Seriös Treffen irgendwann im August in Bad Aibling bei der Ami-Kaserne..Termin ist noch nicht bekannt. Schöne Grüsse, Daniel

Das ist eine R51 von 1938..das Vorgängermodell ist bekannter, die R5 noch ohne Federung hinten. Der Motor ist aber der gleiche, das war das Sportmotorrad von BMW in den 30ern, 500cc und original 24PS..

Samstag/Sonntag mit der Vorkrieg ins Mühlviertel gefahren, jeweils ca 300 sehr kalte aber auch sehr vergnügliche (und störungsfreie!) Kilometer.. Die Kiste ist einfach ein Traum zu fahren, Motor komplett gemacht mit gut 45PS, und einem Fahrwerk was heute noch locker mithalten kann, stabil ohne Ende und dabei so handlich..

Gestern Abend wie geplant die Guzzi ins Dorfener Hinterland geführt..

Gestern die 750s und die Commando geKÜSt 🤣 und gleich den Hooligan abends ausgeführt, schnell mal gute 100km richtig Spass gehabt.. Heute Abend ist dann die Guzzi fällig 😎

Flinke 180km zum Chiemsee mit der R51, bei Söllhuben eine schwarze V85TT überholt der sich dann bis Rosenheim drangehängt hat 😎

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Danke für die Info, das hilft mir definitiv weiter und ich werde das dann demnächst wieder in Angriff nehmen. Wie es dazu gekommen ist, weiss ich nicht, aber das ist kein Einzelfall. Ich habe die V85 Ende Oktober gekauft und bin noch ca 1,000km gefahren, dann habe ich diesen Winter den V-Twin Boost eingebaut, und den Ölwannenzwischenring..bei der Demontage der Ölwanne habe ich dann eben die Feder mit dem gebrochenem oberen Auge in der Ölwanne gefunden. Der Motor ist völlig normal gelaufen, ohne Geklapper oder sonstige Auffälligkeiten, deshalb kann ich auch nicht sagen wie viele Kilometer schon mit der gebrochenen Feder gefahren wurde. Nachdem es keine Auffälligkeiten gab, bin ich jetzt erstmal weitere 1,500km gefahren, der neue Steuerkettenspanner liegt daheim im Regal (die Feder gibt es nicht einzeln). Ohne komische Geräusche oder sonstiges.. Beide Teile, also die Feder sowie die abgebrochene Öse, waren in der Ölwanne..allerdings frage ich mich immer noch wie die Feder herunterfallen konnte, das andere Ösenende ist an der "Achse" am Spanner eingehängt und kann eigentlich gar nicht herausfallen. Es sei denn die Achse fiele auch heraus, aber die würde ich dann auch in der Ölwanne finden..mysterös.. Und ich will ja niemanden beunruhigen aber es gibt todsicher einen Anteil an V85 hier im Forum deren Feder gebrochen ist, die in der Ölwanne liegt, und die trotzdem in fröhlicher Ignoranz durch die Gegend fahren..wie gesagt, ohne den Ausbau der Ölwanne hätte ich das nie bemerkt. Anbei die Bilder..das letzte Bild zeigt dass die lange Seite der Feder in die Achse eingehängt ist, und die Feder somit gar nicht herausfallen kann, und nur die kleine untere Öse (bzw das Bruchstück) in der Ölwanne zu finden sein müsste. Aber wenn ich da nochmal dran gehe mach ich weitere Bilder.. Danke dir nochmal & schöne Grüsse, Daniel

Servus Motobeck, darf ich fragen wie du den Entlüftungsschlauch abgezogen und wieder eingebaut hast? Bei meiner E5 ist da eine verpresste Schelle auf dem Entlüfteranschluss, und ich weiss nicht wie ich die ohne Zerstörung ab-oder aufbekomme (oder den Schlauch mitsamt Schelle abgezogen bekomme)..wie du schreibst ist da ja kaum Platz. Ich frage weil ja bei mir die Feder vom Steuerkettenspanner gebrochen ist und ich Ersatz hier liegen habe, aber den Ausbau des Deckels jetzt 2x abgebrochen habe, bevor ich mehr kaputt mache.. Danke für jeden Hinweis und Tip zum Ausbau des Deckels! Schöne Grüsse, Daniel

Servus, Ansich war ich ja ganz zufrieden (nein, eigentlich super happy 😅) mit meiner erst kürzlich erstandenen V85TT, allerdings fand ich es doch etwas nervig im 3. Gang durch Ortschaften zu fahren, und trotzdem meistens eine mehr oder weniger ausgeprägte Form des blöden Magerruckeln zu erleiden. Also habe ich mir den V-Twin Booster bestellt und vor 2 Wochen eingebaut (wirklich kinderleicht, und ich bin einer bei dem beim Hinschauen Glühbirnen durchbrennen..). Losgefahren und..weg. Anderes Fahren. Ortschaften zwischen 50-55 im 4. Gang, zwischen 55-60 im 5. Gang. Ohne ruckeln, ohne Rodeo, einfach ganz selbstverständlich. Krass, das hätte ich nicht gedacht! Und nein, ich reisse dann nicht das Gas auf, sondern schalte dann am Ortsausgang entweder runter, oder schwimme mit dem Verkehr mit.. Mehrverbrauch oder Mehrleistung? Interessiert mich ehrlich gesagt weder-noch, und richtige Erfahrungswerte habe ich nach erst ca 1,300 gefahrenen Kilometer sowieso nicht.. Für mich also eine "Investition" die sich zu 100% rentiert hat, und kann das Ding wirklich nur empfehlen! Schöne Grüsse, Daniel

Ich geb mal hier ein kurzes update..ich habe neulich versucht den Deckel vorn abzunehmen, leider ist am oberen Ende ein relativ dicker (Entlüftungs?) Schlauch mit einer verpressten Schelle befestigt..die ist nicht gut zugänglich, auch nach Abbau verschiedener Halter habe ich es vorerst nicht geschafft diesen Schlauch abzuziehen 😐. Ich werde mal in dem französischem Forum fragen wie der das gemacht hat..jedenfalls hab ich alles wieder zusammengebaut und bin vorletztes WE entspannte 200km gefahren, ohne welche Auffälligkeiten. Wahnsinn? Vielleicht..aber ich weiss ja nicht wie lange die Feder schon in der Ölwanne lag, fühlen oder hören tut man nix. Und jetzt aber die Preisfrage - wie zur Hölle kann sich die Feder überhaupt lösen und in die Ölwanne fallen??? Das obere Auge ist unbeschädigt, und die die Achse in die das das Auge eingehängt wird, ist verpresst (s. Bild)! Die Feder kann da gar nicht rausfallen, und andere Teile (wie zB die Achse) sind auch nicht ansatzweise zu finden..das einzige was ich dort hätte finden müssen ist das Teil des abgebrochenen unteren Auges.. Wer erklärt mir das 🤣 Zum V-Twin Booster schreib ich gleich separat noch was.. Schöne Grüsse, Daniel

Hihi bin jede Woche geschäftlich eine Stunde südlich von Rom..könnt ich mir ja mal anschauen 🤣