D.a.n.i.e.l

Guten Morgen zusammen..bei mir leuchtet jetzt auch der Schlüssel (60,000km), da ich aber den Service selber mache wollte ich fragen ob jemand im Münchner Raum das Icarsoft Gerät hat und der mir hilft die Anzeige zurückzusetzen? Danke & schöne Grüsse, Daniel

Samstag/Sonntag eine Runde durchs Mühlviertel gedreht..wie immer sehr spassig!

Zum Thema Zuverlässigkeit/Haltbarkeit solcher eher exklusiven Umbauten kann ich natürlich auch etwas beitragen 😅..auf besagter Tour beenden wir den 3. Abend irgendwo im Süden und stellen die Motorräder zum einchecken auf der Auffahrt ab, müssen dann aber die Motorräder auf dem Parkplatz auf der anderen Strassenseite umparken. Ich schmeiss die Guzzi an, erster Gang, Kupplung nix. Karre bewegt sich nicht. Gang raus, Gang, rein, 2. Gang, nix. Ich schau runter, leg wieder den ersten Gang ein und lass die Kupplung los und sehe dass sich die Kardanwelle dreht (die läuft frei). Keine Bewegung. Kurz nachgedacht, ok das Problem liegt irgendwo am Ende der Kardanwelle..also die Karre zum Hotel wieder rübergeschoben und im Anlieferbereich abgestellt und einen (sehr hilfsbereitem Angestellten) um passende Unterlagen gebeten, Rad ausgebaut und dann fiel mir schon die Ursache buchstäblich vor die Füsse..: Der Umbau beinhaltete die Verwendung von Ducati Panigale Rädern (federleicht, echt spektakulär)..allerdings war die Anpassung an den Guzzi-Karden eher..provisorisch ausgeführt, der Mitnehmerkranz war wirklich nur mit 3 Punkten angeheftet..von daher eigentlich unglaublich dass das bei meiner Fahrweise knapp 4,000km überlebt hat. Und sich entschieden hat im Stand, vor dem Hotel, die Verbindung unilateral aufzugeben 🤣 Der extrem hilfsbereite Hotelmitarbeiter (zum Glück spreche ich einigermassen italienisch) hat mich dann mitsamt Rad in seinem völlig zerschossenen Peugeot 206 geladen und zu einer Bude 5km entfernt gebracht, die ihr Geld mit dem Bau von schmiedeeisernen Zäunen und Toren verdient 🤪.. Die haben sich gleich an die Arbeit gemacht und sich wirklich Mühe gegeben den Zahnkranz wieder zentriert auf die Nabe zu schweissen..es musste ein Kreisbohrer organisiert werden, die haben eine Schablone gebastelt und und und.. Echt Wahnsinn..das Ganze hat dann ca 1,5h gedauert und dann wollten sie nur 25€ dafür..ohne Worte 😶.. Das Beispiel zeigt dass aber eben dass es bei den Kisten teilweise im Detail hapert, dass nicht wirklich alles auf Haltbarkeit oder, ich nenn's mal, normaler oder gar verschärfter Nutzung ausgelegt ist..und das war übrigens noch nicht alles was auf der Tour kaputt ging, ich durfte 2 Tage später die nächste Schweisserbude aufsuchen..erzähl ich ein anderes Mal 😉 Grüsse, Daniel

Das ist nur eine Frage der Übung bzw Leidensfähigkeit, da hat jeder eine andere Schmerzgrenze 😉..2022 mit der Radical gute 3,000km in 7 Tagen auf Sardinien gefahren, also über 400km im Schnitt am Tag. Ja war anstrengend, musste aber nicht Abends mein Bier mit einem Strohhalm trinken und brauchte auch keinen Physio, dafür waren alle Hurra-Atome im Hirn am Schwingen 😎. OK Gepäck wurde auf einem Gelenkbus (aka Duc Multidingens) hinterhergefahren 🤪.. Und nein es wurde auch nicht herumgeschlichen 🙃 Geht alles..

Weder noch 😄..Nebellicht. VG, Daniel

Servus Nachbar, aus der Daxau 😎..vielleicht trifft man sich ja mal.. Schöne Grüsse, Daniel

Das Patschen kann auch andere Ursachen haben, undichte Auspuffanlage (eher am Krümmer), oder zu enges Ventilspiel, oder zu magere Abstimmung.. Viel Erfolg, ein großartiges Projekt! Daniel

Bei BMW Classic gibt es an diesen neun Samstagen in 2026 das Treffen Wheels & Weisswürscht..Marke ist egal, hauptsache halbwegs Klassiker, dann bekommt man n Paar Weisswürscht (ach was ) und ne Brezen.. Mai: 23.05.2026 Juni: 06.06.2026 / 20.06.2026 Juli: 04.07.2026 / 18.07.2026 August: 01.08.2026 / 15.08.2026 September: 05.09.2026 / 19.09.2026 Kontrastprogramm gefällig? Das Un-Seriös Treffen irgendwann im August in Bad Aibling bei der Ami-Kaserne..Termin ist noch nicht bekannt. Schöne Grüsse, Daniel

Das ist eine R51 von 1938..das Vorgängermodell ist bekannter, die R5 noch ohne Federung hinten. Der Motor ist aber der gleiche, das war das Sportmotorrad von BMW in den 30ern, 500cc und original 24PS..

Samstag/Sonntag mit der Vorkrieg ins Mühlviertel gefahren, jeweils ca 300 sehr kalte aber auch sehr vergnügliche (und störungsfreie!) Kilometer.. Die Kiste ist einfach ein Traum zu fahren, Motor komplett gemacht mit gut 45PS, und einem Fahrwerk was heute noch locker mithalten kann, stabil ohne Ende und dabei so handlich..

Gestern Abend wie geplant die Guzzi ins Dorfener Hinterland geführt..

Gestern die 750s und die Commando geKÜSt 🤣 und gleich den Hooligan abends ausgeführt, schnell mal gute 100km richtig Spass gehabt.. Heute Abend ist dann die Guzzi fällig 😎

Flinke 180km zum Chiemsee mit der R51, bei Söllhuben eine schwarze V85TT überholt der sich dann bis Rosenheim drangehängt hat 😎

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Danke für die Info, das hilft mir definitiv weiter und ich werde das dann demnächst wieder in Angriff nehmen. Wie es dazu gekommen ist, weiss ich nicht, aber das ist kein Einzelfall. Ich habe die V85 Ende Oktober gekauft und bin noch ca 1,000km gefahren, dann habe ich diesen Winter den V-Twin Boost eingebaut, und den Ölwannenzwischenring..bei der Demontage der Ölwanne habe ich dann eben die Feder mit dem gebrochenem oberen Auge in der Ölwanne gefunden. Der Motor ist völlig normal gelaufen, ohne Geklapper oder sonstige Auffälligkeiten, deshalb kann ich auch nicht sagen wie viele Kilometer schon mit der gebrochenen Feder gefahren wurde. Nachdem es keine Auffälligkeiten gab, bin ich jetzt erstmal weitere 1,500km gefahren, der neue Steuerkettenspanner liegt daheim im Regal (die Feder gibt es nicht einzeln). Ohne komische Geräusche oder sonstiges.. Beide Teile, also die Feder sowie die abgebrochene Öse, waren in der Ölwanne..allerdings frage ich mich immer noch wie die Feder herunterfallen konnte, das andere Ösenende ist an der "Achse" am Spanner eingehängt und kann eigentlich gar nicht herausfallen. Es sei denn die Achse fiele auch heraus, aber die würde ich dann auch in der Ölwanne finden..mysterös.. Und ich will ja niemanden beunruhigen aber es gibt todsicher einen Anteil an V85 hier im Forum deren Feder gebrochen ist, die in der Ölwanne liegt, und die trotzdem in fröhlicher Ignoranz durch die Gegend fahren..wie gesagt, ohne den Ausbau der Ölwanne hätte ich das nie bemerkt. Anbei die Bilder..das letzte Bild zeigt dass die lange Seite der Feder in die Achse eingehängt ist, und die Feder somit gar nicht herausfallen kann, und nur die kleine untere Öse (bzw das Bruchstück) in der Ölwanne zu finden sein müsste. Aber wenn ich da nochmal dran gehe mach ich weitere Bilder.. Danke dir nochmal & schöne Grüsse, Daniel