D.a.n.i.e.l

Servus Nachbar, aus der Daxau 😎..vielleicht trifft man sich ja mal.. Schöne Grüsse, Daniel

Das Patschen kann auch andere Ursachen haben, undichte Auspuffanlage (eher am Krümmer), oder zu enges Ventilspiel, oder zu magere Abstimmung.. Viel Erfolg, ein großartiges Projekt! Daniel

Bei BMW Classic gibt es an diesen neun Samstagen in 2026 das Treffen Wheels & Weisswürscht..Marke ist egal, hauptsache halbwegs Klassiker, dann bekommt man n Paar Weisswürscht (ach was ) und ne Brezen.. Mai: 23.05.2026 Juni: 06.06.2026 / 20.06.2026 Juli: 04.07.2026 / 18.07.2026 August: 01.08.2026 / 15.08.2026 September: 05.09.2026 / 19.09.2026 Kontrastprogramm gefällig? Das Un-Seriös Treffen irgendwann im August in Bad Aibling bei der Ami-Kaserne..Termin ist noch nicht bekannt. Schöne Grüsse, Daniel

Das ist eine R51 von 1938..das Vorgängermodell ist bekannter, die R5 noch ohne Federung hinten. Der Motor ist aber der gleiche, das war das Sportmotorrad von BMW in den 30ern, 500cc und original 24PS..

Samstag/Sonntag mit der Vorkrieg ins Mühlviertel gefahren, jeweils ca 300 sehr kalte aber auch sehr vergnügliche (und störungsfreie!) Kilometer.. Die Kiste ist einfach ein Traum zu fahren, Motor komplett gemacht mit gut 45PS, und einem Fahrwerk was heute noch locker mithalten kann, stabil ohne Ende und dabei so handlich..

Gestern Abend wie geplant die Guzzi ins Dorfener Hinterland geführt..

Gestern die 750s und die Commando geKÜSt 🤣 und gleich den Hooligan abends ausgeführt, schnell mal gute 100km richtig Spass gehabt.. Heute Abend ist dann die Guzzi fällig 😎

Flinke 180km zum Chiemsee mit der R51, bei Söllhuben eine schwarze V85TT überholt der sich dann bis Rosenheim drangehängt hat 😎

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Danke für die Info, das hilft mir definitiv weiter und ich werde das dann demnächst wieder in Angriff nehmen. Wie es dazu gekommen ist, weiss ich nicht, aber das ist kein Einzelfall. Ich habe die V85 Ende Oktober gekauft und bin noch ca 1,000km gefahren, dann habe ich diesen Winter den V-Twin Boost eingebaut, und den Ölwannenzwischenring..bei der Demontage der Ölwanne habe ich dann eben die Feder mit dem gebrochenem oberen Auge in der Ölwanne gefunden. Der Motor ist völlig normal gelaufen, ohne Geklapper oder sonstige Auffälligkeiten, deshalb kann ich auch nicht sagen wie viele Kilometer schon mit der gebrochenen Feder gefahren wurde. Nachdem es keine Auffälligkeiten gab, bin ich jetzt erstmal weitere 1,500km gefahren, der neue Steuerkettenspanner liegt daheim im Regal (die Feder gibt es nicht einzeln). Ohne komische Geräusche oder sonstiges.. Beide Teile, also die Feder sowie die abgebrochene Öse, waren in der Ölwanne..allerdings frage ich mich immer noch wie die Feder herunterfallen konnte, das andere Ösenende ist an der "Achse" am Spanner eingehängt und kann eigentlich gar nicht herausfallen. Es sei denn die Achse fiele auch heraus, aber die würde ich dann auch in der Ölwanne finden..mysterös.. Und ich will ja niemanden beunruhigen aber es gibt todsicher einen Anteil an V85 hier im Forum deren Feder gebrochen ist, die in der Ölwanne liegt, und die trotzdem in fröhlicher Ignoranz durch die Gegend fahren..wie gesagt, ohne den Ausbau der Ölwanne hätte ich das nie bemerkt. Anbei die Bilder..das letzte Bild zeigt dass die lange Seite der Feder in die Achse eingehängt ist, und die Feder somit gar nicht herausfallen kann, und nur die kleine untere Öse (bzw das Bruchstück) in der Ölwanne zu finden sein müsste. Aber wenn ich da nochmal dran gehe mach ich weitere Bilder.. Danke dir nochmal & schöne Grüsse, Daniel

Servus Motobeck, darf ich fragen wie du den Entlüftungsschlauch abgezogen und wieder eingebaut hast? Bei meiner E5 ist da eine verpresste Schelle auf dem Entlüfteranschluss, und ich weiss nicht wie ich die ohne Zerstörung ab-oder aufbekomme (oder den Schlauch mitsamt Schelle abgezogen bekomme)..wie du schreibst ist da ja kaum Platz. Ich frage weil ja bei mir die Feder vom Steuerkettenspanner gebrochen ist und ich Ersatz hier liegen habe, aber den Ausbau des Deckels jetzt 2x abgebrochen habe, bevor ich mehr kaputt mache.. Danke für jeden Hinweis und Tip zum Ausbau des Deckels! Schöne Grüsse, Daniel

Servus, Ansich war ich ja ganz zufrieden (nein, eigentlich super happy 😅) mit meiner erst kürzlich erstandenen V85TT, allerdings fand ich es doch etwas nervig im 3. Gang durch Ortschaften zu fahren, und trotzdem meistens eine mehr oder weniger ausgeprägte Form des blöden Magerruckeln zu erleiden. Also habe ich mir den V-Twin Booster bestellt und vor 2 Wochen eingebaut (wirklich kinderleicht, und ich bin einer bei dem beim Hinschauen Glühbirnen durchbrennen..). Losgefahren und..weg. Anderes Fahren. Ortschaften zwischen 50-55 im 4. Gang, zwischen 55-60 im 5. Gang. Ohne ruckeln, ohne Rodeo, einfach ganz selbstverständlich. Krass, das hätte ich nicht gedacht! Und nein, ich reisse dann nicht das Gas auf, sondern schalte dann am Ortsausgang entweder runter, oder schwimme mit dem Verkehr mit.. Mehrverbrauch oder Mehrleistung? Interessiert mich ehrlich gesagt weder-noch, und richtige Erfahrungswerte habe ich nach erst ca 1,300 gefahrenen Kilometer sowieso nicht.. Für mich also eine "Investition" die sich zu 100% rentiert hat, und kann das Ding wirklich nur empfehlen! Schöne Grüsse, Daniel

Ich geb mal hier ein kurzes update..ich habe neulich versucht den Deckel vorn abzunehmen, leider ist am oberen Ende ein relativ dicker (Entlüftungs?) Schlauch mit einer verpressten Schelle befestigt..die ist nicht gut zugänglich, auch nach Abbau verschiedener Halter habe ich es vorerst nicht geschafft diesen Schlauch abzuziehen 😐. Ich werde mal in dem französischem Forum fragen wie der das gemacht hat..jedenfalls hab ich alles wieder zusammengebaut und bin vorletztes WE entspannte 200km gefahren, ohne welche Auffälligkeiten. Wahnsinn? Vielleicht..aber ich weiss ja nicht wie lange die Feder schon in der Ölwanne lag, fühlen oder hören tut man nix. Und jetzt aber die Preisfrage - wie zur Hölle kann sich die Feder überhaupt lösen und in die Ölwanne fallen??? Das obere Auge ist unbeschädigt, und die die Achse in die das das Auge eingehängt wird, ist verpresst (s. Bild)! Die Feder kann da gar nicht rausfallen, und andere Teile (wie zB die Achse) sind auch nicht ansatzweise zu finden..das einzige was ich dort hätte finden müssen ist das Teil des abgebrochenen unteren Auges.. Wer erklärt mir das 🤣 Zum V-Twin Booster schreib ich gleich separat noch was.. Schöne Grüsse, Daniel

Hihi bin jede Woche geschäftlich eine Stunde südlich von Rom..könnt ich mir ja mal anschauen 🤣

Ok verstanden, danke für die Aufklärung! So wie sich das darstellt ist es nicht ausgeschlossen dass ich die neue Feder einbauen kann ohne das flywheel abzunehmen..so’n Fitzelkram bekomme ich meist ganz gut hin 😅; ein Versuch ist’s auf jeden Fall wert. Ohne dem richtigen Abzieher werde ich es jedenfalls nicht versuchen das flywheel auszubauen, es sei denn es fällt wider erwarten von alleine runter.. Schöne Grüße, Daniel