D.a.n.i.e.l

Und auch hier. Ich bin echt fassunglos. Ich kenne andere Foren da wirst du für sowas kommentarlos rausgeschmissen, und kannst von Glück reden dass du keine Anzeige bekommst. Widerlich.

Und auch hier. Ich bin echt fassunglos. Ich kenne andere Foren da wirst du für sowas kommentarlos rausgeschmissen, und kannst von Glück reden dass du keine Anzeige bekommst. Widerlich.

Nee das stimmt nicht, die V85 ist absolut Soziustauglich und kann auch viel Gepäck aufnehmen, und mit 76-80 PS ist man auch voll beladen bei Bedarf schneller als der Grossteil der anderen Verkehrsteilnehmer. Ich habe mir genau wegen der Sozius-und Langstreckentauglichkeit die V85TT Travel zugelegt, mit Blick auf simple Technik, die ich selber warten kann. Mir wäre die V100 zu schwer und zu komplex, bin sie aber ehrlicherweise bisher noch nicht gefahren. Grüsse, Daniel

Da ich kein Gebimsel am Lenker haben möchte, reine Navis nicht mag, nicht zig verschiedene Geräte mitschleppen möchte, ich sowieso zu viele Motorräder habe (fast alle sowieso Klassiker von der 30ern bis in die 70er, da sieht so ein halber Eifelturm eh albern aus) und gar nicht so viele Halterungen kaufen könnte, nutze ich seit Jahren zur (fast) vollsten Zufriedenheit Calimoto auf dem Handy. Meine Navihalterung besteht aus ein Paar Magneten an der Handyhülle und einer kleinen Blechplatte unter der Klarsichtfolie auf den diversen Tankrucksäcken - da wird das Handy draufgelegt, Powerbank im TR und fertig. Völlig flexibel, da an der frischen Luft auch nicht hitzeanfällig..und nein, der Empfang wird in keinster weise durch die Magnete beeinflusst. Das gilt nicht für die V85, da steht der TR viel zu weit nach oben als dass ich ohne HWS einen Blick auf das display werfen könnte, da nutze ich eine Handyhalterung für Mountainbikes für 7€, die einfach mit einer Gummischnalle am Lenker befestigt wird, Ladekabel an die USB Buchse am Display und los gehts..aber jeder wie er mag 🙃

Am Samstag mit der Vorkrieg an einer Rallye teilgenommen..

Guten Morgen zusammen..bei mir leuchtet jetzt auch der Schlüssel (60,000km), da ich aber den Service selber mache wollte ich fragen ob jemand im Münchner Raum das Icarsoft Gerät hat und der mir hilft die Anzeige zurückzusetzen? Danke & schöne Grüsse, Daniel

Samstag/Sonntag eine Runde durchs Mühlviertel gedreht..wie immer sehr spassig!

Zum Thema Zuverlässigkeit/Haltbarkeit solcher eher exklusiven Umbauten kann ich natürlich auch etwas beitragen 😅..auf besagter Tour beenden wir den 3. Abend irgendwo im Süden und stellen die Motorräder zum einchecken auf der Auffahrt ab, müssen dann aber die Motorräder auf dem Parkplatz auf der anderen Strassenseite umparken. Ich schmeiss die Guzzi an, erster Gang, Kupplung nix. Karre bewegt sich nicht. Gang raus, Gang, rein, 2. Gang, nix. Ich schau runter, leg wieder den ersten Gang ein und lass die Kupplung los und sehe dass sich die Kardanwelle dreht (die läuft frei). Keine Bewegung. Kurz nachgedacht, ok das Problem liegt irgendwo am Ende der Kardanwelle..also die Karre zum Hotel wieder rübergeschoben und im Anlieferbereich abgestellt und einen (sehr hilfsbereitem Angestellten) um passende Unterlagen gebeten, Rad ausgebaut und dann fiel mir schon die Ursache buchstäblich vor die Füsse..: Der Umbau beinhaltete die Verwendung von Ducati Panigale Rädern (federleicht, echt spektakulär)..allerdings war die Anpassung an den Guzzi-Karden eher..provisorisch ausgeführt, der Mitnehmerkranz war wirklich nur mit 3 Punkten angeheftet..von daher eigentlich unglaublich dass das bei meiner Fahrweise knapp 4,000km überlebt hat. Und sich entschieden hat im Stand, vor dem Hotel, die Verbindung unilateral aufzugeben 🤣 Der extrem hilfsbereite Hotelmitarbeiter (zum Glück spreche ich einigermassen italienisch) hat mich dann mitsamt Rad in seinem völlig zerschossenen Peugeot 206 geladen und zu einer Bude 5km entfernt gebracht, die ihr Geld mit dem Bau von schmiedeeisernen Zäunen und Toren verdient 🤪.. Die haben sich gleich an die Arbeit gemacht und sich wirklich Mühe gegeben den Zahnkranz wieder zentriert auf die Nabe zu schweissen..es musste ein Kreisbohrer organisiert werden, die haben eine Schablone gebastelt und und und.. Echt Wahnsinn..das Ganze hat dann ca 1,5h gedauert und dann wollten sie nur 25€ dafür..ohne Worte 😶.. Das Beispiel zeigt dass aber eben dass es bei den Kisten teilweise im Detail hapert, dass nicht wirklich alles auf Haltbarkeit oder, ich nenn's mal, normaler oder gar verschärfter Nutzung ausgelegt ist..und das war übrigens noch nicht alles was auf der Tour kaputt ging, ich durfte 2 Tage später die nächste Schweisserbude aufsuchen..erzähl ich ein anderes Mal 😉 Grüsse, Daniel

Das ist nur eine Frage der Übung bzw Leidensfähigkeit, da hat jeder eine andere Schmerzgrenze 😉..2022 mit der Radical gute 3,000km in 7 Tagen auf Sardinien gefahren, also über 400km im Schnitt am Tag. Ja war anstrengend, musste aber nicht Abends mein Bier mit einem Strohhalm trinken und brauchte auch keinen Physio, dafür waren alle Hurra-Atome im Hirn am Schwingen 😎. OK Gepäck wurde auf einem Gelenkbus (aka Duc Multidingens) hinterhergefahren 🤪.. Und nein es wurde auch nicht herumgeschlichen 🙃 Geht alles..

Weder noch 😄..Nebellicht. VG, Daniel

Servus Nachbar, aus der Daxau 😎..vielleicht trifft man sich ja mal.. Schöne Grüsse, Daniel

Das Patschen kann auch andere Ursachen haben, undichte Auspuffanlage (eher am Krümmer), oder zu enges Ventilspiel, oder zu magere Abstimmung.. Viel Erfolg, ein großartiges Projekt! Daniel

Bei BMW Classic gibt es an diesen neun Samstagen in 2026 das Treffen Wheels & Weisswürscht..Marke ist egal, hauptsache halbwegs Klassiker, dann bekommt man n Paar Weisswürscht (ach was ) und ne Brezen.. Mai: 23.05.2026 Juni: 06.06.2026 / 20.06.2026 Juli: 04.07.2026 / 18.07.2026 August: 01.08.2026 / 15.08.2026 September: 05.09.2026 / 19.09.2026 Kontrastprogramm gefällig? Das Un-Seriös Treffen irgendwann im August in Bad Aibling bei der Ami-Kaserne..Termin ist noch nicht bekannt. Schöne Grüsse, Daniel

Das ist eine R51 von 1938..das Vorgängermodell ist bekannter, die R5 noch ohne Federung hinten. Der Motor ist aber der gleiche, das war das Sportmotorrad von BMW in den 30ern, 500cc und original 24PS..