Kapitän Ahab

wenig KM - Top Zustand - am liebesten 1. Hd 🙂 Freue mich über angebote - gerne per PN HG Björn

oha .. hatte gehofft die langen agostini wäre etwas leiser und dumpfer als die mistral (die mistral waren mir auf meiner v7 TEN zu laut - da fand die die arrow besser) ... nu ist die Fragen was für eine euro4 Roamer etwas mehr bass und sound als original haben könnten ohne gleich zu laut zu sein

@HEF-Guzzifahrer könntest du dazu noch was sagen (nehmen an du hast euro 4??) hast du die langen konischen oder die kurzen agostini? wie würdest du die unterschiede zur mistral beschreiben (klang und laufverhalten) Danke dir HG Björn

und noch eine Frage die eigentlich nicht hier hin gehört (Kategorie Motor ... aber wo gehört das eigentlich hin? gibt es eine allgemeine Kategorie? Kaufberatung insgesamt? finde das leider nix). weiß jemand ob man an dem euro 5 modell der bobber (konkret bj 2021) den Tacho einer Roamer aus dem gleichen Jahr verbauen kann? Danke

... welche klingt kerniger? euro 4 oder euro 5?

das ist ein guter Einwand ... bin offen gesagt noch keine 2016er gefahren ... hab immer nur gelesen, dass das ein Problem wäre (und da mein linker Unterschenkel zu großen Teilen aus Transplantaten besteht die recht unförmig sind ... von wg. Kapitän Ahab ... hatte ich die Sorge es wird zu eng zwischen "Schienbein" und Zylinder. Hast du die kurzen oder langen Agostini montiert? (hab die langen konischen als Wunsch im Kopf 🙂 ) Weiß jemand bis wann der Tacho weiß war? Gab es Kinderkrankheiten bei dem ersten Jahr?

@HaJü da du ja Zugang zu beiden Generationen hast eine Frage (die natürlich gerne auch andere Beantworten können 🙂) Welches Leergewicht steht in den Papieren? (im www gehen die Angaben durcheinander - manchmal ist da euro 4 und 5 identisch - manchmal gibt es 10 kg Differenz)?? Danke

weiß jemand ob man die analogen Instrumente der euro 4 auf die euro 5 nachrüsten kann?

Moin. was spricht für bzw. gegen Euro 4 (ab. Bj. 2017 wg. der ab da nach hinten versetzten Fußrasten) vs. Euro 5? Die Mehrleistung finde ich nicht so relevant - mich würde aber Einschätzen wie sich Gasannahme (Lastwechsel) Konstanfahrt Klang Laufkultur verändert haben. Freue mich über alle Hinweise und Entscheidungshilfen

Ich danke euch für die Anteilnahme - wirklich! Das Motorrad ist verkauft ... ohne Mistral (die gingen schon vorher weg) und ohne die Schutzbleche und die Rücklicht/Blinker/Nummernschildhalter-Einheit (die hab ich noch) Es ist bitter ... aber wat mutt dat mutt ... Denke über ne Roamer nach ... eigentlich bekloppt und eigentlich ja auch schon zu schwer ... aber da könnte ich einen richtig hohen Lenker drauf machen und zumindest gerade sitzen ... Evtl. aber auch nur das sture nicht aufgeben wollen ... bin trotzdem schon zu 90% an dem Punkt das einfach mal zu machen ... so als letzter Versuch (lieber damit scheitern, als es gar nicht zu versuchen .... oder doch den Stress ersparen ... na mal sehen) Doch mit Blick auf diesen Faden und die V7 TEN ist meine Fahrt zu Ende und ich geh von Deck. Danke für den Austausch und die Unterstützung und euch allen allzeit gute Fahrt So long und goodbye

Moin ... nach der x. Rücksprache mit meinem Arzt muss ich einsehen, dass Umbauen zwar noch geht ... Fahren aber nicht mehr ... dafür ist nach zahllosen OPs der Zustand meines Körpers schlicht zu schlecht ... es hat keinen Wert ... ich muss meinen Fuhrpark auflösen. Gerade bei der Guzzi ist es bitter - aber die TEN als Standuhr zu verwenden wäre eine schande. Von daher werde ich Sie verkaufen Bericht über den Umbau der evtl. eine Vorstellung ermöglicht wie viel Zeit, Geld und knowhow investiert wurden findet sich hier: https://www.guzzisti.de/forum/topic/19525-ahabs-wal-v7-ten-goes-classik-hinterhofschrauben-die-x/ Eckdaten: 1. Hd Unfallfrei und SH-Gepflegt beim Guzzihändler EZ 7/24 KM 2.670 SH Guzzi Gabelfedern Wilbers Zero friction (incl passendem ÖL) Federbeine Bitubo Bitubo W + 10 WME52V2 mit einstellbarer Zugstufendämfung Mistral Endtöpfe Short (legal) Shido lifepo4 Lithium-Batterie mit deutlich höherer Startleistung und weniger Gewicht original Guzzi Zubehör-Verkleidung (sehr ählich der Corsa-Verkleidung) Aluschutzbleche vorne & hinten Alles passend zum Tank lackiert MotoneRücklicht an Einzelanfertigung Halter - Numernschildhalter Rizoma Blinker Aufwendig umgebaute Komfort Sitzbank (deutlich schlanker als original - original vorhanden) Packtaschenhalter SW Motech Legend Gear Werkzeugtasche Hepco&Becker an Einzelanfertigung Halter MFW Fußrasten Verstellbare Brems- und Schalthebel LSL Lenker MotoGadget Lenkerendenspiegel usw usw. Alles auf Rücksicht auf Zeit, Aufwand und Kosten auf Funktion und Haltbarkeit ausgelegt und optimiert - alles Spannungsfrei montiert! Ich möchte 9.800,- Euro ... Wenn die verbauten Teile (vom Aufwand gar nicht zu sprechen) berücksichtigt werden ergibt das einen ziemlich geringen Preis für die TEN. Alles TÜV - alle OriginalTeile vorhanden und problemlos rückrüstbar. Am besten den Bericht ansehen https://www.guzzisti.de/forum/topic/19525-ahabs-wal-v7-ten-goes-classik-hinterhofschrauben-die-x/ Evtl. verkaufe ich auch ohne Mistral entsprechend günstiger - bzw. ich biete die Mistral auch separat an und evtl. gibt es dann die TEN nur mit den originalen Arrow.

Moin ... nach der x. Rücksprache mit meinem Arzt muss ich einsehen, dass Umbauen zwar noch geht ... Fahren aber nicht mehr ... dafür ist nach zahllosen OPs der Zustand meines Körpers schlicht zu schlecht ... es hat keinen Wert ... ich muss meinen Fuhrpark auflösen. Gerade bei der Guzzi ist es bitter - aber die TEN als Standuhr zu verwenden wäre eine schande. Wollte hier an dieser Stelle also nur sagen weitere Umbauten wird es nicht geben und wer Interesse an dem Motorrad oder an Teilen (konkret den Mistral oder einem Paket aus Schutzblechen mit Rücklicht, Kennzeichehalter und Verkleidung) hat kann sich per PN bei mir melden. Ahoi

so - noch die angekündigten III von III Für Hinweise und Vorschläge was noch gemacht werden müsste bin ich offen Mit der Sitzbank bin ich noch nicht glücklich ... optisch ok - aber die Polsterung passt nicht zu meinem Körper 🫤

Teil II von III Teil III von III kommt morgen 🙂

So denn ... wie versprochen nachfolgend der Versuch das (vorläufige) Ergebniss in ein paar brauchbaren Bildern abzulichten ... Teil I von III