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Da hast Du wohl recht. Mein aktuelles Paradebeispiel für Designverbrechen: BMW R 1300 GS

Auf den Bildern sehe ich eine V7 Stone aber keine V7 Special.

Ganz einfach: Der Kunde erkennt, dass die BMW Motorräder einfach überteuert sind und geht zur Konkurrenz. Leute, ihr wißt wie das Label "Made in Germany" entstanden ist? Das wurde in Groß Britannien eingeführt, um die minderwertigen Produkte aus deutscher Produktion zu kennzeichnen. Damals im frühen 19. Jahrhundert waren wir es, die einfach alle Erfindungen der Briten abgkupfert und billig auf den Markt geschmissen haben. Heute nutzen die Chinesen unser Vorbild und tun es genau so. Entsprechend kann ich ihnen ihren Erfolg nicht einmal übel nehmen. Guzzi hat mit knapp unter 10k€ für die v7 und 12k€ für die V100 noch halbwegs realistische Preise, aber was bei BMW, KTM und Ducati abgeht, ist im Großen und Ganzen doch preislich komplett überzogen. Da überlassen sie den Chinesen das Feld. Zumal man bedenken muß, dass unsere Permiummarken selber in China und insb. in Indien fertigen lassen. Also warum nicht gleich eine Royal Enfield kaufen?

Wie schaffst Du es die Reifen in so kurzer Zeit (3-4.000km) runterzurubbeln? 😲 Egal welchen Reife ich fahre, komme ich immer auf 10.000km. 🤔

Die wäre auch meine Wahl, müsste ich heute ein Motorrad kaufen. Seitdem die v7 Special keine analogen Uhren mehr hat, ist die kleine Guzzi bei mir raus aus der Auswahl.

Leider nicht, ist eine reine Werkstatt... kein Verkauf

Guck, „guter Freund“ würdest Du bei mir, wenn Du eine Region als Erster erschließt, wo es vorher im Umkreis von 200, 300 oder 500km gar keine Guzzi Vertretung gab.

BMW ist bei mir 3km vor der Haustür.

Ich frage mich die ganze Zeit: Was hat Piaggio eigentlich davon, wenn die Händler reihenweise kündigen? Klar mag man als Hersteller Glaspaläste lieben, von wegen "großer Auftritt" und so, aber wenn das Händlernetz so dünn wird, dass nachher die Kunden Guzzi gar nicht mehr auch nur in Erwägung ziehen, weil der nächste Händler zu weit weg ist, ist dem Hersteller ja auch nicht geholfen. Und ja, meine v7 wird auch jedes Jahr in einer freien Werkstatt aufgepäppelt. Der Händler, bei dem ich die Maschine gekauft habe, ist knapp 100km entfernt und die Werkstatt ist 55km weit weg. Alleine diese 55km wären für viele potentielle Kunden wohl schon das KO-Kriterium. Mein Papa fällt ja auch immer vom Glauben ab: "Warum gibtst die Maschine nicht in die örtliche BMW-Werkstatt?" Meine Antwort ist da einfach: "Der Händler am Ort vertreibt BMW und Yamaha und da er es mit meiner Yamaha damals schon wiederholt nicht hinbekommen hat, mag ich da nicht mit dem Fremdfabrikat "Guzzi" kommen. Außerdem habe ich gerade im Urlaub eine Guzzi v7 als Mietmaschine gehabt. Im direkten Vergleich ist meine eigene v7 (gleiches Baujahr) um Welten besser, was die Leichtgängigkeit von Kupplung, Seitenständer, ... angeht. Außerdem läuft der Motor irgendwie auch im kalten Zustand runder als bei der Mietmaschine. Also die Werkstatt scheint meine v7 im Griff zu haben. Da nehme ich dann die 55km mit Bus und Bahn (nach Abgabe der Maschine und beim Abholen nach der Wartung) von Kleinkleckersdorf nach Posemuckel jedes Jahr in Kauf."

Soweit mir bekannt ist, errechnet die V85 und auch die V7 den eingelagten Gang aus einem Abgleich von Motor- und Raddrehzahl (Tachosignal). Es gibt für die Anzeige keine eigenen Sensoren. Entsprechend zeigt die Maschine auch den falschen Gang an, wenn die Kupplung (absichtlich) schleift bzw. durchrutscht.

Nicht der Händler ist entscheidend sondern die Werkstatt. Ich bin mit meiner V7 bei einer reinen Werkstatt. Und ja, die haben die Maschine im Griff.

Ich habe halt manchmal das Gefühl, dass das keine Fehler sind sondern Vorsatz. Gentreu dem Motto: Der Andere wird schon zuerst Angst bekommen und zurückstecken.

Statistik von heute: 150km gefahren und dabei 3x im Kreisverkehr "übersehen" worden. Die beiden PKWs und das eine Wohnmobil zogen jedenfalls einfach in den Kreisverkehr, obwohl ich bereits drin war und hielten dann 3-4m hinter der Haltelinie mitten im Kreisverkehr doch noch an. Mit dem Auto wäre ich an den Deppen nicht mehr vorbei gekommen, aber mit dem Motorrad ging es. Die Krönung war am Ende ein BMW-Fahrer, der beim Abbiegen erst einmal die Vorfahrtsstraße komplett zugemacht hat. Getreu dem Motto: Wenn von links nichts kommt, ziehe ich erst einmal 3m vor und blockiere den Querverkehr und wenn dann irgendwann von rechts auch nichts mehr kommt, kann ich ja abbiegen. Manchmal wünschte ich mir, ich wäre in einem Leopard 2 oder Challenger Kampfpanzer unterwegs. Ich glaube, vor solchen Fahrzeugen hätten sie dann doch Respekt.

Das Gefühl kenne ich... als ich mich 3 Monate nach meinem Flugunfall auf Krücken zum Flugzeug geschleppt und unter Schmerzen wieder hinter den Steuerknüppel geklemmt habe. Aus Sicherheitsgründen mit Fluglehrer auf dem rechten Sitz, der hätte übernehmen können.

Ich habe die v7 damals für einen Tag für die Probefahrt gemietet, weil man die Ergonomie erst nach einer längeren Fahrt beurteilen kann. Passt z.B. der Kniewinkel oder tut es nach 200km weh? Hat man die Maschine gemietet, kann man getrost auch solche Etappen machen. Bei der 30 minütigen Probefahrt einmal um den Häuserblock merkt man sowas nicht.