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Tourenempfehlung: Furtlepass – Schwäbische Freiheit auf zwei Zylindern Es gibt Strecken, die fährt man. Und es gibt Strecken, die erlebt man. Der Furtlepass ist so eine – eine dieser seltenen Straßen, die wirken, als wären sie eigens für klassische Motorräder gebaut worden. Besonders für eine Moto Guzzi. 🏍 Warum der Furtlepass? Weite, geschwungene Kurven statt hektischer Serpentinen Rhythmischer Asphalt, der perfekt zum V2-Takt passt Landschaft wie aus einem alten Reiseprospekt – sattes Grün, offene Höhen, klare Luft Wenig Verkehr, viel Gefühl Hier zählt nicht Tempo, sondern Drehmoment. Nicht Beschleunigung, sondern Charakter. Schwäbische Gelassenheit Die Region rund um den Pass bietet genau das, was eine echte Genusstour braucht: Kleine, ehrliche Gasthäuser mit regionaler Küche Aussichtspunkte mit weitem Blick über Hügel und Wälder Strecken, die fließen – ohne Stress, ohne Show Ein Espresso am Morgen, dann den Motor starten. Der sonore Klang einer Guzzi im Echo der Landschaft – das ist kein Lärm, das ist Musik. Für Moto Guzzi wie gemacht Der Furtlepass liebt: kräftigen Durchzug aus dem Keller ruhige Linienwahl das Spiel mit dem Drehmoment Hier fühlt sich eine Guzzi nicht wie ein Motorrad an sondern wie ein Versprechen, das eingelöst wird. Fazit Der Furtlepass ist keine Strecke für die To-Do-Liste. Er ist eine Strecke für die Erinnerung. Einmal im Leben? Ja. Aber wahrscheinlich nicht nur einmal.

So, heute schonmal die ersten Arbeiten / Maßnahmen durchgeführt Der Plastik-Kennzeichenhalter-Rüssel ist als erstes rausgeflogen. Jetzt ist ein Minimal-Kennzeichenhalter dran, mit Kellermann Bullet Blinkern. Die Bullets habe ich bewusst gewählt. Alles an der Griso ist irgendwie bullig, da hätten keine Stecknadel-Blinker gepasst 😉 Die Original-Spiegel sind ab und wurden durch mo.view Lenkerendenspiegel ersetzt. Das sind die, die keinen langen starren Arm haben, sondern einen kurzen beweglichen Arm. Dadurch sind die weniger "abstehend". Musste dazu einen Adapter anpassen, damit auch die Verschlusskappen von Mo.view passen. Was von der Stange gibt es nicht für die Guzzi Die Verschlusskappen haben außen einen Sternkranz. Damit hat man etwas Grip beim Eindrehen (es geht nur per Hand, wenn man die nicht zerkratzen will). Da aber Vibrationen später ein Verlust-Risiko darstellen, werde ich die mit einem Tropfen Schraubensicherung einkleben. Um die später wieder ohne Kratzer lösen zu können bzw. schon beim Festziehen etwas mehr Drehmoment aufzubringen, habe ich mir ein kleines Werkzeug 3D-gedruckt Einen Zard-Auspuff hatte sie bereits, da bestand kein Handlungsbedarf. Wäre der Originalauspuff noch dran, wäre der auch direkt rausgeflogen

Reiner,...ich hätte es nicht besser beschreiben können. Ein überragender Pass mit "atemberaubenden Höhen" und "gigantischen Schluchten und Tiefen" 🙂... vor allem nach dem stundenlangen Kurvenfahren die Rast im Ställe...ein absolutes "must have". Jahre zurück habe ich eine Gruppe junger Motorradfahrer über die "Route des Grandes Alpes" aus Südfrankreich zurück geführt und dabei die einzelnen Pässe erklärt und beschrieben. Zum Schluss sagte ich, dass das absolute Highlight der Strecke der "Col de la Furtle" ist. Als wir nach 3 Tagen in Aalen angekommen sind fragten sie mich: "wo war denn nun dieser "Col de al Furtle"?" Keiner kannte ihn und daher bin ich zum "krönenden Abschluss" nach fast 20 Pässen, den "Furtlepass" gefahren. Eine Teil der Jungs treffe ich heute noch und die Begrüßung ist immer noch die Gleiche: "Wann fahren wir den Col de la Furtle mal wieder?" Auf dem Rückweg

Moto Guzzi GRISO 1100 aus 2007 mit 32.000 km... Zustand wie neu in 525 Bianco Diamante Perl Effekte Lack mit Corbin Gunfighter Sitz Gruß Holger

Heute zugeschlagen, meine Frau fährt ab diese Saison anstatt Yamaha, eine V7 Sport in grün

Besuch im Steinbruch LG Uwe

Kann man alles googeln und teilweise in super Reiseberichten nachlesen, hier im Forum, stehen schon genug drin, richtig gute, von unseren Forumsmitgliedern...

Hallo Michl, Du schreibst, daß da noch zwei Zahlen kommen. Wo im schönen Mittelfranken bist Du denn daheim ? Bei uns im Lkr Regensburg geht für Otto Normalverbraucher "maximal" R - zwei Buchstaben und eine Zahl; diese "kurzen" Nummern sind inoffiziell für Motorradlfahrer "reserviert". R plus ein Buchstabe und eine Zahl geht nur für VIPs oder Freunde des Behördenleiters; einen früheren Amtschef kannte ich recht gut, so hatte eine meiner Guzzen vor vielen Jahren R C 8 auf´m Taferl. Heute haben meine drei Moppeds R DE 9 ( Cali EV ), R VH 6 ( V 7III Special ) und R NL 2 ( Kawa W 800 ). Wir werden uns sicher am 26.04.2026 beim Franken-Bayern-Treffen in Zimmern über´n Weg laufen ? Pfüad Di Tscharlie Zur leichteren Wiedererkennung - des bin i mit meina V7 III Special mit Wilbers Fahrwerk

MALOJA-PASS FÜR MOTORRÄDER AUF DER KÖNIGIN DER TECHNISCHEN KURVEN Der Malojapass (1815 m) ist ein legendärer Klassiker unter Motorradfahrern, insbesondere seine Südseite: die ikonische Serpentinenabfahrt hinunter nach Italien (in die Provinz Sondrio). Die Spiralkurven: Der berühmteste Abschnitt ist die Reihe enger, dicht beieinander liegender Haarnadelkurven (manchmal aufgrund ihrer Form auch „Riesen-Schlaglöcher“ genannt) direkt südlich des Passes. Es ist ein technisch anspruchsvoller, aber sehr lohnender Abschnitt – eine wahre Rennstrecke inmitten der Landschaft. Atemberaubende Aussichten: Der Blick von oben über das obere Bregaglia-Tal und die umliegenden Berge (wie Pizzo Badile und Pizzo Cengalo) ist einfach spektakulär. Richtung Norden eröffnet sich der herrliche Blick auf das Engadin mit seinen Seen. Die Straße (GR-Abschnitt/SS37-Region) ist sehr gut ausgebaut, glatt und angenehm zu fahren . Verkehrsaufkommen: Im Vergleich zu anderen, bekannteren Pässen (wie dem Stilfser Joch) ist der Verkehr hier oft geringer, insbesondere unter der Woche, sodass man die Fahrt mehr genießen kann. Der Nervenkitzel der Abfahrt: Das Gefühl, die lange Reihe von Haarnadelkurven mit einem beträchtlichen Höhenunterschied auf kurzer Strecke bergab zu bewältigen, ist ein einzigartiges und adrenalingeladenes Erlebnis. ACHTUNG: Unterschiedliche Straßenbeschaffenheit: An manchen Stellen, insbesondere im Schatten oder im Frühling, kann die Straße mit Kies, Sand oder Schmelzwasser bedeckt sein. Seien Sie beim Herausfahren aus den Kurven vorsichtig. Touristen- und Wohnmobilverkehr: An Sommerwochenenden kann der Verkehr zunehmen. Langsam fahrende Wohnmobile auf der italienischen Seite und Autos, die für Fotos anhalten, können Ihren Fortschritt behindern. Niedrige Leitplanken: Auf einigen Abschnitten sind die Leitplanken recht niedrig, ein Detail, das Motorradfahrern stets auffällt und zu besonders vorsichtigem Fahren anregt . Unbeständiges Wetter: Wie auf allen Alpenpässen kann das Wetter schnell umschlagen. Oben kann es selbst im Sommer kalt und windig sein, während im Tal die Sonne scheint. Vorsicht vor Abkürzungen: Die Haarnadelkurven sind so eng, dass Abkürzungen extrem gefährlich sind. Es ist unerlässlich, in der eigenen Fahrspur zu bleiben, da von der anderen Seite jederzeit Verkehr (andere Motorräder, Autos, Radfahrer) kommen kann. PRAKTISCHE TIPPS FÜR MOTORRADFAHRER Empfohlene Route: Viele bevorzugen die Auffahrt von der Schweizer (nördlichen) Seite, da die Straße über das Engadin dort glatter und aussichtsreicher ist, und die Abfahrt von der italienischen (südlichen) Seite, um die kurvenreiche Strecke in vollen Zügen zu genießen. Rastplätze: Oben auf dem Pass gibt es eine Rastmöglichkeit (mit einem kleinen historischen Kiosk/einer kleinen Imbissstelle), die besten Fotomotive bieten sich jedoch entlang der Straße an den speziell verbreiterten Stellen.

irgendwo??? 😂 ...nur für den Fall, dass es noch immer nicht alle gelesen haben: Er hat schon im jugendlichen Alter in den 70ern die halbe Palette der damaligen Guzzen neu gekauft, pilgert jährlich ins gelobte Land nach Mandello und war mal ein "großer Hecht" bei BMW Motorrad. 😉

Ja, war ein schöner Abend und eine sehr nette Runde in entspannter Atmosphäre. Gerne wieder! P.S.: Am Wochenende 27.02.-01.03. sind wieder die HMT 2026 (Hamburger Motorradtage) an der Hamburger Messe. Dazu schreibe ich bei Gelegenheit ein paar Zeilen, aber den Samstag 28.02. habe ich mir bereits vorgemerkt. 😉 Hier der Link von Rainers Ankündigung aus dem Vorjahr und hier ein kurzer Erfahrungsbericht. LG, Jona

Moin, Das war am Samstag ein sehr nettes Treffen, ich habe mich sehr wohl gefühlt. Hoffe, Ihr seid alle heil nach Hause gekommen, wir hatten bei uns überfrierende Nässe und die Gehwege waren entsprechend extrem glatt. Wir sehen uns dann hoffentlich bald wieder und das in der freien Wildbahn.😃 Gruß, Rainer ✌️😎

Moin Klara, Dein Vater lag mit der Empfehlung "gold-richtig". Die GRISO ist eine sehr emotionale Moto Guzzi und sollte schon damals polarisieren. Bis heute erregt sie die verdiente Aufmerksamkeit und auch ich erlebe es oft, das ich angesprochen werde, ob es eine ganz neue Guzzi sei. Zeitlos schön 🥰 Es gibt zudem ein tolles amerik. GRISO-GHETTO , ein Forum, wo es sich nur um diese Schönheit dreht und sehr erfahrene, ehemalige Guzzi Händler mit schreiben. https://www.grisoghetto.com/ Einen Tipp für später: einmal (mindestens) mit Deiner GRISO nach Mandello del Lario fahren (September) eine tolle Atmosphäre vieler weltweiter Guzzi Freunde und mit Deinem Bike bist Du mittendrin. Gruß Holger

Benvenuto - Klara viel Spaß mit der Guzzi und herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Griso - als erstes Moped - Spitze!

Hallo Klara, Willkommen im Forum Da hast Du Dir gleich zum Anfang eine der schönsten Guzzies der jüngeren Vergangenheit ausgesucht. Immer positiv bleiben, die CARC Guzzies sind sehr gut zu fahren und das Gewicht merkt man nur beim Rangieren. Ich wünsche Dir viele herrliche Stunden auf Deiner Griso und immer eine sichere Heimkehr 😃 Grüße Hans-Dieter

Und da schau einer an, was der Holger Aue für ein Moped fährt: Holger Aue Motomania-Comic-Zeichner Porträt

...auch eine Lösung gegen "Winter-Depressionen!"

Zurück zum Thema. Die Stelivo ist einfach geil. Und wenn es "Klonk" macht, dann ist das halt so. Meine Sozia greift immer panisch nach vorne, wenn ich den ersten Gang einlege. Irgendwie witzig. Ansonsten fährt sich das Getriebe wie bei einem Japaner. Problemlos und man kann es auch ohne Kupplung schalten.

Ich hatte es glaube ich schon mal geschrieben: Ich bin V100S-Besitzer nahezu seit der ersten Stunde. Und hab den Listenpreis bezahlt. Und wisst ihr was? Ismirscheissegal. Ja, ist ein Batzen Geld und nein, ich hab nicht genug oder gar zu viel davon. Aber ich hab mich bewusst entschieden und es akzeptiert, dass mein Hobby Geld kostet. Das Teil macht Spaß, auch ohne 200 PS und Carbon-Gedöns und gut ist. Für mich zumindest. Und für diejenigen, die noch Guzzisti werden wollen: Ist doch super wenn es die schönen Italienerinnen nun etwas preisgünstiger gibt. Viele Grüße, Volker

Sehe ich auch so. Wobei ich gerade bei den PKW-Händlern aber auch inzw. wenig Mitleid habe. Ich bin sowohl mit meinem PKW als auch mit meinem Motorrad jeweils in einer freien Werkstatt und der Händler ist wirklich nur Händler. Als zu Ostern mein alter PKW die Segel gestrichen hat und ein neues Fahrzeug her mußte, bin ich nach insg. 30 Jahren Audi wieder ins Autohaus gegangen. Ich stand dort 45 Minuten im Laden. Glaubt nicht, dass mich jemand angesprochen hätte, was ich dort wolle. Die Verkäufer diskutierten hinterm Schreibtisch in einer Dreierrunde nur ihre Pläne fürs Wochenende. Bei VW ein ähnliches Spiel. Der ganze Hof stand voller E-Autos, aber an keinem Fahrzeug hing die Info wie groß der verbaute Akku ist. Als ich dann nachgefragt habe, hieß es nur: "Also wir haben den Wagen in weiß, grau, blau, ... auf dem Hof stehen. Welchen wollen sie?" Meine Antwort: "Einen mit großem Akku." Daraufhin die Antwort des Verkäufers: "Sowas kauft keiner, da haben wir keinen." Am Ende habe ich bei mobile.de geguckt, einen Cupra Born mit 82/77kWh Akku in 250km Entfernung gefunden, bin hingefahren und habe gleich unterschrieben. Der Wagen hatte einen Listenpreis von 58k€. Gekauft habe ich ihn mit 7km auf der Uhr und 2 Monaten Standzeit im Showroom für 38k€. Da hat der Händler sicher auch nicht viel dran verdient, wenn überhaupt. Aber soll ich mich deswegen aufregen? Nee... Erst wenn die Händler (leider 😢) massenhaft sterben, werden die Hersteller begreifen, dass sie bei uns nicht das Geld einnehmen können, um damit den chinesischen Markt querzusubventionieren. Ein Audi E5 kostet in China mit 100kWh Akku und Vollausstattung 40.000€. Da liegt die Meßlatte, auf die die Hersteller mal ihre Preise wieder runter schrauben müssen. Also Audi, wo bleibt der A4 e-tron mit entsprechenden technischen Daten zu dem Preis? 😉

Die Straße ist eine Einbahnstraße von sage und schreibe 90 - 100m Länge. Die ersten 30 m, also 1/3 der Straße, sind weiterhin für Motorradfahrer zugänglich, und damit auch der Abzweig um das erste Haus. Danach wird die Straße auf 40 - 50 m recht eng. Es gibt insgesamt drei Häuser auf der Straße, die durch die Sperrung für Motorräder betroffen wären. Und nebenan ist im Abstand von 5 Metern gleich ein verhältnismässig großer Parkplatz. Aufgrund der Lage und des Verlaufs könnte ich mir vorstellen, dass die Straße von ein paar Spinnern als Mini-Rennstrecke missbraucht wurde. Eines der drei betroffenen Häuser enthält Ferienwohnungen. Womöglich ist es da zu Beschwerden der Feriengäste gekommen und der Besitzer hat sich an die Gemeinde gewendet irgendwas zu tun. Wie auch immer, ich würde diesen Fall nicht zu hoch hängen.

Einbeck und Gifhorn habe ich mir auf meiner Reise in den Norden angeschaut. Auf jeden Fall sollte man ausreichend Zeit mitbringen. Im PS Speicher habe ich drei Stunden verbracht, nur für die Motorräder, in Gifhorn waren es zwei. Wirklich tolle Ausstellungen, sie sind eine Reise wert. Wer etwas weiter südlich sucht, der findet in Neckarsulm das Deutsche Motorradmuseum mit einer Sonderausstellung italienischer Motorräder. Auch hier lassen sich ein paar Stunden verbringen und man kann die Guzzi V8 bestaunen. Das hat doch auch etwas. Die angehängten Fotos stammen aus Einbeck und Gifhorn. Liebe Grüße, Uwe

Meine Breva Schätzchen hat noch keinen Navi Halter und für mich war klar, die Kugel gehört in die Mitte - an die Steuerrohr Position. Die einfach geniale Idee - mit einer Spindel durch das Steuerrohr für die Kugelbefestigung, wie Daniel oben u.a. Guzzitreiber schon umgesetzt haben. Nur die Teileauswahl unterscheidet sich von Fall zu Fall. Die Basis, einen Alu Kugelkopf, habe ich aus meinem Fundus / stammt von einem Dübel-Halter für Stummellenker (Innenseite). Spindel 300 mm auf Länge 230 mm gekürzt, oben Übergangsmutter und unten Edelstahl-Pilzkopfmutter d-30 mm aussen / vom Spielplatz-Ausrüster👍 Kosten rd. 20 EUR. Sitzt…passt. Grüße Torsten

National Motorcycle Museum bei Motorcycle Live 2021 NEC Birmingham

Wenn der ein oder andere mal in`s Dreiländereck im Zittauer Gebirge kommt, dem möchte ich ein kleines aber feines Museum ans Herz legen. Liebevoll haben hier die Mädels &Mannen vom MC Robur Zittau ein Technikmuseum eingerichtet. Wenn sich nichts geändert hat, sind die Öffnungszeiten auf Samstag und Sonntag beschränkt, da hier alles ehrenamtlich betreut wird. http://www.motorrad-veteranen-technik-museum.de/index.html Ausser Motorrädern kann man dort auch noch alte Dampfmaschinen in Aktion erleben. Auch kann man etwas zur Geschichte des Lückendorfer Bergrennens erfahren. Meines Wissens nach das einzige lizensierte Bergrennen Deutschlands auf der wohl auch ältesten Naturrennstrecke. Die Neuauflage der Lizenz ist auch ein Verdienstdes MC Robur. Und wer mag, die Strecke ist nicht weit weg. Gruß Andreas

Ein Museum der "besonderen Art": hier wir das Auge vollkommen überlastet! Es gibt Unmengen zu entdecken - Viel Zeit sollte man mitbringen. Technik Museum Marxzell, im Dreieck von Karlsruhe/Pforzheim/Bad Herrenalb https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjrjbTj6YH1AhUaRvEDHelAAnAQFnoECAcQAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.fahrzeugmuseum-marxzell.de%2F&usg=AOvVaw0wokqVXYElz01oyQWCqhGd Besten Gruß Andreas

Hier auch ein Tipp zum "Einkehren": Motorrad Museum Eschershausen (im Dreieck von Hameln/Einbeck/Hildesheim). https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj0ku6D5IH1AhVdgP0HHQcSDLsQFnoECBAQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.gutshof-wickensen.de%2Fnsu-museum.html&usg=AOvVaw2WEjuOM4q-0piH_adfgxvB Schwerpunkt der Sammlung ist NSU und für nicht "Technik Freaks" ist das Dachgeschoss eine nostalgische Zeitreise: Besten Gruß Andreas PS in der Region gibt es wunderbare "Mopedstrecken!"

Meine alte Bella beim Classictreffen.

Hallo Gemeinde Hier aktuelles Bild, frisch montiert . Der Lampenring vom Meyer-Shop. mfg Jürgen

Hallo Gemeinde, zur Vorstellung wollt ich gleich mal meine "Kleine" ....zeigen

...und von der Seite sieht sie so aus...

heute , ober Dornbirn (Ebnit)

Meine Miss Piggy!

Meine beiden Schätzchen... die 1000er musste ich (leider) verkaufen. Garage zu klein und nachdem ich die 1100er hatte ist sie nur noch gestanden. Und dafür ist sie zu schade. Ist GsD in sehr gute Hände gekommen

Hallo Zusammen, hier meine Bellezza während der ersten Ausfahrt in Richtung Lucelle.

Meine Scandalo !!!

Ich glaube an das E-Motorrad, allein schon wenn ich in der Nachbarstadt solche Schilder sehe: Selbst Anwohner dürfen mit ihren eigenen Motorrädern da nicht rein. Würde ich dort wohnen, ich würde mir sofort ein E-Motorrad kaufen, allein um nicht immer auswärts in einer extra dafür angemieteten Garage parken zu müssen.