Klaus Dieter

Dann natürlich nicht

Hatte mein Kumpel an der Cali auch, war ein Stecker von der einspritzdüse kaputt

Das ist ein Motor der bei Guzzi aussortiert wurde, die kloppen die zylinder dann runter, und verkaufen die an BMW

Jetzt sieht es nach schweissnaht aus

Werde ich morgen machen ne schöne Runde Guzzeln... Das Foto ist am Rhein woll?

Meine Nebellampen ausm Zubehör auch am sturzbügel montiert leuchten und leuchten und leuchten........

Kann ich verstehen

Immer schön hin und her 😂

Der kippt nicht, ist doch kein Fahrschüler....

Ich besorge mir das duonix da ergeben sich viele probiermoglichkeiten. Aber bis dato läuft die V7 meiner Frau perfekt

Für an die Garagenwand zu schrappen reicht das aber ich egeb zu bedenken, sollte dir dein schönes Stück umkippen, wird dein Zylinderkopf höchstwahrscheinlich Schrott sein! Weil die beiden Schrauben die den Pseudoschutz halten, die komplette kinetische Energie aufnehmen müssen und in die Gewinde des Alu Kopfes ableiten und dort aus dem Kopf Brechen. Unsere ist durch zwei dumme Missgeschicke, die ruck zuck passieren können umgekippt. Gott sei sei Dank auf den Motorschutzbügel! Nur am Rohr paar Kratzer sonst nix. Die könnte man ganz leicht durch schleifen wieder wie neu herrichten. Optik hin oder her, wobei ich die richtig schick finde, ohne Bügel wären die Deckel, oder gar zylinder kaputt gewesen. Ich empfehle dir nochmal in dich zu gehen!

Das hört sich aber nach einem defekten Regler an.

Bau den ab und verpacke den vernünftig und schick mir den zu, man kann die naht ausschließen und dann vernünftig mit Wig den Rohrstutzen neu schweissen

Die Spannungsrisse sind nicht am Auspuff sondern am Sammler, und das die Naht und neben der Naht das Blech gerissen ist, das liegt mit Sicherheit nicht daran das der Schalldämpfer etwas verspannt gewesen ist, angeblich, wieviel Newton sollen denn da rauf gewesen sein, da müsste man den ja vorher mit kettenzug und dicken Hammer montiert haben. Quatsch, ich würd das nicht hinnehmen, bei nem bekannten war der kpl. Lenkkopf voller Löcher und Poren, da hat man auch gesagt seitens Piaggio... Alles im Bereich der Norm....

Die schweissnähte sind doch durchweg alle nur draufgebraten, die liegt da wie eine Wurst, an den Flanken nicht richtig abgebunden, ich wüsste bei der Berechnung gar nicht welchen Kerbfall man da annehmen müsste. Auch sieht man auf ihren Bildern das neben der Naht das Material vollkommen versprödet ist, und dort schon wahnsinnsspannungen vorhanden sein müssen. Keine Ahnung wie das geschweißt worden ist. Denke mal der Sammler bzw die einzelnen Bleche hat man in eine Vorrichtung geklatscht, und dann hat irgendein an gelernter das mit Mag mit irgendeinem Gas zusammengebraten.