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So viele schöne und dazu noch warme Tage wird es vermutlich nicht mehr geben. Außer vielleicht 20°C zu Heiligabend. Deshalb musste meine V85TT-T nochmal etwas arbeiten. Entlang der Isar zum Sylvenstein Stausee und weiter bis zum Achensee in Höhe von Pertisau. Auf einen Dienstag frühen Nachmittag erfreulich wenig Betrieb auf den Straßen. Auf der Rückfahrt war dann die Eng - so heißt hier das Tal zum Ahornboden entlang des Rißbaches, da es hier im Herbst mit dem rot verfärbten Laub besonders schön ist. HweGiG........hab wieder ein Grinsen im Gesicht. 🙂 Zusammen waren es 200km, und die neuen Bridgestone Battlax A41 sind jetzt eingefahren. Servus und Grüße vom Herbie

Ich hab heute auch noch mal das Geschenk des guten Wetters genutzt und mich für meine klassische Nordrunde "Rund um die Dhünn" entschieden (aktuell nur eine kleine Umleitung). Fürs aktuelle Fotomotiv bin ich dann noch zu Ommerborn und hab es noch so gerade vor Sonnenuntergang geschafft! 😁

Auch ich habe heute Dienstag nochmal eine schöne Herbstour gemacht: Bad Krozingen, Horben (dann Strecke gesperrt), Schauinsland, Todtnauberg, Feldberg, Schluchsee, Bernau, Präg, Hochkopf, Todtmoos, Wehr.

mit der V85TT auf Herbsttour...

Noch unterwegs im TDO-Kreis letzte Sonnenstrahlen- und Reformationsbrötchen-Runde. Lübbenau war nicht mehr weit weg, war echt versucht noch saure Gurken zu holen. Natürlich zwischendurch regelmäßig gestärkt, z.b. mit Fischbrötchen. Unterwegs sogar noch eine andere V85TT gesehen; schwarz mit großem Puig-Windschild.

Herbst oberhalb der Mosel 😀

mein Vater sagte immer, ein im Kuhstall geborenes Pferd bleibt ein Pferd und wird nicht zur Kuh..........

MOTORRAD 17. März 1990

Zack! Projekt vorerst erfolgreich abgeschlossen. Ich bedanke mich bei allen, die bis hierher auf dem Weg geholfen haben. René

Moin. Heute nach der Anleitung von Holger angefangen die Krümmer zu polieren. Ist wirklich eine scheiss Arbeit aber was macht man nicht alles damit die Guzzi wieder hübsch ist. Wird sicher nicht 100% aber geht schon in die richtige Richtung. Die Racer macht schon Spaß...ich bin sehr glücklich 🥰

Hallo Guzzi Freunde, ich heiße René und komme aus dem Sauerland. Ich habe im Dezember ´24 eine verunfallte V7 II Special von 2015 gekauft um sie zu reparieren. Am Tag darauf ist die Halle abgebrannt, in der ich sie eine Weile parken wollte. Glücklicherweise hatte ich sie nach dem Abladen nicht direkt hinein, sondern erstmal vor die Halle gestellt, so dass der Brandschaden - an diesem Motorrad - noch einigermaßen glimpflich ausgefallen ist. Aufgrund von Brandursacheforschungen etc. konnte ich mit der Reparatur aber erst vor einigen Wochen beginnen. Anfangs war ich sehr skeptisch und war ehrlicherweise davon ausgegangen, dass ich das Wrack zeitnah abstoßen werde, um einen Haken an die Nummer zu machen zu können. Mittlerweile bin ich jedoch jeden Tag etwas verliebter in die Maschine, die Marke und das Projekt. Ich finde das Motorrad erzählt eine außergewöhnliche Geschichte und ich freue mich darauf, sie zurück auf die Straße zu bringen. Ein Großteil der Arbeit ist bereits geschafft, ich komme aber gerade immer wieder an Punkte, wo mir weder Werkstatthandbuch noch Internetrecherche so richtig weiterhelfen. Ich hoffe daher hier auf einige hilfsbereite Fachleute zu treffen. Danke für die Aufnahme und viele Grüße René aka Lummsky Tag 1 Tag 2 Heute

Bei meinem letzten TÜV Termin: Der Prüfer kommt mit den Papieren von der Anmeldung in den Warteraum und fragt: "Wer ist denn mit dem Roller da?" Da sonst kein anderer Zweiradfahrer außer mir da war, hab ich mich gemeldet. Auf dem Parkplatz dann großes Gelächter, ob des Missverständnisses 😂.

Hallo Leute, Ich bin stolzer Moto Guzzi Fahrer und ärgere mich auf die Eintragungen in den offiziellen Papieren und Versicherungen. Dort steht nirgends Moto Guzzi sondern immer nur Piaggio. Das ist echt schade denn ich fahre Moto Guzzi V85tt und nicht eine Piaggio. Finde es für die super Marke echt schlecht. Gruß

Hallo Guzzisti-Gemeinde, ich bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer einer V7 II Stone und war neulichst in der Werkstatt zur Erstinspektion. Als ich gestern Abend den Ölstand nach gewohnter Methode und wie im Handbuch beschrieben (Motor warm, Maschine grade, Peilstab aufgelegt) geprüft habe, stellte ich fest, das er auf MIN war. Mein erster Gedanke war, dass in Werkstatt beim Ölwechsel wohl zu wenig aufgefüllt wurde. (Ducati & Moto Guzzi Markenwerkstatt!) Also war ich heute da und hab mein Problem geschildert. Der Chef sagte mir, ich würde den Ölstand falsch messen und es sei ein Fehler im Handbuch. Der Peilstab muss zur Ölstandskontrolle eingeschraubt werden, sonst würde man zuviel auffüllen und der Motor drückt es irgendwann raus. Dies sei bei allen Guzzis so und er erzählt jedem Kunden der bei ihm eine Guzzi kauft, das dies die Richtige Methode ist. Nun frage ich euch, wie sind eure Erfahrungen? Habt ihr eventuell die selbe Information bekommen? Wieviele km haben eure V7 II drauf? Ich bin ein wenig verwirrt was nun korrekt ist. Zumal es ein Luftgekühlter Motor ist, der desto heißer wird umso weniger Öl drin ist.

Vorsicht! Die Bullerei rüstet auf! 😱

Immer schön hin und her 😂

Toeff-Forum.ch: - regelmässiges Wintergrillen (ab und zu auch an der Grenze zu Deutschland) - Ja, Biergärten sind zu - fährt das ganze Jahr und im Januar ans Nordkap 😁

Hallo Caliking Das Kreuzgelenk wechseln ist aber ein leichtere Standard-Aufgabe. Dagegen ist die Überholung des 5-Gang Getriebes eine ganz andere Hausnummer. Das habe ich im November 2020 gemacht und dabei endlich auch mal genau ausdistanziert damit sich das Getriebe gescheit schalten lässt. Der Aufwand hat sich gelohnt. Mein Büffel läuft seitdem wunderbar und ist besser als neu ! Guzzi Grüße Carlo

.... das ist erst das offiziell bekannte; Piaggio hat auch zugegeben, das die Getriebe der V7 in China gefertigt werden...

Nun ja, grundsätzlich halte ich eine enge Verflechtung von Staaten bei Produktion und Verkauf für einen Weg eines friedlichen und produktiven Miteinanders. Ich denke zudem, je enger die jeweiligen Unternehmen aneinander gebunden sind, desto mehr orientiert sich die Qualität an die anspruchsvolleren Kunden. Und je enger die Beziehungen der jeweiligen Märkte, desto weniger können der/die eine oder andere Simpel stören. Tut er dies dennoch, so zeigt die Realität, entstehen schnell neue Marktbeziehungen. Ich weise darauf hin, dass ich ethische Betrachtungen außen vor gelassen habe um den möglicherweise auftretenden politischen Diskurs zu vermeiden. Grundsätzlich halte ich es für wichtig, dass Gesellschaften und Industrien international eng zusammenarbeiten. Ausnahmen sind natürlich die gewalttätigen Störenfriede, die allen Märkten abträglich sind. So möge auch in Moto Guzzi das eine oder andere Zahnrad aus China, Indien etc. arbeiten.

Kurzer Nachtrag: Durch die Stummel bekommt man mehr Rückmeldung vom Vorderrad und der Gabel. Und die Vorderradgabel der V7 ist keine Qualitätsware...ist ja allseits bekannt. Früher hat mich das nicht gestört, ist aber jetzt deutlich spürbar. Ich werde mir noch die Wilbers Gabelfedern besorgen (hinten habe ich schon länger Wilbers) und dann sollte auch vorne eine Verbesserung eintreten. Also wer A sagt "muss" auch B sagen, wenns gut werden soll😊 Grüße Torsten

... Probleme über Probleme. Ich würde die Gurke sofort wieder verkaufen 😉 Gruß Boris

Hallo Elmar, viel Spaß beim Projekt "aufhübschen" deiner Mille. Wenn dann das Ergebnis nach der Fertigstellung stimmt, freut man(n) sich um so mehr. Gruß Karsten

Moin. Das ist doch schon ein tolles Erlebnis. Da hast du dir genau das richtige für die langen Wintertage zugelegt. Da ist immer etwas zu putzen und zu polieren. Ich hab gestern auch ein wenig an meiner Racer geschraubt...es war eine freude 🥰 Gruß Boris

Auch von mir ein herzliches willkommen. Komme auch aus dem Taunus. Nähe Bad Camberg, fahre eine halb so große Guzzi. Breva 750. Allzeit gute Fahrt.

Meine neue V7 Racer abgeholt und die Gabel wieder nach unten gestellt. Das blöde Krümmerband abgewickelt. Ob ich den Krümmer noch mal hinbekomme? Tolles Motorrad 🥰 Gruß Boris

Da es die im Original, wenn überhaupt nur zu Apothekenpreisen gibt und die mir beim scrollen in den einschlägigen, chinesischen Webseiten für ca. 60€ über den Weg gelaufen sind, habe ich die mal bestellt und angebracht. Haptik und Qualität sind für den Preis absolut in Ordnung. Ich möchte auch jetzt keine Diskussion über Schutz beim Sturz, ect. anstoßen. Für mich haben die erstmal einen optischen Reiz ausgemacht. Und falls ich mal beim rangieren an der Garagenwand schrammen, erfüllen die bestimmt ihren Zweck... für Stürze bestimmt ungeeignet 😉... Schönen Sonntag noch, Jens

22.10.2026 Neues Familienmitglied findet von Karlsruhe nach Hause in den Schwarzwald - Klasse!

Heute Dienstag eine schöne Tour gefahren: Titisee, Hexenloch, Furtwangen, Triberg/Wasserfälle, St. Georgen, Rohrbach, Furtwangen, Linachtalsperre, Neustadt, Lenzkirch, Windgfällweiher, Rothaus, Grafenhausen, Ühlingen, Steinatal/RoggenbacherSchlösser, Schluchsee, Häusern, St. Blasien, Bernau, Präg, Grosses Wiesental, Mambach, bei der Auffahrt zum St. Antonipass/Abendstimmung, Todtmoos, Herrischried, Wehr, 379 Km.

Nichts an der Guzzi, aber doch was für sie. Nur ein Teaser, da noch nicht fertig. Ein Probedruck aus billigem PLA musste aber sein. Wenn das Design fertig ist gibt es ein eigenes Thema für den Rücklichthalter, der die Kühlrippen der Zylinder als Inspiration hat.

noch mal die Sonne getankt, wunderschöner Herbsttag

Ich habe jetzt unfreiwillig die Schutzwirkung der John Doe Monolayer Tailor Jeans testen dürfen. Vorletzte Woche wurde ich von einem Bus umgefahren und bin dabei unsanft auf der Straße gelandet. Ich bin vollauf zufrieden mit dem Schutz. Ich habe zwar an beiden Knien Schürfwunden, die sind aber innen am Protektor entstanden. Gebrochen oder geprellt ist nix.

Beim Franken-Bayern-Treffen in Zimmern waren auch vier Oberpfälzer Guzzisten. De Bildl´n san vom Beder as Kürn.

Gestern in Zimmern am Herbsttreffen. ich Hoff er Verzeits mir 😇 dem Astore seine Inkontinenzia und der Tatra wurde auch ausgeführt 👍

Picknick am Gavia Pass

Bau das Rad aus und pack es auf einen Wuchtständer. Wenn du keinen hast, bastel dir einfach was, wo du das Rad auf ner Achse einhängen kannst. Zwei Strippen, die von der Decke hängen tun es zu Not auch. Dann nimmst du dir einen 6er Schlüssel und klimperst damit alle Speichen ab. Die, die hell klingen sind fest, die die dumpf klingen nicht. Die hellste markierst du dir, die dient als Referenz. Fest zieht sich ne Speiche nie selber, also war das (nahezu) der Neuzustand. Zudem markierst du dir alle anderen Speichen, die fast so hell klingen. Die markierten lässt du erst mal in Ruhe. Jetzt suchst du dir die lockerste Speiche und drehst sie ein wenig fest, erst mal nur 1/8 Umdrehung, danach wieder ne Klangprobe. Das machst du nach und nach bei allen lockeren Speichen bis die alle so klingen, wie die Referenz Speiche. Ist wirklich kinderleicht. Und nein, du ziehst dir keine 8 rein, wenn du das langsam und mit Bedacht machst. Du hörst sofort am Klang, wenn sie gespannt ist.

Hier mal ein Beispiel aus den örtlichen Kleinanzeigen das zeigt was die China bikes ein bischen diffizil macht. Da kommt vor zwei Jahren die CF Moto 700 MT auf den Markt und wird hochgelobt. Ist voll ausgestattet und vergleichsweise günstig. Die Händler stellen sich das Ding hin...drei Monate später kommt vom nächsten Chinesen was besseres und spätestens nach einem Jahr kommt von CF Moto selbst ein neues Modell dass das den Vorgänger buchstäblich alt aussehen lässt Und da steht das nagelneue Mopped heute noch beim Händler und verkauft sich nicht: Noch schlimmer Irgendein armes Schwein hat sich vor zwei Jahren wg dem ganzen Hype die Kiste gekauft. Nach grade mal zwei Jahren und 10.000 km möchte der das Ding wieder verkaufen ...und wird's nicht los. Preisreduzierung folgt auf Preisreduzierung und das Teil steht sich die Reifen platt. Mit so einem "günstigen" Motorrad kannst du viel Geld vernichten wenn's dumm läuft. Motorräder sind keine Geldanlage...aber bei China bikes musst du dir im klaren sein dass du das Ding evtl. am Hals hast bis es kaputt ist...sonst rechnet sich das nicht

Hallo, Ich fahre seit 1985 ununterbrochen ganzjährig Motorrad. Ich liebe meine 4 Guzzis sehe aber durchaus auch die Schwachpunkte an der Marke. Ich könnte mir fast jedes Motorrad, das mir gefällt , in meiner Garage vorstellen. Auch wenn in den etablierten Marken bekanntlich viele Teile aus China verbaut sind und sie ohne diese mit wahrscheinlich nicht fahren würden. Ich glaube auch qualitativ brauchen sich einige Modelle aus China nicht verstecken. Es ist einpersönlicher Zwiespalt. Würde ich mir kein Motorrad made in China kaufen. Warum nicht ? Zum einen fehlt mir die Tradition dieser Marken ( hatten die Japaner aber auch nicht als sie anfingen ) Zum anderen mißfällt mir die Staatliche Subvention mit der China versucht neue Märkte zu übernehmen indem sie die Preise drücken. Von den Arbeitsbedingungen ganz zu schweigen. Ziel war es, zu Beginn der Zusammenarbeit mit China, unsere Arbeitsbedingungen und Standards zu Exportieren und die Hoffnung das Land auf diesem Weg politisch zu öffnen. Nun sehen wir uns mit einer Abwärtsspirale konfrontiert die bei uns persönliche Lebensmodelle beeinflussen wird. Aus der in der Vergangenheit belächelten " verlängerten Werkbank " ist selbstverschuldet ein Riese erwachsen welcher alles Kontrollieren und Bestimmen will. Für mich hat zum Motorradfahren immer auch der Begriff der Freiheit gehört, diesen sehe ich bei in China produzierten Bike leider nicht. LG Uwe

ach, was waren das für geile Zeiten...als man es noch riechen konnte 🥰 und hören durfte... 😇 ohne gleich den nächsten Aufschrei 😂

So, bei der letzten Ausfahrt habe ich das mit der Messung im kalten Zustand mal überprüft. Bei der "Kaltmessung" war ich erst mal sehr irritiert, weil der Ölstand deutlich über der max-Markierung lag. Mit einem schlechten Gefühl bin ich trotzdem losgefahren und habe vorschriftsmäßig (Handbuch) nach 15 km und 5 Minuten warten mit eingeschraubtem Messstab gemessen. Und zu meiner Überraschung war der Ölstand korrekt knapp an der oberen Markierung. Eine Erklärung habe ich dafür nicht, denn das Ölvolumen müsste ja im warmen Zustand deutlich größer sein als im kalten. Es müssen also noch andere Gründe für die im Handbuch geforderte Messmethode vorliegen. Die Unschärfe beim "Warm-Foto" bitte ich zu entschuldigen, man kann es ja trotzdem erkennen. Gruß Wolfgang