V7Franke

750€ Nachlass sind nichts btw. Die Special gab es im Februar mit 2250€ Nachlass in München oder 1750€ Nachlass bei Deggendorf, wo ich sie bekommen habe. Jeweils auf den Listenpreis von 10250€. Btw. ist mir der digitale Tacho wurscht. Ich mag die Features Traktionskontrolle und Tempomat. Auch den Regen Fahrmodus finde ich nicht verkehrt. Bin bei Regen ein Schisser. Aber auf meiner bisherigen Enduro mit 50/50 Reifen oder sogar gröberen, sind nasse Straßen nicht angenehm.

Ich glaube, ich muss endlich mal eine Maschine mit "besserer" Bremse fahren. Jeder erzählt immer, dass meine beiden Maschinen angeblich bescheidene Bremsen haben, die Enduro und die V7. Bin ja außer der Fahrschul-MT7 noch nichts Anderes gefahren, wäre ich echt mal interessiert.

Solange die Benzinpumpe mitmacht...

Da hätten sie ja schon die Africa Twin Adventure Sports mit 19" Vorderrad heranziehen können zum Vergleich. Dann wäre das Gewicht auch ähnlich. Allerdings dann die Honda 2000€ teurer.

Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung. Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben. Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht.

Scheinbar nur, wenn du zwei verschiedene, schon angelernte Schlüssel besitzt.

Wenn sich jemand unsicher fühlt bei Spitzkehren oder langsamer Fahrt, sollte er mal ein Einsteiger/Adventure Offroad Fahrtraining buchen, geht auch mit Leihmotorrad. Spaß machts außerdem. Ich hatte das Glück, dass mich mein Fahrlehrer schon um die engsten Kehren und steilsten Anstiege im Nürnberger Land gescheucht hat. In der Prüfung gab es prompt auch so ziemlich die anspruchsvollste Stelle, die ich in weitem Umkreis kenne.

Viel Fett war da sicher nicht dran.

Viel Spaß mit der V9. Grüße zurück, ebenfalls aus Franken.

Hat mich gefreut euch zu treffen. Für Nina war es die erste Tour dieser Länge als Sozia. Ging aber scheinbar ganz gut. Auf der Anfahrt haben wir noch etwas abgekürzt über die B2 zwischen Pleinfeld und Pappenheim. Auf dem Rückweg gab es noch einen leckeren Eisbecher in Eichstätt und dann ging es über Titting und Thalmässing wieder zurück durch sehr schöne Landschaft und über angenehm geschwungene Straßen. Relativ günstig getankt wurde auch noch, 2,049 für E5 Super.

Am Handy in den Eigenschaften der Bluetooth-Verbindung zum MIA schauen, ob Medien-Audio übertragen werden darf. Das muss zusätzlich zu Telefonanrufen aktiviert sein.

Des haast Schäuferla in Franggn. 😉

Solange es nicht regnet, bin ich dabei. 😄

Iawreader und -writer brauchst du nicht, nur GuzziDiag.

Du kannst bei den SW-Motech SLC Trägern ca. 4mm gewinnen, wenn du die vorderen Distanzen kürzt. Die sind ja um die Stärke des Blechs des Handgriffs der Special, der ebenfalls am hinteren Aufnahmepunkt der Träger verschraubt ist, stärker, als sie für eine V7 ohne den Haltegriff sein müssten. Hier wird hinten normalerweise stattdessen ein Spacer eingesetzt. Ist nicht viel, aber Kleinvieh... Die Bitubo scheinen ja auch einen kleineren Außendurchmesser zu haben, Platz sollte also genug sein. Sollte sogar bei den Seriendämpfern/-federn funktionieren. Der nächste Schritt wäre dann nur mit Flex und Schweißgerät zu machen.