V7Franke

Von Proxxon habe ich einen großen Ratschenkasten, mit 1/2" und 1/4" Ratsche. Die große hat anfangs bei viel Last geknackt. Ratsche zerlegt (großer Pluspunkt, dass das recht einfach geht), gereingt - soweit ich noch weiß hing ein kleiner Metallspan drin - und seitdem ist sie top. Von Proxxon habe ich auch die Gabelschlüssel. Gute Maßhaltigkeit, gute Härte. Von Wera habe ich eine 3/8" Ratsche, Zyklop Vollmetall, Typ 8004. Top Teil, meistbenutztes Werkzeug neben den Wera Hex-Plus Innensechskantschlüsseln. Die kann ich auch empfehlen. Schraube auch ständig an Fahrrädern und damit tlw. an Titanschrauben und Aluschrauben und die packen super. Leider zerfallen die Gummielemente, die in der Tasche der Ratsche die Bits halten. Evtl. Öl oder Reinger rangekommen, den das Material nicht mag. Die Drehmomentschlüssel sind auch von Wera, in einigen Tests die exaktesten unter den "leistbaren", mit top Wiederholgenauigkeit. Proxxon fällt da scheinbar etwas ab.

Auf der Tour platzsparend, leicht und qualitativ hochwertig.

Man muss ja nicht immer in der Fränkischen fahren, um Hersbruck, Neumarkt und Amberg gibt es ebenso schöne Strecken.

Du zählst das Stilfser Joch zu Bayern, mutig. 😄

Kommt das Öl nicht durch die Hohlwellen auch zur anderen Seite?

Hier das Video zu den Umbauten an den Maschinen für solche langen Touren - falls es jemanden interessiert. https://youtu.be/GXHN1AV3PdQ?si=BS7qigf3EobKtzq- >120.000km mit den 250ern, >113.000km mit den 300ern bei den beiden - Wahnsinn.

Oh, schön, mit Kunststoffritzel als Antrieb. 😬

Freunde, die mit ihren kleinen Hondas schon >110.000km um die Welt gefahren sind, sind nach 37.000km von Wilbers zu TFX Dämpfern und K-Tech Gabelfedern gewechselt und bereuen nichts.

Motul 7100 10W60 war bei meiner gerade auch 22 Euro netto pro Liter. Getriebeöl JMC 75W140 28,50 Euro/L Insgesamt ~450 Euro für die 1500er bei der E5+ V7 Special, erweitert eben um den Getriebölwechsel.

Glückwunsch! Welche Federelemente kommen denn aus Tschechien?

Solange der Regler nicht in der Strombegrenzung ist sollte die maximale Spannung anliegen. Und der Strom ist im Filmchen oben bereits rückläufig. Im Kfz ist die Batterie im Standby Use-Case, sie wird meist nur kurz durch den Starter belastet, sofort wieder geladen und über lange Zeit einfach voll gehalten. Da sind dauerhaft anliegende 14,1V sogar besser als 14,5V, vor allem bei einer Gelbatterie. Am Motorrad so nah am Motor, im Sommer, bestimmt auch gesünder für die Batterie. Top wäre ein Laderegler, der bis 14,x voll lädt und dann auf Erhaltungsladung geht. Aber das wird die Guzzi hier im Gegensatz zu modernen Pkw nicht haben. Lieber dann im Winter einmal einen Recovery/Desulfatierungs-Zyklus am Ladegerät fahren und sie richtig volladen, vor allem, bevor man die Maschine länger abstellt, als sie den Sommer über zu kochen. Und @Marello - Mal über den Ton nachdenken, den du hier anlegst.

Gestern bei Kinding, mal kein Raps, aber auch gelb.

Versuch mal in der google Suche folgenden Prompt. Funktioniert mit passenden Schlagwörtern natürlich auch für andere Seiten. Kupplungszug hülle site:hmb-moto.de Ergibt eine schöne Übersicht, ohne dich durch die Seiten der Produkte klicken zu müssen.

Schade. 😞 Ist unangenehm, ein Hobby aufgeben zu müssen, weil der Körper nciht mehr mitmacht.

Meine 250er "Reiseenduro". Zuhause, noch ohne Kratzer Auf dem Weg nach Bosnien, Italien oder Slowenien, ich weiß es nicht mehr. Edit: Italien, SS54, Lago del Predil, auf dem Weg von Villach nach Bovec In Bosnien