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Moin! Ich hatte kürzlich ein Problem, das sich zum Glück leicht lösen lies und hatte schon schlimmes im Verdacht… Da ich aber im Vorfeld kaum etwas darüber in Foren gefunden hatte, teile ich meine Erfahrung hier. Nach ca 8 Wochen Standzeit und einer ersten Tour, stellte ich fest, dass sich die Gänge nicht sauber schalten lies. Vorher war alles noch einwandfrei, 20K Inspektion durchgeführt, neue Bremsbeläge und Reifen drauf gezogen. Nichts, was auf ein Problem hindeuten könnte. Habe mir dann den Schaltzug angesehen und versucht, den nachzuspannen, auch das Schaltgestänge überprüft, ob da etwas locker geworden ist, aber nichts. Die Gänge ließen sich nicht mehr zügig durchschalten, sondern man musste vor jedem Schaltgang den Hebel kurz in entgegengesetzte Richtung tippen und dann weiter schalten. Total nervig, gerade ich brenzligen Situationen. Es gab auch die Überlegung, dass die Rückholfeder an der Schaltwalze gebrochen oder ausgehakt ist, aber alles nicht richtig! Ganz einfach: der Fussschalthebel ist in einer Buchse gelagert und dreht darin. Diese war verdreckt und leicht angerostet. Hebel ausgebaut, gesäubert, leicht angeschliffen, gefettet und wieder eingebaut. Nun klackt die wieder wie ne 1. Leider musste ich aus Verzweiflung und anstehender Tour nach Mandello diesen letzten Schritt meine Werkstatt machen lassen, Lehrgeld… zum Glück auch nicht viel… Aber die Sorgen vorher und das Kopfkino wären vermeidbar gewesen. Man merke: die Lösung ist meist einfacher als man denkt! Und meine Werkstatt sagt: Guzzis gehen nicht kaputt, die bleiben nur stehen… 😁

Sowas schönes ist zu einfach, das kann man selbst machen.

Großzügige Tour durchs Mansfelder Land, den Salzlandkreis und den Harz. Das Essen am Imbiss Fettluke ist der Hammer 🤩 Die Stelvio hat nun fast die ersten 10.000km drauf …

Samstag/Sonntag eine Runde durchs Mühlviertel gedreht..wie immer sehr spassig!

Hmmm, ich überlege mir gerade, warum ich mir ein, gar ein bestimmtes Motorrad kaufe. Tue ich dies um nach mehr oder weniger vielen Jahren das Fahrzeug möglichst geweinnbringend wieder zu verkaufen, oder weil ich gerade an diesem gekauften (neu oder gebraucht) Gerät meinen Spaß haben will? Wenn meine vor 6 Wochen operierte Schulter wieder funktionsfähig ist, ersetze ich meinen Rollator durch eine Stelvio oder Mandello S (derzeit 60% für Stelvio), oder eine Honda NT1100 mit DCT und ES, oder durch einen Reisedampfer Yamaha FJR 1300. Für mich stellt sich hier lediglich die Frage, was bekomme ich preiswert (d.h.: ist es den Preis wert?) für meine Reise- und Spaßerwartung. Und wenn ich mit eine Guzzi in Italien angelächelt werde, ist mir das auch etwas wert. Mein Motorrad ist kein Spekulations- sondern Spaßobjekt.

Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

Wo vorne tacktets ?? du meinst die Blinker vorn hinten muss dann Tacho 6, & 25 sein, denn ganz hinten Bl. hast doch grade geprüft ! Was ist hinten ?` sind da auch LED ?? Lass das mal mit Relais, schick das Ding zu mir, dann rep. ich es dir. Hab zufällig das gleiche heute bekommen 😀

Mein absolutes Einspar-No Go bei Moto Guzzi ist das LCD-Display, das sie bei der v7 Special gegen das analoge Doppel-Rundinstrument getauscht haben. Im Ergebnis würde ich mir aufgrund der Einsparung heute keine aktuelle Special bzw. gar keine v7 850 mehr kaufen. Habs gerade letzte Woche bei einer Mietmaschine wieder gesehen. Ablesbarkeit des LCDs je nach Sonnenstand unmöglich.

Moin, wir verstehen und wohl falsch... ICH bin nicht Piaggio und muss deren NICHT-KÖNNEN und NICH-TUN nicht kommentieren. Wie viele "vollmundige Verspechen" musste man lesen... aus dem V100 Konzept kommen viele Modelle, der Motor kann auf 900 bis 1500ccm erweitert werden... was passiert? unfertige Modelle kamen aus dem Werk, so viele massive Schäden, wie noch nie zuvor Wenn es ganz früher mal Elektrik war, sind es heute: Motor und Getriebeschäden, Vordergabel Probleme, abgebrochene Stossdämpfer, verschiedenfarbene Motorgehäuse, Kühlwasseraustritt, vermehrte Lenkkopflagerschäden, Kupplungszylinder... und vieles mehr... dann überforderte man viele Händler, bis diese lieber kündigten, als sich mit Aprilias und Vespas zusätzlich voll zu stellen und dazu noch neu investieren sollten, wenn sie das Zeugs mit vermarkten würden... Überbevorratung mit Neumachinen, die dann jahrelang als Ladenhüter verbleiben und mit massiven Verlusten in den Markt geschleudert wurden; den Gebrauchtmarkt massiv schädigten. Im Jahr 2026 dann Verzicht auf Neuerungen, außer neuen Farben... nichts gewesen. Was soll man noch glauben? das sie jetzt pfiffig sein werden und jede Nische besetzen? mit affengeilen Mopeds, die bezahlbar sind? Ich wohne zu weit von den Niederlanden um mir "leckere" Kekse zu holen und rauchen tue ich nicht... Gruß Holger

oder nimm eine V50 und mach daraus eine schöne Enduro oder Scrambler... nur bei Piaggio brauchst Du auf so etwas nicht zu warten...

Ist angekommen. Herzlichen Dank. P.S. Der von dir wurde stramm und mit Schraubensicherung (blau) angezogen. Der Andere, (also mein alter), ließ sich für mein Gefühl viel zu leicht lösen. Ich denke, der hätte irgendwann auch den Abflug gemacht. Der wurde dann auch wieder mit Schraubensicherung stramm angezogen.

@holger333 Spielverderber😞 Dabei haben sie doch jetzt son schönes neues Werk…

Ja, aber so ist es doch immer. Egal ob im Kauf oder im Verkauf und egal ob bei Mopeds oder ner Waschmaschine. Der Segen liegt doch immer im Einkauf - je länger ich warten kann, um so größer ist die Möglichkeit, ein Schnäppchen zu machen. Und um bei deinem Beispiel zu bleiben: Die 3k, die du beim Kauf gespart hast, nimmt dir beim Verkauf keiner mehr weg. Und wer sich über instabile Preise beklagt, ist bei Guzzi wohl komplett verkehrt. Der sollte sich dann ne Harley oder BMW besorgen.

Nur zur info die v85 strada gibts in österreich mit 1.000€ zubehörgutschein neu um 8.990€!!

noch 4x schlafen... dann starten wir mit unserem Moto Guzzi Gespann nach Mandello del Lario. Durch den Pfälzerwald ins Elsaß, weiter über den Rhein in den Schwarzwald bis hinter dem Titisee auf kleinen, feinen Motorradstraßen. Am Sonntag in die Schweiz, auch nur über tolle Motorradstraßen bis nach Frastanz in Österreich. Montag geht es über die Lenzerheide, den Julierpass und Malojapass nach Chiavenna und am schönen Comer See entlang der Uferstraße nach Mandello. Carlo: wir kommen 🥰 Gruß Holger

hatte noch nie Aufpuffanlagen die nicht zugelassen waren. Die wirklich lauten Fahrzeuge sollte man einziehen und begutachten, zu Lasten des Eigentümers. Will der es wieder zurück, sind erst die angefallenen Kosten zu begleichen plus Verwarnung und 1 Monat Fahrverbot. Dann ist schon mal ein ganzer Sommer gelaufen. Beim ZWEITEN verstoß, wird das wiederholt, alles verdoppelt sich natürlich. Wiederholungstäter mit Vorsatz. Beim Dritten mal wird der Motorradführerschein gesperrt! Aber in 20 Jahren hat sich das erledigt! Dann gibt es keine BIKER mehr Grüße, mako

Mit der Cali Vintage sind 30 im 3. Gang nur in der Ebene grade so machbar (grade so Leerlaufdrehzahl). Bevor ich in den 2. schalte, fahre ich lieber 35 im dritten. Das ist im Endeffekt leiser.

Moin. Also ich hab noch nie in 45 Jahren den Listenpreis bezahlt. Warum auch. Ich bekomme immer mindestens 20% Nachlass...und wenn nicht dann kaufe ich halt nicht. Die Stelvio hab ich ausstattungsbereinigt 28% unter Liste bekommen sonst hätte ich die auch nicht gekauft. Eine V85 bekommt man auch für 10500€ und eine V7 für 7000€. Damit sind die Motorräder auch gut bezahlt. Man muss halt mal einen Moment abwarten und zuschlagen wenn ein gutes Angebot kommt. Gruß Boris

Wenn Träume wahr werden… Seit mindestens fünf Jahren geistert mir eine alte Guzzi durch den Kopf. Und jetzt bin ich ein „Proud Owner“ einer 30 Jahre alten California. Das Beste daran: Sie hat kaum km auf der Uhr, kaum Gebrauchsspuren und fährt sich sagenhaft. LG Heinz-Peter

Tage 19 - 22: Isle Of Man https://schottland.nordlandreise.ch/tag-19-22/

Meine RAM- Kupplung war auf der LM2 nach 6Tkm verschlissen. Mir wurde damals gesagt, dass es auch Fehlproduktionen mit den Sinter- Belägen gab. Trotz der leichten Bedienkraft und den erleichterten Schwung wollte ich dann kein RAM- Kupplung mehr, da mir der Einbauaufwand so hoch erscheint, dass man das auch nicht aller 2 Jahre machen will. Meine Alternative war die V11- Kupplung.

Die Preise für gebraucht sind schon wichtig für den Absatz: Die großen BMW GS sind vermutlich die Motorräder mit dem besten relativen Gebrauchtpreis und auch mit dem stabilsten Preis bei Neukauf. Ich finde die Mandello nach wie vor für das emotional am besten ansprechende Motorrad am Markt. Aber ich bin halt auch engstirnig 🤔.

Hallo, wollte an dieser Stelle einmal die Veränderung eines Motorrads durch den Halterbedarf zeigen. Eines meiner aktuellen Motorräder habe ich seit Sommer 1994 in meinem Besitz. Es handelt sich dabei um eine Guzzi T3 Polio, die ich als Gespann umgebaut mit wenig KM bei Walther erworben habe Da sich die Bedürfnisse über die zeit ändern (da kommen Kinder!) musste der Seitenwagen wachsen. So wurde bei Stern 1999 ein neuer größerer Seitenwagen angebracht! Nach diversen weiteren Verbesserungen wie neue Schwinge oder neuer Auspuffanlage wurde so mehrere Jahre gemeinsam gefahren. Dann wurden die Kinder groß und der Seitenwagen war nur noch leer! Die T3 liebt man trotzdem! - Fazit 2020 Umbau zur Solo! Das Bild zeigt den aktuellen Zustand, indem wir das Motorrad immer noch liebevoll bewegen! Bei der T3 handelt es sich um ein Baujahr 1978, wir haben sie jetzt seit 1994 im Besitz Mittlerweile wurde vor wenigen Jahren der Motor überholt und hat nun 948ccm. Dieses Motorrad wird uns bis zum Ende begleiten und da der Virus Guzzi in die nächste Generation vererbt wurde ... Grüße Bobby

Noch ne Brücke und ne Burg.

Es ist doch wohl klar, dass man sowas vorher mit dem Prüfer bespricht und abklärt.

Hallo, werde mich Freitagmorgens auch auf den Weg nach Mandello machen, mein erstes Mal. Ich hoffe man trifft sich. Grüße Kurt

Schöne Brücke in Südfrankreich. Mache gerade 3000 km Tour mit Kumpel.

Wenn die V100 irgendwann nen schönen Nachfolger bekommt, warum nicht nochmal kaufen? Ich hab auch inzwischen die 3. Aprilia 660 (1x RS, 2x Tuono).

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Morgen! Kurze Ausfahrt in die Eifel, bevor es zu warm wird.

Also bei "Ludolf" fallen mir eher müde Krieger ein:

1000 S Erste Serie

Hallo, Eine Stornello 125. ☺️

Tach auch, ich war mal heute bei meinem Piaggio- Händler . Da ja an der Kundentheke gerade Andrang war , habe ich mal ein wenig mich den neuen V85TT My26 gewidmet und musste erschreckend feststellen wie der Rotstift immer dicker wird. Die Krümmer Abdeckbleche die noch unten gesteckt und oben mit einer Schraube fixiert werden, sind jetzt mit billigen Schlauchschellen am Krümmer oben und unten befestigt. Die Lackierung wurde auch teilweise durch Aufkleber ersetzt. Es wird eingespart bis die Schwarte kracht. Bild sagt alles. Ich weiß das es V100 Trade ist , wollte kein neuen aufmachen. Da sieht man wo die Preisentwicklung hin steuert.