Corinna

Meine läuft seit 2023 24.000 km und ich hatte bis auf den Kupplungdichtungs-Rückruf bisher keine technischen Probleme. Paar lockere Schrauben (Verkleidung, Krümmer-Hitzeschutzblech) von der Rappelei des V2, sonst nix. Zufrieden bin ich auch mit der Stabilität. Bei meinem Unfall im Oktober 2024 bin ich laut Sachverständigengutachten mit (Edit: 40 - 45, nicht 35 - 40) km/h in die Türe des links abbiegenden Audis eingeschlagen. Abgesehen von den oberflächlichen Schäden von eher kosmetischer Natur, musste nur die Gabel entspannt, der abgebrochene Kupplungshebel und, vor allem, die vordere Felge ausgetauscht werden, um die V100 wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen. Kein Verzug im Rahmen oder der Gabel, die den Geradeauslauf beeinträchtigen würde. Bei der Aufschlaggeschwindigkeit ein wahres Wunder. Wenn ich wirklich was zu kritteln habe, dann sind es die Koffer. Die Kofferhalterung scheint auf den ersten Blick elegant gemacht, aber nachdem ich trotz Nachjustierung des Soziusschlosses noch ein drittes Mal den rechten Koffer während der Fahrt verloren habe, ist mein Vertrauen in die Koffer leider weg. Ich fahre wieder mit Rucksack einkaufen...

Das hatte ich auch schon, 3 Monate nach dem Kauf. WIr waren mit ner Gruppe auf Thüringentour und bei einer bestimmten Drehzahl rappelte es von unten, da war alles zu spät. Bei der 2. Pause an dem Tag deutet einer aus der Gruppe auf mein Mopped und sagt "da fehlt doch ne Schraube". Inzwischen hab ich die Hitzeschutzbleche schon mehrfach runter gehabt und die Schrauben habe ich jedesmal mit Loctite mittelfest behandelt. Die Schellen waren jetzt mal wieder was Neues

Ich war heute beim Händler. Zum einen die Serviceanzeige zurücksetzen lassen, weil ich die 24.000er schon bei 22.000 hab machen lassen und dieses WE die 24.000 überschritten hatte... ...zum anderen aber auch weil meine Maschine bei ca. 3.500/min seit einiger Zeit ein unerträglich lautes Vibrationsklingeln von sich gibt. Ich hatte schon mehrfach geschaut, dass es nicht mein Kühlerschutzgitter ist, und dass die Krümmer-Hitzeschutzbleche fest sind, oder sonst irgendwo was lose ist. Ich wusste nicht mehr weiter, also ist jemand aus der Werkstatt mal Probe gefahren. Kam nach 5 Minuten wieder und fuhr direkt hinten in die Werkstatt. Weitere 5 Minuten später sagt er, er hätte das Problem wahrscheinlich gefunden, er hat die Hitzeschutzbleche festgezogen und die Klemmschellen ein bischen zurechtgebogen. Ich sag so, das kann doch nicht sein, die waren doch fest. Antwort: Ja, aber ich konnte da trotzdem noch was festziehen, und die Enden der Klemmschellen wären auch ans Hitzeschutzblech gekommen. Aber ich solls einfach mal ausprobieren und wenns das net war, schaun wir mal tiefer... Skeptisch aufs Mopped und losgefahren und siehe da, das wars wirklich! Juchhu! Trotzdem: Was mich ein bissele ärgert ist, dass ich zwar mit der Hand an den Hitzeschutzblechen rumgewackelt habe, aber nicht selbst auf die Idee gekommen bin, die Schellen nochmal versuchen nachzuziehen. Im Nachhinein scheint das so logisch zu sein das mal zu probieren. Manchmal ist man schon doof.

In Frankreich gibts auf fast jedem Campingplatz auch Hütten für Leute ohne Zelt, Wohnwagen oder Womo. In Frankreich gibt es viele Handwerker, die ambulant unterwegs sind und häufig Campingplätze für die Übernachtung ansteuern. Da würde ich auch mal schauen. Schweiz billig... schwierig.

Stimmt 😀 ☕

Mädels-Tour ins Allgäu. 380 km sinds geworden. Zu heiß war es, aber trotzdem schön.

Beim Verkaufspreis muss man allerdings im Auge behalten, dass die Guzzis und die großen Aprilia Modelle (660 und V4) nach wie vor in Italien produziert werden, während Triumph seit ein paar Jahren nicht mehr in GB, sondern in Thailand produziert. Das ist per se nichts Schlechtes, aber es ist dummerweise halt günstiger. Wenn die 765 nach wie vor so wie die Aprilia 660 in Europa produziert würde, wäre sie garantiert nicht günstiger.

Bei der V100 ist der USB hinten unter der Soziussitzbank vorinstalliert.

Nur nochmal der Vollständigkeit halber, USB ist Sicherung G:

Bei mir funktionierts tadellos am hinteren USB-Anschluss, ich brauch ihn nur auch net. Lt. WHB sind beide USB gemeinsam über eine 3A Sicherung (hinterste Sicherung im rechten Sicherungskästchen) abgesichert. Nicht so toll beim Ladestrom heutiger Handies, aber wenns vorn klappt kanns zumindest nicht die Sicherung sein. Kann das sein dass nur der Stecker hinten vergessen wurde anzuschließen? Einfach mal die Abdeckung unterm Soziussitz abschrauben und nachsehen.

Die Preise bei Piaggio sind teilweise echt abseitig. Ich habe einen kaputten Lüftermotor an der Aprilia V4. Diese Lüftermotoren unterscheiden sich nicht nennenswert von anderen 12V-Lüftern und fallen wahrscheinlich vom selben Band in China. Kostenpunkt bei Aprilia: mehr als 400 EUR. Je Lüfter. Ich hab jetzt von einem Bekannten einen unbenutzen, baugleichen Motor bekommen. Kostenpunkt: 45 EUR.

Im Menü unter Cockpit -> Uhr kannste die Uhrzeit stellen und den 12/24h Modus umstellen. Einfacher gehts net.

Analog ist dafür aber immer im 12h Modus

Hat mich auch überrascht, weil ich den auf meiner SV 650 in guter Erinnerung hab. Die Windtunnel Version wird mit dem Michelin Road 6 ausgeliefert, bei den anderen Modellen sieht das jetzt aus wie der Pirelli Diablo Rosso 4, bin aber nicht ganz sicher.

Der Power 5 wird wohl nach wie vor produziert, siehe z.B. die verfügbaren Stückzahlen hier: https://www.mopedreifen.de/Motorrad/MOTO+GUZZI/V+100+MANDELLOS.html?id=3576 Der Power 6 war wohl auch Testsieger Regen bei nem Test der Motorrad.

Die Lenkereinheit ist ein Universalteil, dass 1:1 so auch bei den E5 Aprilias verwendet wird. Das Problem ist daher bei allen gleich, nur bei der V4 ist da noch der ATC-Schalterring zwischen Handgriff und Lenkereinheit, da kommt man nicht so leicht aus Versehen an den Fernlichtschalter. Bei meiner 660 habe ich nen 10mm Kunststoffring dazwischen, seitdem ist Ruhe. Die E5+ Aprilias haben eine neue Lenkereinheit bei der der Fernlichschalter etwas anders liegt. Weiss aber net ob der für die E5+-Guzzis auch genutzt wird.

Zu 1: - Zündkerzenstecker 11 - 13 Nm - Ventildeckelschrauben 9 - 11 Nm - Plastikdeckelschraube 2,7 - 3 Nm Zu 2: Ja, da hab ich stark verkürzt, ist natürlich der Zündkerzenstecker.

Hab ich bei meiner kleinen 660 auch gemacht und nen Abzweig (für Kettenöler) selber gecrimpt. Die Stecker gibts als Satz zum Selberbasteln z.B. bei Amazon.

Hätteste net gebraucht, hätte das Thema selber gefunden Die Ventildeckel sind einfach zu (de-)montieren. Ums ein bischen schwerer zu machen brauchst Du drei verschiedene Schlüssel: Kreuzschlitz für die Schraube vom Plastikdeckel, Inbus für die drei Sichtschrauben, und zuletzt ne 8er oder 10er Nuss (bin im Urlaub mit meiner V4, kann gerade nicht nachschauen) für die Zündkerze. Zwei Dinge sind beim Zusammenbau zu beachten: - Lt. WHB können alle Dichtungen (5 je Seite: Kopfdichtung, Kerzenschaftdichtung, 3x Sichtschraube) wiederverwendet werden, wenn sie ok aussehen. Also vorher trotzdem kontrollieren. - Um die Zündkerze ist ein Federblech, das beim Ausbau manchmal im Kerzenschaft stecken bleibt. Dann vor dem Einbau herausfrockeln und wieder um die Kerze clipsen, erst dann Kerze wieder in den Schacht schieben und festschrauben. HTH, Corinna

Egal wo, unter der Abdeckung solltest Du nen AMP-Superseal finden. Die sind spritzwasserfest.

Ruppig und nahezu unbrauchbar vom 1. in den 2., ruppig aber nutzbar vom 2. in den 3., ab 3. Gang ok. Blipper funktioniert hingegen durchgehend tadellos.

Kein Video, nur ein paar Bilder. War aber schön viel los beim Treffen, nur die Küche kam irgendwie nicht nach, waren wohl wegen des schönen Wetters viel mehr Leute da, als erwartet 😎 Nachdem die Hinfahrt über die B2 von Schwabach her eher öd war, hat die Rückfahrt, 175 km über einige Käffer südlich der Altmühl und dann über Kinding, Beilngries, Berching zurück nach Wendelstein richtig Laune gemacht. Es waren durchaus viele Motorradfahrer unterwegs, aber selbst dann war es noch ausgesprochen ruhig auf den Straßen und man hatte viel Zeit für sich und die Kurven. Auch immer wieder ein Erlebnis, wenn man vom Duft der Rapsfelder halb stoned ist

Gut geraten

Kann sein, dass ich doch komme am Sonntag. Nur wohl nicht mit der Guzzi, hoffe das ist ok 😅

Der USB vorn ist ja zum Nachrüsten, da sollte eigentlich eine 2-polige Superseal Buchse rumliegen. Die sind zwar futzelig, wegen der Dichtungen, aber mit ein bischen Sorgfalt kann man die Gegenseite selber crimpen. Wär das nix? Bei der V100 ist der USB-Anschluß unterm Soziussitz Serie, bei der Stelvio nicht? Da es sich aber mit hoher Wahrscheinlichkeit auch um denselben USB-Anschluß mit Superseal-Stecker handelt, sollte unter der Abdeckung fahrzeugseitig eine weitere Superseal-Buchse zu finden sein. Der USB-Anschluß hinten macht mMn eh kaum Sinn, da die Schale unterm Sitz (bei der V100 zumindest) viel zu klein für ein Handy ist.