Leaderboard

Hallo, hier ein paar Hotspots von meiner Tour. Diese ging in den vergangen 2 Tagen von Evora nach Faro (Moto Clube Faro), an der Algarve entlang, Ponta da Piedade, Foraleza de Sagres, Cabo de Sao Vicente und natürlich die bekannte „Letzte Bratwurst vor Amerika „ diese war echt lecker 😋 😁 die Fotos sind leider nicht in der richtigen Reihenfolge, übernahm es nicht korrekt

Gestern war es endlich soweit und ich konnte mein Schmuckstück abholen. Dauerhaftes Grinsen im Gesicht beim Fahren. Herrlich 😊

Oval ausgeleierten Kupplungsausrückhebel mit Messinghülse ausgebüchst. Eingeschliffenen Bolzen neu gefertigt, vermutlich aus Chrom-Vanadium (war wohl irgendein Werkzeugrest, rostfrei aber magnetisch). PS.: Ausrücklager nur als OEM! Spart jede Menge unnütze Arbeit, der Zubehörkram ist Schrott! K1600_2026_0527_193759_Kupplungshebel.mp4

wunderschönes Werbefoto Moto Guzzi Galetto

Hallo Martin, die Speed Twin ist ein wunderschönes Motorrad mit einem super Motor, welchem aber der Charakter fehlt den die Guzzi V2 haben. ( meine Meinung ) Ich bin sie Probegefahren und fand bis auf die Größe alles gut an ihr. Ich bin 1.83 m und ich finde unter etwas größeren Menschen wirkt die Speed Twin zu klein. Die 1200 Stelvio ist eine von 4 Guzzis in meiner Garage. Müßte ich mich auf ein Motorrad reduzieren würde sie mit 100 % Sicherheit bei mir bleiben. Seid fast 100 000 Km trägt sie mich ohne Panne und Spielchen wohin ich will. Sie ist bequem, langstreckentauglich und zuverlässig. Nach Probefahrten mit der V100 und der neuen Stelvio war für mich klar das es keine dieser neuen je in meine Garage schaffen wird. Das Drehzahlniveau war mir zu hoch und die Übersetzung kam mir zu kurz vor irgend etwas am Motor vermisste ich obwohl er kräftig anzieht. Sollte meine Stelvio 1200 mir irgendwann zu schwer werden käme nur eine V85 für mich in Frage. Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden und jeder kann sein für sich passendes Bike finden. Die Marke ist , meiner Meinung nach, zweitrangig. Die Freude am Bike ist wichtig und ein vernünftiger Händler in der Nähe unabdingbar. Wünsche dir viel Spass bei deiner Entscheidung und lass uns daran teilhaben. LG Uwe

und immer wieder fantastisch...eine GRISO Ausfahrt.... früh gestartet bei tollem Temperaturen - mittags zurück 🥰

. . . leider kann ich Dir keine Vergleichsinfos zwischen der Mandello und der Stelvio geben, da ich nie eine Mandello gefahren habe. Aber, meine Erfahrungen als größerer Zeitgenosse ( 194 cm ) im Hinblick auf den Alltag und die Qualitäten als Reise Bike, sind sehr, sehr positiv. Viel Erfolg beim Testen 😉 Gruß MY

Willkommen im Forum, Einige scheinen den Sinn und Zweck eines Forums noch nicht erkannt zu haben. Wenn jemand nach Hilfe fragt, dann sollte man keine blöden Kommentare von sich geben, denn die helfen hier keinem. Ich würde hier nicht auf eine defekte Benzinpumpe tippen. Wenn die defekt ist, dann würde das Moped sicherlich nicht nach aus und einschalten wieder funktionieren. Das wäre beim Filter genauso. Ich würde hier eher auf einen Fehler in der Steuerung tippen, oder Temperatur Sensor, aber genau weiß ich das auch nicht. Lass uns wissen wenn man den Fehler gefunden hat! Elmar hat aber recht. Wenn das Moped läuft, ist es einfachein tolles Motorrad. Ich wünsche gute Besserung!! VG Franz Josef

Hallo in die Runde. Ich bin Patrick, neu hier im Forum und möchte mich mal kurz vorstellen. Die 40iger nähern sich dem Ende und ich wohne im Eichsfeld(Nordthüringen). Meine Zweirad Karriere ist ganz klassisch gestartet mit Simsons, parallel dann japanische Crosser. Danach bin auf die Straße gewechselt, erst CBR 600rr, Mille, Fireblade, 1098, Hypermotard SP, Monster 1200 R, Tuono Factory und zum Schluss habe ich mit einer RSV4 bis 2023 mein Unwesen auf der Rennstrecke getrieben. Das war jetzt so der ganz kurze Abriss. Die 1098 ist immer noch in meinem Besitz, das ist auch so ein Herzens Projekt. Sie ist da wird aber kaum noch gefahren. 2024 bin ich dann durch Zufall auf eine Moto Guzzi V7 III Rough gestoßen und hab sie auch aus einer Laune heraus spontan gekauft. Eigentlich nur, weil ich sie irgendwie interessant fand. Mittlerweile fahre ich fast nur noch die Guzzi und bin super zufrieden. Natürlich ist das ein ganz anderes Motorrad, als meine vorherigen und es ist auch ein anderes fahren. Was ich aber sehr genieße. Lange Rede kurzer Sinn, ich mag die Guzzi für ihre eigene Art. Ich hoffe hier im Forum nette Leute kennenzulernen. Gute Gespräche zu führen und bei Problemen Hilfe zu bekommen. (Ein Problem ist auch vorhanden, dazu aber später mehr.) VG Patrick

heute beim Händler waren 2 Maschinen mit Verkleidung ohne Ecke und nem Schild. einfach nur so mal zur Anregung gezeigt. Habs leider nicht besser Ablichten können.

Das Drama mit dem Kupplungsausrücklager hat sich nun im Nachhinein geklärt. Ein Szenenkenner sagte mir vor ein paar Tagen, dass Ausrücklager im Umlauf waren, die sich alle zerlegt haben. Heute habe ich nochmal Lieferscheine überprüft und festgestellt, dass ich so ein Lager (Nr: 90706170-Z) wohl ohne Not und nur "zur Sicherheit" beim Wiederaufbau meiner Guzzi eingebaut habe! Shit happens! Ich könnte mich in den A... beißen!😡 (900 km hat es gehalten (oder auch nicht), bin gerade noch dank grüner Welle mit der nicht mehr trennenden Kupplung zu Hause angekommen). Hätte ich das alte Lager drin gelassen, hätte ich mir viel Arbeit erspart! 🤬 Heute habe ich mich aber noch einmal mit dem Nebenschauplatz "Ölschwitzen" aus der Schaltwelle beschäftigt. Ich sehe nicht ein, deshalb jetzt das Getriebe zu zerlegen und habe mal versucht, einen zweiten O-Ring anzubringen. Schaunwermal, ob es funktioniert. Wenn nicht, ist es auch kein Weltuntergang.

...aber ja. Verbesserungspotential gibt es schon bei Piaggio 😂

Wenn die Mandello läuft ist das auch ein tolles Motorrad. Ich finde den Motor auch absolut geil. Toller Sound und auch genug Leistung. Optisch ist die Mandello auch eines der schönsten Mopeds. Die neue Stelvio gefällt mir von der Reiseenduros auch am besten... sonst hätte ich die ja auch nicht gekauft. Ob der neue Motor so zuverlässig ist wie die alten Guzzi Motoren wird man ja sehen. Und wenn ich sehe was bei KTM,BMW oder aktuell Honda alles kaputt geht oder neue Motoren eingebaut werden... Gruß Boris

lass dich nicht verunsichern man liest nur von Probs. im Netz wenn sie läuft kräht keiner …. habe meine heute zum einjährigen Service gegeben und Dinge wie Schwingenundichtigkeit, Gabel und Lenkopflager Angesprochen. An der Schwinge is nur an den Dichtungen Straßenstaub und Verfangener Abrieb des Riemens der Lichtmaschine.Öl nicht zu Erkennen. Gabel ohne ersichtliche Mängel des bekannten Problems. Lenkkopflager nach Anheben der Dichtung darunter Fettfilm zu Erkennen. Also alles so wie es sein soll,bei aktuell 5200km. Morgen bei der Abholung evtl. mehr. aber ich geh nicht davon aus das was is. Edit: 5,2 is noch nicht wirklich viel, bewege aber auch ein paar mehr☺️

Die von Dir gewünschten Guzzen gibt´s schon, aber nun mal nicht von Guzzi / Piaggio, aber von einem Macher, der sein Handwerk versteht. Und nicht gerade für "lau". Schau Dir mal dessen V 15 hier an https://www.radicalspeedshop.com/radical_guzzis_v12

Moin Martin, nur noch mal "nachgelegt"... wie ich in meinem letzten Beitrag schon geschrieben habe: überdenke auch den Kauf einer 1200 Stelvio... anstatt einer V100; wenn ich gerade die Berichte HIER im Forum, der letzten Tage lese... gibt es zahlreiche Probleme, Ausfälle und Ärger mit Reparaturen einiger V100 Motorräder. Alle Fälle dauern jetzt in der Saison schnell mal 2 Monate und länger, die sie ihre Guzzi`s haben, aber nicht fahren können. Mit einer 1200 Stelvio hast Du was ausgereiftes, mit dem Bumms, den Du Dir wünscht und sparst zudem große Summen und ersparst Dir größere Verluste beim Weiterverkauf... dafür kannst Du lieber ein paar Urlaube machen. Gruß Holger Moto Guzzi V100 Mandello-Rückruf wegen Problem mit dem Dämpfer - Motorcycles.News - Motorrad Magazin

Hallo zusammen, kurzes Update: Hebe eben mit meinem Händler telefoniert. Er meinte, dass Piaggio meine Maschine selber überprüfen will. Er bringt sie nächste Woche dorthin. Man vermutet, das es der Antrieb der Wasserpumpe sein könnte. Das wurde hier im Forum ja schon vermutet. ich melde mich, sobald es Neuigkeiten gibt. Und vielen Dank schonmal für Eure Mithilfe. Gruss Alex

Vibrationen können zu Störungen in Sensorleitungen führen. Oder der Stecker selbst macht einfach Kontaktprobleme wenn er frei Schwingen darf.

Ihr habt aber schon gesehen, dass Franks Frage in Würde gealtert ist? Aber eine Sammlung von aktuellen Schrauberadressen kann ja nicht schaden... Gruß, Alexander

Hier entfernt.

Eines der ältesten Italienertreffen Deutschlands steigt am 21. Juni 2026 wieder beim Ellerberg-Stübla an der alten Bergrennstrecke wenige Meter östlich von Tiefenellern am Nordwestrand der Fränkischen Schweiz. Traditionell findet dieses mittlerweile legendäre Treffen am dritten Sonntag im Juni statt. Beginn: Ca. 9 Uhr; Ende: ca. 15 Uhr Hier die Adresse vom Ellerberg-Stübla, damit auch Elektrokastl eine Chance haben einen Weg dorthin finden: Ellerbergstraße 60 96123 Litzendorf So kommt man von Litzendorf aus hin: https://maps.app.goo.gl/s3yTZxragw17FoQi7

Sauber.. So muss das

... um hier mal ein Ergebnis zu posten: Am Ende die Getriebeausgangswelle + Zahnrad 4. Gang erneuert. Das scheint des Pudels Kern ... bisher läuft sie wieder tadellos. Gruß, Philipp

Naja, kann schon was sein. Also - was immer wieder im Netz auftaucht: Dichtung Thermostat Deckel bis zur oben genannten Nummer. Sehr viel Arbeit, sitzt direkt unten im V, muss alles weg Wedi Limaantrieb (selten) und Wedi Wasserpumpe Ölseite. Hab ich schon öfter gesehen, muss der Motor auf. Dekoeinheit im Kopf (schnell getauscht) Kopfdichtung (bei den 2023ern und frühen 2024ern) auch Motor raus oder zumindest absenken, sonst bekommst du den Kopf nicht runter Kettenspanner, beide Seiten. Schnell getauscht, betrifft aber nur die frühen Modelle. Chrombeschichtung Gabel, wohl auch ab und an. Das soll dich aber echt nicht abschrecken. Unterm Strich ist das ein wirklich geiler Schlitten, der durchaus Spaß macht. Das muss auch alles nicht kommen, kann aber. Luigi wohnt halt in Mandello und nicht in Hamamatsu. Fahr einfach. Wenn du den V2 das erste mal richtig gehört hast, sitzt die Nadel so oder so im Arm und du kaufst dir eine. 😎

...das kann ich nur doppelt unterstreichen und selbst mit dem Wechsel zur V85 habe ich lange Zeit gehadert und ist mir am Ende auch nicht leicht gefallen - war aber ebenfalls die einzige Option und lediglich ne pragmatische Entscheidung. Die 1200er Stelvio war eines der besten Motorräder, das ich die letzten 45 Jahre im Stall hatte und das waren nicht wenige. Nach ausgiebigen Testfahrten konnte mich weder der eine, noch der andere Wasserkocher annähernd begeistern.

>Mit der Zündfolge hat der Klang wenig zu tun, die ist beim V- und beim 2er Reihenmotor gleich. Erst 1 dann 2. Allerdings klingt ein 2er Reihenmotor mit 270 Grad KW wie ein V-Motor, er zündet bei 270-450-270 Grad. Vorteil kompaktere Bauweise bei gleichen Eigenschaften, Bsp. akt. Yamaha CP 2 Motor vorher schon in der TRX 850.

Ich bin 1,84 groß und doch viel zu klein für mein Gewicht. Ich fahre die V100S. Kurze Abendrunde, mal richtig Angasen, lange Touren (500km Etappen, nur Nebenstrecken und Pässe), alles kein Problem. Ich bin allerdings vorher Supersportler gefahren und habe auch noch einen CafeRacer, von daher bin ich ganz andere Kniewinkel gewohnt. Ich habe an der Geometrie nix geändert, mir gefällt das genau so, wie es ist, leicht nach vorne gebeugt, so als ob man gemütlich eine Minestrone löffeln wollte. Das Fahrwerk der S ist erste Klasse. Auf A2 (Comfort) ist die V100S für mich genau richtig für holprige Wege und Autobahn. A1 (Sport) ist knackig, aber weitaus sanfter als z.B. eine R1M. Die V100S bringt sehr viel Kraft auf den Asphalt und muss sich auf der Landstraße nicht hinter der viel Leistungsstärkeren Konkurenz verstecken, musst halt mehr Schalten als auf einer aktuellen R1300R oder R1300GS. Der Motor mag Drehzahl. Fühlt sich zwar ab 2.000 U/min schon ganz gut an, treibt aber den Spritverbrauch hoch. Wenn ich meine V100S über 4.000 U/min laufen lasse, steht beim Verbrauch vorne eine 4. Sollte bei den modernen Motoren aber typisch sein, dass die ab mittlerer Drehzahl effizienter laufen. Ich habe eine frühe V100S und auch so meine Kinderkrankheiten, Service reagiert sehr Zäh. Folgende Änderungen der neueren Modelle sind mir bekannt: Schwinge inkl. Lager und Schwingenbolzen Kupplung, früher ohne später mit Torsionsdämpfer Wenn man das Fahrwerk der S auf Manuell stellt, kann man die sehr Weich machen 😉 - ich habe es mal ausprobiert und fand es scheiße - aber jeder wie er mag. Ich finde die Windtunnel sehr ansprechend, im Prinzip eine S ohne den Abstandsradar und goldene Felgen.

ich habe rund 50 Motorräder in meinem Leben besessen und gefahren. Nur einmal musste ich ein Lenkkopflager wechseln. War bei meiner Norton Rotary F1 Sport bei 30.000 km. Wobei zu betonen ist, das der Tankentlüftungsschlauch durch den Lenkopf geführt wird ( siehe das angehängte Foto ) und ein Wankelmotor sehr hohe Wärme abstrahlt. Ich denke, das war der vorzeitige Tod des Lenkkopflagers, weil das Fett über die km weg war. Auch das, sehr kleine Norton Werk, zahlte das Auswechseln ohne zu zetern !!! weit außerhalb der Garantiezeiten. 🥰👍 Bei Moto Guzzi gibt es aber die konkrete Aussage: "zu stramm" im Werkseinbau und "kein und zu wenig Fett" und diese Fälle sind KEINE Einzelfälle mehr... daher wäre Garantie oder Kulanz angemessen! aber Serviceleistung für den Kunden gibt es bei Piaggio nicht. 😈 Gruß Holger

Gilt natürlich auch für das nicht-S Modell. Wer tauscht schon freiwillig ein semiaktives Öhlins gegen was anderes ein 🤣

So kann man geteilter Meinung sein. Bin die Stelvio als Leihfahrzeug gefahren. Nett, aber die V100 hat für mich mit der höheren Sitzbank die bessere, sportlichere Sitzposition.

Moin Ich hatte die Mandello aber ohne S. Die hab ich gut 2500km gefahren. Super geiles Motorrad und wunderschön. Mir hat allerdings die Sitzposition nicht so gut gefallen. Auch fahre ich gerne kleine Straßen und da sind bei uns Schlaglöcher und sehr schlechter Fahrbahnbelag an der Tagesordnung. Ich hab die gegen eine neue Stelvio eingetauscht. Allerdings ist die bei der ersten Fahrt nach 5km kaputt gegangen. Falls ich das Prachtstück dieses Jahr noch zurück bekomme werde ich berichten. Viel Bonus hat die Stelvio allerdings nicht mehr bei mir...von Ducati gibt es auch was neues. Gruß Boris

Klang, 🥰 Zündfolge, 😍 Zugänglichkeit = Wartung 🥰 luftgekühlte Zylinder im Luftstrom 😍 Optik, Aussehen 🥰 eben MOTO GUZZI 👍 5 x 🥰 bei einem US V Motor stehen die Zylinder falsch und somit geht die Zugänglichkeit verloren und auch die Kühlung des hinteren Zylinder ist nicht optimal

Ich habe das alte Lenkkopflager gesehen...im Schwabenland sagen wir dazu: "Furztrocken" Ob man das nun bei der Auslieferung schon feststellen hätte können...kann ich nicht sagen (zumal meine V100S ja einen Hauptständer dran hat)...aber zugegeben ärgert es mich schon etwas. Das ist nun mein 30sigstes Motorrad und wirklich das erste Motorrad, bei dem ich das Lenkkopflager wechseln musste. Wir fahren halt doch "besondere" Motorräder😂und ob ich mich darüber aufrege oder nicht...jetzt ist es so wie es ist.

Heute um 07:00 Uhr bei tollen Temperaturen von Gersthofen nach Fürstenfeldbruck gefahren. Dort das Motorrad beim Motorradzentrum FFB GmbH um 07:50 Uhr abgestellt und um 13:00 Uhr wieder abgeholt. Jetzt fährt es sich echt "leichter" da in meinem Geldbeutet nun satte 786,25 Euro weniger drin sind. Die Garantieanfrage für das kaputte Lenkkopflager wurde seitens Moto Guzzi abgelehnt (Kilometerstand 19.244 Kilometer und Garantievelängerung noch aktiv). Trotz allem: Danke an Volker für das tolle Frühstück bei ihm zu Hause und Max Schneider (Motorradzentrum FFB GmbH) für die Bemühungen. Soweit mein "Rentenverständnis" das beurteilen kann ist die Arbeit perfekt ausgeführt worden.

Leider ist der Asphalt dabei meist nicht auf gutem Alpenniveau und ich bringt meine Guzzi dabei gerne an die Grenzen ihres Fahrwerks...

Am Nachmittag vom Donnerstag, den 02.07.2026, wird das Vorauskommando der Oberpfälzer Guzzisti aus dem Waldviertel kommend in Kirchberg am Wechsel, resp. Otterthal, eintreffen um sich zu akklimatisieren.

Heute war der 4-rädrige Kumpel der Guzzi dran. Gewienert und poliert, Luftfilter, Zündkerzen und Zündspulen gewechselt. Der 10-jährige Geburtstag am 14.6. steht vor der Tür. Ist übrigens ein Fiat Tipo, italienisch-türkische Kooperation.

Mal nach dem Ausrücklager schauen.

Hallo Patrik. Ja so ne Duc macht schon Spaß aber ne Guzzi hat ihren eigenen Charakter der Fasziniert. Habe die V85 und eine 1200er Multi.

Vorbereitung zur großen Tour Eigentlich mag ich keine Gepäckträger-/Systeme an der Guzzi. Mit reicht ein alter wasserdichter Kanu Gepäcksack der zwischen Sitzbank und Rücklicht befestigt wird. Für eine 16 tägige (Baltikum)Tour ist doch etwas mehr Gepäck nötig. Um dieses entsprechend besser zu sichern habe ich mir vom Baumarkt Schraubösen mit Innen- bzw. Außengewinde besorgt. Zusätzlich eine 6mm Gewindestange mit passenden Unterlegscheiben, Sprengringen und Muttern. Die Verschraubung der Stoßdämpfer entfernt. Die genannten Teile montiert und gekontert sowie die Schraubösen mit Innengewinde montiert. Die Gewindegänge am Gepäckträger mit den Schraubösen mit Außengewinde versehen. Fertig sind die massiven Befestigungspunkte. Nach der Tour kommt der Gepäckträger schnell wieder weg!

Schön das die Strada wieder in deiner Garage steht.

Moin Franz, Gemeint ist die Zugstufenverstellung, einfach die Schraube dieser so verstellen, dass man vom unteren Rand 13mm Abstand hat. (Werkseinstellung) Viele Grüße

Na was verstehst du denn da unter 'ner Vorstellung - für mich isses keine!