Leaderboard

Der Umgang mit Rollerfahrern

Mit der Griso zur Kirschblüte im Markgräflerland.

Hoffentlich hat keiner hier im Forum einen Roller als Zweitfahrzeug in der Garage, sonst wird es kompliziert.🤣 In letzter Konsequenz würde das bedeuteten das ich das Gefährt grüße welches vom Menschen bewegt wird und nicht die Person?🤷‍♂️ Also, mir persönlich ist ein grüßender Roller Fahrer allemal lieber als ein Motorradfahrer welcher, aus welchen Gründen auch immer, nicht grüßt. Freundlichkeit wird mit Freundlichkeit begegnet. LG Uwe https://guzzihock-dreilaendereck.de

Ganz ehrlich, auch wenn die Fotos vom Sylvenstein-Speichersee bekannt sind (ich poste die öfters)..., aber kann man bei so einem Wetter daheim bleiben? Und der Vorteil ist zudem, daß vom Speicher nur 15km entfernt eine Avanti Tankstelle in Österreich ist. 44 Cent pro Liter gespart ist doch ein Wort. Also Doppel-Grins..!!! Ciao der Andi

Ein herzliches Willkommen in das Guzzi Forum

nun habe ich einen normaleren, schönen Klang verbaut... der ZARD, so macht er auch der bmw gute bassige Töne 😇 bringt auch Fahrspass... ist aber trotzdem keine Guzzi 🥰

Warum wundert mich das nicht? 🧐

Moin, ja die Raps Blüte beginnt bei uns wieder...die Sonne hat ordentlich Kraft und so hatte ich gestern wieder meine Freude an meiner weissen GRISO auf schönen Motorradstraßen im Hunsrück und im Naheland. Gruß Holger

Moin, es gibt schon die ein oder andere Frage zur Kamera usw. wenn man seine Ausfahrten filmen möchte, aber ich habe meine Kamera (DJI Osmo Action 5 Pro) und perfekten Einstellungen und Montage schon gefunden. Mir geht es um den Sound, den ich noch gescheit aufnehmen möchte. Hat jemand hier schon Erfahrungen machen können oder Tipps wie man das am Besten aufnehmen kann? Ich habe zwei Mikrofone: Eins ist in der Jacke, in der Tasche vom Rückenprotektor und eines ist am Spritzschutz seitlich montiert. Ich habe mir da eine Box aus PLA gedruckt und "etwas" mehr Aufwand betrieben Stelle nachher paar Bilder rein. Problem die V7 ist schon relativ laut und ich meine nicht den Auspuff sondern die Mechanik (Der typische Getriebe Sound "singen" oder auch "Whine" genannt). Mit einem EQ in der Nachbearbeitung kann man das natürlich etwas dämpfen, aber vielleicht hat der ein oder andere ja einen Tipp, wie man das Mikrofon so platziert, dass der Sound vom Auspuff gut rüberkommt, aber der Rest (Windgeräusche und das Getriebe) nicht so sehr hörbar sind. Ausrichtung sind beim Mikro wichtiger als nähe zum Auspuff. Lieber etwas weiter weg, aber dafür mit "Sichtlinie" damit der Schall ungehindert zum Mikro dringen kann, gleichzeitig aber auch windgeschützt.. Die Tonaufnahmen von Lamaz7 hier finde ich super gut: https://www.youtube.com/watch?v=ZNSNYm-Wa38 Allerdings ist das "Whine" hier auch ziemlich gut zu hören...mhh ich bearbeite mal mein Video und kann es ja mal als Beispiel reinstellen. Falls jemand von euch ebenfalls Video und Soundaufnahmen machen möchte, kann er mein Setup ja mal testen. Wenn jemand von euch ähnlich gute Aufnahmen hat, kann er gerne seine EQ Einstellungen teilen Die Box fürs Mikro am Heck teste ich noch, bisher schlägt sie sich aber gut. Ich habe die sogar virtuell im Windkanal gestest und optimiert, war zwar nicht nötig aber ich hatte Spaß daran Die Mikrobox kann ich auch hochladen als STL Datei zum Nachdrucken. Die passt aber nur für die V7 Bj 2025, bei den anderen passt sie, wenn es hinten halt die zwei Bohrungen gibt. Das hintere Loch war frei, daher habe ich da eine Schraube zur Befestigung genutzt. Das Mikro das ich nutze und das auch in die Box passt ist das DJI Mic Mini. Wer Fragen hat zu Videoeinstellungen mit oder ohne ND Filter, bzw Montage der Kamera kann sich auch gerne bei mir melden, ich habe ziemlich viel probiert und vielleicht lerne ich bei dem Austausch noch was. Danke!

Die Guzzi hat ihre SW-Motech Träger bekommen. Und ein wenig Schutzfolie, wo die Sitzbank an Rahmen und Tank aufliegt. Das Ende vom Gewebeschlauch an den Einspritzdüsen wurde jeweils etwas mit Gewebeband fixiert. Die Kabelage unter der Sitzbank, im Bereich der Sicherungen wurde etwas schöner verlegt, der Anschluss für USB-Dose oder anderes Zubehör flog da etwas lieblos in der Gegend rum. Ein paar zusätzliche Kabelbinder haben geholfen. Bin da als gelernter Elektroniker etwas perfektionistisch. Der neue Helm bekam auch eine kleine Überarbeitung. Obwohl der HJC RPHA 91 schon für einen Klapphelm sehr leise sein soll, ging da noch was. Die Lücke zwischen Kinnbügel und Helm wurde mit zwei Streifen selbstklebender Bürstendichtung geschlossen.

Die Aufzählung bitte mit etwas Humor lesen: Manchmal grüße ich alle (außer Mofa-, Auto- und Fahrradfahrer) Manchmal ertappe ich mich auch dabei, dass ich den Gruß einfach vergesse 😇 (hat wohl auch mit zunehmendem Alter zu tun😄) Meine geschiedene Frau grüße ich nicht mehr...😝 Zum Thema Rollerfahrer: Ein guter Bekannter fährt außer einer Ducati MHR 1000 Mike Hailwood Replica und einer Ducati MonsterS4 auch noch eine Vespa Rally 200. Mit der Vespa Rally 200 fuhr er vor "Corona" auf dem Landweg bis nach Sizilien und auch wieder zurück...bepackt mit kompletter Ausrüstung für einen 3 Wochen Trip mit dem Zelt. Solche Rollerfahrer soll es auch geben und wie schon "fauno" geschrieben hat: So mancher "harte Biker" hat auch noch einen Roller in der Garage stehen 🤪

Irgendwann wird eure Kiste am Straßenrand den Geist aufgeben ... und dann kommt ein Rollerfahrer (oder eine Rollerfahrerin) daher und fragt nonchalant, ob Hilfe vonnöten ist. Wie unangenehm für euch 🫢

Nachdem nach den Feiertagen die Straßen wieder frei sind war ich gestern wieder unterwegs. Über Lörrach, Wehr, Todtmoos, Todtnau, Schauinsland der ohnehin am Wochenende und Feiertagen für Motorräder gesperrt ist. Das Wetter war traumhaft nicht ein Wölkchen. Eigentlich wollte ich noch über den Kaiserstuhl aber hab dann abbrechen müssen weil ziemlich malat war. Ich muß wegen einer Infektion Penicillin nehmen und die Dinger haun ziemlich rein. Also bin ich nach 150km wieder heim. Überall verschandeln sie den Schwarzwald mit den Windrädern die sich die meiste Zeit ohnehin nicht drehen. Gruß Jürgen

🙂 Meinen Kollegen aus Bremen habe ich mit Moin moin begrüßt, er meine: "Moin reicht, is sonst gesabbel!"

Ich habe auch einen 300er Taiwan-Roller in der Garage und manchmal vergesse ich, dass ich auf dem Roller sitze. Wenn ich dann funkensprühend aus der Kurve komme, grüßen sogar die Superbikefahrer 🙄 . . . Ich grüße dann natürlich auch.

Apropos Roller, seitdem ich eine Startnummer (6) an der Vespa habe (die Kiste gehört eigentlich meiner Frau, aber auch ein bisschen mir💪) werde ich zunehmend gegrüßt. Muss wohl noch einen Akrapovic dran bauen für noch mehr Respekt😉 Achja...der Bikergruß ist eine SCHÖNE Geste und Tradition. Wir sind/ die Gesellschaft ist ein Haufen voller Individualisten, da sollte ein bisschen Gemeinschaftsgefühl unter den Motorradfahrern nicht auf der Strecke bleiben und von Generation zu Generation getragen werden. Amen🙏 und Grüße Torsten

Und mal gerne den Horizont erweitern, so ein Roller ist auch enorm praktisch. Bis am Wertstoffhof die SUV Fahrer rangiert haben und ihr klägliches Bischen Rasenschnitt abgeladen haben bin ich schon wieder die nächste Fuhre holen.... seit elf Jahren... Logger...

Ich dachte die Frauen fahren alle GS bei so vielen Taschen und Koffern 😅

Vorsicht! Nicht dass wir noch deswegen weitere Streckenverbote bekommen

Und was hast Du an der Griso gemacht?

Es ist vollkommen egal. Manche grüßen, andere grüßen nicht. Wichtig ist, wer hilft. Ich war letztes Jahr mit einer leeren Batterie liegen geblieben. Und ein Kollege hat mich 2 Kilometer per Unterstützung am Fußraster nach Hause geschoben. Danach haben wir uns noch ein wenig über unsere Jobs unterhalten. Geld wollte er nicht, obwohl ich es ihm angeboten habe.

mich störte sie beim aufsteigen, daher habe ich lieber den Alutankring und eine kleine Tasche drauf von GIVI.

Im Netz wird viel vermutet, gehört, geglaubt und auch verwechselt 🙂 Die 61 ist der offizielle Name für Ladeleuchte Anschluss Minus, der bei der Gleichstrom LiMa mit D+ zusammen fällt, der alte V7 Regler hat kein 61 . Es funktionierte trotzdem weil die Leuchte an D+ angeschlossen war. Die Remanenz der statischen Feldwicklung reicht normal aus dass die LiMa hochkommt. wenn nach ewiger Standzeit mal nicht gibts einen Trick: mal kurz +12V auf D+ geben. Beim neuen VW Regler mit Dioden soll man den 61 natrl. auch benutzen . So sieht das dann im Prinzip aus :

So, ich melde mich auch mal wieder aus den südlichen Gefilden zurück. (Bin vor der Kälte geflüchtet und hab leider die Guzzi nicht mitnehmen können). Ostermontag habe ich dann mit ein paar Freunden eine kleine Tour durchs Spargelland bis nach Schwaben gemacht. Herrlich - und einen Snack gab es zwischendrin auch (Schäufele! - schon mal für Zimmern üben!) Dienstag dann mit der Dame vom Comer See beim TÜV, geringe Mängel obwohl erst 2 Jahre alt: 20 Meter "Probefahrt" reichen für die Luftdruck-Sensoren eben nicht aus. Also war die Luftdruck-Anzeige noch an. 😁 Viele Grüße, Volker

Gestern Abend wie geplant die Guzzi ins Dorfener Hinterland geführt..

Lillooet Lake

Hallo Leute , ich habe eine Rückmeldung in der Sache von Tester bekommen . Original Text : I have been running thousands of miles with mine open to a filter. I now removed my check valve as well. The oil level is set to half in the sight glass. I get no oil on my breather filter. The system on the cases separator is working and the bike runs great. No more pinging Übersetzung: Ich bin schon Tausende von Kilometern mit offenem Ölfilter gefahren. Jetzt habe ich auch das Rückschlagventil entfernt. Der Ölstand im Schauglas ist auf die Hälfte eingestellt. Es gelangt kein Öl an den Entlüftungsfilter. Das System am Kurbelgehäuseentlüftungsfilter funktioniert einwandfrei und das Motorrad läuft super. Kein Klopfen mehr. Mit offnen Ölfilter meint er den am Schlauch mit Filter der nicht mehr an der Airbox ist bzw. offen verlegt. Habe ich auf seinen Video gesehen. Also scheint es auch ohne gut zu funktionieren und der Motor kann gut atmen. Gruß Markus

Hätte ich "noch mehr Kohle" wie man als Rentner eh schon (nicht) hat würde ich mir "tatsächlich" auch noch ein GRISO in die Garage neben meine V100 stellen. Das ist schon ein wunderschönes Motorrad...und dann am besten diese hier.

Ja - Motorradfahrer grüßen sich aber achten sehr darauf, ja keinen Rollerfahrer aus Versehen zu grüßen.😜

Heute eine knapp 300 Kilometerrunde durchs Weserbergland ins Sauerland. Unterwegs wenig Verkehr und auch beim Cappuccino Stop am Diemelsee nix los. Gestern war es hier regnerisch und sehr windig, heute 12 Grad und Sonnenschein. Das waren jetzt zwei Bilder und auch zwei Sätze. Ich hoffe es ist trotzdem okay.

Hallo, heute war ich in der Landeshauptstadt von Baden-Württemberg. Bis dann…

Heute habe ich meine erste Tour 2026 gemacht. Start um 10:00 Uhr....Gersthofen-Höchstädt-Gingen-Heidenheim-dann Richtung Göppingen und Einkehr im "Ställe". War echt fast nichts los ggf. waren ja alle beim Eier suchen 🙂 Dann Rückweg über Schnittlingen - Eybach - Lonsee- Langenau- Niederstotzingen-Gundelfingen-Höchstädt und letztendlich wieder Gersthofen. Leider habe ich schon im Herbst gemeint, dass mein Lenkkopflager leicht einrastet...jetzt habe ich Gewissheit...es rastet sauber in der Mittelstellung ein. Mal sehe wie sich meine Garantie-Verlängerung verhält. Ich hallte euch auf dem Laufenden...! Schön war es trotzdem und die V100S läuft absolut topp. Ein Hammer Motorrad. Gesamtstrecke waren 251 Kilometer

War vor 2 Wochen meinen Cousin auf der Kart Bahn in Kerpen besuchen 🙃

Moin, bei uns ist heute herrliches Motorradwetter... (manche haben es wohl verdient 🥰) also vor 11:00 getankt...aber die Benzin Mafia lacht nach wie vor über die Gesetzesänderungen und greifen zu... aber: ich lass mir den Spass nicht verderben und habe meine 250 km Tour gefahren. Die Straßen relativ leer, andere jammern wohl zu Hause, auch Mopedfahrer musste ich KEINEN grüßen, keiner auf der Straße. So konnten wir beide uns austoben 😇 bunte Ostergrüße an die Leser Holger

Bewegte Mittagspause am Niederrhein

Von der Aussicht komm ich her und das ist mein Revier.

Ist zwar schon ein wenig her, aber das Foto habe ich mit einer Vorkriegskamera geschossen und in Kompostol entwickelt. Die Farben sind etwas blass 😇, aber das Ergebnis ist erstaunlich. Mal etwas anderes als die Digifotos von heute.

ok - wenn es denn schon mal Gespanne sein müssen ... dann hab ich doch mal Bilder von meinem rausgekramt 🙂 Finde ich heute noch wunderschön ... aber ich hatte das ganze ungesehen beim Händler gekauft und mir per Spedition liefern lassen ... ich habe dann ca. 3 Meter gebraucht (aus dem Hof raus und rechts abgebogen) um zu wissen, dass das nu mal so gar nicht meins ist ... habs dann auch sehr schnell wieder verkauft - aber optisch finde ich es immer noch superklassegut

Moin, zu meinen URAL Gespannen hatte ich früher auch noch 2x eine der sehr seltenen URAL Wolf. Sie wurde seinerzeit von den Nachtwölfen entworfen. Wenig später kam dann bmw mit der Cruiser C 😵 Gruß Holger

Moin Richard, ich hatte meine URAL 650 aus 1996 schon seit 2007 und bin bis 2018 damit schöne 18.000 km gefahren. Darunter auch meine Friedensfahrt nach Kaliningrad. Die Reisen alle pannenfrei. Entgegen einiger Unkenrufen geht alles auch mit einer 650er. Man muss dazu die kurzen Wartungsintervalle von 3000 km einhalten, sowie das Fahrtempo um die 75-80km/h einplanen. Finger weg von BAB. Meine kaufte ich aus erster Hand (in Deutschland) und war der 2. Besitzer. So kann man das Gespann auch zuverlässig fahren. Die Story´s vom ewigen Schrauben kommen meist daher, das sie für lausig kleine Taler gekauft wurden, ohne Historie und zuvor völlig runter geritten. Damit kannst Du keine, meiner Reisen machen 😂 Im Jahr 2018 kaufte ich mir dann eine junge URAL 750 aus 2016 und fuhr diese bis 2022 rund 12.000 km. Dabei auch viele Reisen, Polenrundreise und Assietta Kammstraße. Nur Inspektionen. Keine Reparatur. Danach mein heutiges Guzzi Gespann. Jedoch komme ich von einer URAL auch nicht los... Noch im Dezember hole ich meine ex- URAL 650 wieder zurück und im nächtsen jahr will ich wieder damit nach Kaliningrad fahren. Durch mein URAL-fahrer.de Forum habe ich den seinerzeitigen Käufer ausfindig gemacht und wir wurden handelseinig. Ist ähnlich wie Moto Guzzi: einmal URAL, aber immer wieder gerne zurück. Gruß Holger

gerne auch als Zugfahrzeug hin und wieder und aktuell mit selbst Konfigurierter Winterscheibe

hier bei der damaligen Jungferfahrt setzt schon Pelz an

Gestern aufn weg zum Glühmarkt Aus Perspektive des Beifahrers

27. November 12:00 Uhr, 9 Grad. Die Sonne steht tief und die V7III wirft lange Schatten voraus. Die nächsten Tage werden wieder kälter, war vermutlich meine letzte Ausfahrt in diesem Jahr: Das war heute in Bartholomä - Das Dorf am Rande des Himmels Gruß Matthias

Gestern, kath. Wallfahrtskirche St. Maria in Höchstberg (Baden Württemberg). Geniale Aussicht auf das Heilbronner Land...

Moin, noch etwas Nebel dazwischen, aber warme Temperaturen für November. Der Winter kommt noch... Gruß Holger

Volle Zustimmung, hab ne Mittagspausenrunde zum Happurger gedreht und es war herrlich. (Ja, Salz liegt auch auf den Straßen, aber was will man machen...)

Einen Schritt weiter, zerlegt. Es war der Wellendichtungsring, Explosionszeichnung Nr.38. GU90403251 Gummi 29 prima, doch ich wunder mich sehr über die Distanzscheibe (28, GU19356801), deren gedrehte Abdichtungsfläche ist nur 1,2 mm. Und P.S. im Guzzi Video ist der Aussendurchmesser der Distanzscheibe überall gleich und die Abdichtfläche damit wesentlich breiter (Screenshot erstes Bild) Ist die Original GU19356801 ? Und wenn, warum ist die Abdichtung so schmal? (letztes Bild) Denke, werde sonst am Montag wohl eine Distanzscheibe mit breiterer Dichtfläche drehen lassen. Tja... und hoffe einen passenden Simmering zu finden... Ich melde mich und freu mich auf Feedback zu GU19356801. Danke Harun

Hallo Forum, hab den Endantrieb ausgebaut und dazu eine kleine Fotostrecke gemacht. Hoffe, ich nerve niemanden, weil es so viele Fotos sind. Arbeitszeit ca. 1 Stunde (wegen langer Kaffeepausen bei mir 2) Moped fixieren, damit es nicht nach vorne abhaut. Dreibein unter die rechte und linke Fussraste, Höhe=Stufe 1 Öl aus dem Endantrieb lassen Stossdämpfer rechts oben lösen Stossdämpfer rechts unten lösen hochbinden damit er nicht stört Radbolzen schon mal lösen die vier Muttern Endantrieb zu Tunnel etwas lösen linken Auspuff entfernen, sonst bekommt man den Radbolzen nicht raus Radbolzen mit Gefühl nach links ausdrücken Die 4 Endantrieb Muttern in der richtigen Reihenfolge ablegen Reihenfolge von Aussen : Mutter, kleine Distanzscheibe, dann grosse Scheibe Mutter der Hydraulikleitung entfernen, aufpassen, die Mutter und nicht den Stift ausdrehen Bolzen der Bremse lösen und Bremse ablegen Jetzt kann man das Hinterrad bewegen und die Gummies fallen einem entgegen. Gummi besteht aus einem grossen und einem kleinen Dämpfer, der grosse ist in Fahrtrichtung hinten Endantrieb lässt sich nun leicht vom Tunnel lösen Buchse einfach abziehen Tunnel säubern Endantrieb bereit für den nächsten Schritt Jetzt ist der Endantrieb ausgebaut und nun geht es bei einem Bekannten weiter, denn ich habe baren Schraubstock. Er Kurz, Teil 2 und 3 (Auseinandernehmen und Einbau) folgen

Guten Morgen, ich habe den Samstag Nachmittag in der Garage verbracht. Aber es hat sich gelohnt. Nach einer 60km Überlandfahrt ist der Kardern und das ganze Hinterrad nun ölfrei. Die Vermutung von Roeme war scheinbar richtig. Es waren die Dichtungen (21) Schuld an der Undichtigkeit. Was habe ich nun gemacht: Zeichnung Kardan: http://www.wendelmotorraeder.de/kardan-winkeltrieb-750-special-stone-ex-30_3003_300302_30030207_3003020710_300302071011.html Zeichnung Antiebswelle: http://www.wendelmotorraeder.de/schwinge-750-special-stone-ex-30_3003_300302_30030207_3003020710_300302071010.html Erstmal den Kardan ausbauen: Dazu beide Auspuffrohre ab, Stoßdämpfer links ab, Bremssattel wegnehmen, Hinterrad ausbauen, Stoßdämpfer rechts weg (Schwinge vorher abstützen), dann die vier Hutmuttern an der Schwinge abnehmen und den Kardan nach hinten abziehen. Jetzt kann die eigentliche Arbeit beginnen. Sie sind im allgemeinen aber auch sehr gut im Werkstatthandbuch beschrieben. Trotzdem will ich hier noch mal kurz von meinen Erfahrungen berichten: Um an die Dichtungen ranzukommen muss der silberne Deckel (13) zusammen mit dem Mitnehmerkranz (16) entfernt werden. Dazu die Schraubenbolzen (25) entfernen. Vor dem Entfernen des Deckels am besten die Lage markieren damit die Schrauben nachher wieder fluchten. Der Deckel lässt sich allerdings nicht mit der Hand entfernen. Ich habe mit dazu aus der Werkstatt einen Universalabzieher ausgeliehen. Man kann das Gewinde einfach auf den Abstandshalter (11) aufsetzten und mit dem Karken den Deckel runterziehen. Die Dichtungen sind aus Papier (an einer stelle durchgerissen, vielleicht der Grund?) und zusätzlich mit einer klebrigen Dichtmasse eingeschmiert. Jetzt kommt der Langwierigste Teil . Die Dichtmasse von den Teilen (13,21,1) entfernen. Dazu am besten eine Spachtel und ordentlich Bremsenreiniger verwenden. Anschließend habe ich alle metallischen Dichtflächen mit Hylomar dinn eingeschmiert die Papierdichtungen eingesetzt und alles zusammengebaut. Die Schrauben (25) habe ich ebenfalls mit dem Dichtmittel eingeschmiert und überkreuz, schrittweise mit 20Nm abgezogen. Anschließend alles in umgekehrter Reinfolge wie oben einbauen. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich mal die Teile 2-6 der Antriebswelle ordentlich eingefettet. Denke das macht Sinn und beugt Verschleiß vor. Hoffe damit ich anderen geholfen. Bild: Universalabzieher: Grüße Christian