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Hallo Martin, vielen Dank für den Hinweis. Ich werde das Beobachten. Wobei die Startprobleme jetzt nichts mit der Batterie zu tun hatten sondern mit dem Gerissenen Benzinfilter und den vielen Jahren Standzeit (alter Sprit im System). Und eine Bleibatterie würde auch nicht 30-40 Starts machen, daher der das überbrücken mit dem Auto. Nach dem ersten Start und 10 Minuten tuckern im Standgas sind die Startprobleme weg.

Sie läuft. Hab sie x-mal gestartet während sie mit der Autobatterie verbunden war (Auto lief) und irgendwann lief der Guzzi-Motor wieder! Was für ein schönes Gefühl. War also der Benzinfilter..... Jetzt mal Flüssigkeiten tauschen und dann zur HU. Vielen Dank für Eure Unterstützung! Christian

also den Kraftstofffilter habe ich getauscht. Viel Fummelei den zusammen mit der Pumpe wieder in den Tank zu bringen aber es hat geklappt. Leider scheint es nicht das einzige Problem zu sein. Beim Anlassen nudelt sie weiter. Aber kaum Reaktion. Manchmal habe ich das Gefühl sie ist kurz vor dem Starten. Nach einer Weile Probierten habe ich folgendes bemerkt. Rechte Seite ist der Krümmer sehr warm. Linke Seite nur handwarm. Startspray hat leider auch nix gebracht. Neues Benzin habe ich drin ca. 5 l größer war mein Kanister zu Hause nicht.. Hab das alte Benzin abgelassen und werde das in meinem alten Rasenmäher verfeuern. Konnte den Tank allerdings nicht restlos entleeren, sodass da jetzt ein Gemisch drin ist. Die Batterie ist eine Lithium Batterie die immer an der Enthaltungsladung dran war, sollte also fit sein. Ich werde später nochmal Starthilfe mit dem Hauto geben. Die Batterie hat mehr Wums. Noch Ideen?

Hi hab mich gestern mal weiter damit beschäftigt. Der Benzinfilter ist aufgeplatzt, siehe Bilder, das ist wahrscheinlich auch der Grund warum am Beninschlauch kontinuierlich Benzin läuft, die Pumpe aber nicht genug druck aufbaut. Ich habe jetzt maL ein Mahle KL 145 in der Vollmetall-Version bestellt. Hoffentlich kommen die Teile bis Samstagabend. Das Leerläufen des Tanks über die Benzinleitung wird wahrscheinlich durch ein Ventil innerhalb der Pumpe verhindert.... Vielen Dank für eure Unterstützung. Vielen Dank

vielen Dank für die Anregungen. Also mit Starthilfespray startet die Maschine kurz und stirbt dann wieder an. Muss also tatsächlich die Kraftstoffversorgung sein. Was kann ich jetzt weiter Prüfen? Gibt es einen Prüfanschluss um den PDruck der Benzinpumpe messen zu können? PS: Ich weiss nicht ob das ein Hinweis ist, ich wollte den Tank abnehmen. und hab hab die Kupplung am Y-Stück gelöst, da kommt unentwegt Benzin, das sollte doch eigentlich auch nicht so sein, oder? Ist das vielleicht ein Hinweis?

Hallo Guzzisti, ich habe ein Problem mit meine Guzzi V7 MY 2013. Vor einiger Zeit ging die Damen mitten bei der fahrt aus. Ohne erkennbare Schäden oder sonst irgendetwas. Und sprang dann nicht wieder an. Ich habe sie damals in eine Werkstatt um die ecke gebracht die allerdings nichts finden konnten. Bedingt durch die Geburt meiner Töchter Stand das Motorrad nun 3 Jahre rum. Das Probem besteht (oh Wunder) immer noch: Was ist probiert habe: Guzzi Diag angeschlossen: Batteriespannung i.O. 12,8V im Stand beim anlassen bis auf ca. 10,4 V runter. bei längerem Drehen dann 9,8V aber es kommt ein hörbares "Krachen" Benzinpumpe Pumpt beim einschalten der Zündung Zündfunke überprüft und auf beiden Zylindern vorhanden Einspritzdüsen werden angesteuert (klicken) wenn ich bei Guzzidiag die Aktoren bediene, scheinen also zu funktionieren. Sprit ist vorhanden. Immer noch nix. Wonach könnte ich noch schauen? Bin für jeden Tipp offen... Beste Grüße Christian

Hallo Kollegen, ich habe mal ne ganz blöde Frage. Ich wollte meine Tank abnehmen. Dazu habe ich den Klemmverbinder (mit den grünen Druckknöpfen, vor de3m Y-Stück) wie im Handbuch beschrieben gelöst. Allerdings kommt da unentwegt Benzin (nachdem ich den 200ml Becher voll habe habe ich panisch den Schlauch wieder aufgesteckt.... Was hab ich falsch gemacht. normalerweise sollten ja nur die paar ml auch dem Schlauch kommen, oder? Beste Grüße Christian

Ich habe keine separate Stromversorgung an den Sensor verlegt. Zumindest bei dem Acewell wird der Sensor vom Tacho versorgt. BG Christian

Dieses Jahr sehr wenig. Sonst 3-5Tkm

Besten Dank für die Info. Werde die Tage mal das Guzzi Diag anwerfen und auslesen. beste Grüße Christian

Ich lenke schon dass es möglich ist, dass CO zu hoch ist und Lamda trotzdem passt. Lamda 1 bedeutet kein Restsauerstoff im Abgas. Aber letztlich egal ob CO oder CO2. Ja bei meiner Maschine geht’s um eine V7 MY 2014. der Grenzwert für das Modell liegt gemäß DEKRA bei 1,3 mal zu meinen Gedanken zu mögliche Ursachen. Was meint ihr? KAT kaputt? Lamdasonde zeigt falsche Werte? Einspritzdüse tropft nach? ölleckage im Zylinder, aber dann müssten meiner Meinung nach auch andere Werte nicht stimmen. Beste Grüße Christian

Besten Dank, ja Lamda lag auf beiden Seiten um 1. Wie weiß ich leider nicht. Wurde aber nur mit ner Sonde gemessen also keine elektronische Auslesung. Warum ist das wichtig?

Hallo Kollegen, ich hatte gestern nen Termin bei der DEKRA wegen der AU. Dabei ist folgendes Problem aufgetreten: Rechter Zylinder bzw. Topf. CO Wert 5% und damit viel zu fett, Lamda okay. Linke Seite. Alles im grünen Bereich. CO Wert bei ca 0,5-0,6% hat jemand eine Idee woran es liegen kann? Beste Grüße Christian

Hey Mike, gerne dafür ist so ein Forum ja da. Auch ein cooler Umbau, sehr klassisch. Gott sei Dank hat die V7 ja noch kein BUS-System, sonst sind diese Umbauten nicht mehr möglich. Beste Grüße Christian

Ciao, ich hätte ne Einheit von einer V7 Uno. Ich bin allerdings nicht ganz sicher ob es auf ne V7 II passt. Ist quasi neuwertig, da ich es bei 4000km gegen ein anderes Instrument getauscht habe. Kannst mir gerne mal deine Preisvorstellung schicken.... Beste Grüsse Christian