V7 Sport 850: Wie viel moderne Technik verträgt ein Klassiker?

[Aventinus]

Ich denke, die Frage ist falsch gestellt: Wer heute ein neues Motorrad kauft erwartet, dass es auf dem aktuellen Stand der Technik ist. Es geht nicht um „klassische“ Motorräder sondern um Motorräder, die so aussehen, wie Motorräder früher ausgesehen haben. Wer einen „Klassiker“ will, der wird auf dem Gebrauchtmarkt mit Fahrzeugen, die wenig km und besten Pflegezustand haben, leicht preisgünstig fündig.

[Guzzi-Matze]

Von uns paar "Ewiggestrigen" kann Guzzi/Piaggio nicht überleben, die alten "Bigblock" sind Geschichte.

Ich bin ja froh das meine V7II noch richtig schöne analog aussehende Tacho/Drehzahlmesser hat. 

 

Edited May 14 by Guzzi-Matze

[luftheuler]

Ich würde das gut finden. Mir würde sogar der 850er Motor reichen. Der ist bestimmt auch für 85-90 PS gut. Vollkommen ausreichend. Auch glaube ich nicht das der Kunde den ganzen Technik Overkill haben möchte. Ein Hersteller macht es vor und alle anderen ziehen nach und die Motorrad Experten von 1000PS und Co Blasen ins selbe Horn. Ist bei den Autos auch nicht anders...

Gruß Boris 

[Andraxxx]

Irgendwie hat die ganze Diskussion eine Kehrtwende gemacht. Gefällt mir. Interessant!

Edited May 14 by Andraxxx

[V7Franke]

Am 13.5.2026 um 19:28 schrieb Andraxxx:

Wer sagt das früher alles besser war?

Ich will den Sport Fahrern nicht zu nahe treten. Aber wenn die richtig ehrlich sind, werden sie innerlich zugeben, dass diese Änderungen kein Gamechanger sind. Äußerlich werden sie das vielleicht nie sagen. Entweder gefällt einem die V7 grundsätzlich oder nicht.
Aber die Sport verkauft sich schon deutlich besser als die Stone oder Special. Sonst gäbe es ja da nicht den Rabatt von z. Zt. 750,- nochmal auf den eh schon günstigeren Preis. Da stimme ich zu, MG hat alles richtig gemacht.

Aber die normale ist schon ein Schnäppchen.

750€ Nachlass sind nichts btw.

Die Special gab es im Februar mit 2250€ Nachlass in München oder 1750€ Nachlass bei Deggendorf, wo ich sie bekommen habe. Jeweils auf den Listenpreis von 10250€.

Btw. ist mir der digitale Tacho wurscht.

Ich mag die Features Traktionskontrolle und Tempomat. Auch den Regen Fahrmodus finde ich nicht verkehrt. Bin bei Regen ein Schisser. Aber auf meiner bisherigen Enduro mit 50/50 Reifen oder sogar gröberen, sind nasse Straßen nicht angenehm.

Edited May 15 by V7Franke

[Bastlwastl]

Heutige Reifen sind bei Regen fast so gut wie Früher die auf Trockenen. 

Da ist Ordentlich was passiert die letzten 25 jahre. 

 

[Andraxxx]

vor 5 Stunden schrieb Bastlwastl:

Heutige Reifen sind bei Regen fast so gut wie Früher die auf Trockenen. 

Da ist Ordentlich was passiert die letzten 25 jahre. 

 

Mein Popometer hat sich aber nicht verändert. Ich trau mich im Regen Nix!

😱

[Manfr3d]

Siehe BMW R9T oder jetzt die R12 nineT

Sowas könnte auch von Moto Guzzi kommen. 

[luftheuler]

vor 5 Minuten schrieb Manfr3d:

Siehe BMW R9T oder jetzt die R12 nineT

Sowas könnte auch von Moto Guzzi kommen. 

...und die BMW R20 steht wohl auch schon in den Startlöchern.

Gruß Boris 

[ShadowRap411]

Es ist doch bei der V7 für jeden was dabei oder nicht?

Die die gerne die beiden Rundinstrumente mit Zeiger wollen, die keine zwei Scheibenbremsen, USD Gabel und Cornering ABS wollen, können sich doch eine ältere V7 aus den Vorgängergenerationen kaufen...gerne auch von 1971-74, wer es ganz puristisch mag.

Mich persönlich stört das LCD Display der aktuellen V7 gar nicht. Es ist super lesbar und gut beleuchtet im Dunkeln, die ganzen zusätzlichen Einstellungen und Infos finde ich auch nicht schlimm, auch wenn ich sie nicht oder kaum nutze, aber besser haben als brauchen

Ich finde bei der V7 von 2025 wurde viel richtig gemacht und wenn ich hier das oft kritisierte LCD Display bei der aktuellen V7 durch eine Analoganzeige austausche, wären wohl die meisten zufrieden damit. Ob es das Cornering ABS, die USD Gabel und den Sport Modus bei der V7 Sport braucht, kann ich nicht beurteilen, vielleicht gibt es ja den ein oder anderen, der die V7 Sport so fährt, dass man das braucht, aber der großteil wird damit nicht auf der Rennstrecke Bestzeiten fahren wollen.

Wenn ich meine V7 mit der Kawasaki Z900 von meinem Kollegen vergleiche, dann ist meine V7 tatsächlich ein "Stein" was die Ausstattung angeht...Die Z900 hat ein 5 Zoll Farbdisplay, Quickshifter, Blipper, Wheelie Control, Stoppie Control, Lean Angle Anzeige und und und...fahren wollen würde ich die aber nicht.  

Die V7 hat sich weiterentwickelt und ist im Kern doch noch immer das Modell von Früher mit ein paar technischen Anpassungen an die heutige Zeit (und an die vielleicht auch jüngeren Fahrer). Mit den 3 Modellen Stone, Sport oder Classic sollte auch jeder fündig werden. Wenn nicht, kann ja wie gesagt ein Vorgängermodell kaufen...Ich möchte mein ABS und die LED Scheinwerfer zumindest nicht mehr missen und finde das Motorrad aktuell so wie es ist einfach perfekt.

Edited May 16 by ShadowRap411

[Guggl]

Und eine der schönsten, biete ich hier in der Rubrik " Biete " an. Alles hat seine Zeit.

[tscharlie]

Noch ein Vergleich mit Kawasaki: Warum verbauen die bei ihrem auf Kundenwunsch wiederaufgelegten Retromodell Z900 RS SE ein Zwei-Becher-Instrumentensystem ? Weil´s konsequent zum Stil dieser Maschine paßt. Und wenn Kawa einen Lieferanten für dieses Zwei-Becher-System findet, könnte das sicher für Piaggio auch möglich sein - wenn man nur will. So schaut die Kawa 900 RS ES aus https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycles/Retro_Sport/Z900RS_SE_2026.html  - m.M.n. eine feines Teil, nur der Wasserkühler stört mich, die alte Zephyr 1100 war schöner.

Nun zur V 7 Sport: Seit 2026 gibt es diese Moto Guzzi auch in einem feurigen Rot; 850 cm³ Hubraum hat sie wie die erste LeMans,  Kraft und Gewicht sind ähnlich, Zwei-Becher-Instrumente und nachgebaute LeMans Gußfelgen dran, noch ein paar "LeMans"-Pepper links und rechts auf den Tank - fertig ist die Nostalgiekutsche par exellance. Muß ja kein "Rennerle" sein wie die selige Ur-LeMans.

Bei Gedanken an ein solche Guzzi flüstert mir ein Troll ständig ins Ohr "die willst Du haben" ; ich dreh jetzt dann mal ne Vormittagsrunde mit meiner V 7 III Special ( EZ 04/2018 ), der mit dem Wilbers Fahrwerk gepimpten, und denke darüber nach.

Kann man die "Doppelinstrumente" der 850 Special der ersten Serie samt Innenleben auf die neue Sport umsetzen ?  Die Elektronik der V7 Sport müßte doch in den beiden Bechern Platz finden ? Darüber werde ich mal mit dem Stefan Bronold vom Radical Speedshop plaudern müssen ?

[Manfr3d]

vor 8 Stunden schrieb tscharlie:

...

Nun zur V 7 Sport: Seit 2026 gibt es diese Moto Guzzi auch in einem feurigen Rot; 850 cm³ Hubraum hat sie wie die erste LeMans,  Kraft und Gewicht sind ähnlich, Zwei-Becher-Instrumente und nachgebaute LeMans Gußfelgen dran, noch ein paar "LeMans"-Pepper links und rechts auf den Tank - fertig ist die Nostalgiekutsche par exellance. Muß ja kein "Rennerle" sein wie die selige Ur-LeMans.

...

Habe ich den Jungs letztes Jahr bei der Leser Experience gesagt.
 

Aber in Mandello kommt das wohl nicht an oder wird ignoriert

[tee]

Schlank sollte sie für mich sein. Ohne Babyspeck. Technisch nun gut, weitere Errungenschaften zu früher sind wohl für einige Fahrer\Kunden wichtig und nötig bzw. als Marketing Strategie im allgemeinen wichtig. Der Motorradfahrer von gestern heißt ja heute auch Biker. Die Welt dreht sich weiter..,,,,

[Bernd1967]

Die Hersteller werden heute nach EU-Recht ohnehin verpflichtet, immer mehr Assistenzsysteme einzubauen. Denen bleibt im Grunde gar keine Wahl. Demnächst darfst Du mit dem neuen Auto erst losfahren, nachdem es eine Atemprobe analysiert hat. Bei den Fahrassistenzsystemen im Auto nervt mich jedes Mal, dass sich die Steuerung einbildet, sie könnte besser fahren als ich, was bis auf die Bremserei absolut nicht stimmt. Ich schneide die Kurven ja mit Absicht oder benutze die Kante der Fahrbahn für mehr Grip, da beeinträchtigt eine Korrektur am Lenker viel eher die Fahrsicherheit, als dass sie hülfe. Aber die Steuerung glaubt natürlich:"Dios mio, der Idiot fährt von der Straße!" Dass ich denselben Trick schon 20 mal vorher ohne Unfall durchgeführt habe, checkt dieses dämliche Stück Silizium einfach nicht.

Und wenn man aber schon Ride-by-wire eingebaut hat für das moderne Motormanagement, dann sind Tempomat und Fahrmodi Gimmicks, die in der Massenproduktion den Hersteller so gut wie nichts kosten, aber sich dem Kunden mit saftigen Aufpreisen und in schönstem Marketinggelaber berechnen lassen.

Für das Geld hätte ich lieber analoge Rundinstrumente. Fahrmodi finde ich lächerlich: Wenn ich vorsichtig sein muss im Regen, gehe ich doch ganz behutsam ans Gas und wenn ich mal rasen will, dann will ich einfach spontan am Gasgriff drehen und nicht vorher in einen Sportmodus wechseln müssen! Ich fürchte ebenfalls, dass die Fahrmodi eher dazu verleiten, das eigene Können oder die Grenzen der Physik zu überschätzen.

Für mich ist Ride-by-wire ein Argument, das Motorrad niemals zu kaufen. Dann hole ich mir stattdessen lieber eine schön erhaltene California Jackal...

PS: Auf der Motorradmesse in Dortmund war nach meiner Beobachtung  die wiederaufgelegte Kawa Z900RS mit den Rundinstrumenten der Superstar, um den sich alle drängten, während kaum jemand auf den potthässlichen neuen Harleys oder BMWs sitzen wollte, die R12S vielleicht ausgenommen.

Edited May 18 by Bernd1967
Rechtschreibung, Ergänzung

[Bastlwastl]

Naja die haben auch Klimbim 

aber halt anderen😉

 

jetzt stellt euch mal ne alte V-Max 

mit kurven ABS und Traktionskontrolle vor .

 

gäbe noch so ein paar Beispiele 

da jäten wir uns Früher die Finger 

abgeschleckt bei so ein paar modernen Helferchen

Edited May 18 by Bastlwastl

[ShadowRap411]

Ich muss mal nochmal kurz festhalten: Der Großteil der Guzzisti findet den "Christbaum" (Der leuchtet gerade so schön ) hier schöner als den neuen aufgeräumten Tacho?

Gibt natürlich noch andere analoge Tachos, aber ich hatte den gerade gefunden.

Also die aktuelle Sport mit Speichenfelgen und den analogen Instumenten und das Ding wäre ein Traum? Gut ABS und die Fahr-Modi noch weg...und die 2. Scheibenbremse...aber dann sind wir wieder in 1974 und die gibt es schon...

Ich finde die Sport so wie sie ist schick. Klar, obs das Kurven-ABS und die Modi braucht sei mal dahingestellt, aber wenn man die alte und die neue Sport nebeneinander stellt, dann sieht man, dass der Apfel nicht weit vom Stamm gefallen ist. 
 

Edited May 18 by ShadowRap411

[Bernd1967]

Quote

Ich muss mal nochmal kurz festhalten: Der Großteil der Guzzisti findet den "Christbaum" (Der leuchtet gerade so schön ) hier schöner als den neuen aufgeräumten Tacho?

Ja, für die meisten naked Bikes schon. Bei einem minimalistischen, d.h. aufs Notwendigste gestrippten Bike könnte ich mir auch das kleine Digitalinstrument vorstellen.

[Bernd1967]

Uh, da fällt mir gerade noch ein gutes Argument ein: Was ist denn wohl der Teil Deines Motorrads, den Du beim Fahren am häufigsten anschaust?

So ein analoges Cockpit vermittelt mir dann Wertigkeit. Mann, die haben sich echt Mühe gegeben, denke ich mir beim fahren, was den Genuss irgendwie erhöht.

Bei so einem LCD-Display stelle ich mir höchstens mal die Frage, wo die das wohl am billigsten bekommen haben?

[MG 37]

Also wenn ich mit meiner 2022 Special fahre, freue ich mich jedes Mal wie Bolle über die beiden runden Instrumente.

Klar sie ändern nichts am Fahren an sich, aber es sieht einfach toll aus. Einer der vielen kleinen Steinchen, die die V7 so besonders machen.😃

[Centenario_DD]

Ich bin auch ein bekennender Fan der Doppeluhren. Die von Triumph mag ich besonders, am besten noch mit gegenläufigen Zeigern 🤤 Ist einfach kultiger ("klassischer") und hätte auch bei der Stone ganz gut ins Gesamtbild gepasst. Und wenn man schon den Schritt in die moderne geht, hätte es auch ein TFT statt dem ollen LCD getan. Ich beobachte mich allerdings bereits eine Zeit selbst und merke das ich gefühlt nur auf den Tacho schaue um zu sehen ob auch "N" leuchtet. 🤣 

Warum in drei-teufels-Namen Luigi allerdings auf die Idee kam das Ding zu versetzen ist mir bis heute ein Rätsel. Vor allem jetzt mit der Corsa Kanzel wirkt es noch eigenartiger 🙈 Da werd ich mir wohl doch mal das Zentrierungskit besorgen müssen 🤪

[ShadowRap411]

vor 2 Stunden schrieb Centenario_DD:

Warum in drei-teufels-Namen Luigi allerdings auf die Idee kam das Ding zu versetzen ist mir bis heute ein Rätsel.

@Centenario_DD Das wollte ich eigentlich noch reinschreiben Erst LCD und dann auch noch außer mittig. Mamma Mia!

Das ist Absicht. Dann passt da ein kleines neumodisches Turn by Turn Display hin, so wie das Beeline Moto. Hatte auch jemand hier im Forum montiert. 
Habs gefunden: Das war von @Andraxxx (Hoffe ist okay, dass ich das hier poste, ansonsten sag einfach Bescheid)

Dem TFT Display hätte man dann zwei Designs verpassen können. Das moderne rein digitale und ein digitales "fake" analog Zeigerdisplay. Dann kann jeder wählen was ihm am Besten gefällt. Aber ja, ist nicht das selbe wie ein echtes Zeigerinstument.

Falls jemand eine V7 mit dem LCD Tacho hat und den aber mittig platzieren möchte, ist hier ein Thread dazu:

 

Edited May 19 by ShadowRap411

[philipp404]

finde die beiden Doppeluhren super, ansonsten mag ich aber auch diese kombinierten Tachos als Kompromiss

hier der meiner Bellagio, leider ohne Drehzahlmesser:

 

in der Griso dann mit DZM

 

 

was die reine Optik angeht, fand ich die moderne V7 Baureihe in den ersten Jahren am schönsten, die neuen sind irgendwie so rundlich geworden, jemand schriebe oben was von Babyspeck 😁

[Aragon]

Ich bin 2020 aus der Not heraus zu Guzzi gekommen. 

Eine V7 III Nightpack hat sich mir aufgedrängt.

Ich kam von einer Aprilia Tuono V4 aprc mit 167 PS.

Ich wurde schnell warm mit der V7, allerdings hatte ich so meine Not beim Überholen auf der LS. Dann wurde 2021 die V7 850 vorgestellt. 

Sofort stellte sich das Habengefühl ein. Also 9 Monate und 7500km später, die V7 III in Zahlung gegeben und die V7 850 Stone neu gekauft. 

Auch hier vermisste ich nach 33500km mehr Druck,bessere Bremsen,bessere Gabel. 

Deshalb kam dann Juni 2025 die Sport. Jetzt 11000km weiter, würde mir immer noch das eine oder andere einfallen, was man verändern könnte. 

Ich hatte schon mal rumgesponnen, wie es wäre eine individualisierte Maschine a la Kaffeemaschine, Radical Guzzi oder Walz, bauen zu lassen. 

Jedoch hat die Vernunft mich zum Glück davon abgehalten. Ich bin mit mir im reinen und froh mit der Sport. Wenn von Guzzi was neues kommt, dass mich anspricht,why not?

Wenn sich jetzt fragen ergeben, warum ich diesen Schritt gewählt habe, dass ist ein anderes längeres Thema. 

Ich finde gerade die Vielfalt der verschiedenen Modelle hier im Forum toll, jeder soll doch glücklich sein und Spaß am Fahren haben .

Edited May 19 by Aragon

[philipp404]

vor 15 Stunden schrieb Aragon:

Deshalb kam dann Juni 2025 die Sport. Jetzt 11000km weiter, würde mir immer noch das eine oder andere einfallen, was man verändern könnte. 

Ich hatte schon mal rumgesponnen, wie es wäre eine individualisierte Maschine a la Kaffeemaschine, Radical Guzzi oder Walz, bauen zu lassen. 

Zum Glück hat Guzzi ja noch ein paar Motorräder gebaut, die du noch ausprobieren kann (V100, Griso, Bellagio usw.), glaube da kannst du noch ein paar Jahre durchtesten, ich wechsel auch immer gerne mal wieder 😁