ShadowRap411

Feedback zur Webseite und Tourenplanung Auch bei der eigentlichen Tourenplanung auf der Webseite sind mir einige Punkte aufgefallen, die ich verbessern würde: 1. Gesperrte Straßen berücksichtigen Mir fehlt eine Möglichkeit, saisonale oder zeitlich begrenzte Straßensperrungen zu vermeiden. Ein Beispiel ist die Strecke am Johanniskreuz, die an Wochenenden für Motorräder gesperrt sind. Es wäre hilfreich, wenn solche Sperrungen bei der Routenplanung berücksichtigt würden. 2. Straßensperrungen selbst melden können Zusätzlich wäre eine Funktion sinnvoll, mit der Fahrer gesperrte Streckenabschnitte melden können. So könnten andere Fahrer vor denselben Problemen bewahrt werden. Im Idealfall werden solche Meldungen überprüft, in die Routendaten übernommen und bei der Neuberechnung automatisch berücksichtigt. 3. Straßennamen werden von der Route verdeckt Auf der Karte liegen teilweise Straßennamen direkt unter der eingezeichneten Route und sind dadurch schlecht oder gar nicht lesbar. Das ist kein gravierendes Problem, stört aber im Alltag: Wenn mich jemand fragt, wo wir entlangfahren oder durch welche Orte wir kommen, möchte ich das auf der Karte schnell erkennen können, ohne erst stark hineinzoomen zu müssen. Eine bessere Darstellung der Straßennamen oder eine weniger dominante Routenlinie wäre hilfreich. 4. Start und Ziel tauschen Mir fehlt eine einfache Schaltfläche, um Start und Ziel miteinander zu tauschen. Gerade wenn man eine Strecke in beide Richtungen planen oder vergleichen möchte, wäre das eine praktische und naheliegende Funktion. Wenn man auf "Hin und Zurück" klickt, kommt man auf "Runde". Die Möglichkeit eine "A nach B Tour" einfach umzudrehen fehlt. 5. Touren nachträglich per Drag-and-drop bearbeiten Bei Touren, die über „Runde“ oder „A nach B“ geplant wurden, lassen sich Streckenabschnitte per Drag-and-drop verändern. Bei Touren, die über „Quartier“ erstellt wurden, scheint diese Möglichkeit hingegen zu fehlen. Ich fände es sinnvoll, wenn die nachträgliche Anpassung der Route bei allen Planungsarten möglich wäre. Gerade bei mehrtägigen Touren möchte man gelegentlich einzelne Streckenabschnitte verändern. Das geht aktuell unter Quartier-Planung nicht, zumindest habe ich keine Möglichkeit dazu gefunden.

Mein Fazit nach der ersten Motorradtour mit CarveRoute – leider enttäuschend Ich habe heute eine Motorradtour mit CarveRoute geplant und bin sie anschließend gefahren. Die Idee hinter CarveRoute gefällt mir wirklich gut, aber die Navigation auf dem Smartphone hat mich leider ziemlich enttäuscht. Meine größten Kritikpunkte: Neuberechnung: Die Route konnte mehrfach nicht neu berechnet werden, teilweise trotz angezeigtem vollem Mobilfunkempfang. Interessanterweise funktionierte es auf einem Smartphone (iPhone 17 - D1 Netz über Fraenk), auf dem anderen nicht. (iPhone XS - D1 Netz über Congstar) Unlogische Routenführung: Auf einer geraden Landstraße wurde ich von der Straße heruntergeführt, nur um über dieselbe Auffahrt wieder auf die Landstraße zurückzukehren. Ob das mit der Neuberechnung zu tun hat, kann ich nicht sagen...ich denke eher CarveRoute versucht die Route gemäß der Einstellung "sehr kurvig" zu gestalten. Kartenausrichtung: Die Karte bleibt immer genordet. Eine Ausrichtung in Fahrtrichtung fehlt, wodurch man ständig umdenken muss. Kartendarstellung: Bei Verbindungsverlust verschwindet die Karte vollständig. Lediglich die Abbiegehinweise bleiben sichtbar. Die Karte bleibt auch ausgeblendet, selbst wenn der Empfang wieder gut ist. Da hilfft nur Tab neu laden, auf die Tour klicken und dann "Ja, weiterfahren" zu klicken. Alles entweder während der Fahrt oder stehen bleiben und bedienen. Gerade die Ecke westlich von Bad Dürkheim oder Neustadt an der Weinstraße (Pfälzer Wald) mit schlechtem Empfang wird da zur Geduldsprobe... Bedienbarkeit: Die Weboberfläche wirkt auf dem Smartphone gequetscht und unübersichtlich. Zusätzlich nimmt beispielsweise die Safari-Adressleiste wertvollen Bildschirmplatz weg. Das hängt natürlich vom Gerät und der iOS-Version ab, aber nicht jeder hat das neueste Smartphone mit riesigem Display. ScreenRecording_10-14-2026 13-31-39_1.mov Bei dem Handy handelt es sich um ein iPhone XS mit iOS 18.7.9 Auf meinem iPhone 17 sieht es besser aus, ich will damit nur zeigen, dass die Übersichtlichkeit auf älteren Smartphones deutlich schlechter ist. Zum Thema Offline-Navigation: Ich verstehe, dass CarveRoute aktuell webbasiert ist und keine Offline-Navigation bietet. Das möchte ich auch gar nicht kritisieren. Für mich persönlich ist diese Einschränkung allerdings ein klares No-Go. Nicht jeder hat überall perfekten Mobilfunkempfang, unabhängig vom verwendeten Tarif. Ein kleiner Puffer entlang der Route ist sicherlich hilfreich, aber für mich keine vollwertige Alternative zu einer Offline-Navigation. Was mich am meisten gestört hat: Ich war während der Tour ständig damit beschäftigt, die Navigation wieder zum Laufen zu bringen. Das ist extrem nervig und lenkt vom eigentlichen Motorradfahren ab. Das Versprechen lautet „Du fährst, statt zu planen.“ Genau das möchte ich! Am Start einmal auf „Losfahren“ drücken, die Tour genießen und erst am Ziel das Navi wieder ausschalten. Ohne unterwegs ständig eingreifen zu müssen. Mein Fazit: Die Tourenplanung ist eine interessante Idee, aber die mobile Navigation ist für mich in der aktuellen Form noch nicht ausgereift genug. Ich werde CarveRoute weiterhin testen und die Entwicklung verfolgen. Aktuell ist es für mich allerdings keine Alternative zu den etablierten Motorrad-Navigations-Apps. Das Potenzial ist definitiv vorhanden, aber bei Zuverlässigkeit und Bedienbarkeit muss noch einiges passieren.

Moin, zu 1. dafür brauchst du meines Wissens nach das MIA aus dem Zubehör. zu 2. Lass es abkühlen. Du willst nicht, dass der Wind dir die Plane auf heiße Teile weht. Oder wenn es nicht regnen soll, lass die Plane weg. zu 3. Ja meiner ist / war auch etwas zu hoch gestellt. Die Federvorspannung kann / solltest du auch noch auf dich einstellen. Das mit dem Licht und dem Fahrwerk hängt ja mit deinem Gewicht zusammen. Gruß

Es ist wie bei einem guten Restaurant...lieber weniger Auswahl dafür sehr gute Qualität und ein Koch der seine (wenigen) Gerichte perfekt zubereiten kann. Ein Laden der die Pizza, Döner, Sushi, Burger, Pasta und Steak zubereitet, kann zwar alles, aber nichts richtig gut. Ich habe es irgendwo schonmal geschrieben, jede Werkstatt wird dir wohl einen Ölwechsel / Reifenwechsel machen können, aber die typischen Guzzi Fehler, die man nur kennt, wenn man schon Jahre lang Erfahrung gesammelt hat, kennt eine solche Werkstatt in der Regel nicht. Probier die Werkstatt aus, eine Inspektion usw. wird die schon problemlos machen können.

Bin angemeldet. @tedrei du brauchst kein Abo auswählen. Einfach auf kostenlos testen klicken und Account anlegen Wie lange läuft die Testphase? Frühestens bis zum 31. Mai 2027. Das Ende kündigen wir mindestens vier Wochen vorher an. Es neigt sich gerade ziemlich dem Saison-Ende und somit sollte das Feedback für Fahrten zumindest in Deutschland nicht mehr so üppig ausfallen. @CarveRoute Willst du das Feedback hier, per PN oder in der App? Danke!

Moin @CarveRoute ich bin gespannt. Falls als Alpha / Beta-Tester auch Nutzer mit kurzen Tagestrips in Frage kommen, kann ich mich gerne zur Verfügung stellen. Nutze allerdings nur iOS dafür auf iPhone XS und iPhone 17. Ciao!

Bei sowas fahre ich dann sehr weit rechts auf meiner Spur, damit mich auch der direkt hinter dem Traktor besser sehen kann. Das lernt man halt erst mit der Zeit. Situationen einschätzen und reagieren können, dafür braucht man Fahrpraxis. Als Jugendlicher kann man das vor dem 18. (17. begleitendes Fahren) Geburtstag nur auf einem Zweirad tun und ist somit den ganzen Idioten im Straßenverkehr erstmal absolut ausgesetzt...

Es hilft nur schauen, aufpassen, mitdenken, defensiv fahren und Fahr-Erfahrung zu sammeln... Auffällige Kleidung kann auch helfen. Muss ja nicht gleich eine Warnweste sein, ich habe einen weißen Helm und eine weiße Lederjacke...gefällt mir eh besser als alles in schwarz und man wird besser gesehen. Meine Erfahrungen bisher und Regeln die ich mir gesetzt habe, damit ich möglichst sicher Motorradfahren kann sind: Vorausschauend fahren: Wie oft kommt mir in einer Kurve ein Rennradfahrer entgegen und in 50% der Fälle überholt ein PKW oder Motorradfahrer diesen Rennradfahrer in der Kurve...ich halte mich bei solchen Situationen immer bremsbereit und reduziere die Geschwindigkeit. Überholen nie auf biegen brechen: An Autoschlangen, weil vorne ein Traktor fährt, fahre ich grundsätzlich nicht vorbei, weil es immer ein Idiot aus der Schlange vor dir gibt, der sich nach 2km hinterher tuckern denkt: "So jetzt muss ich aber überholen". Der schaut dann nicht und mäht dich um...oder der Traktor biegt nach links aufs Feld ab... Rückwärtigen Verkehr (regelmäßig) beobachten: Bei manchen Motorradfahrern greife ich mir aber auch an den Kopf...ich fahre aus einem Ort raus. Fahre 80-90kmh schaue regelmäßig in die Spiegel...300m hinter mir nichts...kein weiterer Verkehrsteilnehmer...es kommt eine lange links Kurve die ich mit 80kmh durchfahre und merke plötzlich wie jemand hinter mir links im toten Winkel des Spiegels ist...Der hat sich rangeschlichen wie ein Ninja und fährt mir richtig dicht auf...Wieso? Wenn ich den nicht sehe und am Kurvenausgang nach Innen ziehe, dann stoßen wir zusammen...wieso fährt man so riskant und dumm? Drängler durchwinken: Wenn jemand hinter mir aggressiv drängelt, dann fahre ich möglichst weit rechts und winke ihn vorbei...am Handzeichen muss ich aber noch üben, da manche das als "Halt Abstand" verstehen und dann auch Abstand halten...naja egal löst beides mein Problem. Sichtbar machen: Auf Landstraßen fahre ich vor Auffahrten immer ein paar Schlangenlinien, wenn ich sehe das jemand wartet, damit die Person sieht mich ggf. auch hinter der A-Säule sieht. Hinter LKW und Bussen fahre ich immer so, dass man mit im Seitenspiegel sehen kann. Nie direkt dahinter. An Einmündungen in Ortschaften, fahre ich auf der Vorfahrtsstraße immer sehr weit mittig, weil manche Fahrer ihre PKW Schnauze nicht einschätzen können und halb auf der Straße stehen...oder sie fahren einfach raus...mittig sieht man mich schneller und ich habe Platz zum Ausweichen. Zeit nehmen und Zeit lassen: Wenn ich Motorrad fahre, dann mache ich das aus Spaß und weil ich Zeit dafür habe. Ich muss nicht zu einem Termin hetzen...wenn vor mir jemand langsamer fährt und ich nicht überholen kann, dann ist das halt so. Ich halte Abstand und genieße die Landschaft. Es bringt eh nichts auf der Landstraße zwischen zwei Dörfern zu überholen... man gewinnt keine Zeit und ich fahre kein Rennen. Ich hab letztens einen LKW überholt nur um 30 Sekunden später hinter einem Linienbus hinterherzufahren... Rechne mit der Dummheit anderer (auch Tiere): Bei uns gibt es auch viel Wald...ich fahre da zu Wildwechselzeiten keine 100kmh, selbst wenn es auf der Straße erlaubt ist...wie oft habe ich schon Wild am Waldrand gesehen. Wenn jemand im PKW schneller fahren möchte, dann lasse ich ihn vorbei...aber ich habe kein Bock mit 100kmh nen Reh vors Rad zu bekommen... Fahrer die nicht am Stoppschild halten, Fahrer die grundlos langsamfahren und dann abbiegen ohne Blinker. Fahrer die auf der B9 plötzlich bremsen weil sie die blauen Säulen für Blitzer halten...Fahrer die beim Überholen ihre eigene Geschwindigkeit überschätzen und die des Gegenverkehrs unterschätzen... und das sind nur die "dummen" Fahrer...nicht die die alkoholisiert oder unter anderen BTM fahren...und da kennt ihr sicher auch einige die sich gerne mal nach dem Bier zu viel noch ans Steuer setzen...Der Onkel, der Freund oder der Kollege nach der Betriebsfeier... Manche Fahrer übersehen dich aber auch absichtlich...du bist im Kreisverkehr und die fahren einfach rein...als hätte der Kreisverkehr 2 Spuren... Klar rege ich mich auch über Situationen auf und ich habe schon Dinge auf dem Motorrad gemacht worüber ich im Nachhinnein dachte, das war schon sehr dumm von mir...Dennoch halte ich mich zu 95% an die Regeln von mir und hoffe auf die 100%

Unterschätz die nicht, die fahren teilweise auch im Winter, weil es junge Leute sind die noch kein Auto haben oder kein Geld dafür. Klar alles keine riesen Touren aber die Kurzstrecke summiert sich. Ich bin Damals mit 16 Jahren, mit meinem Roller in 18 Monaten ca. 8500km gefahren...und das mit nur 25km/h. Frage mich bis heute wie ich das geschafft habe. Zur Frage von @holger333 wie viele Km man hier so fährt: Ich habe aktuell 6200km auf dem Tacho meiner Guzzi...300-400km mit dem 50ccm Roller (Zählt ja mit in die Statistik) Ist meine 1. Motorrad Saison und daher bin ich wohl, für mich persönlich, etwas "mehr" gefahren. (Spazierfahrten usw.)

Der Stecker auf dem Bild scheint nicht der richtige zu sein. Da muss es einen schwarz-gelben Stecker geben. Der Adapter den du brauchst wäre sowas hier: https://www.ebay.de/itm/224395998955 Die Griso V8 steht zumindest in der Artikelbeschreibung. Da ich keine Griso besitze und die Infos eben ergoogelt habe, würde ich abwarten, ob ein Griso Besitzer den Adapter bestätigen kann. .Aus einem Facebook-Post wo jemand mit einer Griso die selbe Frage stellt, kommt das Bild hier: https://www.facebook.com/groups/grisoguzzi/posts/10160014044888285/ Mit der Info: ODB is the black and yellow connector. The white connector is for programming the dashboard Also Schwarz-Gelb ist OBD Weiß ist für Programmierung / Updates Dashboard. Zusätzliche Infos findest du unter dem Facebook Post in den Kommentaren. Brauchst auch keinen Account dafür.

Wie bereits von mir gesagt, der Auspuff hat mehr Aufgaben als nur den Sound zu beeinflussen. Nicht umsonst geben Rennteams unmengen von Geld für Krümmer und Auspuffgeometrien aus...Im Rennsport zählt die Rundenzeit und nicht der Sound. Man könnte ja gleich ohne Auspuff fahren, spart ja Gewicht, aber das macht man nicht, weil es ein wichtiges Zusammenspiel zwischen Motor und Auspuff gibt... Du hast mit deinem Punkt recht, aber du betrachtest nur die eine Seite. Es gibt noch eine weitere Seite. Stichwort: Abgasgegendruck. Leih dir mal eine V7 von 2025 oder 2026 aus und fahre die mal ein paar Kilometer...und dann fahr mal dasselbe Motorrad mit einem Mistral Auspuff...Es macht einen deutlichen Unterschied im Fahrbetrieb.

Okay. Anders ausgedrückt. Die Motorbremse wirkt nicht mehr so krass, weil man einen reduzierten Abgasgegendruck im Schiebebetrieb hat. Ich habe das als "zugeschnürt" beschrieben, weil es für mich halt genau das ist. @mako Der Kern meiner Aussage bleibt aber: Ein Auspuff ändert unter Umständen nicht nur Sound, egal wie rum ich es ausgedrückt habe. Da du dich ja anscheinend sehr gut auskennst, wundert mich deine Aussage, dass ein Auspuff "nur" Sound macht, dann doch etwas.

Das kann ich so bei meiner V7 Euro5+ nicht bestätigen. Der Mistral ist vielleicht minimal, aber kaum hörbar lauter. Es klingt satter und der Motor wirkt beim Gas wegnehmen nicht mehr so zugeschnürt...das Motorrad fährt sich "freier". @Andraxxx hat ebenfalls die V7 mit Mistral und kann bestätigen, dass ich das Motorrad nicht nur anders anhört sondern auch anders fährt.

Ein weiterer wichtiger Punkt: Erfahrung...eine freie Werkstatt kann ja super sein, mit motivierten guten Mechaniker...aber an was schrauben die so rum? Triumph? BMW? Kawasaki? Moto Guzzi ist verdammt selten...wenn ich bei meinen Touren schaue was die anderen so fahren, dann habe ich bei meinen 6000km dieses Jahr vielleicht 5 Guzzi Motorräder gesehen... Ich kann mich noch gut erinnern, wie jemand hier bei seiner V100 über Kühlwasserverlust geschrieben hat und jemand hier im Forum sagte ihm gleich: Das ist ein bekanntes Problem, die Schelle ist schlecht gesetzt. Das ist kein riesen Problem und wird eine freie Werkstatt auch finden, aber ein Guzzi Händler schraubt halt nur an Guzzis rum und kennt die Besonderheiten, die eine freie Werkstatt halt eben nicht kennt. Eine Ergänzung: Ein super Kawasaki Händler bei mir um die Ecke bietet Reifenservice auch für andere Marken an. Bei der Nachfrage kam allerdings heraus, eigentlich nur für japanische Marken..."Exoten" wie die Guzzi macht er nicht, weil entweder das Werkzeug fehlt und oder der Kardan nicht angepackt werden will...(Das mit dem fehlenden Werkzeug war eher auf Harleys bezogen, aber irgenwas ist ja immer)

Du hast beim Auto in der Regel größere Felgen, mehr Empfänger oder eine andere Technik. Frag doch mal den Hersteller deiner Sensoren, warum die bei 200km/h aussteigen. Der wird dir vielleicht eine ausführlichere Antwort geben.

Das Problem ist die schwere Lithium-Batterie und die Epoxidharz-Vergussmasse im Sensor. Unter der extremen Fliehkraft drückt das Gewicht der Batterie massiv gegen das Gehäuse und die Vergussmasse. Im Hochfrequenz-Bereich reichen Mikrometer-Verschiebungen aus, damit sich die Dielektrizitätskonstante der Masse oder der Abstand zur metallischen Felge (die als Massefläche wirkt) verändert. Die Folge: Der Schwingkreis verstimmt sich, die Antenne funkt nicht mehr exakt auf 433 MHz, sondern leicht daneben, und die Sendeleistung bricht ein. Dein Vorderrad-Sensor hält wohl länger durch, weil er den kürzeren Weg, durch weniger Metall zurücklegen muss und die verringerte Sendeleistung dafür noch ausreicht.

Auch gut!

Ist Betrug. Mach nix über Spedition, ins Ausland, per Überweisung oder PayPal...Wenn jemand ernsthaft Interesse hat, dann soll er vorbeikommen und das Motorrad bar bezahlen. Am Besten machst du die Übergabe direkt bei einer Bankfiliale und siehst wie die Kohle entweder direkt aus dem Automat kommt oder du kannst sie direkt einzahlen und siehst, dass nix gefälscht ist... Du kannst heutzutage nicht vorsichtig genug sein, es gibt nur noch Idioten und Betrüger. Das geht schon los bei 60€ Schuhen die man auf Kleinanzeigen verkaufen will bis hin zu gestohlenen Wohnmobilen für 50.000€...

@PitStone bei M.A.D bin ich auch. Die hatten mir damals zwar ein Angebot gemacht, aber das war leider nicht gut genug. Nachdem mir wehement mitgeteilt wurde, dass die bei dem angebotenen Preis eh kaum was verdienen...2-3 Monate später war das Motorrad für 700€ weniger bei M.A.D inseriert...da hatte ich aber schon woanders gekauft. Naja egal...verdienen eh mit Werkstatt Aufträgen mehr und öfter als an dem einmaligen Verkauf. Die Werkstattpreise dort sind nicht günstig, aber die Arbeit war zufriedenstellend erledigt und es wurde auf mein Wunsch das aufgelistete Öl aus dem Service-Handbuch genutzt. (10W60, sie wollten ein 15W60 einfüllen, weil sie es immer so machen und noch nie Probleme hatten und auch nur das da haben, aber aufgrund von Garantie und der Vermeidung von Komplikationen im Garantiefall habe ich auf das 10W60 bestanden) Ich würde mir an deiner Stelle aber auch Piaggo Center Riehl anschauen. Die machen einen sehr netten und kompetenten Eindruck, allerdings ist das ein 1-Mann Betrieb und daher nicht so "ausfallsicher" wie ein M.A.D. Viel Erfolg!

@LeV7anto Kondenswasser aus der Luft im Gehäuse. Oder alte poröse Dichtungen. Wie alt sind die Dichtungen am Getriebe? Auffälligkeiten? Wasser kann je nachdem wo das Motorrad steht durch Regen oder waschen mit Hochdruckreiniger durch jegliche Dichtung am Getriebegehäuse kommen. 2000km können die Fahrleistung aus 2 Monaten oder auch 4 Jahren sein. Ich vermute das bisschen Wasser hat sich über die Zeit einfach angesammelt, gehe nicht davon aus, dass du da mit dem Hochdruckreiniger voll drauf hältst Da du das Öl jetzt eh wechselst, ist das Wasser ja auch raus.Tausche das Öl nächstes Jahr einfach nochmal, egal wie viele KM du gefahren bist. Wenn es nächstes Jahr beim Wechsel genauso schäumt oder mehr, dann würde ich mir die Dichtungen mal genauer anschauen.

Ich meinte, dass es eventuell sinnvoll ist die Bremsflüssigkeit nach dem Vorfall erneut zu wechseln. Wenn die Flüssigkeit einmal so heiß wird, dass sie gekocht hat, weißt du als KFZ-Mechaniker ja, wie gefährlich das sein kann.

@Gexx wie prüfe ich, ob die Ausgleichsbohrung frei ist? Bremsflüssigkeitsbehältder Deckel ab, Bremse betätigen, loslassen und schauen ob im Behälter oben ein kleiner Strahl sichtbar nach oben kommt? @tom635 Ich weiß ja nicht wie heiß deine Bremsflüssigkeit geworden ist, aber eventuell würde ich einen Austausch in Betracht ziehen. Nicht dass die Bremse das nächste mal ins Leere greift. Für die Additive wird die hohe Temperatur auch nicht hilfreich gewesen sein...

Das diese Cent Artikel nicht bei dem MIA dabei sind, ist eine absolute Frechheit...

Sorry aber das muss ich posten...gerade nach dem Zubehör für die V7 auf der Guzzi-Seite geschaut...leider kein Witz... Ich habe das "Installations-Kit" zu Hauf zu Hause rumfliegen, wenn jemand eins möchte verkaufe ich es gerne für 10€, Versand geht auf mich 20€ für zwei Kabelbinder und zwei Schrauben...ich lach mich schlapp Statt es einfach gratis mit zu dem Artikel hier zu geben, lieber nen Artikel listen und lagern, der sie nie verkauft

Der "Vernunftsstreifen", wie ich ihn gerne nenne ist völlig unwichtig aber das weißt du ja sicher. Viel mehr geht aber auch bei der V7 nicht, da bist du wirklich kurz vor Fußrasten schleifen...bissl Reserve ist immer gut.