Andraxxx

@Aragon: Ich glaube, tatsächlich nur du! 😂

Er schreibt ja, dass Adreani Catrige selbst … nicht von einer Homologation und Abnahme betroffen ist.

Das Top Speed mit meiner V7 850 Stone E5+ ist bisher 189 km/h auf dem Tacho und 181 km/h auf dem Beeline. Dabei leicht geduckt. Hatte das Gefühl, dass aufgrund der Mistrals sogar noch etwas mehr geht als vorher. Mal sehen… macht aber keinen großen Spaß.

Kann ja sein, dass er es so meinte. Es ist nur müßig darüber zu diskutieren, denn man wäre dann in einen Unfall verwickelt, ob schuldig oder nicht, mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis.

Deine Aussage verwundert mich. Schon mal beim TÜV gewesen? Es geht ganz simpel um die nicht zugelassene technische Veränderung. Das hat nichts mit Schätzen zu tun. Ts ts ts

Im Falle eines Unfalls merkt es der Sachverständige sofort und dann hast du das kurze Hölzchen gezogen: Fahren mit einem Fahrzeug ohne Fahrerlaubnis aufgrund technischer Veränderungen!

Mein heutiger Fremdgänger im Geiste: „MADE LIKE A GUN: ROYAL ENFIELD“ (gesehen heute in Santa Ponca auf Malle)

Grüße an alle Nicht-versteher, mit „zugeschnürt“ ist genau das on/off gemeint was ich beschrieben habe. Oder nochmal anders formuliert: sehr harte Lastwechselreaktionen. Das kann aber wohl nur einer verstehen, der solch eine V7 selbst fährt.

Absolut richtig. Wobei ich schon finde, dass sie auch etwas lauter, präsenter klingt. Die Gasannahme bei kaltem Motor ist harmonischer, nicht ganz so stark on/off wenn man die ersten Minuten in einer 30ger Zone fährt. Von unten aufreißen jetzt macht richtig Spaß. Obenrum ists egal. Alles in allem eine lohnenswerte Anschaffung nicht nur wegen Sound.

Danke für die Info. Warum hast du dich ausgerechnet für den Mutant entschieden? Hast du auch ein Foto vom Hinterreifen? Laut Presse so der ja besonders auf Retro Bikes sexy aussehen…

Genau so bei mir. Ich bin jetzt bei 4800km und gemessene 4,6-4,8mm. Dabei entspannt und auch flott, meist auf Landstraßen unterwegs. Wobei Hirn einschalten für mich obligatorisch ist. Warum soll ich voll über kaputten Asphalt und Flicken drüberbeschleunigen? Ich denke, da radiert sich das Gummi am meisten weg. Drum heißt es da: Gas weg! P.S.: ein bisschen ärgert es mich schon, dass du da etwas näher am Pfeil außen bist als ich. Dabei gebe ich mir doch solche Mühe. Ich bleibe dran! 😆

Danke, Wie hoch ist der Rabatt?

Gleichpreisig geht unterm Strich nicht. M nimmt 30eu Versand, St-D ist versandkostenfrei. Rabattcode gibts im Internet.

Spreche ich klar dagegen. Bei St D gibts mit Code 10% und Versand frei. Das lohnt!

Zum Glück ist auch das wie vieles im Leben relativ!

Warum macht man sowas wie auf den Fotos oben? Ich so: 😜

Wie das bei der E5+ ist, weiß ich genau. Habe selbst eine inkl kurze Mistral Tüten. Alles tutti. Ich kenne die Foreneinträge zur E5. Da gibst auch einige die mit den kurzen Tüten zufrieden sind. Entweder sind sie unempfindlicher, haben was an den Ohren oder einen anderen Helm. Oder eben ein anderes Mapping drauf als deine??? Was ist so schwer an der Frage ob du das „aktuellste“ Mapping von MG drauf hast? Das von (ich meine Anfang 24) hat für einen deutlich ruhigeren Motorlauf, gerade im mittleren Drehzahlbereich mit besserer Gasannahme gesorgt. Das könnte sich auch auf die Akustik auswirken. Daher vielleicht zufriedenere E5 Fahrer mit kurzer Mistral, nämlich die mit dem neueren Mapping als andere mit dem alten Mapping. Von einem zufriedenen E5 Fahrer weiß ich, er hat das bessere Mapping drauf. Daher meine Anregung.

Ok, aber auch die letzte Version? Die ist glaube ich von Anfang 2024 und ein Gamechanger

@Guzzl: welches Mapping hast du denn auf deiner E5 drauf? Vielleicht macht das auch was aus, dass es bei dem einen dröhnt und bei den anderen eben nicht. Nur so ein Gedanke…

Hier hatte mal einer was geschrieben und gute Erfahrungen gemacht. Benutze bitte die Suche. Müsste ich auch machen.

Gut das ich sagen kann, dass bei der V7 E5+ die kurzen Mistrals definitiv nicht dröhnen!

Zweischeibenbremse, echt jetzt? Noch nicht einmal vermisst. Versuch mal andere Bremsbeläge.

Höhenschlag hin oder her, ein Radialreifen muss immer besser sein als ein Diagonal-Gürtelreifen! Von daher gäbe es für mich gar keine Überlegung und ich würde weg von den Road Classics. Radial ist heutzutage der übliche Standard bei allen Motorrädern. K. A. Warum MG auf die V7 die Technologie alter Lastenreifen packt. Aber meine Road Classics haben auch keinen Höhenschlag und fahren sich auch sonst prima - trotzdem würde ich wechseln.

Ich hätte noch die originalen Spiegel meiner 25ger Stone abzugeben… Interesse?

Da halte ich klar dagegen. Sicher ist die 900 technisch sehr viel besser, aber wenn es nach meinem Verständnis geht, möchte ist das Feeling der 80er und nichts modern verwaschenes und da ist für mich die V7 ganz klar vorn. Authentisch eben!