philipp404

Heute mal kurz bei Performance Bikes in Viersen vorbeigeschaut, alle aktuellen Bikes von Guzzi, Aprilia, Fantic, CFMoto vor Ort und auch viele interessante Gebrauchte. Super nettes Gespräch geführt und auch einige interessante alte Bikes im Service gesehen (California 2, Le Mans etc.). Die Aprilia Tuareg hat mir sehr gut gefallen, ist mir für ein Alltagsbike aber zu hoch. Dass die V7 Classic die analogen Anzeigen verloren hat empfand nicht nur ich als großen Fehler, ist wohl schon einigen Kunden und Händler negativ aufgestoßen. Danach gab es noch eine kleine Probefahrt auf Kawasaki, aber 4Zylinder und ich werden keine Freunde mehr, hatte Fireblade und Fazer aber ich kann damit einfach nicht langsam fahren🫣

Cooler Umbau! Gib uns doch gerne ein paar Details oder mach einen eigenen Thread zu deinem Umbau auf. Ich denke das ist ein Kit von Radical, oder? Wusste bisher gar nicht, dass es die zum Selbsteinbau gibt. Auf der Website steht was von nicht eintragungsfähig, wie handhabst du das?

Für mich sieht das eher so aus, als wäre der Lenker nicht ganz mittig (leicht nach rechts verrutscht, man sieht eine etwas hellgraue Stelle neben der rechten Lenkerklemmung die sollte eigentlich noch im Klemmbock sein). Also Schrauben von den Lenkerklemmen lösen und leicht nach links verschieben, ist kein Hexenwerk. Da der Lenker ja neben der Klemmung leicht gebogen ist, entsteht auch der "schiefe" Eindruck an deinen roten Kreisen im Bild. Wie das sein kann? entweder hat den mal jemand gedreht etc. oder Luigi hat bei der Montage mit Augenmaß gearbeitet. Manche Lenker haben auch eine mittige Markierung, der hier wohl nicht.

diese geduckte Front der Guzzi mit dem dicken Vorderreifen, kleinen aber nicht zu kleinen Blinkern, dem perfekt geschwungenen Lenker, einfach eine Augenweide für mich!

Danke für den Bericht und die tollen Bilder, die ausführlichen Berichte werden ich mir auch noch anschauen

tolle Bilder, danke fürs Zeigen! 😍

Oh man Klaus, was ein blödes Ende deiner Tour, schön dass du es wieder nach hause geschafft hast und auf dem Weg der Besserung bist. Ich denke auch das Nordkapp ist ein Punkt zum abhaken und es geht eher um die Weite der Landschaft etc. als um die Straßen zum Motorradfahren. Da hat Südnorwegen ja doch einiges mehr zu bieten, was dir dann leider verwehrt blieb. Ich habe die Reise jedenfalls noch auf meiner to-do-Liste für die Zeit wenn die Kinder etwas größer sind und würde es grundsätzlich ähnlich machen (schnell durch Schweden hoch oder mit dem Nachtzug durch Finnland und dann über die norwegische Küste wieder runter), aber vielleicht reicht mir auch Südnorwegen zum Motorradfahren und nicht nur Strecke machen. Wünsche dir jedenfalls weiterhin gute Genesung und dass du schnell wieder auf die Beine und nächstes Jahr auf die Räder kommst. Danke für deinen ehrlichen Bericht hier, das war sicherlich auch nicht einfach! Übernimmt der ADAC die 2.000€ für das Schiff als Rückreise? VG

Finde es auch überraschend, dass Suzuki kaum vertreten ist, obwohl ich deren Angebot gar nicht so schlecht finde, z.B. die neue GSX8TT als schickes Nakedbike oder die 1000er GT oder GX oder V-Strom als Reisemotorrad. Habe da aber aktuell auch keinen Preisvergleich. Mal sehen ob die neue SV7GX daran bald etwas ändern wird. CFMoto geht halt (im Moment noch) gut über den Preis, bin mal gespannt ob die das auf Dauer halten können.

Danke für deinen Bericht Boris, finde ich durchaus interessant.

ich habe selber leider keine hilfreichen Dokumente dazu aber man kann wohl bei Moto Guzzi selbst Unterlagen anfordern, vielleicht hilft dir das weiter: Alle verfügbaren Moto Guzzi-Unterlagen anfordern Ansonsten könnten vielleicht auch Angaben aus dem Werkstatthandbuch helfen? Moto Guzzi Werkstatthandbuch ( Deutsch ) - V7 700, 850 GT, Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Wünsche dir viel Erfolgt, schön, dass du diese Maschine am Leben hälst 👍

wenn ich raten müsste würde ich auf den Roadcaptain tippen...

nunja das sollte natürlich nicht der Maßstab für eine Reiseenduro sein, bei 115PS auf unter 200kg ist eine MT09 in den richtigen Händen schon ein ziemlich sportlich zu bewegendes Motorrad

hier übrigens der Bericht ohne Bezahlschranke: Neue Moto Guzzi The Trip 500 für 2027? So heißt die neue A2-Guzzi mit 48 PS

Ja ich kenne das Gefühl, ist nicht schön und lässt bei einer eigentlich schönen Tour doch ab und zu einen faden Beigeschmack zurück. Natürlich solltest du versuchen dein eigenes Limit nicht zu weit zu überschreiten, das ist es nicht wert. Da spielen natürlich viele Faktoren eine Rolle. Wenn die anderen Bikes deutlich sportlicher (muss nicht unbedingt mehr Leistung bedeuten) sind als deine V7 können die sehr entspannt deutlich schneller fahren als du. Wenn die Erfahrung und das Fahrkönnen einfach höher sind, kann das zum selben Ergebnis führen. Wenn man ganz hinten in einer Gruppe fährt, muss man teilweise deutlich schneller fahren als die vorderen Fahrer um dranzubleiben (Ziehharmonika-Effekt). Bevor du jetzt direkt die Gruppe verlässt könntest du ja erstmal das Gespräch suchen, vielleicht ist den vorausfahrenden das gar nicht bewusst, oder sie sind trotz ihrer tollen Sprüche über rutschende Reifen etc. eigentlich auch sehr gestresst. Falls es dir um die Gemeinschaft am Pausenstopp etc. geht, könnt ihr euch da ja auch wiedertreffen. Ein langsamerer Fahrstil bedeutet selten mehr als 5min Verspätung. Aber ansonsten gilt auch für mich: alleine fahren ist meist entspannter

Motorradonline und andere behaupten zu wissen wie die neue heißen wird: Neue Moto Guzzi The Trip 500: Wird die A2-Guzzi mit 48 PS bis 2027 endlich fertig? Moto Guzzi The Trip 500: Reihentwin auf Aprilia-Basis Moto Guzzi “The Trip 500” Parallel-Twin Is Nearly Ready | Cycle World

Sehr cooles Bike, finde es klasse was Honda da gebaut hat, der schöne Motor erinnert mich sehr an meine alte LS650. Ich denke so um die 600ccm hätten ihr auch gut getan aber dennoch toll, dass es so eine Vielfalt auf dem Markt gibt.

Um 21:30 nur noch 30 Grad, da musste ich dann doch nochmal ne Runde drehen. Der Niederrhein fühlte sich gestern eher an wie die Toskana 😁

Die hier steht seit einiger Zeit bei mir in der Nähe zum Verkauf, 450er mit offen eingetragener Leistung

Natürlich gehört etwas Risiko dazu aber ich werde auch niemandem so viel Bargeld bei einer Probefahrt überlassen. Zum Thema Weiterverkauf, mein Studium ist schon länger her aber warum sollte 935 BGB hier nicht greifen? Ernst gemeinte Frage, dachte dafür gab es den. „Gemäß § 935 des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB) ist ein gutgläubiger Erwerb ausgeschlossen, wenn eine bewegliche Sache dem Eigentümer gestohlen wurde, verloren gegangen oder sonst abhanden gekommen ist.“

Hat nicht direkt mit dem Artikel oben zu tun aber da ihr es ja gerade erwähnt: Ich habe die letzten Fahrzeuge fast ausschließlich mit Sofortüberweisung ge- und verkauft, Bargeld ist doch für beide Parteien in der Höhe nur unnötiges Risiko. Ich verstehe nicht, warum heute noch einige Verkäufer auf Bargeld bestehen und so einige potentielle Käufer abschrecken. Am besten noch den Kaufpreis bar als Kaution für eine Probefahrt haben wollen, da bin ich sofort raus.

Schönen Urlaub Holger!

Stimmt wohl. Gibt es bei mir auch nur auf dem Gespann weil die Kinder angeschnallt sind und ich wohl nicht runterfalle, mit meinen Mitfahrern über Ihre Flipflops und fehlende Klamotten für die Kleinen zu diskutieren habe ich vor einiger Zeit aufgegeben...

Nachwuchsförderung am Kaiserberg

Willkommen und Glückwunsch zum Neuerwerb, zeig uns doch keine mal dein Schätzchen

Glaube das ist nicht die Essenz, sondern für mich eher: Chinesische Hersteller werden zukünftig auf dem Markt mitspielen und müssen nicht mehr grundsätzlich beim Motorradkauf ausgeschlossen werden. Wenn man mit den entsprechenden Nachteilen leben kann (weniger Erfahrung was die Qualität angeht, dünneres Händlernetz, generelle Unsicherheit (wie lange wird es den Hersteller oder das Modell geben, wie lange gibt es Ersatzteile), Image, bisher fraglicher Wiederverkaufswert) kann man bestimmt mit einem chinesischen Bike glücklich werden und dabei vielleicht auch noch genau das finden was man sucht (günstiger Preis, futuristisches Design, hohe Basisausstattung). Und so manche mögliche Marktlücke scheinen die Chinesen aktuell auch erobern zu wollen und damit ggfs. den Markt bereichern (8 Zylinder-Tourer, leichteste Mittelklasse-Enduro, günstige Einsteigerbikes). Wer jedoch weiterhin Wert auf Charakter, Historie, Image, Vertrautheit etc. setzt, wird auch bei den bisher etablierten Herstellern etwas finden (ob das jetzt Guzzi ist oder Triumph oder Ducati ist jedem selbst überlassen). Ich hoffe jedenfalls dass die Chinesen den Markt bereichern und nicht komplett übernehmen. Da ich ohnehin nur auf dem reifen Gebrauchtmarkt wildere, wird ein chinesisches Bike für mich die nächsten Jahre jedenfalls nicht in Frage kommen