V7Franke

Das hat sich übrigens aufgeklärt. Habe die falschen Schrauben bekommen. Die Vario Rasten haben Sonderschrauben, M6 mit 4mm Innensechskant. Das passende Werkzeug steckt man dann einfach durch das M6. Der Support von Probrake war super. Schnelle Antworten von jemandem, der das Produkt auch kennt.

@Andraxxx Ich glaube ich muss dich dann anschließend mal nach einer Kopie deines Fahrzeugscheins fragen. Vielleicht kommen doch mal andere Dämpfer an die Special. Oder ich stell das Ding gleich zu DÄS Mototec und lass mir Öhlins und Andreani eintragen. Tut dann nur mal kurz beim bezahlen weh. 🫣

Nicht im Launcher, nein. Hier Im Fahrerhandbuch nachzulesen.

Kurz für dich in das Fahrerhandbuch geschaut. 😉 Du musst den Abstandsassistenten vorher im Menü aktivieren. ZUsätzlich wird darauf hingewiesen, dass deine Aras nicht für dich bremst, sondern nur auf den Motor Einfluss nimmt.

Vibrationen können zu Störungen in Sensorleitungen führen. Oder der Stecker selbst macht einfach Kontaktprobleme wenn er frei Schwingen darf.

Wenn du den äußeren, verstellbaren Teil der Vario Rasten über das große Außengewinde, das auf dem Bild zu sehen ist, in der Länge verstellst, konterst du diesen Teil anschließend mit einer M6 Schraube, die hier rein greift.

Was Probrake übrigens nicht gut gelöst hat, ist die Verschraubung der eigentlichen Raste bei den Vario Modellen. Geht wahrscheinlich nur mit einem superkurzen Torx T30 Winkelschlüssel. Die gibt es für den KFZ Bereich. Oben durch die Bohrung für die Verschraubung des äußeren Teil der Raste kommt man mit einem T30 nicht. Nimmt man eine Innensechskantschraube, passt der 5mm Innensechskant auch nicht. Kernloch von dem M6 Gewinde ist zu klein. Die Anleitung hält sich dazu bedeckt, gibt nur das Drehmoment und die Verwendung von Schraubensicherung vor.

Die können auch horiziontal montiert werden. Bei 50mm horizontal würde ich mir aber Sorgen wegen der Stabilität beim Aufsteigen machen, wenn das gesamte Gewicht auf einer Fußraste liegt. Wobei der Vielkant schon straff sitzt und die Teile auch recht massiv sind.

Meine Sozia kam zumindest auf der Tour ins Altmühltal trotzdem klar, aber ich habe von Probrake Fußrasten hier liegen mit 25mm Versatz.

Ja, kann klappen. Werde ich nur niemandem öffentlich empfehlen da mit dem Schlagschrauber zu hantieren, am Ende reißt du das Gewinde aus der Cartridge. Klappt tlw. sogar ohne Schlagschrauber und gegenhalten.

Ja, Gabelspanner, um die Verschlusskape zu entfernen und ein Haltewerkzeug (langes entsprechend gezahntes Rohr) um die Kartusche beim Lösen/Festschrauben gegenhalten zu können. Es gibt aber auch welche, wo unten eine Art Endkappe verbaut ist, die man nach unten rausschraubt und demontiert, da solltest du meiner Meinung nach ohne die Werkzeuge auskommen. Und den oft vorhandenen Sicherungsring unter den Staubabstreifern nicht vergessen. Inzwischen gibt es zwanzig verschiedene Bauformen für solche Gabeln. Am besten erst technische Zeichnungen oder Youtube Anleitung für diese Gabel anschauen.

750€ Nachlass sind nichts btw. Die Special gab es im Februar mit 2250€ Nachlass in München oder 1750€ Nachlass bei Deggendorf, wo ich sie bekommen habe. Jeweils auf den Listenpreis von 10250€. Btw. ist mir der digitale Tacho wurscht. Ich mag die Features Traktionskontrolle und Tempomat. Auch den Regen Fahrmodus finde ich nicht verkehrt. Bin bei Regen ein Schisser. Aber auf meiner bisherigen Enduro mit 50/50 Reifen oder sogar gröberen, sind nasse Straßen nicht angenehm.

Ich glaube, ich muss endlich mal eine Maschine mit "besserer" Bremse fahren. Jeder erzählt immer, dass meine beiden Maschinen angeblich bescheidene Bremsen haben, die Enduro und die V7. Bin ja außer der Fahrschul-MT7 noch nichts Anderes gefahren, wäre ich echt mal interessiert.

Solange die Benzinpumpe mitmacht...

Da hätten sie ja schon die Africa Twin Adventure Sports mit 19" Vorderrad heranziehen können zum Vergleich. Dann wäre das Gewicht auch ähnlich. Allerdings dann die Honda 2000€ teurer.

Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung. Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben. Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht.

Scheinbar nur, wenn du zwei verschiedene, schon angelernte Schlüssel besitzt.

Wenn sich jemand unsicher fühlt bei Spitzkehren oder langsamer Fahrt, sollte er mal ein Einsteiger/Adventure Offroad Fahrtraining buchen, geht auch mit Leihmotorrad. Spaß machts außerdem. Ich hatte das Glück, dass mich mein Fahrlehrer schon um die engsten Kehren und steilsten Anstiege im Nürnberger Land gescheucht hat. In der Prüfung gab es prompt auch so ziemlich die anspruchsvollste Stelle, die ich in weitem Umkreis kenne.

Viel Fett war da sicher nicht dran.

Viel Spaß mit der V9. Grüße zurück, ebenfalls aus Franken.

Hat mich gefreut euch zu treffen. Für Nina war es die erste Tour dieser Länge als Sozia. Ging aber scheinbar ganz gut. Auf der Anfahrt haben wir noch etwas abgekürzt über die B2 zwischen Pleinfeld und Pappenheim. Auf dem Rückweg gab es noch einen leckeren Eisbecher in Eichstätt und dann ging es über Titting und Thalmässing wieder zurück durch sehr schöne Landschaft und über angenehm geschwungene Straßen. Relativ günstig getankt wurde auch noch, 2,049 für E5 Super.

Am Handy in den Eigenschaften der Bluetooth-Verbindung zum MIA schauen, ob Medien-Audio übertragen werden darf. Das muss zusätzlich zu Telefonanrufen aktiviert sein.

Des haast Schäuferla in Franggn. 😉

Solange es nicht regnet, bin ich dabei. 😄

Iawreader und -writer brauchst du nicht, nur GuzziDiag.