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Hallo Guzzisti, nach der Guzzi V100 Stelvio bin ich nun mit meiner neuen Guzzi V85tt Travel E5+ in 4 Monaten schon 7827 km gefahren, möchte dazu meine Erfahrungen und Erlebnisse mit euch teilen. Vorweg kann ich schon mal spoilern, dass die V85tt ein hervorragendes Reisemotorrad für Langstecken ist. Die 1500 km zur ersten Service wurden recht schnell erreicht, bei der Inspektion musste man bei einem Auslassventil nachstellen, ansonsten keine Auffälligkeiten nach Aussage der Werkstatt, die Inspektionskosten sind deutlich günstiger wie bei der V100 Stelvio. Das Getriebe- und Kardanöl sollte dem Wartungsplan erst bei 30tkm gewechselt werden, dass finde ich viel zu lang, deshalb hatte ich nach der 1500 km-Inspektion selbst den Ölservice gemacht. Es hat sich gelohnt, der Abrieb auf dem Magneten an der Ölablassschraube hat mir die Gewissheit gegeben, alles richtig gemacht zu haben. Achtung aufpassen, die E5+ bekommt im Endantrieb nur 130 ml Öl 75W/140! Die Sitzposition auf der Komfortsitzbank, die bei Travel serienmäßig vorhanden ist, kannst stundenlang ohne Pause fahren, was mit dem 23 Liter Tank bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,3 Liter/100 km durchaus möglich sind. Die Travel-Koffer sind hervorragend, man bekommt einiges rein und haben rundum gerades Profil, gefällt mir sehr gut. Mit der variablen Ventilsteuerung hat der Motor spürbar an Drehmoment zugelegt, das Beschleunigen aus den Kurven heraus ist immer wieder ein fantastisches Gefühl, mit den nur 80 PS, wie es oft untertonig betont wird, fehlt es keineswegs an Leistung, auch wenn man mit einer Gruppe unterwegs im Gebirge ist. Vor kurzen war ich mit 10 Teilnehmen auf einer atemberaubende Tour in die französischen West- und Seealpen, insgesamt sind wir über 32 Pässe gefahren und haben es teils mal richtig krachen lassen. Als ich die Tour gebucht hatte, war ich noch im Besitz einer V100 Stelvio mit 116 PS, ein paar Wochen vor der Tour wechselte ich zur V85tt und teilte es natürlich dem Organisator telefonisch mit, seine Reaktion war völlig entspannt … `mach dir kein Kopf, du kommt gut hinterher` … war seine Antwort, wie ER recht hatte, denn ich hatte keineswegs über die 6 Tagen das Gefühl als Spaßbremse in der Gruppe zu sein. Wir hatten alle einen riesigen Spaß durch die Serpentinen zu räubern, meine MG MIA App hatte 45° Schräglagen und teils mehr aufgezeichnet, der Dunlop Meridian haftet hervorragend in Kurven sowie auch bei Nässe. Mir wurde von einem langjährigen V85-Besitzer empfohlen etwas Öl mitzunehmen, wenn die Reise > 2000 km ist, und tatsächlich musste ich mal 300 ml nachfüllen, sodass das Öl im Schauglas wieder dreiviertel voll anzeigt. Die V85tt hat ja nur 1,7 Liter Motoröl, bei solchen längen Reisen muss man wirklich den Ölstand im Blick behalten, vor allem wenn man es richtig krachen lässt. Ab der letzten gemeinsamen Unterkunft in der Schweiz hat sich die Gruppe geteilt und jeder hat seine Heimreise angetreten, ich habe in Feldkirchen/ Österreich mit 100 Oktan für 2,08€ vollgetankt, bin dann alleine auf der Autobahn weitergefahren. Das ist nun eine schwache Seite der V85tt, der luftgekühlte Motor dreht bei 130 km/h schon sehr hoch, da kannst in einer Gruppe, die schneller fahren wollen, nicht dranbleiben. Trotz allem will man nicht hunderte Kilometer ständig monoton zwischen 120 km/h und 130 km/h auf der Autobahn fahren, gelegentlich hatte die doch mal für wenige Minuten auf 180 km/h hochbeschleunigt, bei der Beschleunigung von 130 km/h auf 180 km/h war ich echt überrascht, wie krass die V85tt zieht, dass hat richtig Laune gemacht, da ich die 100 Oktan im Tank hatte, war ich auch ganz entspannt. Als ich Zuhause angekommen war, gleich nochmals ein Auge auf das Schauglas geworfen, ups, der Ölstand hat sich wieder reduziert. Was viele V85-Besitzer berichten, mit Volllast auf der Autobahn zieht der Motor Öl, kann ich jetzt auch bestätigen, aber bei normaler Fahrweise hatte ich über die >7000 km bisher kein nennenswerter Ölverbrauch wahrgenommen. Die V85tt Travel hat mich bis heute durchweg begeistert, wie ich schon vorweg sagte, ein hervorragendes Reisemotorrad für lange Strecken, es sind 500 km mit einer Tankfüllung sorglos möglich. Mit meiner Partnerin bin ich auch oft unterwegs, auch zu Zweit macht die V85tt richtig Spaß, zu Zweit genießt man sowieso eher gemütlicher und entspannter Motorrad zu fahren. Gruß Alex

Meine Bellagio ist nun endgültig fertig für die Überprüfung, und dann ab zur Anmeldung. Nach 10 Jahren Stillstand in einer Garage habe ich sie mit dem Tausch aller Flüssigkeiten, und ein paar kleineren Reparaturen an der Kupplung wie auch der Hinterbremse (Kupplungsflüssigkeit war schon mehr Kristallzucker, als Flüssigkeit, dementsprechend hat die Leitung verstopft, ebenso die Kolben der hinteren Bremse

Wenn's vielleicht auch nicht die letzte Ausfahrt heuer war, das letzte Mal Sölkpass für dieses Jahr. Triebener Tauern - Lachtal - Sölkpass - Kaiserau

Eine sehr seltene Aufnahme von echten Hirschschnecken (Cochlea cervina occidentalis)

Wenn´s knapp außerhalb Bayern, also Frankenland sein soll, dann guckste mal hier: https://www.frankentourismus.de/motorrad-touren/regionale-touren/

Gestern bei schönstem, sonnig-warmen Herbstwetter -> Thüringischer Wald, Rhön, Westfranken, in den Spessart. Bier, Bratwurst und Benzingespräche. Heute bei saftigem Herbstwetter, zurück.

Gesäuse - Irdning (Grimming im Hintergrund) - Planneralm

Habe heute noch mal das gute Wetter genutzt und mich kurzfristig für meine Standard-Tour "Herchen" (statt "Blankenberg") entschieden. Aber wieder gab es Überraschungen! 😲 Perfekter hätte ich diesen Tag nicht nutzen können. 🤩 Fast so gut wie Sex, aber dauert länger! 🥰😁🤪

Wenn ich den See seh brauch ich kein Meer mehr ... Hausrunde um den Ammersee mit Stopp am Kloster Andechs und Kloster St. Ottilien.

Hallo Guzzisti, anbei ein Bild meiner neuen Italienerin, nach zwei Jahren treuer Dienste, habe ich mich heute von meiner V 85 TT getrennt und mir ein Upgrade auf die große Schwester gegönnt. Tolles Moped, raufgesetzt und so gefühlt als hätte ich es schon immer gefahren. LG Andreas

Es sind zum Glück nur einige Strecken, die wegen der Spinner, die eine Straße ständig rauf und runterfahren um Knieschleifen zu spielen, eingeschränkt sind. Und manch Geschwindigkeitsbeschränkung wird nicht strikt überwacht, besonders unter der Woche oder Abends nicht. Ich war vorgestern und gestern zusammen 700 km in der Fränkischen unterwegs, und es gab auf der ganzen Strecke nur eine Radarfalle, bei Tempo 50 am Ortseingang.

Fränkische Schweiz Oberpfälzer- und Bayerwald grob zw. Weiden und Passau rund ums Altmühltal zw. Pappenheim und Kelheim

Ich finde auch, die 2 Ventiler dieser Baureihe waren die höchste Stufe der Evolution dieser Baureihe, wie bei allen Guzzis, ist der Pflegezustand okay laufen die auch sehr sehr weit. Viel Spaß damit Gruß, mako

wieder mal zum Thema Motorrad....

Moin, heute konnte ich meine zweite Testrunde fahren und nach den Verbesserungen von Christian, war die Navigation jetzt deutlich besser. Es gab keine unnötigen Abbieger, die Karte dreht sich mit und die Karte war auch die ganze Zeit sichtbar, obwohl ich einmal Abseits der Route gefahren bin. Danke @CarveRoute für die schnellen Bugfixes und die offene Kommunikation!

..nachträglich Glückwunsch zum weiteren Enkel und natürlich zur TT..... Ich hatte "damals" auf eine Breva 1200 geschielt, Probefahrt hat mich fast überzeugt, bis der Händler, eine TT raus schob und meinte, ob ich nicht Lust hätte ne Runde zu drehen...tja, nach ca. 15km, habe ich dann die TT gekauft...Leistung, genügend, Fahrwerk, trotz meiner 110kg, sehr gut, bügelte alles weg was unter die Räder kam, dazu bei Bodenwellen in Kurven, super stabil, kein wackeln, nix... Das hat sie dann auch auf den vielen Passtraßen & Spitzkeren in AT gezeigt, sie ist nicht aus der Ruhe zu bringen und die Bremsen sind zwar nicht ganz so giftig wie bei der Breva, aber wenn's drauf ankommt, dann kann sie auch den "Anker" werden.. Und, Autobahn kann sie auch...mit der größeren Scheibe (meine ist von GIVI) kannste locker 700km am Stück, recht entspannt, zurück legen...Bei 120km/h Reisespeed mit vollen Koffern, TopCase plus Tankrucksack und 110km Fahrer lag der Verbrauch bei ca. 5.5 Liter...bei 24 Liter Tank, kommt mann schon recht weit. In den Alpen, etc. liegt dann der Verbrauch deutlich unter 5 Litern und das bei "sportlicher" Fahrweise.. Für mich, eins der "besten" Moppeds in meinen fast 50 Jährigen Motorrad Ära

Moin da ich auch beide habe kann ich sagen die V85 ist völlig ausreichend und läuft super Die Stelvio ist dann halt der Luxusdampfer für den der schon alles hat Schöner Bericht

Moin, sieht nach Tanküberlauf bzw. Tankbelüftungsschlauch aus. Wenn das nächste mal Flüssigkeit am Schlauchende zu sehen ist, kannst du ja mit dem Finger abwischen und riechen, ob es sich um Sprit handelt. Kann aber auch Regenwasser sein, dass über die Tankmulde abgeführt wird oder halt Sprit, wenn du mal gekleckert hast.

Hallo Hans! Schöne stimmige Bilder 👍. Gruß Karsten

Jede Linsenkopfschraube die ich an der Stelvio finde und drehen muss, ersetze ich. An der Schwinge, unterhalb der oberen Gabelbrücke, … Die Hälfte derer, sind mit Schraubensicherung bombenfest und mit nem 4mm Innensechskant (flacher Kopf!) bringst du einfach nicht das Drehmoment auf. Bei vielen gibt der Kopf zuerst nach, so dass man einen Torx einschlagen muss ☠️ Da hat bestimmt einer bei MG jahrzehntelang, ernsthaft Verschraubungen berechnet und sich jetzt 4 Wochen vor der Rente gedacht … „nun mach ich mir noch einen letzten Spass“ 🫣

Es gibt da auf youtube einige Videos. Der Zündfunke bei Iridium sieht ganz aus. Fast wie ein Plasma und nicht wie ein Funke.

Moin. Kann ich alles genau so unterschreiben. Ich hab die Stelvio und die V85. Die V85 ist für mich das gemütlichere und lässigere Motorrad. Oft steige ich nur zum Tanken ab was so nach 450-500km sein kann. Ein tolles Motorrad... Gruß Boris

In der Novemberausgabe 2026 des TOURENFAHRER hat´s ab Seite 40 einen nicht nur für Freunde des Hauses MOTO GUZZI sehr erfreulichen Test einer V 85 TT. Mögen sich auf Grund dieses Artikel sehr viele Leute für dieses gute Motorrad interessieren und eine V 85 TT kaufen ! Der Autor Thomas Kryschan scheint jedenfalls von der Gnade der Erkenntnis des wahren Guzzismus genascht zu haben.

noch mal die Sonne getankt, wunderschöner Herbsttag

Freihändig und Winkend 😉

Ja sicher haben sie die Daten, die der TÜV nimmt. Der TÜV misst bei der AU nur im Standgas, bei der Polizei gibst du Gas. Wenn die Daten nicht reichen würde, wär noch niemals ein Moped aufgrund illegalem Mapping stillgelegt worden. Da steht genau drin, was der Schlitten bei welcher Drehzahl haben darf. Wenn der Hobel einkassiert wird, geht der ja auch nicht auf die Rolle sondern einfach nur zum TÜV. Der gibt dann auch Gas. Aber nochmal - und gerade du @holger333 macht doch, was ihr wollt. Ich stelle mir immer nur die Frage, wie man darauf kommt anzunehmen, dass die Bullen und der TÜV blöder sind, als man selbst. Das hab ich noch nie verstanden...

Liebes Forum, die Sturzbügel (übrigens das MG Original) haben ihren Zweck erfüllt. Vorletze Woche wurde ich von einem Linienbus umgefahren und habe mir dabei leider eine Rippe gebrochen. Außer einem Schleudertrauma und einer Gehirnerschütterung ist sonst (dank kompletter Scutzausrüstung) nicht viel passiert. Meine Guzzi hat leider ein paar Blessuren erlitten, dank der Sturzbügel ist sie aber noch glimpflich davon gekommen (auch wenn der Gutachter einen Schaden ovn 7k € geschätzt hat). Die montierten Satteltaschen haben wohl auch eine Menge aufgefangen. Ich bin jedenfalls froh noch zu leben und am nächsten Tag schon wieder aufzustehen. 🙂

Willkommen u viel Freude hier

Heute eine kleine Tour gefahren, kleines Wiesental, Badenweiler, Sirnitzpass (Kreuzweg), Grosses Wiesental, Feldberg, Schluchsee, Todtmoos, Wehr. Dabei habe ist mir eine weiss/Gelbe V85TT in Badenweiler entgegen gekommen, einer aus dem Forum?

Schöne Montags Tour im Südschwarzwald, Schluchsee, Schwarzatalsperre, Klostermattweiher

Auf Tour im Markgräflerland LG Uwe

Hallo Mötzi, auch aus dem Südschwarzwald ein Willkommen Gruss Benno

es geht nicht nur um die 80 PS, sondern der Drehmomentverlauf der V85 ist so gut und breit aufgestellt, das man nichts vermisst. Ich komme gerade von einer meiner Hausstrecken und freue mich immer wieder, was man mit der V85TT anstellen kann. Wieselflink und leicht in den Kurven, eine V100 kann auf diesen Strecken nicht mehr... die braucht eher längere Kurven. Habe sie genügend Probe gefahren, ich würde nicht tauschen wollen. Es ist schon schwer, den Führerschein zu behalten...wenn man eine V85TT frech fährt. Dazu kommt bei der V85 ein extrem gut ausbalanciertes Fahrwerk und auch das Mindergewicht von rund 20 kg ist spürbar. Selbst auf Passstraßen wie Splügen kann eine V100 nicht mehr, eher weniger... bei längeren Passstrecken, die gerade gehen, wie einige beim Malojapass, da könnte eine V100 mal kurzeitig ihre Mehr PS ausspielen, aber auch nur bis zum nächsten Winkelwerk der Serpentinen. und Autobahn fahre ich NIE mit dem Motorrad.

So, nachdem ich heute Nacht gegen 3.00 Uhr ein 2. Enkelchen erhielt, bin ich heute Vormittag die Stelvio gefahren. Ein beeindruckendes Moped mit einem tollen Motor, der ab 6.000 U/min noch einmal nachbrennt. Die Kiste machte richtig Spaß. Nun aber bin ich ein alter Mann, was soll ich noch mit Spaß? Hmmm, die V85 macht allerdings nicht viel weniger Spaß und ist auch im Odenwald wohl besser im Handling? Wie dem auch sei, meine Rennzeit ist vorüber, die 300 Km/h hatte ich auch schon geknackt. Jetzt wird´s kommod, aber nicht ganz ohne Druck. Meine Entscheidung liegt bei der V85 in der Version Travel. Am Mittwoch wird verhandelt.

Früh morgens in den Wolken am Belvedere (Furkapass)

Hallo aus Göppingen, hab tatsächlich mein Traummoped gefunden, geiler Sound inklusive! Jemand aus der Gegend hier für Ausfahrten? LG Gerhard

Von Garmisch aus fährst Du lieber nach Österreich. Wer Bayern sehen will sollte sich mMn woanders umtun. Mein Revier ist die Fränkische, aber wenns nur ein Ziel sein darf, würde ich jederzeit den Bayerwald empehlen, plus, wie @tscharlie schrieb, bissele CZ schnuppern.

Alles südlich der Donau ist Norditalien !🤣

Wildcamping Frankreich / Limoges, auf dem Weg nach Portugal, Februar 2026. Die Tour mit der V7 war toll! 9400 km in drei Monaten.

Eigentlich mag ich ja die V2s....aber bei ner Bimota und der Rau darf man schon mal ne Ausnahme machen.

Hallo Zusammen, ich bleib den italienischen Marken treu: Hier meine 1200er in der Jota-Ausführung:

mein "Tourer" ist vollständig bezahlt ! Also ich bin nicht Schuld an der KTM Pleite ☺️ Gruß Klaus

jetzt evtl. nicht das schönste Bild ... aber sicher eines meiner ... na sagen wir emotionalsten Maschinen die keine Guzzi waren ... Triton - Norton Wideline Rahmen mit Bonni-Unit-Motor ... lt Papieren EZ 1948 😎 sensationelles Teil ... könnte ich heute aber körperlich nicht mehr fahren und der sound ist heute sicher nicht mehr sozial-verträglich (im Hintergrund meine scura ... für die damalige Zeit ein tolles Mopped ... bis auf den elenden Motorlack)

meine NORTON Jahre: NORTON Prototype auf der Isel of Man NORTON Classic LE 12 von 100 luftgekühlte 588 Rotary / Wankel Gruß Holger

aus meinen Engländer Jahren.... meine Triumph Bonneville 750 (letzte aus Meriden) meine NORTON Fastback 750 gekauft in Mestre/Venedig Gruß Holger