guzzi97

bzgl. dem "räubern" kann ich nur bestätigen, komme gerade wieder von meiner 7 tätigen Alpentour zurück und habe ein breites Grinsen, immer noch, Meine V85 E4 war einfach nur toll & einfach zu bewegen, am Ende des Tages war mann noch entspannt, was mann von den GS & Multistrada Fahrern nicht behaupten kann, die waren echt "fertig" am Ende der Tagestour (ca. 250 bis 300km Kurven & Spitzkehren Räubern)... ..nur auf den längeren Geraden bergauf, da gingen dann die "großen" vorbei, allerdings mussten sie dann schon ordetllich am Hahn drehen... Am Ende waren sie doch überrascht, wie gut die "kleine" geht.. Btw. Reisen, nach mehreren "Tests" habe ich mich für eine Givi Scheibe entschieden, dazu die Komfortsitzbank (u.a. 2cm höher) und passt perfekt zu meinen 184cm. Die Koffer habe ich mir seperat besorgt, links 37 Liter, rechts 45 Liter aus Alu, und "TOP Lader" (also von oben) dazu ein 45-Liter TOP-Case aus "Kunstoff", perfekt.. Vorteil der Alu-Koffer, beim umfallen "bricht nix" und, es verbiegt sich auch nix, da sie aus ca. 2mm dickem Alu sind.. Nachteil, sind etwas schwerer (ca. 2 kg pro Koffer mehr) als die original Kunstoff Koffernm, daher, wie gesagt, halten auch locker nen umfaller aus. BAB Etappen von 350km am Stück, kein Problem mehr, bei Durchschnitt von ~120km/h...Verbrauch dabei, mit vollen Koffern, Tankrucksack & mir (110kg) ca. 5.5 Liter, absolut o.k., in den Alpen waren es "nur" ~4 Liter..trotz "richtig Gas machen"...

kommt auf den Preis an.. Die teuren Textilklamotten erfüllen oft den AAA Standard, zum haben sie an den entsprechenden "Sturzstellen" (Elenbogen, Schulter, Kneie, "Popo") noch Kevalr, bzw. eintsprechendes "Reisfestes" Material, was absolut dem Leder, in "Reißfestigkeit" gleich kommt. Im Schnitt kostet eine AAA Textiljacke, ab ca. 500€ und Textilhosten, ab ca.200€.. Auch bei Leder gibts unterschiede, die günstigen tragen sich super, bieten aber kaum Schutz, hier geht dann auch bei ca. 1.000€ richtig los, mit "dickem"Leder.. Problematisch ist dann hier, die Bewegungsfreiheit...mag sie noch aufm Mopped halbwegs gut sitzen, ist sie sonst, extrem ungemütlich..da doch recht "steif" Wer allerdings schnell oder auch mal auf nen Rundkurs fährt, der kommt an Leder nicht vorbei, Leder bietet halt auch bei hohen Geschwindigkeiten den perfekten Abriebschutz.. Daher, für mich, den "noramalo" Landsttraßen-/BAB Cruiser, ist Textil daher "vollkommend" ausreichen...gepaart mit einem Airbag-System...passt

..mein Beileid zum Verlust..da kann mann nur hoffen, dass er die letzten Jahre noch Freude an der V7 hatte..

,,nu ja, die meisten Unfällen passieren in der Stadt und nicht überland, das ignorieren viele....mal ebend zum Brötchen holen, wird schon nix passieren.. "Damals", als ich mit Moppeds farn anfing (Ende der 70ziger), da gabs nur Leder, nix Textil, etc. war schon nervig, vor allem wenn mann gen Süden (Balkan, Türkei od. Südspanien) unterwegs war...dann hat mann halt einfach ein paar Pausen mehr gemacht..und auch "damsls" hatte ich schon helle Lederkleidung, die roten Hein-Gericke Jacke samt passender roter Lederhose...wurde zwar öfters "belächelt", weil der Rest nur schwatt fuhr, mir egal, unter meiner "Kombi" wars einfach erträglicher.. Tja, als dann die Textiklamotten aufkamen, war das für mich, ein "Segen", nicht nur, dass es im Sommer angenehmer zu fahren war, sondern auch, das viele der Klamotten Wasserdicht waren/sind, was dann endlich das Regenzeuch unnötig machte...und, und, und... Btw. in Belgien ist mittlerweile Schutzkleidung aufm Mopped Pflicht. ind Frankreich Handschuhe mit EC Zeichen.. In ganz USA gibt es nicht mal eine Helmpflicht....naja...

..tjo, seid 50 Jahren, immer das gleiche, bei warmen Temp. schaltet das Großhirn bei vielen auf Sparflamme, Roller Fahrer, das ganze Jahr über..In den 70(80ziger war es schon "brutal" im Sommer zu fahren, denn, da gabs zu Leder keine Alternative, aber heute, da gibt es so viel gute Klamotten...ich verstehe es einfach nicht... Ich fare seit fast 20 Jahren, Textilklamotten, der höchsten Sicherheitsstufe (AAA) (Jacke & Hose mit Kevlareinsatz an den Sturzstellen, etc.). Zudem haben sie viele zu öffnende Lüftungsschlitze (Hose & Airbagjacke), was es selbst bei 40 Grad angenehm macht , dazu passendes "Schuhwerk" für den Sommer (Kurzstiefel mit Mesh von Alpine) und, natürlich Handschuhe, die ebenfalls Lüftungsöffnunge haben...Das ganze natürlich in hellen Farben (Weiß bzw. Beige) was die Temperatur ja nochmal um min. 5 Grad senkt...Dazu mein Shark "Flip" Helm (in weiß), den ich im Stadverkehr oder auf Landstraße, wie einen Jet-Helm (ist als Jet Helm geprüft & genehmigt) nutzen kann, Kinnschutz komplett nach hinten klappen dazu das Sonnenvisier runter geklappt, und der frische Wind bläst einem ins Gesicht Drunter trage ich Funktionsshirt und wenns richtig "warm" wird ( +35Grad) dann sogar Sturmhaube "Coolmax" sowie eine Funktionshose. Vorteil der Hose, , der Schweiß kühlt die Beine und das Ausziehen der Hose ist einfacher, da die Beine nicht "kleben".. Highlight, meine Kamotten sind auch Regenfest, somit, auch kein "schwitzen" unter der Regenkleidung, letztes Jahr 4 Stunden im "Monsumregegen" gefahren..und trocken geblieben.... Was ich nicht verstehe, warum viele immer noch zu dunkler / schwarzer Kleidung greifen, es gibt so schöne "helle" alternativen und, die sind kühler als dunkle / schwarze Klamotten....aber nu ja...

..ganz einfach.. Du bist nicht zu langsam, die anderen sind einfach zu schnell und hängen wohl nicht an Ihrem Leben suche Dir ne andere Gruppe und/oder macht das Ziel fest, wo mann sich trifft und gut iss.. Denn, hinter jeder Kurve lauert der TOD...und, fahr nur so schnell, wie Dein persönlicher Schutzengel mitkommt... Und Merke, Fußrasten "kratzen" oder "letzte Rille" sollte auf öffentlichen Straßen nur im Notfall möglich sein, ansonsten immer so die Kurven fahren, dass Du noch Reserven zum "ausweichen" hast. Nur so schaffst auch Du, 45 Jahre und fast 500.tsd Kilometer ohne Unfall und vor allem, zu überleben.. Lass die anderen ruhig "schnell" sein..fahre mit "Köpfchen" und lerne die Straße / Belag zu lesen.. Was helfen kann, es gibt seitens einigen Automobilclubs, Fahrschulen, etc. die Möglichkeit, "Kurven fahren" Lernen, das geht meistens über mehrere Tage mit einem bzw. mehreren sehr guten Instruktoren, die einem nicht nur das sichere "Kurven fahren" lehren, sondern auch, die Straße zu lesen, usw.

..die Österreicher sind auch nicht viel besser, viele Streckensperrungen in letzter Zeit, dazu Demo's auf Autobahnen & Landstraßen, etc. Was wollen sie, die "Ösis" damit bezwecken ? Geld verdienen mit Touris, aber sie sollen bitte alle zu Fuß kommen, oder wie ? Ich mein, "damals" in den 90zigern, als es kaum Autobahnen durch AT gab, und sich der Verkehr durch die kleinen Dörfer schlängelte, das kann ich verstehen, aber heuer, wo der Durchreisende komplett die BAB nutzen kann, warum also der "Aufrur" und, auch warum werden die vielen Pässe für Moppeds, immer öfter gesperrt ? Naja, Verrückt, dieses Alpenvolk *g*

..warum nicht, somit kommen neue Käufer zu Guzzi. BMW hats auch getan, neben ihren Boxern, haben sie ja 2 und 4 Zylinder Reihen Moppeds im Programm und trotz "Gegenwehr der eingefleischen" Boxer Fans, lohnt es sich für BMW, somit haben sie auch das mittlere Segment im Griff... Ich finde es absolut o.k, "mann" muss halt mit der Zeit gehen und auch mal was wagen.... Aproppo waagen, wann kommt die V7/V9 mit stärkeren Motoren, die ~ 65-PS der V7 könnten durchaus nen upgrade vertragen, somit würden die Käufer nicht zur Monster oder Bonnevlle greifen. Diese haben Naked-Bikes mit etwas mehr "wumms"

vor einiger Zeit hat nicht jede Bank eine Sofortüberweisung angeboten....daher, nur Bares Aktuell sieht es anders aus, seit Sep. 2025 muss jede Bank auch Sofortüberweisung anbieten...und das kostenlos ! Somit, Augen auf beim Kauf / Verkauf, vor allem bei Fahrzeugen... oder jemanden dazuholen, der evtl. etwas mehr von der ganzen Materie versteht..

wollen wir bitte zum Eingangspost zurück kehren ? Hier wird nach Erfahrungen der HMB Zündung gefragt, nicht mehr und nicht weniger

..Interessante Seite...dann muss mann nur noch guggen, wie mann den Transport vom Süden nach mitte D hin bekommt

..bei mir waren es zwar keine 45 Fahrzeuge , aber auch eine große 2-stellige Anzahl (seit 1983) von Fahrzeugen (PKW & Moäppeds) und auch hier, nie Probleme... Perso / Pass & F-Schein bei Probefahrt im Original bei mir, und je nach Höhe des Kaufpreises, dann auch das Geld "zeigen" lassen..um so den einen od. anderen "Probefahrt Touristen" auszuschließen (z.b. beim Verkauf meines Alfa 156 GTA), "kohle" nur in Bar und DM bzw. Euro und bei größeren Beträgen dann auch gerne mit einem Geldscheinprüfer gechecked Kaufvertrag, meistens vom ADAC und heute auch....finde ich am "einfachsten" vor allem, dann mann die PDF dann auch direkt am Rechner ausfüllen kann. Fahrzeuge habe ich auch immer mit Zulassung verkauft....somit konnte der Käufer "problemlos" nach Hause fahren. Nach Verkauf sofort die Versicherung & zulassungsstelle informiert..

ich finde den Preis von ~ 220€ recht fair, wenn mann bedenkt, das vergleichbare Systeme teilweise doppel so teuer sind...und qualitativ nicht unbedingt besser sind. Ich selbst habe eine Analge von DMC/2 auch hier kann mann, laut Einbauanleitung versch. "Zündkurven" einstellen...wozu ? Habe zwar auch Doppelzündung an meiner LM1000, aber es geht nur ein Kabel zu den Doppel-Zündspulen...daher, wozu dann "Zündkurven" ? My 50 cent p.s. die Sache mit der Masse, habe den Zündspulen, sowie meinem elektr. Steuergerät direkt Masse von der Batterie gegönnt..war vorher am Rahmen und nu ja...hier gibts da gerne Probleme, wie auch bein PKWs, auch hier "gammelt" gerne der Masseanschluss an der Karosserie...und dann gibts Fehler, die keiner haben möchte

naja, da würde ich sagen, da hat der Händler keine Lust Dich als Kunden zu gewinnen, die "Wartungsarbeiten" finden sich ja a. im Internet b. in Deiner BDA (Handbuch) Ansonsten, das Schrauben an der V7 ist doch absolut easy, einzig die Fummelei des Luffis ist nervig, aber der Rest kann sogar ein "nicht" Mechatroniker, locker durchführen.. Ich mache an meiner TT auch den Service selbt, nachdem die Garantie vorbei war...auch die "große", also alle Öle, Bremsflüssigkeit, Belägeund sogar der Ausbau der Räder für einen Reifenwechsel beim Reifenhändler *g*

...jo dann einfach das/die Räder selbst abbauen und hin bringen Da kann mann auch gleich mal die Steckachse, etc. abschmieren