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Heut nachmittag eine kleine Runde mit Blick übers Wasser...

Samstag Runde im Osterzgebirge Mein Nachtrag vom Samstag Vielleicht die letzten warmen Tage im Jahr für eine Runde durch das Osterzgebirge genutzt. Von zuhause die knapp 190 km vorwiegend über die Autobahn bis zum Start der Rundfahrt in Tharandt. Erst Richtung Süden zur Talsperre Lehnmühle, dann zur Talsperre Lichtenberg, über kurvige Nebenstraßen Richtung Rübenau, Olbernhau und Deutschneudorf. Nach einem kurzen Abschnitt durch Tschechien ging es bei Seiffen wieder nach Deutschland. Weiter zur Talsperre Rauschenbach, die Zuschauer Kurve auf der B170 bei Altenberg mitgenommen und über Glashütte, Reinhardsgrimma, Rabenau zurück nach Tharandt... Musik an und wieder über die Autobahn nach Hause. Im Osterzgebirge gab es 245 km super Kurvenspaß – mit Serpentinen und lang gezogenen Rennstrecken war alles dabei. Gruß Matthias Osterzgebirge Runde.gpx

Wenn ich vergleiche wie oft ich in den letzten 30 Jahren mit Auto oder Motorrad einen Platten nach Überfahren eines Metallgegenstandes auf der Straße hatte (2x) oder schleichenden Druckverlust (1x) ... und wie oft die Autos in die Werkstatt mussten wegen Pseudo-Fehlermeldungen des TPMS (mehr als 10x) ... dann brauche ich vermutlich nicht zu schreiben, dass ich TPMS eher lästig als nützlich finde. Nicht nur Sensoren im Reifen, sondern auch bei Überwachung mittels ABS-Raddrehzahlsensoren ist das System ganz offenbar in der Lage, Pseudo-Fehlermeldungen zu produzieren. Ich bitte zu entschuldigen dass das jetzt kein sinnvoller Beitrag zum Thema war. Eher für die Kategorie Chips und Bier ... 😇

Ja stimmt! Kann man denn auf dem Motorrad bei 230km/h die Bluetooth Verbindung neu aufbauen, bei Kurviger eine neue Route planen und aufs Display übertragen und den Luftdruck gleichzeitig überprüfen? Finde ich wichtig.

Ciao. Auf der Tour der RdGA. Wetter passt und die Guzzi ist ein Traum 🥰

Hallo zusammen, nachdem mein Zugang nun freigeschaltet ist, möchte ich mich auch kurz vorstellen. Ich fahre seit vielen Jahren Moto Guzzi und habe aktuell drei Guzzis in der Garage: eine Le Mans III, Baujahr 1983, die seit 1990 in meinem Besitz ist, seit 2020 eine V11 Le Mans von 2003 und eine Griso 8V von 2015, die ich neu gekauft habe. Ich freue mich auf den Austausch hier im Forum und auf interessante Beiträge rund um unsere Guzzis. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt! Eddy

Hallo alle, bin neu hier, da ich mir eine Breva 1100 zulegen möchte (Sehr gern in schwarz mit ABS). Mein Name ist Axel, bin 55 Jahre alt und 1,90m groß - und es gibt nicht viel Auswahl an passenden Motorrädern, da ich auf runde Formen stehe Grundsätzlich sollte ja eine Breva 1100 passen. Sitzbank und/oder Lenker kann man bei Bedarf anpassen lassen... Leider gibt es da nicht viele Angebote - was einerseits bedeuten kann, dass nicht mehr so viele im Umlauf sind oder niemand verkaufen möchte, wenn sie erstmal hat Bin mal gespannt, welche Tipps & Ideen und Kontakte ich hier in diesem Forum finde. Bleibt gelassen und gesund und allzeit gute Fahrt. Axel

Hallo Miteinander Da Ich auch zur einer Guzzi kam suchte ich Gleichgesinnte und so traf ich auf euer Forum. Ich heiße Dietmar und bin eigentlich von der schwäbischen Alb hause aber jetzt in der Nähe von Kempten, bin schon im jugendlichen Alter von 67 Jahren und bin aber immer noch begeisterter Motorradfahrer dadurch sind wir auch viel unterwegs, egal wo auch immer jetzt gehen wir erstmal 2 Wochen ach Sardinien. Wünsche allen ne gute Zeit

Hallo, was ist in den letzten 3 Wochen geschehen? Die Ursachenforschung hat ergeben das der Laderegler die Batterie nicht vollständig läd. Ich habe mir danach einen neuen Carmo Laderegler besorgt. Nach 5 Tagen ist das Paket angekommen, aber der Einbau musste noch warten, da vorher noch Gartenarbeit zu erledigen war. Letzte Woche hatte ich dann endlich Zeit für den Wechsel des Ladereglers. Der Einbau ist plug and play wie man heute sagt, am Carmo Regler sind die beiden Steckverbindungen schon angebracht man muss nichts löten od. crimpen. Der Tank ist abzubauen um zu den Steckverbindungen zu gelangen. Nachdem der neue Regler u. der Tank wieder montiert waren, wurde ein erster Startversuch unternommen. Leerlaufspannung 13,1 V.bis 13, 5 V., Spannung bei 4000 U/min 14,5 bis 14,9 ~ 15,0 V. Nächstes Jahr bei Saisonbeginn bokommt die Senorina noch eine neue Batterie u. ich hoffe damit ist das Thema erledigt. Sigi

Ich könnte wetten, das passt gerade so noch.

So ich war mal bei Borchardt in Bielefeld, war aber ein kompletter Reinfall. Der Verkäufer wollte anscheinend seine Triumph Tiger Sport 800 oder 900 loswerden. Auf Moto Guzzi kam er eher widerwillig zu sprechen. Oton: Die Tiger Sport passen jedem, kann man auch ohne Probefahrt kaufen. Preis für die Stelvio ohne PFF wäre 15000€. Mehr ginge da nicht. Also 100€ unter Listenpreis. Die V85tt hat er gar nicht beworben, in der travel Variante sieht die echt gut aus und stand auch da. Wird nicht mein Händler und werde dort auch nichts kaufen oder zum Service bringen. Ich fand es dort nicht so gut.

Ich Frage mich wie man mit so einem Nieschenprodukt überhaupt auf den Gedanken kommen kann die Produktion so Hochzufahren, wenn man nicht von Haus aus auf einmal den Weltmarkt überfluten will mit Innovativen Sachen. Der Inder und Chinese kauft sich doch kein altes Zeug. Die sind inzwischen Innovationsvorreiter und bringen genau deswegen alle halbes Jahr ein neues Upgrade raus um einmal die gemachten Erfahrungen zeitnah zu vermarkten und vor allen die Spitze zu übernehmen. Während die Westliche Welt an ihrer Kolonialen Behäbigkeit festhält und nicht Merkt das sie nicht mehr Hoch zu Roß sind, sondern auf nem einbeinigen Melkschemel sitzen. Ich bin Fan der Marke seit jeher, aber wenn man sieht was los is sind die Preise eigentlich noch zu teuer im vergleich zu dem was auf dem Markt aktuell vorherrscht.

Diese frühen Modelle 2005- 2010 waren wirklich gut, der 2 Ventiler mit Doppelzündung ist die höchste Stufe dieser Motorevolution. ABS ist zu der Zeit vollkommen unwichtig, die Funktion war eher alibihaft anzusehen. Grüße mako

DAS IST DOCH WIRKLICH TRAURIG !!!! so ein tolles Motorrad, aber ohne funktionierendes Händlernetz so zu verschleudern so ruiniert man auch den (bisher) guten Wiederverkaufswert der V85

na das schreit doch förmlich nach der Stelvio 1200

...ich glaube du bist nicht gemeint Rolf🫣

Niemals einschüchtern lassen.🙀

Was hat sich über die Jahre verändert und vor allem was für den Aftermarket-Auspuff? Dies sind die Zulassungen und die Abkürzungen, um sie aus der Zulassungsbescheinigung zu erkennen: Euro 0 Euro 1 (50cc und motorrad) Euro 2 (motorrad) Euro 3 (motorrad) Euro 4 (motorrad) Euro 5 (motorrad) Euro 5+ (motorrad) Wie man sieht, gab es Überschneidungen beim Verkauf von Fahrzeugen verschiedener Kategorien. Tatsächlich hat das Gesetz verbindliche Termine für neue Zulassungen festgelegt, so dass die Zeit für den Bestand der nach den vorherigen Protokollen homologierten Fahrzeuge verstrichen ist. Wir kommen zu uns: die AUSPUFFANLAGEN oder SCHALLDÄMPFER. Für jede Kategorie schreibt die Gesetzgebung Lärm- und Verschmutzungsgrenzwerte vor, die das Original-Auspuffsystem sowie der Aftermarket erfüllen müssen, um zugelassen werden zu können. Lassen wir die längst überholten EURO2, EURO1 und EURO0 beiseite, konzentrieren wir uns auf den nicht zu alten EURO3 und den neueren EURO4 und EURO5 (die eigentliche Anforderung). Die EURO3-Vorschriften für Abgasanlagen im Nachrüstbereich sind: Richtlinie 2006/120 / EG, Richtlinie 2005/30 EG und 97/24 EG für ältere Systeme. Der Schalldämpfer muss deutlich das Herstellerzeichen, die Zulassungsnummer für dieses Produkt und diesen Hersteller, das Land der Zulassung sowie die Nummer 9 tragen. Wenn er der Lärmzulassung entspricht, ist auch die Nummer 5 anzugeben. Verschmutzung, beide Zahlen, wenn beide eingehalten werden. (Absatz 4.2.1.1., Anhang VII, 97/24 / EG) Beispiel: DUC1002 e3 0137 5: Schalldämpfer des Typs DUH1002 mit der Zulassungsnummer 0137 für Verschmutzung (5), ausgestellt vom italienischen Verkehrsministerium (e3). DUC1002 e24 10008 9: Schalldämpfer Typ DUH1002 mit der Zulassungsnummer 10008 für Lärm (9), ausgestellt vom irischen Verkehrsministerium (e24) DUC1002 e1 12128 5 9: Schalldämpfer Typ DUH1002 mit Zulassungsnummer 12128 für Schadstoff (5) und Lärm (9), ausgestellt vom deutschen Verkehrsministerium (e1) Weitere Beispiele sind in Anhang VII, 97/24 / EC Während die EURO4-Verordnung 168/2013 mit nachfolgenden Aktualisierungen 134/2014 und 2018/295 (bis EURO5) ist. Der Schalldämpfer muss den Produktcode, das Zulassungsland, die Zulassungsnummer und den Codierungsbuchstaben tragen: H Abgasabfuhr- und Lärmminderungsvorrichtung, G Geräuschreduzierungsvorrichtung, F Emissionsschutzvorrichtung. (Tabelle 1, Anhang VII, 901/2014) Beispiel: BN1400 e4 1052 H: Typ BN1400 Auspuff (Anti-Pollution und Noise Reduction Device H) Zulassung vom niederländischen Verkehrsministerium (e4) unter der Nummer 1052 MG500 e12 0036 G: Zulassung für Lärmminderungsgerät G Typ MG500 vom österreichischen Verkehrsministerium (e12) mit der Nummer 0036 TH205 e21 0154 F: Zulassung für das Typ-TH205-Abgasreinigungsgerät F, ausgestellt vom portugiesischen Verkehrsministerium mit der Nummer 0154 Weitere Beispiele sind in Anhang 2, Anlage V, 901/2014 zu sehen Woher wissen Sie, ob die Homologation auf dem Auspuff für unser EURO4 oder Euro5 Fahrrad korrekt ist? Die Auspuffanlage eines EURO4- oder EURO5-Motorrads ist mit einem Katalysator ausgestattet, der in den Kopfleitungen, im zentralen Kompensator/Crossover (falls vorhanden) oder im Endschalldämpfer enthalten sein kann. Wenn er in den Kopfleitungen oder im zentralen Kompensator/Frequenzweiche enthalten ist, hat der Endschalldämpfer die einzige Funktion, das Geräusch zu reduzieren, für das der Genehmigungscode mit dem Buchstaben G. endet (Beispiel: Moto Guzzi V85TT). Die Antiverschmutzungsfunktion ist dem ursprünglichen Katalysator im System oder einer Antiverschmutzungsvorrichtung F zuzuordnen. Falls es im Endschalldämpfer enthalten ist, muss der entsprechende Ersatzteilmarkt auch über ihn verfügen und der auf dem Schalldämpfer eingravierte Genehmigungscode wird den Buchstaben H (Anti-Pollution und Geräuschreduzierungsgerät) tragen oder alternativ muss der Endschalldämpfer als Sicherheitseinrichtung zugelassen sein. Lärmreduzierung G mit integrierter Abgasreinigungsanlage F. (Beispiel: Moto Guzzi V7 III). Der Buchstabe F bezieht sich dagegen auf Antiverschmutzungsgeräte, er wird normalerweise für katalysierte Armaturen, katalysierte Verteiler oder katalysierte zentrale Kompensatoren verwendet, Natürlich wird für die Homologation des Geräuschs eine kombinierte Schalldämpferanlage G oder der Original-Schalldämpfer verwendet. Wenn Ihr Motorrad EURO4 ist, muss auch der Ersatzschalldämpfer EURO4 sein, die nach der Norm EURO3 zugelassenen Auspuffe (mit den Nummern 5 und 9) entsprechen nicht der geltenden Gesetzgebung. Genehmigungsverfahren in Kürze: Die Produktionsfirma entwickelt die Prototypen und definiert die technischen Zeichnungen des Produkts Die Zertifizierungsstelle (Verkehrsministerium) führt über einen internen Ingenieur oder autorisierten Vermittler (private Stelle) eine Akkreditierungsbesichtigung beim Hersteller durch. Der Besuch dient zur Überprüfung der Produktionsprozesse und -standards des Herstellers, der die Konformität der Produktion der Geräte garantieren muss. Dieser Besuch wird alle 2 Jahre wiederholt. Der Ingenieur oder die zwischengeschaltete Stelle führt die Prüfungen durch, die von den einschlägigen Rechtsvorschriften für das Produkt verlangt werden. Wenn der Prozess positiv ist, wird der Vorgang fortgesetzt, andernfalls werden die entsprechenden Änderungen vorgenommen und die Prüfungen wiederholt. Zeichnungen und technische Berichte der Tests werden an das zuständige Ministerium gesendet und innerhalb von ca. 4/6 Wochen wird das Produkt zugelassen, der Hersteller erhält grünes Licht für die Produktion mit dem entsprechenden Genehmigungscode und Zertifikat, das dem Produkt beigefügt werden soll. Zugelassenen Produkt Ein zugelassenes Produkt (spezifisch und korrekt für Ihr Motorrad) stellt sich als zugelassenes Gerät zum Austausch der Originalkomponente heraus, für das keine Transkriptionen im Motorradbooklet erforderlich sind, es entspricht perfekt den Straßenverkehrsvorschriften, Revisionen können mit gewöhnlichen und anderen Kontrollen durchgeführt werden. MISTRAL ZERTIFIZIERUNGEN UND ZULASSUNGEN - Garantie und Qualität Immer vom italienischen Verkehrsministerium akkreditiert, wollten wir 2018 das Niveau des Verbraucherschutzes weiter erhöhen und eine Zusammenarbeit mit DEKRA beginnen, einer international anerkannten deutschen Stelle, die sich mit Unternehmenszulassungen und -zertifizierungen befasst.Die Akkreditierung bei dieser Stelle hat es uns ermöglicht, die strengen Prozesse zu zertifizieren, die wir bereits für unsere Produktion eingehalten haben, und neue Verbesserungen zu integrieren. Qualität und der Kunde stehen immer im Mittelpunkt unseres Geschäfts. Einige Beispiele für die Freigabe von Homologationen durch DEKRA für unsere Produkte: Auspuffanlagen für MG V7 850 E5 Auspuffanlagen für MG V9 850 E5 Vollauspuffanlage von MG V85 TT Darüber hinaus hält uns DEKRA auf dem Laufenden über alle neuen regulatorischen Änderungen, EURO5+ ist nur die nächste Herausforderung zu gewinnen!

Kann mich noch gut erinnern. Anfang -Mitte der Siebzigerjahre, oft kein Einlass und keine Bewirtung. Lange Haare, Krad und u. U. tropfnass von der Fahrt im Vor-goretex Zeitalter. Wurde dann über die Jahre besser, aber mit Beginn des massenhaften " BIKER - Zeitalters " wurde das Image wieder zunehmen desolater. Die Poser, Raser und Lärmproleten haben das zu verantworten. Plus dem ganzen schickimicki pling pling. Es gibt nicht nur Hobbyfahrer ! Was manche sportlich nennen, nennen andere Raserei. Und Sound wird zum Phonterror. Aber wir leben ja im Zeitalter des homoeguistus..... jeder nur am sich verwirklichen ... und wenns nicht klappt nach staatlicher Hilfe rufen. So wie manche Raser im Strassengraben nach der Mama brüllen, erlebt im Rettungsdienst. Schöne Restsaison, und gutes durch den Winter kommen für die Durchfahrer.......

eine Hexenjagd.... wie entwickelt sich unser Land... und genau für solche Entscheidungen sind auch Beiträge, wie zuletzt hier im Forum... die zur Verabredung von Fahrten über 100km/h auf Landstraßen aufrufen. Es ist ein offenes Forum und auch dieses wird von einigen "beobachtet". Ein Forum der bmw Fraktion hat einen Übereifrigen, nicht mehr los lassenden Polizisten "an Bord". Seit ein paar Monaten treibt es dieser "selbst-berufene" so auf die Spitze, das einige das Forum verlassen haben. Dieser "unendliche Polizist" in Rente hat scheinbar keine Aufgaben mehr... Über die B500 und deren aktuelle Unfallstatistik wird täglich berichtet, Auszüge aus Polizeiberichte im Forum verarbeitet, eine massive Stimmung...erzeugt. Genau so, wie es in dem obigen Video beschrieben wird... so genau, das man das Gefühl hat, er ist Eíner der TN der Tischrunden. Dazu stellt dieser Typ auch in anderen Beiträgen Infos über Unfälle u.v.a. ein. Daher sollten lieber solche "Verabredungen" über PN Nachricht laufen, als es noch öffentlich zur Schau zu stellen. Die Stimmungen gegen Motorradfahrer nehmen massiv zu, angefangen von Lärmbelästigungen, Streckensperrungen, zu viel Motorradfahrer Verkehr etc. Dazu war und ist es "besonders hilfreich", wenn sich einige dazu anstiften lassen... gegen die eigenen Motorradfahrer aufzutreten... nach dem Motto: die Harleyfahrer, die jungen.... u.s.w. "Mitgefühl" für die Anwohner... all das ist vielleicht gut gemeint, hilft jedoch nur Denen, die unser Hobby immer mehr eingrenzen wollen. Möglichst verbieten. Ist leider der allgemeine Trend, sich gegen andere Menschen... aufwiegeln zu lassen. Menschen in Gruppen einteilen, so auch bei Motorradfahrer...ganz gefährlich. Das ist auch einer der Gründe, warum ich lieber alleine fahre, mich eher zum Treffen verabrede, aber dorthin allein fahre. Auch die Hotspots wie Lallesplätze fahre ich schon lange nicht mehr an. Auch bei solchen Treffs wird immer mehr die Anreisestrecke polizeilich überwacht. Wir nähern uns wieder den Anfängen der 70er Jahre, wo man als Motorradfahrer nicht beliebt war, seinerzeit selten eine Bleibe bekam, vor allem nicht, wenn man bei Regen eine Übernachtung wollte und nass in einem Hotel oder einer Pension fragte... Für viele von Euch, heute, nicht mehr vorstellbar... bei den vielen Parkplatz Schilder: "Motorradfahrer Willkommen" Es geht aber nicht um das geschriebene Schild, sondern alleine um die Kohle, die man mit diesen Gästen verdient. Beobachtet mal diese Schilder.... sie werden schon heute merklich weniger aufgestellt. Der Wind hat sich gedreht. Nachdenkliche Grüße Holger

Hab ich mich auch schon gefragt und die KI bemüht. Ist kein Herstellerspezifisches Problem. Fliekraft kann den Kontakt zur Batterie im Sensor unterbrechen, oder es kommt zu einem Dopplereffekt, sodass die Funksignale nicht mehr ausgewertet werden können. Und jetzt hole ich mal wieder Chips und Bier, bestimmt wird gleich wieder ein Drama aufgeführt. Die lautesten hier, wissen noch nichteinmal, das die Geschwindigkeitsanzeige 3-stellig ist.

War heut mit meiner Schwester u dem Schwager am Ruhrsee und bin dann allein über den Ring und Euskirchen heim… war super schön und unschlagbares Wetter heut!!

Hallo zusammen Für die V7 IV (850ccm) mit dem LC Display funktioniert folgendes: Zündung einschalten und sofort die Mode Taste kurz drücken. Im Display steht jetzt "Backlight" wahrscheinlich mit der Zahl 3 dahinter, was nachts viel zu hell ist. Jedes weitere Drücken auf Mode ändert die Helligkeit auf dunkel (1) über hell (2) wieder auf 3. Ein paar Sekunden nichts drücken und das Display zeigt die Anzeige wie zuvor. Steht natürlich nicht im ziemlich unbrauchbaren Fahrer Handbuch.

Am Predilpass bei der Batterie.

Ersteinmal Danke für die rege Teilnahme und konstruktiven Antworten. Ich hatte den Braten ja schon gerochen...🤨 Es gibt auch keinen Kaufvertrag oder so. Ich hatte jetzt noch ein bisschen Spaß mit dem Vogel, er hat sich aber wohl verarscht gefühlt und nun ist Ruhe... Immer schön wachsam sein! Gruß Martin

nun können ja alle, die noch nicht haben...hier weiter antworten und ergänzen...vom Kauf oder Schenkung reden... und immer wieder neue Möglichkeiten aufzählen...dann haben wir bald die 3. oder 4. Seite erreicht 😇😂 Warnungen stehen genügend drin und Tips hat der Martin auf seine Frage bekommen. handeln muss er selbst und kann einen Zwischenbericht auch kurz schreiben so verstehe ich Forum

Ist Betrug. Mach nix über Spedition, ins Ausland, per Überweisung oder PayPal...Wenn jemand ernsthaft Interesse hat, dann soll er vorbeikommen und das Motorrad bar bezahlen. Am Besten machst du die Übergabe direkt bei einer Bankfiliale und siehst wie die Kohle entweder direkt aus dem Automat kommt oder du kannst sie direkt einzahlen und siehst, dass nix gefälscht ist... Du kannst heutzutage nicht vorsichtig genug sein, es gibt nur noch Idioten und Betrüger. Das geht schon los bei 60€ Schuhen die man auf Kleinanzeigen verkaufen will bis hin zu gestohlenen Wohnmobilen für 50.000€...

Moin Martin, FINGER WEG...zu 100% ein Betrugsversuch. alte Masche !!! warte lieber ab, bis der Richtige kommt. Gruß Holger

So einen Unsinn hier rein interpretieren...Es geht nicht um Hautfarben, sondern um die Mehrzahl der Leiharbeiter und Leiharbeiterinnen. Diese werden von Piaggio saisonal eingestellt und wie auch leider in Deutschland nicht korrekt eingearbeitet. Dazu die Kurzarbeitsphasen... Das bringt die starken Qualitätsschwankungen, um Das dreht sich das Thema. Gruß Holger

So, nachdem ich heute Nacht gegen 3.00 Uhr ein 2. Enkelchen erhielt, bin ich heute Vormittag die Stelvio gefahren. Ein beeindruckendes Moped mit einem tollen Motor, der ab 6.000 U/min noch einmal nachbrennt. Die Kiste machte richtig Spaß. Nun aber bin ich ein alter Mann, was soll ich noch mit Spaß? Hmmm, die V85 macht allerdings nicht viel weniger Spaß und ist auch im Odenwald wohl besser im Handling? Wie dem auch sei, meine Rennzeit ist vorüber, die 300 Km/h hatte ich auch schon geknackt. Jetzt wird´s kommod, aber nicht ganz ohne Druck. Meine Entscheidung liegt bei der V85 in der Version Travel. Am Mittwoch wird verhandelt.

bzgl. dem "räubern" kann ich nur bestätigen, komme gerade wieder von meiner 7 tätigen Alpentour zurück und habe ein breites Grinsen, immer noch, Meine V85 E4 war einfach nur toll & einfach zu bewegen, am Ende des Tages war mann noch entspannt, was mann von den GS & Multistrada Fahrern nicht behaupten kann, die waren echt "fertig" am Ende der Tagestour (ca. 250 bis 300km Kurven & Spitzkehren Räubern)... ..nur auf den längeren Geraden bergauf, da gingen dann die "großen" vorbei, allerdings mussten sie dann schon ordetllich am Hahn drehen... Am Ende waren sie doch überrascht, wie gut die "kleine" geht.. Btw. Reisen, nach mehreren "Tests" habe ich mich für eine Givi Scheibe entschieden, dazu die Komfortsitzbank (u.a. 2cm höher) und passt perfekt zu meinen 184cm. Die Koffer habe ich mir seperat besorgt, links 37 Liter, rechts 45 Liter aus Alu, und "TOP Lader" (also von oben) dazu ein 45-Liter TOP-Case aus "Kunstoff", perfekt.. Vorteil der Alu-Koffer, beim umfallen "bricht nix" und, es verbiegt sich auch nix, da sie aus ca. 2mm dickem Alu sind.. Nachteil, sind etwas schwerer (ca. 2 kg pro Koffer mehr) als die original Kunstoff Koffernm, daher, wie gesagt, halten auch locker nen umfaller aus. BAB Etappen von 350km am Stück, kein Problem mehr, bei Durchschnitt von ~120km/h...Verbrauch dabei, mit vollen Koffern, Tankrucksack & mir (110kg) ca. 5.5 Liter, absolut o.k., in den Alpen waren es "nur" ~4 Liter..trotz "richtig Gas machen"...

Von der Ostsee ins Salzburger Land…

So. Heute mal die neuen Reifen auf der Stelvio ausprobiert. Es sind die Conti Trail Attack 3 geworden. Also super geil der Reifen. Gefühlt hat die Stelvio 50 kg verloren so handlich ist die jetzt. Aber das beste ist das ich jetzt schön in die Kurve hineinbremsen kann ohne das die Stelvio sich aufstellt...ich bin begeistert 🥰

Il divin guzzista Lost Rider Spain ·16 Min. ·Belgrad, Zentralserbien, Serbien · 48° y Laostia Moto Guzzi sigue imparable!!!— hier: Serbia. hallo, Du hast mit Deiner V5TT 300.000 km gefahren? gibt es eine Auflistung von Problemen oder Reparaturen? Nichts!! Ein paar platte Reifen, aber direkt behoben

heute erstmal neue Socken und ein neues Kleidchen Gruß Tom

So da isse wieder. Nach nun 39 Tagen hab ich meine Stelvio wieder. Neuer Motor und Getriebe nach 30km. Der neue Motor hat jetzt die ersten 250km gehalten 😂 Ich hab jetzt den neuesten Motor sollten also keine Rückrufe mehr kommen außer das Blech was zwischen Endantrieb und Rad kommt. Der Händler meinte das die V100 eigentlich sehr wenig Probleme hat. Die V85 Euro 4 hatte wohl damals deutlich mehr Probleme. Er vermutet das Luigi etwas im Getriebe/Motor vergessen hat...wundern würde mich das nicht 🙄

Nach dieser Tortur Komplett-Verwöhnprogramm - praktisch neu inkl. Massage Morgen eine Runde an den Bodensee!

Heute noch mal die hinteren Fußrasten angepasst. Als ich den Umbauthread von Ahab verfolgte sah ich die MFR Fußrasten hinten, welche wunderbar zur Agostini Fußrastenanlage vorn passen. Diese gibt es auch in schwarz mit schwarzen Gelenken. Die Soziusfußrasten gefallen mir jetzt so besser.

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Da kaufen manche einige teurere E-Bikes.

Hallo, das Ruckeln hat sie vorher beim Fahren in unteren Drehzahlen gemacht. In Neapel in der Hauptverkehrszeit wollte ich sie schon in die "Weser" schieben! Beim Ölwechsel im Getriebe waren auch wenige Späne am Magneten der Ablass Schraube. Liebe Grüße Rolf

Moto Guzzi V100S "Blind" bestellt (Vollausstattung) bei Limbächer&Limbächer in Leinfelden Echterdingen im Dezember 2022 Im April 2023 geliefert bekommen mit einer damals schon defekten Batterie. Habe eine neue Batterie von Limbächer&Limbächer kostenlos geliefert bekommen. Kühlerschlauch links am Motor undicht...wohl ein häufiges Problem bei der V100 von Moto Guzzi. Neue Schlauchschelle hin und wieder alles gut. Aufblinken eine roten INFO für Sekundenbruchteile im Display...keine Ahnung was es ist (auch heute noch) und Fehlerspeicher ausgelesen....nichts festgestellt. Batterie nach Standzeit von ca. 2 Wochen (auch heute noch) oft am Ende. Daher zweite Batterie gekauft zum wechseln Lenkkopflager komplett am Ar...! Wurde beim Händler gewechselt und nach langem Schriftverkehr mit Piaggio wurden die Kosten übernommen (das war echt eine never ending Story...). Das alte Lager war übrigens so trocken wie die Sahara eingebaut...unglaublich. Getriebeschaden und ggf. auch Motor in Mitleidenschaft gezogen...festgestellt kurz vor dem 24.000er Kundendienst (Motorrad knickte beim schalten komplett ein) und im Moment steht die Moto Guzzi V100S beim Händler. Ich habe zwar noch Garantie bis Ende März 2027 aber Piaggio stellt sich schon wieder etwas quer. Laufleistung im Moment: 24.007 Kilometer Ich habe wirklich sehr viel Geld in das Motorrad investiert und sie nach meinen Vorstellungen umgebaut, aber im Moment wird meine Begeisterung schon sehr gebremst. Ein wirklich schönes Motorrad aber die Schäden währen der kurzen Laufzeit sind zumindest für mich erschreckend. Der Schaden wird auf Grund von Herbstgeschäft beim Händerl auch erst über den Winter beseitigt.