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. . . seit längerer Zeit wieder einmal in Heckenhof, bei der Kati: Mächtig viel los für einen Tag in der Woche . . . 😎

Moin aus Hamburg, Mein Name ist Erwin Bj.1957 Ich bin Besitzer einer V7 850 GT Bj. 1972. Läuft so wie sie soll, macht was ich will, bin dem entsprechend oft und gerne damit unterwegs. Bau gerade als Winterarbeit an einem Gespann 1000 G/SP Rundmotor.

Heute war wohl die letzte längere Tour vor der Heimfahrt. Zum einen haben wir nicht mehr lang, das Wetter lässt auch nach, und zum anderen sind die Reifen jetzt ziemlich runter. Vorn 0,8 ist mager, aber für ne Kurztour sollte es noch reichen. Damit haben die Dunlop Mutant gute 8000 km gehalten, so lang hats noch kein Reifen mit mir ausgehalten Diesmal gings östlich um das Miilitärgelände herum nach Castellane und weitgehend auf anderen Wegen zurück zum Campingplatz, alles in allem sehr kurvige 390 km. Die Gegend ist strassenmässig einfach der Knaller. Route: https://kurv.gr/E3f5E

Moin, nach einigem begeisterten Mitlesen möchte ich mich heute offiziell bei euch vorstellen. Ich heiße Wolfgang und komme aus dem Tecklenburger Land. Meine Motorrad-Historie ist recht bunt: Ich habe über die Jahre diverse Japaner und BMWs gefahren, bevor ich zuletzt auf einer Harley-Davidson Pan America unterwegs war. Zudem bin ich aktives Mitglied im BMW-Club. Warum nun der Wechsel zu Moto Guzzi? In unserem Club sind in letzter Zeit tatsächlich einige Kollegen von der klassischen BMW GS auf Guzzi umgestiegen. Das hat mich so neugierig gemacht und schlussendlich animiert, dass ich es jetzt selbst wissen wollte. Wenn schon, denn schon: Ich habe Nägel mit Köpfen gemacht und mir die neue Stelvio Duecento Tributo geholt! Die wunderschöne Sonderlackierung zum Jubiläum des Stilfser Jochs und die Vollausstattung haben mich sofort fasziniert. Die Maschine steht bereits bei mir in der Garage – es ist die Nummer 359 von 2.758. Ich bin absolut gespannt auf die ersten großen Touren und freue mich hier im Forum auf einen netten Austausch, jede Menge Benzingespräche und eure Erfahrungen mit dem Compact-Block-V2. Die besten Grüße und DLzG , Wolfgang

Ich weiss, wäre nicht nötig gewesen. Habe es mir trotzdem gegönnt, auch wenn außer Flüssigkeits-,Bremsbelägewechsel und Reinigungsarbeiten nicht viel geschraubt wird. Man wird halt älter. 😜

Besten Dank! Ich reiche noch Einstandsfotos von meiner ersten Ausfahrt ( Triebener Tauern, Sölkpass, Gesäuse, Präbichl/Erzberg ) nach. Die Guzzi ist wirklich eine Fahrmaschine mit Charakter. Alles in allem übertrifft sie meine Erwartungen. Nur am Ende der Ausfahrt als ich noch das letzte Stück auf der Autobahn gefahren bin hat plötzlich die Motorkontrolllampe aufgeleuchtet und eine Warnung mit CAN BUS schlagmichtot ist aufgepoppt. Der Vorbesitzer hat mich allerdings auch darauf hingewiesen. Irgendwo verhaspelt sich sich das Mistral Zeug. Nach einem kurzen Stop und abstecken von dem Mistral Kästchen, ein paar Minuten Pause war das auch behoben. Naja, wenns öfter auftritt muss ich der Sache noch nachgehen, wenns wirklich nur sporadisch ist kann ich auch damit leben. Beste Grüße

Heute noch eine Runde mit der dicken Suzi gedreht

Das war die Crew vom OMGS, die sich gestern Vormittag beim Treffen des Oberpfälzer Veteranen Clubs ( ovc-opf.de ) beim Gasthaus Kreiner in Siebeneichen bei Sulzbach-Rosenberg versammelte um die schönen alten Zweiräder zu bewundern und den Erfahrungsaustausch mit Gleichgesinnten zu pflegen. Auch ließen wir uns die sehr guten Weißwürscht paarweise mit süßem Senf und Brezen schmecken. Getränke mit und ohne Alkohol gab´s auch reichlich. Um Eins ging von dort ein Sechserpack ( 5 OMGS´ler und a Nernbercha ) auf eine Schleife in die südliche Fränggische mit Kaffee-/Kuchenpause bei einem "Geheimtipp" von unserem Anführer Herby. Ezza is a so nimma "geheim" - mir finna wieda hi !

bzgl. dem "räubern" kann ich nur bestätigen, komme gerade wieder von meiner 7 tätigen Alpentour zurück und habe ein breites Grinsen, immer noch, Meine V85 E4 war einfach nur toll & einfach zu bewegen, am Ende des Tages war mann noch entspannt, was mann von den GS & Multistrada Fahrern nicht behaupten kann, die waren echt "fertig" am Ende der Tagestour (ca. 250 bis 300km Kurven & Spitzkehren Räubern)... ..nur auf den längeren Geraden bergauf, da gingen dann die "großen" vorbei, allerdings mussten sie dann schon ordetllich am Hahn drehen... Am Ende waren sie doch überrascht, wie gut die "kleine" geht.. Btw. Reisen, nach mehreren "Tests" habe ich mich für eine Givi Scheibe entschieden, dazu die Komfortsitzbank (u.a. 2cm höher) und passt perfekt zu meinen 184cm. Die Koffer habe ich mir seperat besorgt, links 37 Liter, rechts 45 Liter aus Alu, und "TOP Lader" (also von oben) dazu ein 45-Liter TOP-Case aus "Kunstoff", perfekt.. Vorteil der Alu-Koffer, beim umfallen "bricht nix" und, es verbiegt sich auch nix, da sie aus ca. 2mm dickem Alu sind.. Nachteil, sind etwas schwerer (ca. 2 kg pro Koffer mehr) als die original Kunstoff Koffernm, daher, wie gesagt, halten auch locker nen umfaller aus. BAB Etappen von 350km am Stück, kein Problem mehr, bei Durchschnitt von ~120km/h...Verbrauch dabei, mit vollen Koffern, Tankrucksack & mir (110kg) ca. 5.5 Liter, absolut o.k., in den Alpen waren es "nur" ~4 Liter..trotz "richtig Gas machen"...

Ich bin am Wochenende mit meiner Mandello S von einer 10 Tagestour zurückgekommen. Voll beladen, mit Koffern und Rucksack. Stilfser Joch, Gavia Pass, Flülipass, Oberalppass, alte und neue Passstraße vom Gottardo, Susten Pass, Grimsel Pass, Furka Pass, Monte Baldo, Strecken rund um den Gardasee, Schwarzwald, Vogesen, Eifel, und und und . . . 3.900 km - Meine Mandello hat alles ohne jegliche Probleme mit gemacht und es war einfach nur purer Fahrspaß mit viel Sehenswertem als Bonus. Dabei wurde sie von mir gewiss nicht geschont :-). Ich musste nix Nachfüllen und war sehr sorglos unterwegs. Ausser Fliegen und Dreck war nach der Tour nix zu bereinigen! Meine hat jetzt knapp 40.000 km auf dem Tacho.

Nachdem mein Junker Bodenseeflug Abgesagt wurde, gerade als ich zur Tür raus und losfahren wollte….Gabs Alternativprogramm zum Abreagieren🤬 Heute nur 1 Bild Tanheimer Tal -Oberjoch-Riedberpass- Oberstaufen- Auerberg-Hohenpeißenberg- Hoam ez bin i platt

Moin, hab hier dazu noch nichts gelesen, daher ein kurzer Service Beitrag: Wichtigste Neuregelungen für Motorradfahrer Schutzkleidung & Schuhwerk: Auf allen Straßenarten sind geschlossene Schuhe (keine Flip-Flops, Sandalen oder offene Schuhe) für Fahrer und Mitfahrer ab sofort Pflicht. Handschuhpflicht: Außerhalb geschlossener Ortschaften (auf Landstraßen und Autobahnen) müssen Fahrer und Mitfahrer zwingend Schutzhandschuhe tragen. Warnwesten-Mitführpflicht: Motorradfahrer müssen künftig eine Warnweste im Fahrzeug mitführen. Seitenstreifen bei Stau: Bei stockendem Verkehr oder Stau dürfen Motorräder unter bestimmten Bedingungen den rechten Seitenstreifen nutzen. Dies gilt mit einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 30 km/h und nur auf entsprechend freigegebenen und gekennzeichneten Streckenabschnitten. Ein generelles Überholrecht auf dem Standstreifen gibt es nicht. (Hinweis: Diese Regel wird in Katalonien voraussichtlich nicht angewendet). Quelle: https://www.motoin.de/magazin/news/motorradfahren-in-spanien/

Werte Guzzisti, endlich kann ich Vollzug melden und eine '25er V85TT Travel ist bei mir eingezogen. Als mittlerweile bekennender V2 Fan und Kette Verweigerer musste neben meiner Harley somit wieder ein V2, allerdings etwas reisetauglicher und laut Euch ja diesmal richtig herum eingebaut angeschafft werden. Glücklicherweise ist schon eine komplett Mistral Anlage mit V-Stack allerdings glaube ich ohne V-Twin Boost eingebaut und auch sonst ist ja die Travel schon mit allerlei z.T. für mich doch unverzichtbaren Anbauten ( z.B. Hauptständer ) ausgestattet. Eigentlich möchte ich nur noch Garmin Navi, Kardanschutz und Sturzpads an der Vorderachse anbauen, dann ist sie für mich perfekt. Würdige Fotos werden nachgereicht, da die Anmeldung noch ein paar Tage dauern wird. Bekleidungsmässig muss ich mich nun auch noch besser bzw. wetterfest ausrüsten. Obwohl es ja auch mal Schotter sein darf wünsche ich Euch immer eine handbreit Asphalt unter den Pneus, Hans

An der ist aber nichts mehr authentisch.

Normalerweise sieht man schon beim Betätigen eine kleine "Druckwelle" , nicht erst beim loslassen. Also Vorsicht, dass da nix umherspritzt

Da war wohl der Leerweg am Bremszylinder doch nicht ganz korrekt. Da könnte dadurch die Ausgleichsbohrung nicht frei gewesen sein

Schreib ich doch schon seit Jahren, Namen wird von südostasiatischen Konzernen gekauft, und was mit der Produktion passiert steht in den Sternen. Locker bleiben, und die alten Teile pflegen und fahren. Alles hat seine Zeit, die Kräder und deren Fahrer !

Vintage Moto Guzzi Verfasser Jakub Krawczyk Entschuldigung für die Fakten. Meine Informationen stammen von Alberto Agliati, dem Besitzer von Agostini. Rocco Torri Jakub Krawczyk Agostini ist immer noch in Aktivität. Aber nicht mehr OFFIZIELLER Händler. Nur autorisierter Wiederverkäufer...

Servas! Nach drei Jahren Guzzi Abstinenz (letzte Guzzi war eine V85TT Guardia d'onore), hat es mich nun wieder mit einer V7 Special erwischt. Die Dame steht noch beim Freundlichen, hoffe aber bald auf die erste Ausfahrt im Wiener Umland. Freue mich über die Aufnahme hier im Forum und zukünftige Benzingespräche! 😎 Ciao und baba aus Wien Stefan

...am Freitag abgeholt und seit dem Dauergrinsen! 😁

Servus, am Freitag konnte ich die Diva abholen, am Wochenende damit schon die ersten 200 KM durch den Wiener Wald gedreht. Erster Eindruck: obwohl die V7 Euro 5+ ist - erstaunlich kerniger Sound und bessere Kraftentfaltung als bei meiner V85TT Guardia. Das haben die Jungs in Mandello gut gemacht. Den Auspuff aus dem Zubehör kann ich mir jedenfalls sparen. Der Spätsommer kann kommen ;-). Beste Grüße aus Wien! Stefan

Meine Lieblingsgegend

Halo zusammen, ich möchte euch hier mal meine V7 und den bisherigen Umbau vorstellen. Ich fahre eine Moto Guzzi V7 Special Edition, Modelljahr 2023 in Schwarz/Rot. Die Guzzi befindet sich aktuell noch mitten im Umbau und es wird mit Sicherheit noch das ein oder andere Teil dazukommen. Bisher habe ich schon einiges umgebaut. Dabei war mir wichtig, vernünftige und hochwertige Komponenten zu verbauen und das Ganze optisch stimmig zu halten. Aktuell sind folgende Teile verbaut: Highsider Superbike Lenker L01 mo.blaze disc Dark als Lenkerendblinker mo.view Classic 60 vorne BAAK Classique Heck mo.blaze Pin, eloxiert Bitubo Federbeine hinten Probrake Vario Soziusrasten Probrake SET Edition Kupplungs- und Bremshebel RVRSxMASS Komplettanlage Als Nächstes kommt das Agostini Rear Set dran. Und damit ist noch lange nicht Schluss. Ich habe noch einige Ideen, was ich an der Guzzi verändern möchte. Das Ganze soll aber nach und nach entstehen und nicht einfach alles auf einmal. Ich werde hier deshalb immer wieder mal Bilder und Updates vom Umbau einstellen. Falls ihr selbst eine V7 umgebaut habt oder an eurer Guzzi interessante Sachen verändert habt, immer gerne her mit euren Ideen und Vorschlägen. Vielleicht ist ja noch die ein oder andere Inspiration dabei, an die ich bisher gar nicht gedacht habe. 😉 Bin gespannt, was am Ende daraus wird. Fortsetzung folgt… 🏍️

Am Wochenende eine 600km Tour mit Übernachtung. Thüringer Wald und die Rhön. Mal wieder das rote Motorrad bewegt 🤭 Herrliches Wetter. Schwungvolle Kurven. Niedrige Bevölkerungsdichte. Samstag Nachmittag auf 45min Fahrt (zwischen zwei Pinkelpausen) hatten wir nicht ein einziges Fahrzeug vor uns. Das es sowas noch gibt … 🥰

So, nachdem ich heute Nacht gegen 3.00 Uhr ein 2. Enkelchen erhielt, bin ich heute Vormittag die Stelvio gefahren. Ein beeindruckendes Moped mit einem tollen Motor, der ab 6.000 U/min noch einmal nachbrennt. Die Kiste machte richtig Spaß. Nun aber bin ich ein alter Mann, was soll ich noch mit Spaß? Hmmm, die V85 macht allerdings nicht viel weniger Spaß und ist auch im Odenwald wohl besser im Handling? Wie dem auch sei, meine Rennzeit ist vorüber, die 300 Km/h hatte ich auch schon geknackt. Jetzt wird´s kommod, aber nicht ganz ohne Druck. Meine Entscheidung liegt bei der V85 in der Version Travel. Am Mittwoch wird verhandelt.

Meine Griso wird die Tage ausgeliefert und ich freue mich auf die Beiträge und Unterhaltung im Forum. Komme aus dem Kreis Birkenfeld im Hunsrück…Evtl gibt es Mitglieder aus dem Umkreis

Hallo zammert, bin der Andreas Hermann ("Herbie") aus Bad Tölz. Meine 21er Guzzi V85TT Travel hat nunmehr mit mir gut 40.000km problemlos abgespult, und ich hoffe, hier im Forum den ein oder anderen Tipp zu bekommen. Wie man sehen kann habe ich die Maschine etwas für mich optimiert. Zuletzt war es die Originalsitzbank, die ich beim Sattler aufpolstern ließ. Dabei wurde der störende Knubbel am Steiß gleich mit wegrationalisiert. Für 40K steht sie recht ordentlich da. Gute Pflege Herr Doktor... 🙂 Dann hoffe ich auf einen regen Austausch hier im Forum und wünsche noch eine tolle Rest-Saison 2026. Herbie

Servus aus Tirol - wollte nur mal wissen, was Ihr von meiner Jackal haltet. Sie ist nicht alleine in meiner Garage. LG Toni

Von der Ostsee ins Salzburger Land…

..gestern den sonnigen Herbsttag genutzt und eine schöne Odenwaldrunde mit zwei roten Bellas gedreht Gruß Tom

Gestern sind wir zum Ausklingen noch ein paar Tage auf unseren Standardcampingplatz an der Côte d'Azur, heute gabs eine spontane 300 km Runde bis kurz vor die Gorges du Verdon. Wie immer einfach nur herrlich die Gegend, obgleich (oder weil?) man alle schönen Strassen kennt. Wie vor ein paar Monaten, als ich das letzte Mal die Strasse von Salernes nach Aups gefahren bin, war wieder eine Veranstaltung auf dem Moto-Cross Kurs von Salernes. Da war was los, hatte echt Volksfestcharakter. Nervig war nur die Tanke in Combs-sur-Artuby, die die Zahlung mit meiner Kreditkarte verweigerte, weswegen ich erst in Seillans tanken konnte. Ist mir jetzt schon das 2. Mal passiert in diesem Urlaub 🤨 Route: https://kurv.gr/bnAwe

Früh morgens in den Wolken am Belvedere (Furkapass)

Ganz einfach: Der Kunde erkennt, dass die BMW Motorräder einfach überteuert sind und geht zur Konkurrenz. Leute, ihr wißt wie das Label "Made in Germany" entstanden ist? Das wurde in Groß Britannien eingeführt, um die minderwertigen Produkte aus deutscher Produktion zu kennzeichnen. Damals im frühen 19. Jahrhundert waren wir es, die einfach alle Erfindungen der Briten abgkupfert und billig auf den Markt geschmissen haben. Heute nutzen die Chinesen unser Vorbild und tun es genau so. Entsprechend kann ich ihnen ihren Erfolg nicht einmal übel nehmen. Guzzi hat mit knapp unter 10k€ für die v7 und 12k€ für die V100 noch halbwegs realistische Preise, aber was bei BMW, KTM und Ducati abgeht, ist im Großen und Ganzen doch preislich komplett überzogen. Da überlassen sie den Chinesen das Feld. Zumal man bedenken muß, dass unsere Permiummarken selber in China und insb. in Indien fertigen lassen. Also warum nicht gleich eine Royal Enfield kaufen?

Einer meiner Lieblingspausenpltätze bei meiner Südeifelrunde, oberhalb von Neuerburg auf einer kleinen Landstraße. Habt ihr auch so Plätze wo ihr immer den Seitenständer ausklappt bei einer euren Lieblingstouren? Heute bei super angenehmen 16 Grad, langsam wird es Herbst. Gruß Markus

Hallo zusammen, mein Name ist Benno und ich komme aus dem Südschwarzwald,in der Nähe der Schweizer Grenze. Ich fahre seit den 70ern Motorrad und mittlerweile neben diversen anderen Marken, die 4 Guzzi. Die Einfahrtzeit V 85 TT hatte ich letzte Woche in 3 Tagen geschafft, aber wegen Urlaub des Händlers, kann ich sie erst morgen zur Inspektion bringen. Da sie vermutlich mein letztes Motorrad ist, habe ich sie bewusst ausgesucht und meinem Grinsen nach beim fahren, war das die richtige Entscheidung. Gruss aus dem Wehratal, Benno

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme, tja, eigentlich bin ich ein Ducatisti aber ich bin auch vor vielen Jahren schon mal eine V 50 III gefahren. Nun wollte ich meiner schwarzen Ducati 900 SS eine weiße Le Mans 1 zur Seite stellen und nach einiger Suche habe die „angehängte“ gefunden. Es gibt auch schon ein paar Fragen (z.B. zur Motorentlüftung) aber die gehören ja eher in die Technik-Ecke. Ich bin gespannt was hier es hier alles an Infos gibt….. Viele Grüße Dirk

Heute meine Herbstrunde zum Ahornboden. Die Bäume wechseln gerade die Farbe!

Wir haben den westlichsten Teil unseres Urlaubs erreicht, die Dordogne kurz vor Bergerac. Von hier gehts nach Südosten. Nachdem wir heute erst hier angekommen sind, nur eine "Feierabendrunde" mit abschließendem Besuch der einzigen Boulangerie in der Gegend, die Sonntag Abend noch offen hat, damit wir was zu Essen haben. Hier in dem Winzkaff "Couze-et-Saint-Front" hat Sonntag alles zu. Die offene Boulangerie ist natürlich in der großen Stadt... Die ersten 80 km waren toll. Man ist hier zw. 100 und 250 m über NN, aber hat Straßen mit Kurven wie im Gebirge. Die darauf folgenden 20 km waren doof. Auf geradem Weg an der Dordogne entlang nach Bergerac, nur Sonntagsfahrer, 50 oder Zone 30. Ätzend. Die restlichen 20 km zurück zum Campingplatz gingen wieder. Südlich der Dordogne auf Nebenstrassen war zwar nicht kurvig, aber wenigstens nicht viel los. Spannend war nur, ob das mit Spanngurten auf dem Rücksitz verzurrte Baguette da blieb, oder sich selbständig macht 😆 https://kurv.gr/9U6NH Einzig fotowürdiges Motiv: Der Zufluss der Vézère in die Dordogne bei Limeuil...

Von unserem nächsten Halt in Beaulieu-sur-Dordogne habe ich heute eine etwas kürzere Tour gestartet. Der Morgen war ziemlich grau, kühler und nicht sehr einladend, daher bin ich erst um halb 1 los, als blauer Himmel am Horizont auftauchte. Kühler blieb es aber deutlich, statt den über 30 Grad gestern hatte es heute meist 17 - 19. Die Tour war am Ende ca. 240 km und ausgesprochen nett. Nur eine kurze Strasse mit "Gravillons", also Rollsplit auf Reparaturflicken. Feinste Kurven, sowohl schnelle als auch enge Pasagen, und die ein oder andere Serpentine. Was will man mehr (ausser vielleicht nicht allein fahren müssen)? Ja, doch, evtl. ein bissel mehr Bodenfreiheit in Schräglage. Bin heute viermal in Linkskurven auf dem Krümmerschutzblech aufgesetzt 🤪 https://kurv.gr/dd9Nv

Naja 55km zur Werkstatt ist ja heute nicht so ungewöhnlich. Das ist Bei BMW Motorrad auch nicht anders. Bei Guzzi sind es aber oftmals deutlich über 130km bis zur Werkstatt...und dann muss man noch Glück haben wenn man eine gute Werkstatt erwischt. Gruß Boris

Ich frage mich die ganze Zeit: Was hat Piaggio eigentlich davon, wenn die Händler reihenweise kündigen? Klar mag man als Hersteller Glaspaläste lieben, von wegen "großer Auftritt" und so, aber wenn das Händlernetz so dünn wird, dass nachher die Kunden Guzzi gar nicht mehr auch nur in Erwägung ziehen, weil der nächste Händler zu weit weg ist, ist dem Hersteller ja auch nicht geholfen. Und ja, meine v7 wird auch jedes Jahr in einer freien Werkstatt aufgepäppelt. Der Händler, bei dem ich die Maschine gekauft habe, ist knapp 100km entfernt und die Werkstatt ist 55km weit weg. Alleine diese 55km wären für viele potentielle Kunden wohl schon das KO-Kriterium. Mein Papa fällt ja auch immer vom Glauben ab: "Warum gibtst die Maschine nicht in die örtliche BMW-Werkstatt?" Meine Antwort ist da einfach: "Der Händler am Ort vertreibt BMW und Yamaha und da er es mit meiner Yamaha damals schon wiederholt nicht hinbekommen hat, mag ich da nicht mit dem Fremdfabrikat "Guzzi" kommen. Außerdem habe ich gerade im Urlaub eine Guzzi v7 als Mietmaschine gehabt. Im direkten Vergleich ist meine eigene v7 (gleiches Baujahr) um Welten besser, was die Leichtgängigkeit von Kupplung, Seitenständer, ... angeht. Außerdem läuft der Motor irgendwie auch im kalten Zustand runder als bei der Mietmaschine. Also die Werkstatt scheint meine v7 im Griff zu haben. Da nehme ich dann die 55km mit Bus und Bahn (nach Abgabe der Maschine und beim Abholen nach der Wartung) von Kleinkleckersdorf nach Posemuckel jedes Jahr in Kauf."

Heute war ein bischen der Wurm drin. Der erste Fehler war, eine Tour von Calimoto planen zu lassen. Kurven gabs zuhauf... aber fast nur auf winzigen Strassen, auf denen man konstant vorsichtig sein musste, weil evtl. Gegenvekehr noch mehr in der eigenen Spur zu erwarten war als eh schon. Das wurde irgendwann einfach irre anstrengend. Dazu kamen Ortsdurchfahrten, die nur heute gesperrt waren wegen irgendwelcher Festivitäten. Und am Schlimmsten waren die Strassen, die teils über 15 km am Stück mit pfundweise Split wegen neuem oder repariertem Asphalt gespickt waren. Die franz. Schotterwerke müssen viel politische Macht haben... Ich war drauf und dran aufzugeben, hab aber nur die Tour verkürzt und zum Teil komplett verlegt, um noch ein bischen Spass zu haben und noch im Hellen wieder am Campingplatz zu sein. Am Ende warens etwas über 340 km und ich bin ziemlich kaputt. https://kurv.gr/YrkrZ

Heute von nem Campingplatz nahe Chalon-sur-Saône aus nen Abstecher ins südliche Jura um Oyonnax unternommen. Sonnig, bei Temperaturen zw. 15 (auf 1200m) und 23 (im Tal), meist aber 18 - 19 Grad. Ca. 375 km sinds geworden, geplant waren 360. Zwei Baustellen und eine grandiose Fehlbedienung Kurvigers haben ein paar km dazugelogen 🙄 Egal, bis auf den durch den Bedienfehler eingehandelten Berufsverkehr wars top. Das Jura ist ne feine Gegend mit teils sehr engen Sträßchen und ergreifenden Kurvenverläufen. Könnte man ein ganzes, verlängertes Wochenende draus machen... https://kurv.gr/nJBSR

Auf der Durchreise in den Süden Frankreichs 2 Nächte in Eguisheim am Fuß der Vogesen verbracht und heute die Gelegenheit für eine Tour in die Vogesen genutzt. 314 schöne km sinds geworden. Die gleiche Tour mit etwas anderem Start/Zielpunkt hat ein Freund von mir am Samstag gemacht und mir gestern die Route geschickt, so dass ich nix planen musste. Sehr schöne Tour mit fast allem was die südl. Vogesen hergeben. Und zum Ende hin noch ein üppiges Mahl am Hartmannswillerkopf...

Unverständlich, dass der Konzern glaubt ohne solche Fahnenträger und Fixpunkte auszukommen. Mal schauen wie es weitergeht? Auch in meiner Region gibt es keinen erfahrenen Markenbetrieb, zu dem man seine Maschine bringen kann. Du kannst so rasch sinken, dass du zu fliegen meinst. (M. v. Ebner-Eschbach.) Fliegt unser Adler ? Piaggio glaubt es offensichtlich!

....Ich komm aus Bremen und wenn man hier lange genug sucht, findet man auch nen paar Kurven....😃

komisch, also mich hat noch keine Moto Guzzi mit meiner KTM 1290 Superduke überholt und auch nicht mit meiner Ducati. Aber man soll das nicht überbewerten .... das Problem sitzt immer auf dem Motorrad 😄. Nicht falsch verstehen aber kaum einer von uns kann das Potential der Bikes und Reifen wirklich ausnutzen, erst recht nicht auf Landstraßen. Gruß Klaus