Sport1100

Hm, das sieht für mich aus, wie das Shad Koffersystem. Gibt da mehrere Systeme. Kann es sein, das jemand den Mechanismus mit dem Riegel unter dem Koffer und den beiden Hutmuttern innen blockiert hat? Das gehört m.E. nicht da hin! Wenn das jemand blockiert hat, wird es wohl einen Grund haben. Den Riegel aber mal mit den beiden Hutmuttern ab zu machen dürfte wohl nicht das Problem sein. Ich habe an meinem Roller ein Shad Topcase, das originale von Guzzi habe ich allerdings noch nicht in der Hand gehabt. Wenn ich das richtig sehe, ist es dieser Mechanismus, da muss man auf die Platte mit dem Schloss drücken: https://www.shad.es/assets/anexos/ANEXOS_WEB/USER_GUIDE_SH34.pdf Oder hier als Video:

Na, das Fettnäpfchen passt ja doch unter die Sitzbank 🙂 . . . ich habe mir für 20Euro einfach eine zweite gekauft und eingebaut. Ich fahre oft ohne Navi und da ist das iPhone unter der Sitzbank schon ganz gut aufgehoben. Ich habe einen Klemmhalter, der neben den Brackets auf das Lenkerrohr passt. Wenn ich den nicht brauche, liegt der unter der Sitzbank, unter meinem iPhone und laden kann ich das iPhone dort auch . . . und wenn ich mich doch mal verfahre, starte ich das Navi entweder über MIA oder ich hohle das Smartie mit Halter zum Lenker.

Hm, sind die Schrauben in den Hitzeschutzblechen unten noch auf beiden Seiten drin? Das hört sich irgendwie blechern an. Bei mir war auch mal eine futsch, klingt merkwürdig.

Bin mal gespannt, was Du vermeldest, wenn da erstmal andere Reifen drauf sind und ich bin gespannt, ob bei Dir der vordere Angel GT II auch schneller weg ist, als der Hintere :-). - Wenn hinten nur noch 40% übrig sind, konnte ich vorne auch ohne zu Bremsen zusehen, wie der von den Kurven gefressen wurde.

Das ist die Rückseite der Buchse (da wo die Drähte später reingehen), also die Draufsicht der Pins. Auf der Rückseite der Buchse (Weibchen) sind i.d.R. die Nummern der Pins drauf. Das Rote sind die Dichtringe für die Kabel.

Ja, ich habe letztens erst auf dem Schrottplatz so ein Ding mit einer Max. Dauerleistung von 100 PS gesehen, der 3 Meter vor seiner Garage Gas und Bremse verwechselt hat.

Aus technischen Dokumentationen, Handbüchern und Funktionsbeschreibungen des sogenannten Zwei-Wege-Ventils, Bestell-Nr.: CM179008. Du kannst auch gerne mal bei Deinem Service-Partner nachfragen.

Ich verwende mal einen Kommentar eines guten Freundes 🙂 Wer sich eine BMW R1300R und eine R1300GS leisten kann, der braucht keine V100S mehr ;-)! Ich hoffe Du verstehst, was ich damit sagen möchte. Kommt drauf an, wieviel Fahrtwind Du abbekommen möchtest, bei der V100S ist es mehr. Ich bin übrigens 184cm und wiege deutlich über 100kg. Lass dich nicht durch eine angeblich zu weiche Feder hinten ablenken. Ich muss es bei meinem Gewicht natürlich auf maximale Zuladung stellen. Für Soziusbetrieb beim Reisen würde ich die V100S nur für Leichtgewichte empfehlen.

Doch, weil bei zu starkem Überdruck das System schaden nimmt, dieser Überdruck wird dann über den Aktivkohlefilter abgeleitet. Guzzi ist einer der wenigen Hersteller, die einen geringen Arbeitsdruck zulassen, damit der Aktivkohlefilter nicht so schnell übersättigt. Deshalb ist es normal, dass es bei Guzzi schonmal ein bisschen Zischt, wenn man den Tankdeckel öffnet. Hinzu kommt, dass der leichte Überdruck das Ausgasen des Benzins ein wenig verringert. Ich persönlich stelle mir das vor, wie eine Flasche Wasser mit Kohlensäure. Lässt Du die ein paar Tage offen stehen, ist die Kohlensäure verflüchtigt und das Wasser labberig. Wer will schon labberiges Benzin?

Der Tank lässt nur Luft rein, nie raus! Durch wechselnden atmosphärischen Luftdruck alleine kommt Luft beim Stand in den Tank rein, aber nie raus. Deshalb wird sich immer ein leichter Überdruck im Tank sammeln. Das ist vollkommen normal und gewollt, denn auch die Emissionen durch verdampfendes Benzin werden berücksichtigt.

Bei der V100 und Stelvio muss der Tankrüssel im Tank Richtung Sitzbank zeigen, dann kann man voll abziehen. Nur der Rest muss dann mit ein bisschen Gefühl getankt werden - steht hier aber auch schon irgenwo.

Bei der Stelvio sollte das im Display genauso blinken wie bei der V100. Ich vermute mal, dass hier viele Informationen via PN ausgetauscht wurden, die gar nicht im Thread stehen. Vermutlich hat der Themenstarter hat jetzt alle Informationen. Ich bin Dank Deinem Hinweis zur Dekompressionsautomatik auf meinen Zwischenbeitrag mit Video auch glücklich und habe es an den Guzzi-Service weitergegeben. Ob der Themenstarter jetzt überhaupt noch ein Problem hat außer dass der Test der Tracktionskontrolle (Audiofiles) wunderbar funktioniert hat? Das zwischendurch gemeldete 10 Sekunden lange Rasseln von Moondog bei 2.000 U/min nach Kaltstart dürfte dann wohl was anderes sein und sollte dank spontaner Reproduzierbarkeit sicher mal beim Service angesprochen werden können 🙂 . . .

Das ist natürlich noch eine wichtige Information. Wenn Du sowas machst, musst Du vorher die Traktionskontrolle über das Menü deaktivieren und dann kannst Du das Hinterrad auf dem Hauptständer bei eingelegtem Gang rotieren lassen.

. . . jetzt fehlt nur noch, dass die Roller zum Pfandsammeln genutzt werden. Ich finde Deine Aussage hier echt herablassend und gehe mal davon aus, dass damit irgendetwas anderes gemeint war. Wer hat den wohl mehr Motorradbackground als derjenige, der ein einspuriges Kraftfahrzeug im Alltag nutzt?

Liest hier eigentlich noch jemand oder wird immer nur gesabbelt? Er war doch beim Händler und es soll angeblich normal sein. Natürlich fährt man wieder zum Service, meine ist ja auch zum 3. mal wegen dem selben Kram beim Service, aber Piaggio stellt sich da halt manchmal selten dämlich an. Wie ich es anderen Beiträgen entnehmen darf, hat Holger ja beste Beziehungen zu Piaggio, siehe Gabel der Stelvio. Wenn diese Geräusche nun bei der Stelvio auch normal sein sollen, dann finde ich das nur gut, das man darüber hier spricht.

uff, also wenn das einige Stelvios als Standard haben, wie die Werkstatt dir berichtet hat, dann wird es jetzt bestimmt ein paar weniger Interessenten geben. Was ich noch nicht verstehe . . . Du sagst es tritt im 1. und 2. Gang bei langsamer Fahrt auf. Zwingst Du den Motor dann mit der Bremse unter seine Leerlaufdrehzahl oder wie muss ich mir das vorstellen? Meine V100 fängt nämlich sofort an Nachzufeuern, wenn der Motor droht unter die Leerlaufdrehzahl zu sinken. Im Prinzip kann ich im 1. oder 2. Gang bei Standgas - also Gasgriff in Ruheposition, einen Berg hoch fahren, ohne dass der Motor unter seine Leerlaufdrehzahl sinkt, geschweige denn abstirbt. Die Drehzahl wird bei dem Motor ja elektronisch überwacht und kann eigentlich gar nicht tiefer absinken. Die Drosselklappe ist elektronisch und wird sofort aufmachen.

"Dekoeinheit im Kopf" meinst Du die Dekompressions-Automatik für den Startvorgang? Werde ich morgen beim Guzzi Service-Partner ansprechen. Würde aber doch eher zum Thema des Themenstarters passen, wenn beim losfahren im 1. Gang nach dem Startvorgang die Drehzahl nochmal in den Keller geht. - oder sehe ich das falsch?

🙂 Meinen Kollegen aus Bremen habe ich mit Moin moin begrüßt, er meine: "Moin reicht, is sonst gesabbel!"

Kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe immer nette Gespräche auf dem Parkplatz.

Ich wenn möglich auch E5 bzw. meistens sogar E5 Super Plus, in manchen Ländern gibt es natürlich kein E5 mehr, dann kommt auch schon mal E10 rein.

Es ist aber nicht Motorklingeln, weil Du E10 reinfüllst, oder?

Würde mich wirklich sehr stark interessieren, denn ich vermute, dass es vom Getriebe kommt und es irgendwie mit der 2. Gang-Sperre zu tun hat. Wenn es jetzt andere mit dem Geräusch gibt, dann werde ich auf jeden Fall dem Service-Partner bescheid geben.

Wieviel hat Deine gelaufen? Meine hat jetzt fast 28.000 km und ist gerade im Service. Sie hat es aber gleich beim ersten Anlassen (war ein Vorführer und hatte 1.380 km auf der Uhr) gemacht, als ich sie frisch zugelassen hatte. Hab sie ausgemacht, Handy geholt und angemacht, nix mehr, dann nach ca. 6.000 km wieder, kurz dieses Geräusch, dann wieder 5.000 km Ruhe.

Ist es das hier? Absoluter Zufall, dass ich das Handy gerade in der Hand hatte, das Geräusch tritt so alle 5.000 bis 6.000 km kurz auf, bei mir allerdings nur im Leerlauf. Egal ob Warm, Kalt, gerade gefahren, also z.B. an der Ampel oder nach langer Standzeit. Es ist nicht reproduzierbar! Geräusch tritt im Video bei 0:08, bei 0:16 und bei 0:26 auf. Beim Service natürlich noch nie! Wer sagt, dass das bei Stelvios schon mal auftritt? Ich habe nur gehört, dass dieses Geräusch unbekannt und einzigartig ist und es sind auch nicht die Kettenspanner der Steuerkette!

Ne, das Plastik gibt nach bis der Hauptständer aufsetzt. Der Rolle ist mein Nutztier, passt ein Wocheneinkauf rein und wenn ich ins Büro fahren muss, dann nehme ich nach möglichkeit für die 60 km den Cruisym. Zurück geht es dann über Land und da mir die Strecken mit dem Motorrad vertraut sind, mute ich dem Packesel hin und wieder ein bisschen viel zu.