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Ich bin Georg aus Landau in der Pfalz, Bj. 63 und wollte mich in der Gruppe vorstellen und auch schon mal ein paar Fragen los werden. Nach vielen Überlegungen habe ich mich dazu entschieden meine wunderbare Ducati Scrambler Desert Sled abzugeben. Ein extrem zuverlässiges und schönes Motorrad die ich ungerne abgebe aber ich habe keinen Platz für 2 Motorräder. Es sind nicht die fast 40.000 km die mich dazu veranlassen, sondern vielmehr die Charakteristik des Motors und die Tatsache, dass längere Reisen mit ihr nicht so cool sind. Ich habe mich für eine Moto Guzzi V85tt, Bj 2024, entschieden die mir für meine Alter der richtige Kompromiss scheint. Wie auch schon bei meiner Ducati möchte ich die Moto Guzzi in ein paar Details verändern und suche daher schon jetzt ein paar Sachen. Falls jemand zum Beispiel einen Mistral Auspufftopf oder gar eine gesamte Anlage abgeben möchte wäre ich interessiert. Hat den jemand hier Erfahrungen mit dem Mistral Vtwin Boost und dem Velocity Stack hat dann wäre ich für Tipps dankbar und wenn die Erfahrungen gut sind, dann wäre ich auch interessiert Sie zu kaufen. Schließlich suche ich noch einen Original Gepäckträger und eine Sitzbank die gerne zerschlissen sein darf, denn ich möchte sie neu polstern lassen. Falls Ihr so etwas habt bitte mit Preisvorstellung bei mir melden. Ich füge mal Bilder meiner Ducati an, dann seht Ihr schnell was ich verändert habe. Zudem zwei Bilder meiner letzten Tour durch Ladakh in Indien, diesen Sommer, wo ich die höchsten Straßen und Pässe der Welt mit einer Royal Enfield gefahren bin. Sollte es hier in der Südpfalz Leute mit dem gleichen Motorrad geben, würde es mich freuen wenn man sich mal trifft. Bis dahin Georg

dieses Zitat ist vom Heimatdichter Ganghofer und natürlich meinte er seine Heimat Oberbayern. Heimat ist, wo die Wurzeln sind und die Freunde leben. Bei der heutigen 300 KM Tour durch den schönen Schwarzwald wurde mir wieder einmal bewusst wie unglaublich schön es dort ist. Alte Bauernhäuser buhlen mit wunderschönen Wäldern um Aufmerksamkeit. Schöne Ausblicke fordern zum Halt auf. Glückliche Kühe geniessen das trockene Gras. 🙈 Auch der Schwarzwald leidet unter der momentanen Trockenheit. Vorbei an Sportstätten in denen im Winter der Bär tobt, heute bin ich alleine dort. Immer wieder begegnet man dem Kunsthandwerk direkt an der Strasse. Bezahlt wird mit Vertrauensvorschuss. Sogar die Hochbehälter für das. Trinkwasser sind schön gestalltet. Nach fasst 300 KM ist es Zeit für eine Pause. Ein Stück Schwarzwälder Kuchen wäre jetzt eigentlich angebracht. Aber dafür ist es heute zu warm und die Vernunft entschied sich für ein Stück Himbeere / Joghurt Torte. Etwas leichter als die Schwarzwälder, sonst schafft die Eldorado den Heimweg nicht mehr.🤣 Liebe Grüße, Uwe

Ne, son Frauenspiegel geht echt nicht. Dann lieber die Ohren brechen. Wenn meine Kumpels den finden, bin ich im Arsch 😂😂😂. Auf so ne Gelegenheit warten die nur...

Hier noch ein paar Eindrücke von der Ilha da Pico. Nachtrag: Bilder gedreht, so dass sie nicht mehr auf dem Kopf stehen.

Sie läuft. Hab sie x-mal gestartet während sie mit der Autobatterie verbunden war (Auto lief) und irgendwann lief der Guzzi-Motor wieder! Was für ein schönes Gefühl. War also der Benzinfilter..... Jetzt mal Flüssigkeiten tauschen und dann zur HU. Vielen Dank für Eure Unterstützung! Christian

Dann will ich mal weiter machen… Nach dem Flug von Terceira nach Faial habe ich dort die angemietete 125er übernommen, etwas Größeres war leider nicht zu bekommen, und habe eine Nacht auf Faial verbracht, bevor es am nächsten Tag mit der Autofähre rüber ging nach Pico. Pico, von Faial aus gesehen Da ich das Zimmer dort erst gegen 15 Uhr beziehen konnte, bin ich dann mit dem kompletten Gepäck, weil das Wetter an dem Tag ausgezeichnet war, den Pico hinauf gefahren. Bei der Fahrt merkte man schon, dass die kleine Maschine mit ihren 9,5 PS wirklich am Ende ihrer Leistungsfähigkeit war. Es ging oft trotz gerader Straße nur mit 45-50km/h vorwärts, musste sie doch insg. 130kg den Berg hoch schleppen. Oben an der Berghütte hörte ich dann andere Touris, die sich darüber aufregten, dass man auf Pico praktisch kein Auto mieten kann (kaum verfügbar und extrem teuer), sie deshalb mit dem Taxi auf den Berg fahren wollten, nur um dann festzustellen, dass es auf der ganzen Insel nur 5 Taxis (genau: nur 5 Fahrzeuge!) gibt. Daher der dringende Tipp: Mietet das Fahrzeug auf Faial an und nehmt es auf der Autofähre mit rüber. Üblicherweise bieten die Unterkünfte auf Pico einen Shuttle-Service ab Fährhafen bzw. Flughafen an, aber damit kommt man ja auch nicht wirklich jeden Tag vorwärts. Ansonsten gibt es noch Touranbieter für geführte Wanderungen etc., die einen an der Unterkunft aufsammeln. Wenn alle Anderen laufen müssen, ist man auch mit dem kleinen Mädchen (Macbor Rockster 125) der König. Faial von Pico aus gesehen. Leider ist mir beim Einchecken in der Unterkunft auf Pico meine Powerbank aus der Tasche gefallen und wollte danach nicht mehr arbeiten, weshalb Ihr von mir den letzten Tagen nichts gehört habt. Der Strom reichte so gerade eben für Fotos und eine notdürftige Navigation.

Hallo Gemeinde! Bin neu im Forum und erst seit 2 Wochen Guzzisti🤩 Meine Mandello hat die ersten 1500 km absolviert und muss nun zum 1. Service. Brauche jetzt mal Eure Hilfe....Gibt es irgendeine Ölempfehlung, die alle 3 Systeme ( Kupplung, Motor, Getriebe ) gleichermaßen gut versorgt? Was sind da Eure Erfahrungen? Über "Klonk" des 1. Ganges will ich mich jetzt nicht auslassen. Gehört halt dazu. Trotzdem... Habt Ihr einen Tipp für mich? Beste Grüsse Jörg

Hallo zusammen, ich möchte mich kurz bei euch vorstellen. Ich bin 50 Jahre alt und komme aus Alsdorf bei Aachen. Nach einer Pause von über 20 Jahren hat mich das Motorradvirus wieder gepackt. Ich habe mir im Juni eine Moto Guzzi V9 Bobber (Baujahr 2016) zugelegt. Das Beste daran: Sie hatte gerade einmal 3.000 km auf der Uhr – für mich als Wiedereinsteiger also genau das richtige Gerät, um wieder reinzukommen. Ich freue mich darauf, hier im Forum ein bisschen mitzulesen, von euren Erfahrungen zu profitieren und vielleicht den einen oder anderen Tipp zur V9 zu bekommen. Man sieht sich hoffentlich mal auf der Straße! Beste Grüße, Claude

Radfahrer sind die Schwächeren Verkehrsteilnehmer, wie auch Fussgänger, Kinder etc. Wenn sich Zweiradfahrer untereindander schon bekämpfen wollen dann kann man das nur als hirnrissig bezeichnen. Die grösste Gefahr sind Fahrzeuge mit mindestens 4 Rädern. Ich wurde kürzlich von einem Moped überholt, der ist so knapp vorbeigefahren dass ich ihm alles gewünscht habe. Ich möchte den Mopedfahrer mal sehen, der von einem weitaus grösseren Fahrzeug mit Abstand von 30 cm überholt und geschnitten wird. Wer das toll findet? Ich nicht. Radfahrer als Schwächere knapp zu überholen ist nicht nur armselig sondern auch eine Frage der Toleranz.

Beim Thema Öl stellt sich dann oft raus das die meisten Schaumschläger oben auf Sitzen 😂

Ha, jetzt dreht das schäumende Motoröl in Richtung Belüftung der Kombi. 😉

"Klong" ist mit enormen Aufwand/Mannstunden nachträglich in die NEUEN Getriebe hinein kontruiert worden. Es sollte sich nicht so wie die japanischen Getriebe anhören, so lautlos geschmeidig devot. Aprilia kann auch ohne das typische Guzzi Geräusch das wisst ihr. Es könnte auch japanisch, will aber keiner. Das ist die Wahrheit. Possa la Madre di Dio starmi accanto Gruß, mako

es wird Zeit, das Radfahrer auch ein Kennzeichen bekommen. Gerade die Gruppen Radrennfahrer... aber auch oft alleinige Radfahrer nutzen ihre Anonymität oft genug aus... und gehen weit drüber heute kann sie ja keiner belangen. Bei uns gibt es ein sehr gut ausgebautes Radwegnetz...aber was machen sie? fahren auf der Straße und dazu noch im Gruppenverband... wenn DU mal ein Warnzeichen gibst, werden sie noch frech ...

Für den Fall, dass sie demnächst wieder Probleme beim Anlassen hat - was ich stark vermute - tausche dann zuerst deine Batterie wieder gegen eine Bleibatterie. Li-Ionen ist super für die Rennstrecke, weil es gut Gewicht spart. Allerdings halten diese Batterien nicht lange. Warum? Weil die Bordelektronik die Batterien immer auf 100% lädt. Bleibatterien mögen das. Sie wollen eigentlich immer voll geladen sein. Li-Ionen halten am längsten, wenn sie nur zu 60-80% geladen werden. Dazu müsste allerdings die Bordelektronik angepasst werden. Nun geht eine solche Batterie auch nicht sofort kaputt, aber nach ca. 3 Jahren lässt sie stark in der Leistung nach. Bleibatterien halten meist doppelt so lange und kosten nur die Hälfte.

...hättest ja zuerst in nen Hauptständer investieren können. 😉 ich kenn das (nicht nur) von meinen Guzzen nun seit über 40Jahren und scheiße ist's nur, wenn man damit nicht klarkommt. 😉 Ach ja, bei einer gesunden Guzzi muss man auch nicht alle Daumen lang das Öl checken...😂

Moin, also doch noch mal... komme ja gerade mit bester Laune vom tollen Guzzi Treffen aus Kail... wenn Ihr bei `ner V100 Ölstand messen wollt, sicher bei einer Tanke, wo man auch nachfüllen will. Da wird sich doch ohne Probleme jemand finden, der kurz die Guzzi hält... oder macht Ihr die Hose mit `ner Zange zu ? 😇😉🤣 Das Leben kann man sich unnötig schwer machen ... oder doch die Sommerhitze 😂

Meine Güte, alle Bigblocks hatten/haben einen Peilstab mit derselben Messmethode und kein Minibullauge in der Wanne und für den eingefleischten Guzzista ist das auch nix Neues. Wer jedoch beim neuen Wasserkocher damit nicht klarkommt, könnte auch einfach in nen Zentralständer investieren. Für meine Elfen gab's sowas noch nicht mal. Die Ölmessjunkies..... 😂

Meine Lösung: Auf den Bock setzen, Spiegel vors Schauglas halten, Öl angucken. Das Leben kann so einfach sein... 😁

Oder man holt sich ein kleines Dreibein-Stativ fürs Handy stellt es auf Schauglashöhe neben das Motorrad, startet ein Video und setzt sich aufs Motorrad, hält es gerade, wartet kurz und steigt ab und schaut sich das Video an. Alternativ kannst du auch mit einer Hand sitzend auf dem Motorrad auf Höhe vom Schauglas ein Video machen...es muss ja nicht mL genau stimmen...grob schauen es über MIN liegt reicht...

Genau so ist es. Da fehlt dann nämlich mindestens eine Hand. Und wenn die Sache kippelig wird und man bei ausgeschraubtem Peilstab abbricht und das Ding wieder auf den Ständer stellt, läuft augenblicklich das Öl raus. Ich hatte mir bei der Stelvio ein Kantholz passig auf Dicke gehobelt, damit sie wenn man den Seitenständer draufstellt genau gerade stand. Dann geht das top. Man braucht trotzdem immer noch eine Hand am Moped, damit sie kein Übergewicht nach rechts bekommt und umkippt. So hat am aber wenigstens Ruhe im Moped und muss das nicht noch balancieren. Dabei wär es überhaupt kein Problem gewesen, den Stutzen zu verlängern und die Markierungen am Stab so anzupassen, dass sie auf dem Seitenständer stehen kann. Dann wär es ne absolute Super-Lösung.

Da ich bisher noch keine Erfahrung mit Guzzi-Motoren habe, mal eine Frage an die "Alten Guzzi-Hasen": Kann es sein, dass bei Guzzis durch die Verwendung synthetischer Öle mit hoher Viskosität ein höherer Ölverbrauch vorliegt als bei Motoren mit Mineralöl-Schmierung? Bei meiner V85 tt empfiehlt MD ein vollsynthetisches Motoröl mit der Viskosität 10W-60. Danke, Sigi

Mein Bauchgefühl meinte ja, meine V85 würde Öl saufen wie ein durstiges Kamel im Sommer. Also hab ich brav die letzten 10.000 km mitgeschrieben… und was kommt raus? Durchschnittlich 0,12 Liter auf 1000 km. Soviel zum Thema Bauchgefühl. Auf der Urlaubstour letzte Woche war’s dann durchgehend heiß, ein paar Autobahn-Runden und der eine oder andere Stau dazwischen – da lag der Verbrauch bei knapp 0,17 l/1000 km. Bei 35.000 km finde ich das jetzt nicht gerade olympiareif, aber absolut im grünen Bereich. Fazit für mich: Alle 1000 km mal bei einem Stopp oder vor dem Start mal kurz ins Schauglas schauen reicht völlig. Gruß MB

Halllo Georg, willkommen im Forum und Glückwunsch zu deiner Entscheidung für eine V85TT. Tolle Fotos! Ich habe an meiner V85TT (allerdings E4) die Mistral Komplett-Anlage mit dem konischen Endtopf und das Velocity Stack (bringt mehr als ich erwartet habe) verbaut. Anfangs hatte ich noch den V-Twin Boost eingebaut aber der brachte nicht das gewünschte Ergebnis, daher wieder entfernt. Erst ein Beetle-Map brachte den Durchbruch und meine V85TT E4 läuft seitdem super. Mit dem 2024 Modell habe ich diesbezüglich leider keine Erfahrung ... Gruß Matthias

Ich lach mich langsam schlapp, ich gehe mal nee Tüte Chips holen und 🍻

Das ist natürlich schon sehr extrem gewesen! Was mir im Moment aber mehr Sorgen macht, sind alte Leute auf Fahrrädern, die da nicht hingehören. Gäbe es keinen Akku, würden die auch nicht vollkommen überfordert auf der Landstraße rumgurken!

Ich schiebe das Vorderrad in die Wippe im Carport und kontrolliere ganz entspannt den Ölstand 🙂

Lieber Südschwede Ich wundere mich vor allem über deine Punkte 1. und 3.: Weil ich mir eine Stelvio kaufen will, bin ich sie nun zweimal auf mehrstündiger Tour auf kleinen und kurvigen Strassen (CHer Jura) probegefahren - Umstieg von der GS 1200: Etwas präziseres, handlicheres und kurvenfreudigeres als die Stelvio ist mir in dieser Motorradklasse noch nicht untergekommen - die krasse Strecke von Eptingen hoch über den Belchen ist mit der Stelvio ein Kurvenrausch. Und rangieren auf engem Raum geht problemlos - da kann die GS nicht mithalten! Sonstige Eindrücke: - Sehr angenehm abgestuftes Getriebe - viel Spielraum im fünften Gang - Für die holperigen Einspursträsschen im Jura (Solobetrieb) muss/kann die Federung auf weich eingestellt werden. - Ein aufgeräumteres Motorrad ist im Moment nicht erhältlich - erstens einfach schön und zweitens, z.B. im Vgl. mit einer Tiger, ohne Herzinfarkt zu reinigen - Seitenständer und Sicht auf die Strasse sehr gut, Platz auch für ein "langes Knie" - Die Ablesbarkeit der Geschwindigkeit und des eingelegten Ganges sind gut, die restlichen Angaben etwas "italienisch" (verspielt, müssten grösser sein). - Gutes 3.-Anbieter-Zuberhör erhältlich, einiges kann ich von der GS übernehmen. - In der Basisversion ohne unnötigen (elektronischen) Schnickschnack - Der Sattel wird für meinen(!) A. und für längere Strecken noch Anpassungen brauchen (Komfortsattel hat nix gebracht), aber ich nehme an, dass das für Fahrer mit besserem eigenen Polster angenehmer aussieht und dass die nix weiter brauchen. Fahrt sie probe - ihr werdets selber merken - viel Vergnügen! Andres

moine BMW R1100 R mit jetzt schon 196.000 Kilometern.

Ich bin in meinen etwa 40 Motorradjahren und über einer halben Mio Kilometern vor drei Jahren zum ersten Mal von einer selten blöden Kuh abgeschossen worden die mit mindestens 50 über eine Stoppstelle über eine Landstrasse geschossen ist. Man kann nicht genug vorsichtig sein. Und wenn ich manchmal sehe wie unsere Kollegen mit Mopeds rumfahren dann läufts mir kalt den Buckel runter.

...dann kontrolliere doch mal den Ölstand bei einer Mandello oder Stelvio ohne Hauptständer...das funktioniert nämlich nicht so ohne weiteres 😉

Leute , es schon amüsant. Was hier für ein Theater zum Öl kontrollieren veranstaltet wird. Bei meiner Triumph Tiger Sport gibt es auch kein Schauglas , war nicht mal vorgesehen, im Auto ist auch keins . Doch schaffe ich es den Ölstand zu kontrollieren. Einige wünschten sich auch noch ein Schauglas fürs Getriebe & den Hinterradantrieb. Wer dazu nicht in der Lage ist, sollte doch zum Freundlichen gehen oder sich ein E- Fahrzeug zu legen. Und nicht die Leute mit so einem Schmarren zu Texten.

"Standardtour" (bis auf zwei Streckensperrungen) nach Blankenberg.

Tag 05: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-05/ Das Relive Video spinnt im Moment.

@Nazzaro Habe ich in den Übersetzer gehauen, aber scheint auf den 1. Blick zu passen. Vielleicht kann @mako ja bestätigen Oder meintest du etwas anderes aus dem Programm? Gerade gesehen dass das Programm ja auch in Englisch dabei steht, ist mir gar nicht aufgefallen. 🔴 Donnerstag, 3. September 09:00 Uhr: Guzzi Grand Tour (Platz vor Moto Guzzi) 10:00 - 18:00 Uhr: Freie Besichtigung des Moto Guzzi Museums, Probefahrten (Test Rides) und Shop 15:00 - 20:00 Uhr: „Le vie del Naco“ – Eine Guzzi als Reise- und Abenteuergefährte (Piazza Garibaldi) Ganztägig: Offizielle Eröffnung des ASI Moto Village – Motorradausstellung & Exklusiver Parkplatz für ASI/FIVA-Mitglieder (Piazza Moto Guzzi) Ganztägig: Fotoausstellung Giulio Cesare Carcano (Lega Navale - Via Pra Magno) 18:30 Uhr: Öffnung der Küchen und Gastronomiebereiche 20:00 Uhr: Vorführung des Dokumentarfilms „Il coraggio di andare oltre“ (Der Mut, darüber hinauszugehen), präsentiert von ASI (Teatro de Andrè, Piazza Leonardo da Vinci) 21:00 Uhr: Musikshow „The Concrete“ (Piazza Mercato) 🔴 Freitag, 4. September 09:00 - 19:00 Uhr: Adler-Markt / Sammlermarkt (Oratorio San Lorenzo, Via 24 Maggio) 10:00 - 18:00 Uhr: Anmeldung & Empfang (Eingang Moto Guzzi und Piazza Garibaldi) 10:00 - 18:00 Uhr: Freie Besichtigung des Moto Guzzi Museums, Probefahrten und Shop Ganztägig: Ausstellung historischer Motorräder und Anlassen der Motoren (Piazza Leonardo da Vinci) Ganztägig: Künstlerische Motorradausstellung Beroggi (Piazza Italia) Ganztägig: Ausstellung historischer Lastendreiräder / Motocarri (Oratorio San Lorenzo, Via Bertola) Ganztägig: ASI-Stand – Guzzi Talkshows, Präsentation von Dokumentarfilmen und Motorradausstellung (Piazza Moto Guzzi) Ganztägig: Ausstellung des 3x3 „Mulo Meccanico“ (Mechanisches Maultier) und V7 Polizei-Beiwagen (Via Alessandro Manzoni) Ganztägig: Fotoausstellung „Mito Guzzi - Mandello: Die Heimat des Adlers“ (Piazza Italia) Ganztägig: Fotoausstellung Giulio Cesare Carcano (Lega Navale - Via Pra Magno) Ganztägig: Custom Street Contest – Moto Guzzi Custom-Ausstellung & Customizer-Stände (Piazza Garibaldi) Ganztägig: Testfahrten für Mini-Elektromotorräder & Hüpfburgen für Kinder (Bahnhofsparkplatz) Ganztägig: Todeswand / Steilwandshow (Bahnhofsparkplatz) 10:00 - 20:00 Uhr: „Le vie del Naco“ (Piazza Garibaldi) Ab 12:00 Uhr: Öffnung der Küchen und Gastronomiebereiche 18:30 - 23:30 Uhr: Live-Musik auf dem Sportplatz 21:00 Uhr: Musikshow „Sick Parvis“ (Piazza Mercato) 21:00 Uhr: Musikabend (Piazza Italia) 🔴 Samstag, 5. September 09:00 - 19:00 Uhr: Adler-Markt (Oratorio San Lorenzo, Via 24 Maggio) 10:00 Uhr: Ankunft der großen Motorradparade "Moto Guzzi 105" (Route: Lecco - Mandello) am Moto Guzzi Platz (Anmeldung vorab via motoguzzi.it) 10:00 - 18:00 Uhr: Freie Besichtigung des Moto Guzzi Museums, Probefahrten und Shop 10:00 - 18:00 Uhr: Anmeldung & Empfang (Eingang Moto Guzzi und Piazza Garibaldi) Ganztägig: Fortführung aller Ausstellungen von Freitag (Historische Bikes, Kunst-Motorräder, Lastendreiräder, Militärfahrzeuge, Foto-Galerien) Ganztägig: ASI-Stand – Treffen internationaler Moto Guzzi Clubs & offizielle Sitzung der internationalen FIVA-Motorradkommission (Piazza Moto Guzzi) Ganztägig: Custom Street Contest & Aussteller (Piazza Garibaldi) Ganztägig: Mini-Elektromotorräder, Hüpfburgen & Todeswand-Shows (Bahnhofsparkplatz) 10:00 - 20:00 Uhr: „Le vie del Naco“ (Piazza Garibaldi) Ab 12:00 Uhr: Öffnung der Küchen und Gastronomiebereiche 16:30 Uhr: Mode- und Motorradshow / Modenschau (Gärten der Piazza Garibaldi) 18:30 Uhr: Lesung und Vorstellung der Kurzgeschichte „Aggrappati alla vita“ (An das Leben geklammert) (Piazza Leonardo da Vinci) 18:30 - 21:00 Uhr: Live-Musik – Enrico Santacatterina Band (Piazza Garibaldi) 19:30 Uhr: Live-Musik – Unsettled / Project Rock School (Piazza Garibaldi) 21:00 Uhr: Siegerehrung des großen Custom Street Contests (Piazza Mercato) 21:00 Uhr: Musikshow „Rock School“ (Piazza Mercato) 21:00 Uhr: Großer Musikabend (Piazza Italia) 🔴 Sonntag, 6. September 09:00 - 16:00 Uhr: Adler-Markt (Oratorio San Lorenzo, Via 24 Maggio) 10:00 - 18:00 Uhr: Freie Besichtigung des Moto Guzzi Museums, Probefahrten und Shop 10:00 - 13:00 Uhr: Letzte Gelegenheit für Anmeldung & Empfang (Eingang Moto Guzzi und Piazza Garibaldi) 10:00 - 20:00 Uhr: „Le vie del Naco“ (Piazza Garibaldi) Bis zum Nachmittag: Fortführung aller Ausstellungen und Foto-Galerien im Stadtgebiet Ganztägig: Testfahrten für Mini-Elektromotorräder, Hüpfburgen & Todeswand-Shows (Bahnhofsparkplatz) 11:00 Uhr: Live-Musik – Area Vasco (Piazza Garibaldi) Ab 12:00 Uhr: Öffnung der Küchen und Gastronomiebereiche 14:30 Uhr: Feierliche Ankunft der Fernfahrt "Raid Mailand - Budapest - Mailand" (Piazza del Mercato) 15:00 Uhr: Große Verlosung der Lotterie, offizielle Verabschiedung und Ausklang des Treffens (Piazza del Mercato)

Auch von mir ein herzliches Dankeschön für die Organisation und Durchführung des Treffens. Ist ja nicht selbstverständlich, und mit einigem Aufwand verbunden.

Hallo, heute führte führte die Schauinsland Klassik durch unsere Gegend. Bei alkoholfreiem Bier und Vesper die Oldtimer angeschaut. IMG_2698.mov LG Uwe

Das habe ich gesehen, aber mir sonn Werk angucken... naja, interessiert mich nicht wirklich. Da bin ich lieber die Pässe gefahren.

... zwar auch mit Zweirad aber keine Guzzi. Die nächsten 11 Tage am Gardasee mit E-Bike. Ist auch besser so meine Plauze wird von der vielen Pizza und Pasta auch immer fetter 😅 Sonst passt die Motorradjacke nicht mehr.. Gruß Boris

Mal wieder Ommerborn! 😊

auch in der Nachbarschaft auf kleinen Oldtimer Treffen ein paar Guzzi`s und andere getroffen und ein Monstrum von Traktor von 1970 MASSEY - FERGUSON V8 9000ccm - 250 PS Fürfeld und Rüdesheim (BK)

....das sieht dann z. B. so aus - für die ganz Eiligen Kontrolleure, die täglich den Ölstand messen müssen hat damit auch die "raus und rein Schrauberei'" ein Ende.

Hier sind mal paar Bilder von meiner bei der ersten Ausfahrt 😀

Dann möchte ich euch noch abschließend mit meinen mittlerweile gesammelten Erfahrungen beglücken . Original Krümmer mit original Endtopf: So wie wir alle die V85TT kennen. Sehr leise und artig, recht "dünner" Klang im Allgemeinen. Gutes Laufverhalten, kaum spürbares Drehmomentloch, kein Auspuffknallen. Original Krümmer mit Zard Endtopf: Im Stand leicht vernehmbares Brabbeln, sobald Drehzahl ins Spiel kommt, macht der Vorschalldämpfer seine Arbeit und die V85TT klingt fast wie original. Laufverhalten wie mit original Endtopf. Mistral Krümmer + Sammler mit Kat und Zard Endtopf: Sehr aggressiver und auch recht (zu) lauter Sound. Man hat den Auspuff beim fahren ständig "im Ohr". Vor fünfzehn Jahren mit Sicherheit der Brüller, heute eher kritisch und wohl auch kaum mit den eingetragenen 86dB zu vereinen. Deutlich spürbares Drehmomentloch zwischen 4000-5000 Umdrehungen, starkes Auspuffknallen unter 3000 Umdrehungen. Mistral Krümmer + Sammler mit Kat und original Endtopf: Deutlich präsenterer Sound als ganz original, doch der Klang ist einfach nicht schön voll. Lautstärke absolut noch im Rahmen. Drehmomentloch ebenfalls vorhanden aber weniger stark spürbar. Auspuffknallen ebenfalls weniger, aber doch vorhanden. Mistral Krümmer + Sammler mit Kat und konischer Mistral Endtopf: Lautstärke bei niedrigen Drehzahlen absolut vergleichbar mit der Kombi Mistral Krümmer + original Endtopf. Bei höheren Drehzahlen dann aber deutlich lauter. Sound schön voll und tief, aber nicht so aggressiv und ballerig wie der Zard. Drehmomentloch noch minimal spürbar. Auspuffknallen ebenfalls sehr wenig.

Warum? Weil du evtl. nicht innerhalb deines Sichtbereichs der Straße anhalten kannst? Frag für einen Freund 😀 Gruß Stephan

leider wüten auch Brände um den Comer See hoffe keine zu großen Schäden und kein Menschenleben