Cloanto

Schade das es doch noch soweit gekommen ist. Danke für deine letzte Lieferung und den tollen Kontakt. Alles gute weiterhin.

Also bei 43°C will ich unbedingt nicht mehr Motorrad fahren, weil ich dann auch schon durch bin 😓. Und der Wasserkocher dann schon wie eine Dampflok ist. Meine damalige TTS 1050 war auch schon übergekocht und das mehrmals bei 36°C ,dass ist noch problematischer . Der fliegt dann richtig um die Ohren wenn kein Wasser mehr vorhanden ist.

Hey Leute , heute 35°C Lufttemperaturen so 20 Km gemischt gefahren. Landstraße/ Stadt. Öl ging bis 139°C hoch . Ab und an kam auch mal leichtes Klingeln hin zu , habe 95 E5 / E10 gemischt. Das ist die Motortemperatur am Zylinderkopf ( Bild / MIA ) Es kam noch keine Rote Ansage vom Dashboard. Bis jetzt sehe ich noch keine Notwendigkeit für einen Ölkühler. Vielleicht bringt ein Y-Krümmer was , den der Original Sammler ballert ja ganz schön an Hitze einen zu und wenn es nur 10°C weniger sind.

Ich schätze mal das es sich um einen Händler/ Schrauber handelt, der keine Probleme haben möchte. Ich kenne das auch aus anderen Foren.

Tja , da fragt man sich was bei MG langsam nicht mehr stimmt. Vielleicht sollte man mal einen offenen Brief an Guzzi senden , wo die Qualitätssicherung geblieben ist. Wenn das so weiter geht, wird man die Konsequenzen ziehen müssen. Das kann bis zum Todesurteil für die Marke werden.

Mit 3 Händler in ganz Deutschland ? Mit 650 km ist der ja gleich um die Ecke. Das wird wohl nix.

Es sind nicht nur Motorradfahrer die gefährdet werden, auch andere Verkehrsteilnehmer. Was ist wenn ein Auto ins schleudern gekommen wäre und in den gegen Verkehr ballert usw. . Holger hat vollkommen recht, solche Menschen gehören einfach aus dem Verkehr gezogen und das für immer.

die Füllmenge , sind für die E5+ 130ml , steht auch im Verbotenen Buch ( auch auf der Imbus-Schraube). 180ml nur bei kompletter Revision. Wenn zu viel drin ist ablassen, sonst drückt es über den Simmerring raus bzw. Druckventil und das Hinterrad ist dann verölt. Das andere ist nur eine Staubkappe.

Von dir höre ich es zum ersten mal an einer MG. Kenne das nur von Triumpf der Tiger 900er Serie, da waren es sehr viele.

seid mitte 2025 ist 107 drauf .

Nichts für Wurstfinger....😜

lach mich auch immer schlapp über Ki . V85TT ist ein Ölkühler verbaut und diskutiert auch immer das einer verbaut ist.🤪

Montageanleitung-2s002251_.pdf Wenn kein Schraubenkleber benutzt wurde , dann kann es passieren . Das irgend wann diese auf der Strasse liegen. Da ist das System an der V85 schon einwenig besser.

Na dann zeige das mal in einem Video ? Dann haben alle was da von.

Nur mal zur Info , Gesetzliche Gewährleistung (Sachmängelhaftung) Dauer: Gilt 2 Jahre ab Kaufdatum für alle Mängel, die bereits bei der Übergabe bestanden. Beweislast: In den ersten 12 Monaten wird vermutet, dass der Fehler schon beim Kauf da war. Danach müssen Sie als Käufer beweisen, dass der Mangel von Anfang an vorlag. Ich mache es so , Koffer ran , alles eingerastet, ordentlich rütteln ob alles dran bleibt. Wer das nicht überprüft ist selbst verantwortlich. Gemäß § 23 der Straßenverkehrsordnung (StVO) muss der Fahrer vor Fahrtantritt prüfen, ob die Ladung ordnungsgemäß verstaut und gesichert ist. Stellt er Mängel fest, darf er die Fahrt nicht antreten oder muss nachbessern.

@Sport1100 da gebe ich dir vollkommen recht. Konstruktiv ist es alles gut. Der Rotstift ist auch das Personal. Ohne Einweisungen & Schulungen des Personals geht es nicht. Überarbeitetes und vielleicht auch schlecht Bezahlt ( keine Ahnung) geben noch den Rest. Personalchefs sind auch indirekt Sozialarbeiter, ist die Stimmung schlecht läuft der Laden auch schlecht. Wie oben schon erwähnt, dass ist dann irgend wann ein gesamt Paket, was eine Firma ruinieren kann. Nun möchte ich auch nicht eine große Diskussionsrunde daraus machen, ich sehe es auf dieser Weise und Denke mir den Rest.

Warum regt ihr auch so auf . Ist doch alles so gewollt. Der Konzern will Gewinn machen und der Verbrauer will nichts ausgeben. Wenn MG könnte ohne Piaggio wie sie wollten , würde es anders aussehen. Wenn was neues Entwickelt wird , wird es erstmal der Konzernspitze vorgelegt . Dann kommt der große dicke Rotstift. Bsp. V85TT , Ölkühleranschlüsse sind da , ja komisch. Motor wird schon Produziert zu spät. Den Ölkühler ? Braucht man nicht, geht auch so , gestrichen. V100 Wasserpumpenantrieb , Kunststoffzahnrad muss reichen, aus Metall ? Nee zu teuer, gestrichen. Lenkkopflager sind auch so eine Geschichte die sich schon Jahrzehnte hin zieht usw. Andere Hersteller machen genau das gleiche. Heute wird nicht mehr auf Qualität, sondern auf Quantität gesetzt und Gewinn soll es auch noch bringen. Und da setzen die Chinesischen an, einigermaßen gute Qualität aus altbewährtes zu günstigen Preisen. Finanzieller Gewinn ist erstmal nebensächlich wird ja staatlich subventioniert. Hauptsache wir kommen in den Hart umkämpften Markt. So läuft das heute, die Finanzieller sind das Problem und zum Teil der Consumer , nicht der Hersteller. Leider wird es auch nicht mehr besser, im Arbeitsleben schon oft genug mit erleben. Entwicklung und Testen wird heute nur noch ausgelagert. Kaum ein Hersteller kann sich seine Neuentwicklungen noch selber finanzieren . Gruß Markus

Hey Boris , an meiner ehemaligen Tiger Sport 1050 ( 240kg )von 2017 war ein Aluseitenständer dran nach 7 Jahren nichts. Mein Kumpel an seiner Tiger 1250 ( 255kg) von 2014 auch einen und steigt immer über die linke Fußraste auf . Bis jetzt noch nichts. Wenn MG die richtige Alu-Mischung genommen haben, dürfte nichts passieren.

Da schon am Original die Züge & Kabel sehr knapp sind , kann es in der Volleinlenkung schon recht eng werden mit Erhöhung.

Mal eine schöne Testrunde 250 Km gedreht. Nach den Upgrades , läuft sie wie ein Traum .

Habe mal das Dashbord abgehabt, es hat tatsächlich hinten Aufgedruckte Arbeitsfrequenzen ob diese dafür verantwortlich sind , müsste man ermitteln. Nur mal so als Anhaltspunkt. siehe Bild.

Ja, habe auch einiges am Moped gemacht. Mit viel Gehirnschmalz eine Anzeige für Öltemperatur mit Reifendruck rangezimmert. Dann in der Runde, wenn gleich alles offen ist, die Zusatzscheinwerfer auch über Originalanschluß angeklemmt. Die Halter sind selbst gefräst aus Alu. Ölwechsel und Ventile gemacht. Gruß Markus

An die Moderatoren, im Marktplatz bei der Rubrik Biete ist keine Möglichkeit mal den Bieter zu zitieren als Funktion. Da es einige Bieter gibt die nicht in der Lage sind mal einen Preis oder für welche Version das Teil ist , was sie verkaufen wollen. Es wäre schön mal paar Verkaufsregeln auf zu stellen. Um nicht zu rätseln für welche Modellausführung es sein soll. So spart man das unnötige anfragen. Vielen Dank im Voraus.

@Saschi73 eigentlich sollten die Klopfsensoren und die Nockenwellensteuerung das abfangen , ja in der Theorie. Praxis sieht anders aus. DÄS Mototec bietet jetzt Mapping auch für die E5+an. Nur leider für einen sehr sportlichen Preis. Da kann man das auch in 98er Kraftstoff investieren.

Aachener Hersteller von LED-Lampen für Auto-Scheinwerfer ist insolvent https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/nach-first-brands-pleite-autozulieferer-ultinon-motion-germany-ist-insolvent/100199853.html nur zur Info. Wie weit es sich auf Retrofit-LED`s auswirkt ist nicht bekannt. Ich schätze mal das die Nachrüst-LED`s für Fahrzeuge gemeint sind . Das war mal Philps , also Finger weg , nimm Osram .