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Heute mal kurz bei Performance Bikes in Viersen vorbeigeschaut, alle aktuellen Bikes von Guzzi, Aprilia, Fantic, CFMoto vor Ort und auch viele interessante Gebrauchte. Super nettes Gespräch geführt und auch einige interessante alte Bikes im Service gesehen (California 2, Le Mans etc.). Die Aprilia Tuareg hat mir sehr gut gefallen, ist mir für ein Alltagsbike aber zu hoch. Dass die V7 Classic die analogen Anzeigen verloren hat empfand nicht nur ich als großen Fehler, ist wohl schon einigen Kunden und Händler negativ aufgestoßen. Danach gab es noch eine kleine Probefahrt auf Kawasaki, aber 4Zylinder und ich werden keine Freunde mehr, hatte Fireblade und Fazer aber ich kann damit einfach nicht langsam fahren🫣

Wohl jeder kann dazu eine Geschichte erzählen. Es gibt immer jemanden, der schneller ist. Und es gibt immer jemanden, der langsamer ist. Wollen wir hoffen, dass alle dabei wissen, was sie tun. Der einzige Applaus den du verdient hast, ist wenn du daheim gesund und munter selbst von deinem Motorrad absteigst. Das ist alles, was zählt!

Moin zusammen! Da isser, der Helm zu meinen Motorrad: Nennt sich VINZ Neiva und hat die neue ECE 22.06

Hallo zusammen, hier kommt nun der abschließende Bericht zu meiner Frage. Am letzten Samstag habe ich die Vergaser komplett demontiert, und alle Teile bis auf die Membran der Beschleunigerpumpen im Ultraschallbad gereinigt. Danach wurden die Vergaser wieder mit neuen Dichtungen versehen zusammengebaut und eingestellt. Mit der vorgegebenen Bedüsung (5oer LLD) war kein stabiler Leerlauf möglich. Danach habe ich die 50er LLD durch eine 60er LLD ersetzt und siehe da, der Leerlauf ist einstellbar und man merkt auch wie der Motor auf das Verstellen der Regulierschraube reagiert. Die Zugführung für Gas und Chokezüge habe ich ebenfalls überprüft und optimiert. Vielen dank für alle eure Konstruktiven Beiträge zu meinem Thema! Ich wünsche Euch alle ein schönes Wochenende! Gruß Wilhelm

Moin, bevor die Hitze kommt... Start um 8:00 und über den Hunsrück und die noch frischen Wälder an die Mosel. Zell den geilen Berg runter dann weiter nach Bernkastel-Kues... Mittagsrast am Museum Zylinderhaus und über Berge und Wälder zurück. Angenehme 300 km und gegen 14:30 zu Hause. Gruß Holger

Vor meinem Kurztrip am nächsten Wochenende ins Elbsandsteingebirge und Altenberg neuen Michelin Anakee Adventure 2 aufgezogen und auf dem Weg zur Arbeit probiert. Gutes Gefühl am Hinterrad. Finde einfach der passt auch optisch am besten zur V85 Gruß M

Heute C-bow-Träger verbaut, das erste Mal, dass ich an nem Moped Koffer hab. 😅 Passt aber farblich ganz gut zur Sport...

Bei dem neuen wassergekühlten V100, 2 Liter auf 3600 Kilometer bedeutet eigentlich, es ist etwas kaputt, oder es wurde nicht die erforderliche Menge eingefüllt. Mach selbst einen Ölwechsel mit Filter und fahr, kontrolliere. Ist der ÖLverbrauch wirklich so hoch und es ist nichts undicht, sind die Kolbenringe und oder die Kolben fehlerhaft. +Dieser Motor darf auf 10000 Kilometer wenn überhaupt 100ccm Öl verbrauchen, allein schon wegen der Partikelwerte bei Euro 5+ grüß, mako

Bei der Stelvio steht explizit ohne festschrauben, müsste bei der Mandello auch so stehen meine ich mich zu erinnern

Heute Vater / Sohn Runde gedreht... Treffpunkt war am Härtsfeldseeu und danach ging es über Nattheim, Böhmenkirch in die Biker-Kneipe Ställe welche nun auch schon MIttags geöffnet hat. Einmal habe ich dann einen Blitzer übersehen und bin gespannt ob mein Tacho noch stimmt👌 Zum Schluss hatte ich dann 280 Kilometer auf der Uhr und mein Sohn war begeistert, wie man den "Eisenhaufen" (seine Beschreibung für meine Guzzi) doch bewegen kann.

Ich glaube ich kann behaupten den Südschwarzwald ziemlich gut zu kennen, es gibt Strecken, z.B. mein ehemaliges Jagdrevier, die bin ich schon tausende Male gefahren. Trotzdem oder gerade deshalb bin ich oft überrascht wie viele dort die Kurven im Grenzbereich durchfahren. Teilweise sieht man nur 20..25m dann liegt Laub oder Geröll auf der Strecke trotzdem fahren viele wie auf einer Rennstrecke es geht ja auch meistens gut. Ich bin aber schon einige Male dazugekommen bzw. habe es live erlebt wenn es mal nicht gereicht hat. Deshalb fahre ich gerne alleine und meinem Alter entsprechend vorausschauend. Ich habe mich in Südtirol einmal kurz einer Gruppe angeschlossen, da ging es auch relativ schnell zur Sache die wollten dem Alten mal zeigen was sie drauf haben. Ich hab mich dann ganz schnell ausgeklinkt. Wenn ich heute mit den morschen Knochen einen Abflug mache ist das nächste Fahrzeug ein Rollator...wenn ich Glück habe. Außerdem möchte ich meiner Frau ersparen einen Schwerstbehinderten zu versorgen. Gruß Jürgen

Du hast völlig recht und auch schön treffend analysiert. Das war mein erstes Modell. Da hatte ich noch nicht einmal einen eigenen Drucker. Mir war wichtig, dass die sichtbare Oberfläche möglichst gut ist. Die Festigkeit habe ich über die äußere Wandstärke sicher gestellt. Das ist entscheidender als die Füllung. Bis jetzt hält es auch sehr gut. Die nächste Version drucke ich wie von dir empfohlen von der Seite. Es soll ja der Beeline Adapter in der richtigen Position mit gedruckt werden. Da hätte ich auch Befürchtungen das da die kleinen Nasen vom Bajonettverschluss abbrechen. Da nehme ich dann auch PETG wegen der UV Beständigkeit. Wetter ist nur zu schön um am Rechner rumzumodellieren. 😜

Danke für die Links, aber wie gesagt, es gibt einen Original-Guzzi-Zug, der passt, und den wüsste ich gerne. Aber im Moment ist das Thema nicht mehr aktuell. Ich hab den angepassten, verkürzten Zug zum Testen (V7 Sport) jetzt mit einem V2A- Nippel versehen. Musste nur die Außenhülle nochmal kürzen, weil sich der Schraubnippel ja mit dem defekten Ausrücklager schon einmal verabschiedet hatte. Vorerst muss und kann ich dann damit leben.

Genital! Danke! Paßt super zu meiner V7 III Milano! Gleich bestellt.

Ich hab eben in der Werkstatt gefragt als ich meine Stelvio abgeholt habe. Der Pfeilstab wird nicht rein geschraubt sondern nur aufgelegt. Das hätte auch selbst Piaggio innerhalb von drei Jahren sicherlich in der Anleitung korrigiert. Gruß Boris

Ciao. Kann ich so nicht glauben. Ich frag mal nachher nach. Ist aber in deinem Fall egal wenn du zwei Liter Öl nachgefüllt hast stimmt etwas nicht. Gruß Boris

Aus meiner Sicht kannst du technisch zumindest nicht ausschließen, dass Dein Motor mit Mistralkrümmer zu mager laufen wird. Persönlich würde ich das daher nur mit Mapping machen. Alternativ kannst du auch einen V-Twin Boost verwenden, was aus meiner Sicht aber technisch gesehen eine ziemlich grobschlächtige Lösung ist. Wenn Du etwas mehr Sound möchtest, besorg Dir einen Slip-on - der hat natürlich auch Einfluss auf die Druckverhältnisse und den Gasfluss in der Abgasanlage, in meinen Augen ist das aber noch vertretbar. Wie gesagt - alles nur meine Meinung, jemand anderes mag das alles anders sehen.

Guckst du einfach in den Schaltplan von 'deinem' ? Modell ! 😃

Chiemgauer-Alpen: Das Programm liest sich interessant und es sind einige exklusive Aussteller anwesend. https://ridemotofestival.com/

Pekelny Doly, die Teufelshöhle in Tschechien

Servus, also ich fahr auch sehr gerne alleine . Fahr aber auch viel in der Gruppe und da ist es es einfach wichtig das es harmoniert. Gemeinsame Touren machen schon auch Spass und ich bin halt auch ein kommunikativer Typ und plaudern gerne. Nächste Woche fahren wir eine reine V100 Mandello 3 Tage Tour und unser Guide ist der Peter. Gefolgt von Volker, Corinna und mir. Ich bin mir sicher dass wir richtig Spass haben. 4-5er Gruppen sind genau richtig in der Größe und jeder kann sich auf alle einstellen. Bin auch nicht der Schnelle und fahr nach meinem Können und lass mich da auch nicht überreden.

Hallo Rick Ich finde, dass du damit absolut recht hast. Genau aus diesem Grund vermeide ich Gruppenfahrten und genieße es, wenn ich alleine meinen Stil und meine Geschwindigkeit ohne Druck fahren kann. Gruß aus Wien

War oder ist bei den E4 Modellen bekannt das sie gerne mal ausreißen da das Blech etwas dünner ist. Mytech bietet da welche aus dickerem Alu an die bestimmt Stabiler und günstiger sind als die Originale.

Durch die Eifel auf kleinen Straßen mit dem Duft von ftisch gemähtem Gras in der Nase bei angenehmen 22 Grad

Ich hab meine originalen von der V7 II gegen die Zweiklang von Hella ausgetauscht. 👍

Wildcamping Frankreich / Limoges, auf dem Weg nach Portugal, Februar 2026. Die Tour mit der V7 war toll! 9400 km in drei Monaten.

erkennt jemand die Gegend? 🥸 (kurz nach der Besichtigung und eventuell Shopping bei Mistral, die originalen Auspuffe auf dem Gepäckträger)

Meine erste Guzzi

Am Wegesrand gesehen und gedacht: "Das passt ja farblich einwandfrei🤣" LG Uwe

Die erste Begegnung mit meinem neuen Moped vorgestern beim Händler beim Abholen der Papiere, noch unbenutzt und sauber. Wahrscheinlich nie mehr in einem vergleichbaren Zustand anzutreffen. Habe mir ein paar Extras gegönnt: Kotflügel von der Strada, Lenker von der Stelvio, Komfortsitz hoch, Motorschutzbügel original und Hauptständer. Beim Probesitzen mit dem hohen Sitz musste ich feststellen, dass mir das nicht reicht. Werde es mal ohne Gummis auf den Fußrasten probieren, sonst kommt eine Fußrasten-Tieferlegung um 40 mm. Der etwas höhere Lenker der Stelvio ist leider doch nicht ausreichend, werde daher einen zusätzlichen Riser in Erwägung ziehen. Givi-Halterung für mein Topcase fehlt noch, wird spätestens beim ersten Service erledigt. Die QuadLock Halterung für mein Handy montiere ich noch selber, liegt schon zu Hause mit Vibrationsdämpfer und Lademodul. Freue mich auf die erste Ausfahrt. lg, Thomas

Wegen permanenten, ans Mobbing grenzendem Ätzen“ habe ich lange überlegt hier etwas zu posten. Zunächst halte ich es für wissenswert das das V7 Getriebe generell im www. was die Schaltbarkeit der Gänge 1-3 und Leerlauffindung nicht so toll wegkommt. Während meiner Krankheit hatte ich Probleme unter anderem im linken Bein. Neben Schmerzen war Gefühl und Kraft reduziert. Dazu war der Knöchel etwa so groß wie ein kleiner Fußball. Trotzdem durfte ich Moped fahren. Allerdings hatte ich auch da das Problem das ich das Getriebe in den Gängen 1-3 kaum schalten konnte. Selbst so Tricks wie im letzten Rollen, den „richtigen Moment finden“, im Stand hin und her, Kupplung leicht kommen lassen brachten kaum den Erfolg. Wenn also jemand ein schwaches Fußgelenk und vielleicht gerade keine passenden Schuhe/Stiefel an hat ist das mit dem Schalten so eine Sache. Das ist ja jetzt ein Einzelfall und mein Problem und man könnte sagen: lass es, falsches Moped, du kannst dann nicht fahren. Aber, wichtiger und wissenswert: Getriebe benötigen technisch bedingt keine Einlaufzeit. Wer jemals ein Getriebe geöffnet hat weiß: entweder „wie neu, maximal leichte Laufspuren“ oder kaputt. Hmm. Warum? Ganz einfach: ein Getriebe besteht überwiegend aus Wellen und Zahnrädern. Die sind alle gehärtet. Da darf sich nichts einlaufen. Daneben gibt es noch Lager und Buchsen, auch hier: da darf sich nichts groß einlaufen. Auffällig ist das es „Getriebegötter“ gibt, die Getriebe überholen und die dann gut schaltbar sind. Da liegt der Wurm wohl in der Montage. Und/oder der Konstruktion. Bei den V7 ist zudem auffällig: viele sagen nach der ersten Inspektion und Getriebeölwechsel ist das besser. Da ist der Gedanke nicht abwegig das ursprüngliche Ölfüllung nicht so toll ist und/oder der Mechanismus zwischen Schalthebel und Getriebe nicht richtig lief oder eingestellt war. Gruß aus Mainz René

Impressionen von den Herbstausfahrt! Ciao Lars

Ja, war auch schon kurz davor... Aber dafür habe ich gestern völlig problemlos mein Navi mit nem Splitter an die superseal-Steckdose für die USB-Steckdose im Armaturenbrett angeschangeschlossen! 🙂

Also ich war am Sonntag auch nochmal im Schwäbischen Wald unterwegs. Allerdings mit meinem "Winterfahrzeug" mit Heizgriffen, Handguards und Schneepflugfarbe ? Man wird ja nicht jünger und Guzzi ist im Winterschlaf. Gruss Klaus

Leider werden die Straßen langsam Schmutzig .... Da gibt es schon mal Sommersprossen...