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Also ich hab mir ja damals extra die Guzzi zugelegt um etwas entspannter unterwegs zu sein... 😜 Wenn dann die Kollegen mit S1000RR und 1300 GS an jeder Kreuzung auf mich warten müssen ist das auch nicht mein Problem, ich kann ja durchfahren ohne Pausen. 😁

Heute C-bow-Träger verbaut, das erste Mal, dass ich an nem Moped Koffer hab. 😅 Passt aber farblich ganz gut zur Sport...

Gab es, aber nur in meinem Vorstellungspost, ups. 😅 War wohl ein ab Werk verbogener Pin am Stecker der Spannungsversorgung. Wurde von dem Händler gerade gebogen und war jetzt seit knapp 2,5kkm kein Problem mehr. Toi, toi, toi...

Schick, aber ich versteh grundsätzlich nicht warum die Fußrasten bei den V7 Modellen alle nur in Silber montiert werden, obwohl das ganze Bike "blacked out" ist. Hab schon überlegt die abzumontieren und pulverbeschichten zu lassen. Hat das schon mal jemand gemacht? Oder gibt es valide Gründe dagegen?

Stein-Dinse meinte auf Nachfrage übrigens auch nur, dass sie noch "keine Daten" dazu haben, ob der alte Heber auf die neuen Modelle passt... Hab mir jetzt so 'ne Vorderradwippe zugelegt, damit lässt sich die Guzzi wenigstens senkrecht fixieren. Hab ich zum Abstützen des Motorblocks beim Einbau der H&B Stürzbügel verwendet, aber sollte für den ein oder anderen Flüssigkeitswechsel auch nützlich sein. Zum Räder ausbauen taugt das so natürlich nichts...

Weiß jemand ob der Stein-Dinse Heber auch noch an die neuen E5+ Modelle passt? Durch die neue Abgasanlage is da hinten deutlich weniger Platz, da passt höchstens noch nen Finger zwischen Auspuff und Rahmen, auf der linken Seite mit dem Seitenständer wird sogar das schwierig. Oder bleibt wirklich nur noch die Ölwanne als Ablage? Die ist doch sicher nicht dafür gebaut, dass da 220kg drauf liegen?

H&B Sissy Bar für die Sozia verbaut. Ist leider nicht in dem gleichen Grau wie die Sitzbank der Sport, aber beißt sich nicht zu sehr, und macht sonst optisch imo auch einen passenden Eindruck. 👍 Von H&B auch die Motorschutzbügel gekauft, aber bisher noch nicht verbaut, kommt dann hoffentlich die Tage...

Puh, n großer Unterschied ist da ja wirklich nicht. Hatte gehofft, dass es wenigstens wieder eine kürzere Variante gibt, aber selbst optisch ist da bei E5+ anscheinend nicht viel zu machen. Soll nicht heißen, dass der Sound oder die Optik schlecht sind, aber ob das den Aufpreis wert ist, hmmm...

üü was? 😄 Ich bin mit Mitte-Ende 30 wohl eher etwas unter Durchschnitt was den typischen Guzzi Fahrer angeht hab ich das Gefühl. 😅 Bin nem Treffen nicht grundsätzlich abgeneigt, muss aber ehrlich sagen, dass die Zeit für große Ausfahrten als Familienvater eher begrenzt ist. Das Moped wird hauptsächlich im Alltag bewegt, auf dem Weg zur Arbeit, Training etc... Klingt interessant, finde aber nichts unter dem Namen. Hastn Link?

War wohl ein verbogener Pin an der Spannungsversorgung. Wurde einfach wieder gerade gebogen. Naja. Hab hier auch nochmal ein paar erste Eindrücke zusammengefasst. 😄

Moin zusammen, ich hatte hier bereits über die Startschwierigkeiten meiner V7 Sport berichtet. Letzte Woche konnte ich sie dann endlich ein zweites Mal abholen. Das Problem war wohl ein verbogener Pin am Stecker der Spannungsversorgung. Der wurde in der Werkstatt "fachgemäß" wieder gerade gebogen... Nuja, hoffen wir mal, dass damit das Problem nachhaltig behoben ist und nicht wieder auftritt. Die ersten 50km waren etwas ruppig von Motor/Getriebe her, ich dachte schon ich muss 50 im 2. Gang fahren, damit das halbwegs glatt läuft. Danach wurde es aber deutlich angenehmer, auch der 3. und 4. Gang waren innerorts kein Problem mehr. Hochschalten ohne Kupplung geht von 4-5-6 gut, 3-4 manchmal aber meist etwas ruckartig, und bis zum 3. lieber mit Kupplung. Runterschalten mit Zwischengas ist schön satt, macht Laune. Die Schaltung braucht insgesamt deutlich mehr Kraft als bei meiner alten 16 Jahre alten Honda, mit "normalen" Lederstiefeln tat mir nach 2 Stunden der große Zeh ziemlich weh - aber mit richtigen Motorradstiefeln kein Problem. Die 4,5k rpm Einfahrtdrehzahl sind zum Überholen schon teilweise eine Herrausforderung - vor allem nachdem ich noch die fast 13k rpm meiner alten 600er Honda Hornet gewohnt bin. Aber entspannt hinterherfahren macht auf der richtigen Straße auch Spaß... Und ist ja nicht dauerhaft so. Bremsen und Fahrwerk sind mir bisher zumindest noch nicht negativ aufgefallen. Hab die Fähigkeiten der Bremsanlage mit Sicherheit aber bisher auch noch nicht ausgereizt. Schräglagenfreiheit war bisher auch noch kein Thema. Hab dann direkt am ersten Tag gleich nen Dart Flyscreen verbaut und mir extra die Position des Frontscheinwerfers markiert. Hät ich mir sparen können - bei der ersten Nachtfahrt musste ich feststellen, dass der die Bäume angestrahlt hat, aber nicht die Straße... Ist zum Glück einfach zu fixen. Ansonsten gefällt mir die LED Leuchte eigentlich sehr gut. Gruß vom "Rand der Alb" ✌️ IMG_1171.MP4

Ist zumindest auch schräglagenabhängig, ja. Aus dem Handbuch:

Puh, das klingt ja gar nicht gut... Ist der Motor dann nach Neustart wieder normal weitergefahren? Bei mir war der Fehler ja nicht mehr weg zu kriegen, eine Weiterfahrt so nicht möglich. IMU mit Kurven-ABS, Tempomat, USD Gabel mit Doppelbremsscheiben und das (wieder) breitere Drehmomentband waren mir ehrlich gesagt wichtiger als die Optik des Tachos. Aber jedem das seine. 😊 ...wenn die Technik nur auch funktionieren würde... seufz

10 liter vielleicht nicht, aber die Tankanzeige sah jedenfalls so aus als ich los bin, und hat sich nach den 9km auch nicht verändert: Bin ja froh, dass ich das Bild hab, falls es doch ein leerer Tank gewesen sein sollte... 😅 Aber wie schon gesagt, hab auch den Tankdeckel geöffnet, und da war definitiv noch genug drin.

Hab ich natürlich als erstes. Das war aber wohl schon nach Feierabend der Werkstatt, deshalb haben die mich auch nur noch an die Hotline verwiesen. Weiß nicht, ob ich darauf bestehen hätte können, dass die trotzdem etwas organisieren...