baghira

Wohl jeder kann dazu eine Geschichte erzählen. Es gibt immer jemanden, der schneller ist. Und es gibt immer jemanden, der langsamer ist. Wollen wir hoffen, dass alle dabei wissen, was sie tun. Der einzige Applaus den du verdient hast, ist wenn du daheim gesund und munter selbst von deinem Motorrad absteigst. Das ist alles, was zählt!

Entscheidend ist, dass Du Dich wohlfühlst. Wer dauerhaft über seine Verhältnisse fährt ist nicht sicher. Wer sich in einer Gruppe nur langweilt, verliert die Konzentration. Ich fahr am liebsten alleine.

Ich hatte mir vor dem Kauf meiner V100 Stelvio auch die Suzuki gsx 1000 gx angesehen. Bestimmt Hammer-Motor, Design auch schön, Fahrwerk für das, was man sich bei einer Probefahrt erlaubt, einwandfrei. Trotzdem, die erste Zündung im V2 der Guzzi hat mich sofort geflasht. Und ich bin mit der Guzzi glücklich.

Und Striezel Stuck hat mit dem Audi 200 Schiff 1990.die DTM gewonnen.

Ich komme mit der Leistung von 115 PS meiner V 100 Stelvio klar. Etwas mehr Bums von unten wäre ganz schön. Aber es gibt kein Verbot, auch mal herunter zu schalten. Und wenn nicht, auch ok. 600er Supersportler mit Drehzahlen von 15000/min haben ähnliche Leistung. Und da geht unter 6000 Touren nix. Wer mit der Guzzi nicht klar kommt, kann sich ja was anderes kaufen.

Ich habe im Beruf sehr viele Kontakte. Da bin ich froh, beim Motorradfahren nur mit der Maschine kommunizieren zu müssen. So schnell wie ich will. So weit, wie ich will. So lang, wie ich will. Wohin ich will. Das bedeutet für mich Freiheit. Und die teile ich nur mit Seelenverwandten. Da gibt es nur ein paar. Aber dann, gerne.

Bernt Spiegel und Hans Eberspächer, die ich beide als Instruktoren bei Nordschleifentrainings kennenlernen durfte, waren beide von der Ausbildung her Psychologen. Fahrphysik ist da ein Nebenthema gewesen. Aber die wichtigen Aussagen: Du fährst dahin wo du hinschaust und Schräglage ist Trainingssache, die stimmen heute noch. Beide waren Professoren, entsprechend haben sie sich auch ausgedrückt.

Ich durfte als 14-jähriger mal bei einer V7 mitfahren. Dieses Erlebnis hat mich wohl geprägt. Nach Kreidler Florett war dann lange nichts mehr. Bund, Studium, Familie, Beruf. In einem Anzeigenblatt las ich ein Inserat. LM IV. Der Sprengsatz im Kopf zündete sofort. Hingefahren und gekauft. Nach 50000 km LeMans kam dann die 1100 Sport i ins Haus. Die fuhr weitere 50000 fast problemlose km. Nach einem Intermezzo mit einer 1050 Sprint von Triumph kam wieder eine Guzzi ins Haus. Ne neue Stelvio, mit der ich happy bin. Warum, es gibt objektiv bessere Bikes. Ganz einfach. Guzzis bewegen die Seele. Grüße an alle Guzzisti Stefan P.S. Vielleicht weiss jemand, wo die LeMans geblieben ist. Nummer VV 12115

Hallo Reinhard, wir kennen uns von früher von den Italo-Freunden Mittelfranken. Ich hab meine 1100 Sport damals bei dir gekauft. Auf diesem Wege alles Gute und einen schönen Gruß! Stefan

Ich habe fast jede Generation der BMW GS ausprobiert. Eigentlich wäre das Motorrad für mich wie geschaffen. Ich bin mit 1,95 ziemlich groß und Platz hat die GS. Leistung war mir eigentlich auch immer genug. Aber ich kam nie mit der fehlenden Rückmeldung vom Fahrwerk klar. Sport 1100 hat das gut beschrieben. Ich krieg schon Zustände, wenn im vorderen Reifen 0,5 bar zuwenig Druck sind. 115 PS sind mir mittlerweile genug. Und es gibt keine Regel, die das Herunterschalten verbietet!

Ist das jetzt der selbe Personenkreis, der an anderer Stelle über das Verschwinden der Guzzi-Werkstätten lamentiert?

Hallo Hartmut. Danke für den schönen inspirierenden Bericht. Kriegt man fast Lust, die Strecke nachzufahren. Gruß aus Windsbach Stefan

Ist das ein Gespann mit einer Jackal?

Hallo Padrone, ganz ohne elektronische "Helferlein" gibt es nicht mehr. Kurven-ABS, Traktionskontrolle sind auch in der Basisausstattung drin. Ist auch besser so. Das Heckradar hat mir schon oft die Info über Kfz im toten Winkel geliefert. Vorne bräuchte ich es nicht, vielleicht wenn mal ein adaptiver Tempomat kommt. Ich bin gestern wieder mit meiner Stelvio gefahren. 1. Gang Klonk. Mehr nicht. Jeder weitere Schaltvorgang ruckfrei und geräuschlos. Hochschalten mit Quickshifter völlig problemlos ab 3. Gang. Runterschalten auf der Bremse mit Blipper Klasse. Mach ich bis zum 2. Gang. Je weniger ich mir Gedanken um das Getriebe mache, um so besser funktioniert alles. Und ja, es gibt bessere Getriebe, aber so schlimm wie manchmal geschrieben, ist es meiner Meinung nach nicht. Meine Meinung über mein Motorrad.

Das freut mich. Ich hab mal am Passo di Giau ein Foto von mir machen lassen. Das war nicht billig.