baghira

Bei aller Begeisterung für das Marketing von Harley-Davidson im Guzzi Forum, bin ich doch ein wenig skeptisch bezüglich der HD 440 Sprint. 27 PS (lt. HD Website) ziehen nur mit knapper Not die Wurst vom Teller. Ich durfte mal leihweise ein Motorrad mit dieser Leistung fahren. Macht keinen Spaß. Ich freue mich jedenfalls über ein neues Modell von Moto Guzzi. Das verbessert das Angebot und das sollte uns allen hier im Forum recht sein.

Da werden die Diskussionen in den Foren bestimmt noch interessanter. Aber im Ernst, alle Hersteller wollen Lücken im Angebot schließen.

Moto Guzzi stellt ein neues Modell vor. Für mich ist das erstmal eine gute Nachricht. Die Erweiterung der Modellpalette in Richtung A2 macht die Marke Moto Guzzi auch für Einsteiger interessanter. Und was man bisher so sehen kann, mir gefällt das Motorrad. Technisch greifen die selben Kriterien, die die ganze 500er Klasse im Moment so einförmig erscheinen lässt. 2-Zylinder Reihe, 48 PS, 180 kg, Kette. Gefertigt in Indien aus Kostengründen. Damit verlässt Moto Guzzi die V2 Kardan Konfiguration, die nach dem liegenden Einzylinder die Motorräder von Moto Guzzi prägten. Und den Produktionsstandort Mandello. Sehr schade. Aber um sich gegen die Konkurrenten auch preislich positionieren zu können, scheint es leider notwendig. Ein dichteres Händlernetz wäre natürlich für dieses wie für die anderen Modelle ein grosser Vorteil. Da muss Piaggo auf jeden Fall die Strategie ändern.

So eine 500er kann viel Spaß machen. Warum nicht als Einstieg für Guzzi? Die Marke hat einen guten Namen. Wer hätte vor Jahren einen Pfifferling auf BSA oder Royal Enfield oder Morini oder Benelli gesetzt? Ich bin gespannt!

Also mal langsam mit die jungen Pferde. Ich kann verstehen, dass die nostalgische Erinnerung an die luftgekühlten V2 mit Stoßstangen einen immer noch prägt. Der neue Compact Block mit allgemein höherem Drehzahlniveau gehört eben auch anders gefahren. Und ehrlich, sowohl bei meiner LeMans4 als auch der 1100 Sport i.e. tat sich ebenfalls wenig, wenn unter 4000 Touren Durchzug gefragt war. Dafür hat die Stelvio den ersten Guzzi Motor, bei dem man höhere Drehzahlen locker abrufen kann. Bei BMW würden sie von Drehfreude schwärmen. Ja, das Getriebe ist gewöhnungsbedürftig. Für den, der dieses Getriebe regelmäßig benutzt ist es kein Problem. Im Guzzi-Forum sollten wir die Marien-Erscheinungen von Journalisten nicht auch noch würdigen. Der Schaltschlag beim Einlegen des 1. Gangs ist hörbar, keine Frage. Der Kardan federt eben den Antrieb nicht so ab wie eine Kette. Das müsste aber wirklich besser gehen. Grundsätzlich lebt Guzzi nicht vom Betrieb eines Museums oder den Erzählungen vom Wechsel von Antriebsteilen am Straßenrand, sondern vom Verkauf von Motorrädern. Dass Motorrad-Tester nicht immer den richtigen Zugang zur Marke Moto Guzzi finden, ist bekannt. Ich erinnere nur an den unfairen Verriss der damaligen Centauro.

Tatsache ist: Jeder von uns macht Fehler. Mit Glück sind wir mehr oder weniger unbeschadet davongekommen. Wer seine Fehler nicht merkt, nicht daran arbeitet oder sie klein redet, macht die selben Fehler wieder. Solange man sich nur selbst in Gefahr bringt mag das angehen. Gefährdet oder schädigt man andere, ist der Spaß vorbei. Und Gottseidank wissen wir nicht, an wie vielen Idioten wir heute vorbeigefahren sind.

Stelvio von 5/24. Jetzt ca 14tkm. Was bisher geschah: Befestigungsschraube des Handschutzes rechts verloren. Verstellmotor der verstellbaren Windschutzscheibe defekt. Wurde beides auf Garantie geregelt. Sonst war nix. Was würde ich verbessern? Heizleistung der Griffe, Verstellbereich Fahrwerk. Ansonsten bin ich mit der Stelvio glücklich. Wenn man nicht alles im 6. Gang fahren will sondern die Drehfreude des Motors nutzt, geht die Stelvio sehr gut. Getriebe ist Trainingssache, bei mir schaltet es fast😀 immer ruck- und geräuschlos. Ein ziemlich gutes Motorrad mit italienischem Flair. Empfehlung!

Ich stand vor 2 Jahren vor der selben Frage. Bei mir war neben den beiden Guzzis noch die Suzuki Gsxr 1000 Gx in der Verlosung. Ich bin Guzzi-erfahren (LM4 und 1100 Sport i). Beide ziemlich problemlos über jeweils über 50 tkm. Also keine Scheu. Anforderungsprofil über 50% mit Sozia. Ich hab mich für die Stelvio entschieden. Positiv sind ein toller Motor, dessen Drehfreude man allerdings nutzen sollte. Dann ab die Luzie! Tolle Bremsen, ein sehr präzises Fahrwerk. Schöne moderne Optik. Negativ ist das Gewicht dieser Kategorie Motorrad. Aber ich schiebe sie eher selten und sobald sie rollt sind die Kilos vergessen. Verbrauch ist beim rumschnuffeln höher als bei höheren Drehzahlen. Ich bin selbst groß und brauche ein großes Motorrad. Für mich passt die Stelvio.

Meine Stelvio hat jetzt 15 tkm drauf. Bis auf den Verstellmechanismus der Windschatten war da noch nichts dran. Für mich mit 195 cm ist die Stelvio das bessere Motorrad. Fahrwerk und Bremsen sind Top. Und die Leistung von 115 PS ist schon sehr angenehm.. Da ist haben besser als brauchen. Würde ich die Stelvio wieder kaufen? JA!

Wolfgang Kayser aus Strümpfelbach hat solche Getriebe mit Rückwärtsgang gebaut. Ein Freund hatte sowas im Guzzi- Gespann. Ob das noch neu gebaut wird, weiß ich nicht.

Wohl jeder kann dazu eine Geschichte erzählen. Es gibt immer jemanden, der schneller ist. Und es gibt immer jemanden, der langsamer ist. Wollen wir hoffen, dass alle dabei wissen, was sie tun. Der einzige Applaus den du verdient hast, ist wenn du daheim gesund und munter selbst von deinem Motorrad absteigst. Das ist alles, was zählt!

Entscheidend ist, dass Du Dich wohlfühlst. Wer dauerhaft über seine Verhältnisse fährt ist nicht sicher. Wer sich in einer Gruppe nur langweilt, verliert die Konzentration. Ich fahr am liebsten alleine.

Ich hatte mir vor dem Kauf meiner V100 Stelvio auch die Suzuki gsx 1000 gx angesehen. Bestimmt Hammer-Motor, Design auch schön, Fahrwerk für das, was man sich bei einer Probefahrt erlaubt, einwandfrei. Trotzdem, die erste Zündung im V2 der Guzzi hat mich sofort geflasht. Und ich bin mit der Guzzi glücklich.

Und Striezel Stuck hat mit dem Audi 200 Schiff 1990.die DTM gewonnen.

Ich komme mit der Leistung von 115 PS meiner V 100 Stelvio klar. Etwas mehr Bums von unten wäre ganz schön. Aber es gibt kein Verbot, auch mal herunter zu schalten. Und wenn nicht, auch ok. 600er Supersportler mit Drehzahlen von 15000/min haben ähnliche Leistung. Und da geht unter 6000 Touren nix. Wer mit der Guzzi nicht klar kommt, kann sich ja was anderes kaufen.